הסוללה ריקה: סיבות ופתרונות

כנראה שכל בעל הרכב לפחות פעם אבל הוא מתמודד עם מצב כאשר מכוניתו סרבה לסכם בשל סוללה רזה ומצומק. ומה הוא מדהים, זה קורה ברגע לא המתאים ביותר. ובכן, אם יהיה מישהו שלא מוכן לוותר ולתת "אור" על המכונית שלהם או לדחוף עזרה.

כדי למנוע בעיות כאלה, יש צורך לאבחן לשירות סוללה. הדרך היחידה להיות בטוחה לחלוטין כי הזמן הנכון זה לא ייכשל. אם אתה פתאום שם לב כי הסוללה תיגמר מהר במכונית שלך, למהר כדי לקבוע את סיבת התופעה ולחסל אותו, במיוחד יוצא למסע ארוך. אחרת, אתה יכול תקוע לצמיתות איפשהו הרחק מהכפר, מחכה לעזרה. במאמר זה נדבר על למה הסוללה של הרכב הוא מפוטר, כיצד לקבוע את סיבת השחרור, כמו גם לחפש דרכים כדי להתמודד עם בעיה זו.

תכונות של הסוללה

יש סוללה במכונית שתי פונקציות עיקריות: מאפשרת להפעיל את המנוע ומגן על הרשת המובנהית מהשינויים החדים במתח, אשר יכול להתרחש כאשר הוא מופעל על ידי גנרטור. בנוסף, הוא תומך העבודה של תאורה ומערכות איתות, כמו גם באספקת החשמל לכמה התקנים בו מנוע סרק. בגלל סוללת העומס הקבועה יושבת בטבעיות. זה נורמלי. עם זאת, כאשר המנוע מתחיל, התהליך עבר הגנרטור אשר עובר מעל העומס כולו, מתן על-המעגלים מכונת מייצר חשמל. שבו הסוללה לא כיבתה, אבל במקום לתחילת חיוב מאספקת חשמל. לפיכך, הסוללה מתגוררת מחזור קבוע של תשלום הפרשה.

במצב זה, הזרם של הסוללה יכול להיות עד חמש שנים או יותר, כמובן, אם בעל הרכב יהיה לשמור על כדאיות שלה. אבל לצערי זה קורה כל כך שאפילו הסוללה החדשה הופכת לבלתי שמישה במשך מספר חודשים, לאבד את היכולת להחזיק מטען.

הסיבות כי הסוללה תאבד את תכונותיו

קח למשל את הסיבות הנפוצות ביותר עבורו הסוללה ריקה. אלה כוללים:

• תקופת שירות ארוכה;
• שירותי מתעכב;
• חיבור חשמלי שגוי;
• זרם זליגה;
• כישלון של גנרטור או האפשרויות שלה, מתן טעינת הסוללה;
• בעל רכב רשלן.

הבה נבחן את הגורמים הללו בפירוט רב יותר ולהסתכל דרכים לטפל בהם.

חיים שוחרר

שום דבר אינו נצחי בעולם הזה אין. אמת זה חלה על סוללות. לא משנה כמה חזק יהיה את הסוללה, לא משנה כמה כסף או עלות, לא משנה כמה פעמים לשמור, לאורך זמן, היא מפסיקה להתמודד עם פונקציות שלהם. ויש מה לעשות בקשר לזה. המתרחש בתוך התהליכים כימי סוללה לקדם את החמצון והרס של אלקטרודות, כך שהם, למעשה, נהרסו.

כמה "מומחים" נלקחים כדי לשחזר את הסוללות הישנות, כמובן, המחייב בתשלום זה. התהליך עצמו "תחיית המתים" הסוללה היא סוג של טיפול בהלם באמצעות מתח גבוה. ואכן, לאחר הליכים כאלה הסוללה עדיין יכול לעבוד קצת זמן: שבוע או חודש, שלאחריו "למות" לנצח.

אז אם הסוללה ריקה ואינו מחזיק תשלום, אך שירת נאמנה במשך 4-5 שנים, עדיף לשלוח אותו לחופשה, והחלפתו עם סוללה חדשה.

שירות בטרם עת

רוב הסוללות המודרניות הן נטול תחזוקה. בשל אידוי אלקטרוליט הדיור ההרמטי סוללים כאלה מצטמצם לאפס. עם זאת, אפילו סוללה ללא תחזוקה היא מפוטרת, אם הזמן לא עושה את זה להטעין.

ובאשר יותר מוכרות לנו הסוללות שמשו, בלי בזמן שמלא את האלקטרוליט, והם צפויים להימשך זמן רב. מומלץ לפחות פעמים בשנה כדי לבדוק את הרמה שלה בבנקים, כדי למדוד את הצפיפות וכבר בסיס התוצאות, להוסיף נוזל ולחייב.

סוללת שירות אינה מוגבלת זו. כמו כן יש לעקוב אחר מצבה. מסופים מחומצן, לכלוך ולחות על פני השטח - כל זה מוביל לכך כי הסוללה ריקה.

חיבור חשמלי לא תקין

סיבת השחרור יכולה להיות גם חשמל עבודה כושלת. בפועל, זה קורה לעתים קרובות כי כאשר התקין את מכונת ההר בעצמך חוט המבולבל שמוביל העובדה היחידה הוא מבצעי מלא, מביא הנאה לנהג, אבל יש עומס נוסף במעגל המכונה. כמו מכשיר הקלטת תוצאה, קלטת, הסוללה ריקה, וכל הציוד החשמלי האחר נמצא בסכנה.

זה חל לא רק על המכשירים. היום, כאשר השוק מלא של מגוון רחב של מכשירים וגאדג'טים למכוניות, כמה לנהגים אל תהססו להתקין אותם במכוניות שלהם, וככל לטובה. מעטים מבינים כי כל חליליות אלה, גלאי רדאר, מצלמה אחורית, מכשירי ניווט, רמקול, נגני וידאו, בשעות היום אורות, תאורה של ספים להיות מחוברים אל מעגל הכח של המכונה, יצירת ניטל נוסף על הגנרטור. אתה יכול לשאול, למה אז משוחרר סוללה? כן, כי כאשר הגנרטור הוא כבר לא להתמודד, זה עוזר הסוללה.

זרם זליגה

אם סימנת מופרך כל הגירסאות הקודמות, אבל שהסוללה מתרוקנת, הסיבה נעוצה ככל הנראה הדליפה הנוכחית. תופעה זו מהווה התקנים צריכי סוללה לא מבוקרים, בדרך כלל עזבו להשאיר את המכונית: המנוע-ECU, אזעקה נגד גניבה, שעון, רדיו, ואחרים.

כולם ממשיכים לאכול אפילו עם הנחה ההצתה. דליפה קבילה, שבו הסוללה אינה נתונה פריק עמוק (קריטית) היא 50-80 mA. אבל אם דמות זו היא חריגה, הסוללה עלולה לאבד את תכונותיו בטרם עת. לדוגמא, דליפת sredneemkostnoy 1-2 סוללה נפרקת במשך הלילה.

צריכת חשמל לא מבוקרת יכולה גם להיות תוצאה של הפרת חיווט בידוד או לחות על המגעים החשמליים. במקרה זה, יהיה לקצר, שבגללו פריקת הסוללה תהיה יותר במהירות.

כיצד לקבוע את הדליפה

כדי להגדיר את כמות זרם זליגה, אתה צריך בוחן מודד רכב או רגיל כלול במצב מד הזרם ו 0-20 א המדידה מתבצעת על ידי תוספת רצופה של החלליות ליחידת מסוף סוללה ואת החוטים בהתאמה. בדיקה אחת (קוטביות לא משנה) מחוברת - הסוללה, ואת השני "" - על מנותקים מן המשקל של חוט הסוללה. באופן דומה, ניתן לבדוק מחדש את כמות הדליפה ידי חיבור מד זרם למסוף קשר החיובי והאוטובוס החיובי. הערה: בכל מקרה, לא להתחבר בדרך זו מד או בודק הכלולים במצב מד מתח - הוא נשרף פשוט!

גנרטור לא תקין

סיבה נוספת מדוע הסוללה תיגמר מהר, אולי גנרטור התרסקות. במקביל הוא או מפסיק לספק חשמל לסוללה או את החשמל המיוצר על ידם אינו מספיק עבור טעינה מלאה. לקבוע כישלון כזה הוא פשוט. זה מספיק כדי לשים לב ללוח המחוונים. בסך הכל, ללא יוצא מן הכלל, הוא כלי רכב מצויד דורש. התג חם אדום בצורת הסוללה מצביע על כך שהסוללה לא מקבלת לטעון, ולהרחיב עם הייעוד המתאים המציין את המתח המסופק על הסוללה. במקרה של בעיות עם גנרטור צריך מיד לפנות אל חשמלאי-רכב, מסיבות ייתכנו מספר כלשהו החל חגורת tensioned כראוי גימור שרפו ויסות מתח ממסר.

בעל המכונית רשלנות

לעתים קרובות, הבעלים של המכונית או שהנהג, מבלי לדעת זאת, הופכים את האשם מהר לפרוק את הסוללה. רדיו לילה שמאל או אור איתות התקנים מסוגלים לשים את הסוללה בתוך שעות ספורות. תוצאה כזו עלולה לגרום בטריית חמצון, לחות ולכלוך סביבם או מכונה פשוט ארוך בכפור.

כמה טיפים

למעשה, הסיבות טעינת הסוללה הרבה יותר ולספק את כל הבלתי אפשרי לאפשרי. ובכל זאת, לנסות את העצות הבאות:

• קניית סוללה חדשה, לבחור דגם, קיבולת זרימה פנימית נוכחית אשר תתאים את פרמטרי הרכב;
• אבחון ותחזוקה בזמן של הסוללה (ציפוי למעלה של אלקטרוליט, טעינה, הסרת לכלוך ולחות מפני השטח);
• אין להשאיר מכשירים בליל הכלול;
• אל תאפשרו תקלות במערכת החשמל של המכונית;
• אל תסמכו חשמלאי רכב מתוצרת שירות המכונית שלך.