המטוס הרוסי האחרון, צבאי ואזרחי

הפדרציה הרוסית, כמו גם במדינות אחרות שצצו במרחב הפוסט-סובייטי בתחילת שנות התשעים של המאה הקודמת עברה זמנים קשים. התעשייה רגיל נטולים בשווקים, החליקו. רבים הפסיקו ייצור, כולל המתקדם ביותר.

תעשיית התעופה מאז ומתמיד גאה במדינה שלנו. זה לא חסך ניכוס, ואת מוצריה (ו אזרחיים וצבאיים) תלמים השמיים בכל רחבי העולם. בשנת התמוטטות כמעט מוחלטת של קשרי שיתוף פעולה יכול להיחשב לנס כי הספר מטוסים לא אבד.

לא בכל המדינות המתועשות יכולות להרשות לעצמו לייצר מטוסים. לדוגמה, גרמניה, אשר מייצרת דגמים רבים של ציוד, נחשב הכי טוב בעולם, מטוסים לבד לא לבנות, אבל עד לא מזמן מאוד (במונחים היסטוריים), במהלך מלחמת העולם השנייה, "מסרשמיט" ו "הנקל" היו די על רמה. אבודי ספר ...

אף על פי כן, למרות המועצות גבוהות ביצועי המטוס, הקיבולת שלה מצטמצמת בהדרגה, הוא הופך להיות מיושן. המטוס הרוסי האחרון בקרוב הוא יוחלף. בפרט זה חל על כלי רכב צבאיים, אשר בפארק בשנתיים-שלוש הקרובות יחודש בחצי.

סכסוכים מקומיים עם הרזולוציה בכח שלהם דורשים כלים מיוחדים. אחד מהם הוא המטוס בקו החזית, שנועדה לתמוך כוחות הקרקע, ואת היישום של שביתות דיוק גבוהה על צמתים תקשורת, צוותי, תשתיות נתיבי תחבורה יריב סבירה. מטוסים צבאיים רוסים חדשים Su-34 ומיג 31, אשר הנן, למעשה, מתחמי ההלם מבוסס-האוויר, ושודרג Su-24M, מסוגלים לפעול מסביב לשעון, הוא מסוגל להשיג משימות קרביות לאור האיומים של מטוס קרב אויב.

המטוס הרוסי האחרון של הדור החמישי הם שונים מזו של קודמיהם, בנוסף וזריזות משופרת וביצועים דינמיים, פחות גלויה מערכות כריזה. זיהוי, ולכן קשה לדפוק אותם. איכות זו מושגת על ידי שימוש בטכנולוגיות ייחודיות דיכוי מכ"ם אלקטרוני בעיקר. כמו כן להשתמש ציפויים מיוחדים להפחית משטחים רפלקטיביות.

אל תישאר בלי תעופה קשב לטווח ארוך. באופן מסורתי מאה אוויר נחשב, המפציצים האסטרטגיים (למשל, אמריקאי B-52 פותחה בשנות ה -50 של המאה ה XX, זה הנכדים לטוס הטייסים הראשון שלה) במדינה שלנו משמשים גם לטווח ארוך. המטוס הרוסי האחרון של המעמד הזה הוא התוצר של מודרניזציה העמוקה של הדגמים הבסיסיים המוכחים של ט"ו-160, ט"ו-22MZ וט"ו-95MS. הם מסוגלים לשאת בנוסף לעומס הפצצה וכלי נשק טילי דיוק גבוה עם spetszaryadami.

מטוסים אזרחיים רוסית בניו, בניגוד למרבית הדגימות של תעשיית המטוסים הסובייטית, תוכנן מלכתחילה ואוניות נוסעים, לוקחים בחשבון את כל הדרישות עבור נוחות וכלכלה. החברה "סוחוי", מתמחה באופן מסורתי ביצירת כלי רכב קרבי, שפותח סוחוי מטוס הסילון-100 חברות תעופה בינונית לגרור. וחברות אחרות ידועות פועלות בכיוון זה, כגון לשכת עיצוב איליושין, JSC "טופולב", "פלקון" מפעלים, "Aviacor".

יש סיבה לקוות כי המטוס הרוסי האחרון בקרוב יהפוך תחרות הגונה "בואינג" ו "איירבוס" הן בשוק המטוסים המקומי ובינלאומי.