סחף - מה זה? סוגים של סחיפה, טכניקת ביצועים

אתה יכול לשמוע את גרסאות שונות של מקורות התרחשות תופעות כגון להיסחף. מה זה ועל מה הוא טכניקת ביצועיו, תלמד את המאמר הבא. אבל בואו נתחיל את הסיפור שלנו עם הסיפור ...

גיבוש של נדידת סגנון טקהאשי

בניגוד להיסטוריה של המקור, שבו מישהו לפעמים הוצע שורשים אירופיים, כולם מסכימים כי המקום של היווצרות שלה היא ארץ השמש העולה. זה היה המקום שבו המרוץ התחיל להיסחף ביצע. טכניקת נהיגה התפתחה תנועת איגודים מקצועיים עצמאית, והחלה לפתח כספורט נפרד.

בדרכים הרריות מפותלות הפכו למקום שבו שולט דרך חדשה זו של תנועה.

המוח הוא רוכב אופנוע מפורסם Kunimitsu טקהאשי, שעשה קריירה בתור רוכב אופנוע. הוא זכה מרוצה אליפות עולם Grand Prix 1961 בגרמניה היו סיכויים מרשים מאוד לעתיד. אבל הגורל החליט אחר: כדי לעשות תוכניות להשתתף בתחרויות של הדרגה הגבוהה ביותר מפונקת קרתה לו תאונה קשה.

עם זאת, לאחר זמן מה, הוא מצא את הכח לחזור לספורט, אבל בתור רוכב על מכוניות. השלב הראשון של הפודיום "פורמולה 2000" ו- "פורמולה-1" הם רק חלק קטן של העלייה החדשה שלו האליטה הספורט העולמית. אבל באמת מפורסם זה לא לנצח, אבל בסגנון הנהיגה בפועל. הוא נכנס לתוך הפניות במהירות שיא. גומי ובכך, כמובן, הגיע במהירות למצב של עזובה, אבל המחזה של הנהיגה המרשימה.

לא רק את מעבר ספורט מקצועי. Keyiti Tsutiya

מרוץ אחד אחד השתלט על סגנון טקהאשי ולממש את עצמה במלוא העוצמה על כבישי הארץ. עכשיו אי אפשר היה לדמיין אירוע בודד ללא נסחף.

עם הטרנספורמציה מירוץ לא חוקי תנועת איגודים מקצועיים לגיטימית קשור באופן הדוק בשם Keyiti Tsutiya. הוא היה אחד מחסידיו השראה של טקהאשי האגדי. רוכב מוכשר שעשה קריירה מקצועית, לסירוגין הזוכה בתחרות אחד אחרי המכונית האחרת. אבל זה להיסחף על הכביש היה התחביב שלו והתשוקה של פעם בחיים. בגלל זה, אפילו פעם אחת הפשיטו רישיון נהיגה Tsuchiya, אבל, אם כי לא לזמן רב. זה היה בשום אופן שהוא לא מתכוון לוותר על הדברים האהובים עליך השתתף הצילומים של הסרט Pluspy ב 1987.

הודות בחיפוש בלתי נלאה שלה כדי להכשיר את הסחף, הוא פעיל קידם את הנופים המרהיבים של הגזע כתחום נפרד, ובסופו של דבר הוא הצליח.

יחד עם אוהדים אחרים להיסחף תופעה הוא יצר את הסדרה המקצועית, שהפכה היום העמותה הגדולה של היסחפות נקראת D-1 Grand Prix.

תחרויות ורישיונות

במסגרת התחרויות D-1 היו נערך כיום, לא רק ביפן אלא גם במלזיה, ארה"ב, ניו זילנד וכן הלאה. ד ב 2014, לכבוד זה הוענק ורוסיה, הודות חובבים מקומיים, מרוץ.

לא כל טייס ואת הרכב יכול לנסוע D1. כדי להשתתף בסדרה חייב לקבל רישיון מיוחד. המכונית צריכה להיות הנעה אחורית, ובמקביל לאפשר מחדש תחת אותו המודרני גרסאות הנעה full- ואת הקדמי. הגוף חייב להיות נוקשה, כגון מפעל. יש רשימה שלמה של דרישות טכניות להיות נפגשו על ידי רכב מנוע, אבל בהמשך זה.

רכב עבור נסחף

בנוסף מכונת כונן הגלגל האחורי לעובדה טוענת להשתתף במרוץ, אנחנו צריכים מרווח הגון על הגלגלים האחוריים. מובן כל שכן כאשר הנדידה מתחילה רק לבוא avtokulturu. לכן, מכונות אלה הוכנו בקפידה ובאהבה גדולה.

דריפט, שפירושו לפינה טכניקה מיוחדת דורש מספר שיפורים, הכוללים:

• משקל קל;
• מסגרת צינורי;
• חלוקת משקל, של כ -50 עד 50%;
• ההפרש מוגבל-החלקה;
• צמיגים מיוחדים;
• כוח;
• תותבים ו salenbloki;
• במיוחד בפינות הגלגלים;
• מעיין ומנחת;
• coilovers;
• שולט;
• וכמובן, כבר התייחס כונן אחורי.

רוב דגמי מכוניות עבור להיסחף

קלאסיקות לשיוט הם מודלים כאלה של יצרנית המכוניות היפנית כמו 180SX ניסאן, ניסאן סקייליין, ניסאן סילביה, ניסן 2000SX ואחרים.

של "טויוטה", אשר, אגב, לרדוף אחרי Tsutiya Keyiti האגדי, אחד יכול להבחין טויוטה Chaser, טויוטה Soarer, טויוטה מארק 2, טויוטה altezza, ואת טויוטה סופרה.

בין היסחפות "מאזדה" יכול לפעול מאזדה RX-8, מאזדה RX-7-, מאזדה MX-5.

ישנם מודלים להיסחף כמו "הונדה", "מיצובישי", "סובארו" וכמה יפנית אחרת.

אבל כמובן, היום הוא לא יצרני הרכב היפנים רק יכול להתפאר של מודלים עבור בהחלקה מבוקרת.

הם מצליחים הגרמנים על מכוניות ב.מ.וו סדרה 3, Porshe 911 ומרצדס C-Class; שוודית - על וולוו 240 ו 340; אמריקאים - ב דודג המטען, Viper ומכונה אחרים.

סחף - מה זה?

אז נסחף. זוהי מכונית ספורט ההייטק כאשר הטייס עושה את סחף המכונית. מהי המשמעות של תופעה זו? אם זה עובר את הסעיפים המפורטים הנהג של המסלול בתוך ערימת מבוקרת מצד לצד. המהירות במקרה זה היא מן אחד מאה כדי אחד מאה וחמישים קילומטר לשעה.

הסחף צריך להחיל כוח לגלגלים האחוריים, כך שהם אחיזה התדרדרה והחל מחליקה על overclocking. כאשר רק מתחיל להיכנס למכונה, בתהליך נשמר במיוחד באמצעות כוח מרבי ליד עם בלימה בו זמנית לפינת התנגדות לשלטון. כמובן, את הסחף - אחד מענפי הספורט הכי מרגש. הוא קצת דומה לעצרת על הקרח, אבל כאן כולם אותו הדבר נעשה על האספלט.

מושגים בסיסיים

באופן כללי, ברור כי מירוץ להיסחף כזה. הנה את המושגים הבסיסיים החלים כאן? רק לרשום אותם.

1. חלקה (למעשה הוא נסחף בתרגום).
2. תלוש הסעות.
3. המאבק נעלם.
4. טבעת.
5. להמחשה, כוח להחליק.
6. Heel-הבוהן.
7. התפתלות מעיים שארפ.
8. תת ו oversteer.
9. דיפרנציאל מוגבל.
10. Yorin-, feint-, עצירה נפרש, יתר כוח, יד עצירה נפרש, נדידת הבלימה slida.
11. מנג'י.
12. Chokudori.

כמה אנשי מקצוע מאמינים שזה ברשותו ההכרחית של לפחות שש טכניקות בסיסיות כדי להצליח קיצוני כגון נדידה.

טכניקה: היסודות

לפני הפיתוח של טכניקות ספציפיות למד בסיס כולל נפתולים.

התחל עם טכניקות פיתוח היפוך 180, 90 ו 360 מעלות על בלם היד. באופן כללי, את בלם היד נסחפה ממלא תפקיד חשוב, בלי ההבנה היא חסרת משמעות להתקדם. כל המקצוע מהרגע שהתחיל אותו להיסחף.

כדי להפעיל מאה ושמונים מעלות, אתה צריך להאיץ את ארבעים לשישים קמ"ש, לסחוט את המצמד ולהפוך את ההגה לכיוון הסיבוב של תנועה חדה ולשמור את הפטיש העלה לשנייה. אחרי הסיבוב, ללחוץ על הבלמים.

כדי להפעיל תשעים מעלות, גם מואץ, המצמד חד הופך את ההגה ומשך את בלם היד. לכן יש צורך לשלוט על זווית הסיבוב של פטיש עלה. בנוסף, חשוב לקחת בחשבון את מהירות הכניסה בתורו. הבא לשחרר את בלם היד, downshift ולהמשיך את התנועה.

כדי להגיע בשלוש מאות ושישים מעלות, מואצים למהירות של ארבעים עד שמונים קילומטר לשעה, downshift כאשר המצמד ללא הפחתת מהירות, להפוך את ההגה ומשך את בלם היד. כאשר התפוקה של מאה ושמונים מעלות, ולאחר מכן את האחיזה בלם היד והוא משתחרר לנער על דוושת ההאצה עד הרצפה. תלוש טבעתי מתרחש גלגל גז מצמד.

סוגים

סחף - מה שמצאנו. מספר המינים שלו שונה בתאוריה:

• פניות פשוטות, כלומר עיקול קל לצד;
• פניות מורכבות, המכילות S-מתכופף ומסובב;
• פניות מסוכנות, אשר פיתולים רבים פני הכביש או פריימר.

ניהול מקצועי תמיד מתחיל עם ההבנה של ידע בסיסי בתורה. עבור כל של תרגול הנהג, אשר להבטחתה עשרות אלפי קילומטרים ושנים, היא הופכת בהדרגה בטיחות טבעי ומבטיח על הכביש.