המנוע מתחיל ומייד דוכנים: גורם

כנראה, אין בעל רכב מקומי אשר לעולם לא במצב שבו המנוע של מכוניתו סרב להתחיל. בעיה זו מוכרת נהגים ומכוניות, אבל המכוניות שלנו סובלות זה "מחלה" הרבה פעמים רבות יותר.

. לעתים קרובות זה קורה כך שהמכשיר מתחיל ומיד דוכנים. הסיבות לכך יכולות להיות מוגדרות. אודות אותם אנו דנים במאמר זה על הדוגמה של המכונית "Vaz-2109" עם מנועי מאייד ו-מוזרק דלק.

כל מה שאתה צריך כדי להתניע את המנוע

כדי להתחיל פעולה יציבה של בנזין יחידת הכוח, ללא קשר למערכת החשמל דורשת רק שני דברים: ניצוץ מתוזמן טוב בבלונים ואספקה של תערובת הדלק בתא הבעירה. בהעדר לפחות אחד מן המרכיבים הללו של כל הניסיונות שלך כדי להפעיל את המנוע יהיה לשווא.

מכיוון לערוך בדיקה ראשונית של מערכת ההצתה הוא הרבה יותר פשוט מאשר מערכת החשמל האבחון מתחיל עם זה.

בדוק את הנוכחות ואת מצבו של הניצוץ

כדי לקבוע אם המתח על המצת מסופקת, זה קל. די להפוך אחד מהם מחובר המנצח מתח גבוה אלקטרודה המרכזי המתאים, כדי להבטיח מגע "חצאיות" שלה "משקל" של המכונית, לאפשר את ההצתה המתנע. אם האלקטרודה המצת להצית כחול או כחול לבן ויציבים, עם ההצתה בסדר. לא יותר, כמובן, היא אותה דרך לבדוק את כל הנרות. , является неисправность одной или нескольких свечей. העובדה היא כי לעתים קרובות הסיבה כי התחלות המכונית ודוכנים בבת אחת, הוא אשמת נרות אחד או יותר. בתחילה, המנוע מתחיל והוא מנסה לעבוד על שניים או שלושה צילינדרים. תהליך זה מלווה רטט "שלישי" מאפיין מופרז של יחידת הכח. Bit סרק, הדוכנים המנועים מבלי להיכשל. צילינדרים עם נרות לא פועלים בזמן התדלוק. כאשר אתה מפעיל מחדש את כל החזרות, כלומר. א המנוע מתחיל "הבנה", אבל מפסיק לעבוד אחרי כמה שניות.

אם הניצוץ הוא שם בכלל הנרות, לשים לב לצבע וגודל. . אם יש לו צבע צהוב או אדום, וגודלו הוא נמוך ולא פרופורציונאלי לעומת הפער בין האלקטרודה, זה יכול להיות גם הסיבה כי הרכב שלך מתחיל לעלות ומייד דוכנים.

אנו לפתור בעיה זו על ידי החלפת נרות דמה. רכישתן, אל תשכחו לעמוד בדרישות של היצרן לגבי טווח פער חומים.

אבחן את החוטים במתח גבוה

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. אם נקבע כי המצתים כל הסדר, "Vaz-2109" התחלות ודוכנים בדיוק כמו קודם, יש צורך לבדוק את החוטים במתח גבוה. עקב עומסי קבע שנוצרו על ידי מתח גבוה, הם גם נכשלים לעתים קרובות. חיווט פגום מהווה הפרה של השלמות של המנצח או הבידוד. במקרה הראשון, אין חשמל מסופק על המצת, כך הניצוץ אבוד. אם יש ניזק הבידוד בין החיים המנצחים "המשקל" של התמוטטות המכונית מתרחשת, t. E. מהחשמל פשוט נעלם. מסיבה זו, את הניצוץ מאבד כוח, ולעתים קרובות את היכולת להצית את תערובת הדלק.

נבדק חוטי מתח גבוה באותו אופן כמו נר. בנוסף, נמדד ערך התנגדות של המנצח. בהתאם והדגם של חוטים, שיהיה מעת 0.4 כדי 0.9 kOhm.

הכדאיות של בדיקה נוספת במערכת ההצתה

? האם בדקת את הנרות חוטי מתח גבוה, להחליף רכיבים פגומים, אלא "תשע", כמו קודם, צמח דוכן מיד? Sense לבדוק את סליל ההצתה לא המתג. בדרך כלל פריטים אלה הצתה עובדים או לא עובדים. במילים אחרות, אם יש ניצוץ מתמשכת כל הצילינדרים, הגורם יש לחפש במערכת הדלק.

מערכת אספקת מנוע חיישני הזרקה

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. כאשר המנוע של Vaz (המזרק) מתחיל והדוכנים שלך בבת אחת, אבל עם ההצתה בסדר, קודם כל לשים לב ללוח המחוונים. כל הבעיות נפתרות יחידת בקרה אלקטרונית הינע, כמו הנהג הוא הודיע באמצעות נורת אזהרה CHECK. במקרה זה, רצוי לבצע מייד בדיקות התקן ואת קוד השגיאה כדי לקבוע את אשמתו. אבל אם זה לא אפשרי, לבדוק את חיישן זרימת האוויר ההמוני (DFID) , ועל הרגולטור של התבטלות (IAC).

. לעתים קרובות הוא DMRV הלקויה מוביל עובדת המזרק "תשעה" המפעל ומייד דוכנים. חיישן זה קובע את כמות האוויר שנכנס מבעד אוויר אל סעפת היניקה. על בסיס הנתונים שלה, יחידת הבקרה האלקטרונית מסדירה את הריכוז של תערובת הדלק. חיישן MAF תקלת הקל מוביל להיווצרות שלו שגויה. כתוצאה מכך, יש לנו עלייה בצריכת דלק, מהירות סרק צפה, בעיות התחלת מנוע.

ובכן, איך יכולתי שלא להזכיר את הבקר (חיישן) מעגל פתוח. כלומר היא מקבלת אות מיחידת הבקרה האלקטרונית של הסכום הדרוש של אוויר עבור תערובת בעירה מכנית מגדילה או מקטינה את נפחו. הרגולטור הוא מעורב באופן ישיר הפעלת המנוע ואת עבודתו על במה מתחממת על סרק. , не забудьте проверить и РХХ. אז אם מתחיל ודוכני המכונית שלך בבת אחת, אל תשכחו לבדוק IAC.

בדוק DMRV

לאבחון של חיישן זרימת אוויר המוני, אנחנו צריכים autotesters או מודד. DFID ממוקם על הצינור המוביל את מסנן סעפת היניקה. כדי להתחיל, להתחיל את המנוע ולחמם אותו עד לטמפרטורת עבודה רגילה. שימו לב למהירות שלו. עכשיו לנתק את רתמת חיווט החיישן. המנוע צריך להגיב עלייה זו במספר סיבובים של כ 1500 rev / min. מחשב זה כלל מצב הפעלת חירום שבו חשבונאי במערך של תערובת הדלק לוקח רק את המידע המתקבל חיישן המיקום המצער. אם את אופן הפעילות של יחידת הכוח אינו משתנה, ככל הנראה, DFID הוא פגום. כדי לוודא זאת, להשתמש ברב מודד, מאוגד כוולטמטרים עם מגבלה של 2 V. המדידה של המכונית פונה על ההצתה, אבל המנוע לא יתחיל. בדיקה מודדת אדומה לצרף את גוש DMRV החוט הצהוב, שחורה - לירוק. אנחנו מסתכלים על הקריאות. מתח חיישן משגיאות בין המסופים שלה צריך להיות 0,996-1,03 B. אם זה עולה 1.05 V, המכשיר באופן ייחודי, זה לא שמיש.

בדוק IAC

כדי לבדוק את הרגולטור מהיר הסרק באמצעות מודד הכלול במצב ohmmeter. IAC לפני האבחון חייב להיות מנותק מן המעגלים. ראשית, אנו מודדים את ההתנגדות בין A ו- B מסופים, מאז ג 'וד זה צריך להיות בטווח 53 אוהם. הבא אנו מודדים את ההתנגדות בין A ו- C, B ו- D. הנה, זה צריך נוטה לאינסוף. אם תוצאות הבדיקה נבדלות ערכים אלה, הרגולטור הוא לקוי, ככל הנראה, הוא אשם בכך מתחיל המכונית שלך ומייד דוכנים. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. פלט סיבה לכשל IAC יכולי להיות שביר של אחד בפיתולים, או ללבוש של מחט החרוט מדריך. בכל מקרה, עדיף להחליף.

תקלה אפשרית של קרבורטור

ועכשיו בואו נדבר על הבעיות עם ההשקה של מנועי בנזין "תשיעיות." אין חיישנים אשר משפיעים על הפעולה של מערכת החשמל, אבל זה לא אומר שהבעיה איתם היא פחות. тому причина. אם אתה בטוח בבריאות של מערכת ההצתה, אך המכונית שלך מתחילה מייד ודוכנים - גורם קרבורטור. במקום זאת, אחד ממרכיביה עבודה המתאימים פעולה ודמם את המנוע.

התחל מבחן מומלץ עם שסתום סולנואיד של התבטלות. 2109". מכשיר זה הוא לרוב מוביל העובדה מפעלים ודוכנים מיד "Vaz-2109". זה לא משנה אשר מותקן על קרבורטור המנוע.

השיטה הפשוטה ביותר של אבחנה של השסתום מנותקת, המכשיר מחובר לאספקת חוט הצתה על. קליקים המתרחשים בזמן עופרת חיובית ההצטרפות לטרמינל הנכון, עולה כי אלקטרומגנט פועל כראוי. אם השסתום אינו מגיב לספק חשמל, אתה יכול בבטחה לזרוק אותו. מטבע הדברים, הקמת במקומו אחד חדש.

פתחו את שסתום סולנואיד, לבדוק באותו זמן ואת מצבם של דלק סילוני של התבטלות. אם טיהור דרושה שטיפת נוזל לניקוי קרבורטור. סילון של התבטלות סתימה גם להשפיע לרעה על הפעולה של המנוע ללא עומס.

הבעיות עם ההשקה של יחידת הכוח ואת הסיבות לדלוף באוויר עודף. כתוצאה מכך, תערובת הדלק מתרוקן, והמנוע מתחיל לפעול לסירוגין, לאבד מומנטום ועוצמה. בדוק את המערכת לאיתור דליפות בתיקון צינורות ואקום הולכים טיימר מגבר הבלם ואת שסתום התבטלות נושאת מושב.

המכונית מתחילה הקר ומייד דוכנים

טמפרטורה נמוכה עלולה להשפיע על יציבות המנוע רק כאשר משאבת דלק פגומה. אתה מנסה להפעיל את המנוע במהלך כפור קשה, הוא מתחיל, אבל אחרי כמה דוכנים שניים? נסו לשאוב דלק בכל מנוף המשאבה. אם המצב השתנה, לחפש בעיה הבוכנה. מלבד העובדה שזה יכול להיות משוחק חותמות, אשר, יתר על כן, בכפור מחמיר, הוא עצמו עשוי מכוסה כפור. כל זה מקשה לזוז. כתוצאה מכך, הדלק ב הקרבורטור מסופק ובמידה פחותה, אשר שוב מוביל הדלדול של תערובת הדלק.