החיתוך בין מוצק על השלמת עקיפה: חוקי התנועה

קצב החיים המודרני הולך וגובר מכתיב במונחים משלו. הרצון לשמור על קשר בכל מקום ובכל זמן גורם לעלייה במספר המכוניות על הכביש. עם זאת, רכיבה, כפי שאתה יודע, יש מגבלות מסוימות, כי נהגי הומה מעצבנים. אולי זו הסיבה שיותר ויותר כדי לעקוף את הצומת של פריסת צירי רציפה.

מה עקיף

התמרון הזה מורכב משלוש פעולות:

• עוזב שמאלה או בנתיב הנגדי;
• קידום קדמי הולכים רכב;
• לחזור לנתיב שלו.

לפני שתתחיל עקיפה, אתה צריך לוודא שהתערבות ממכוניות אחרות לא, המכונית שלך לא תיצור מצב מסוכן, ואת המרחק אל התמרון מספיק. פרעות הסכנה עשויות להיות כדלקמן:

• הרכב פועל קדימה לאותת שמאלה;
• הרכב מסלול ריצה, תחילת עקיפה;
• בעת חזרת הרכב עקף ההפרעה לנתיב שלך ייוצר כדי להשלים את התמרון;
• הרכב קדימה האם יש עקיפה.

בנוסף, התקנות אוסרות תמרון זה:

• על מעבר הרכבת , ובמשך מאה מטרים לפניו;
• בנוכחות הולכי רגל על מעבר החצייה;
• על קטעי דרך עם ראות לקויה;
• במנהרות, תחתיים או עיליים על;
• 100 מ 'להסרת הסגר;
• מבוקרת צמתים ועל מוסדרת, אם אתה על כביש משני.

באופן תיאורטי,

החיתוך בין המוצק על ההשלמה העקיפה - פעל אסור בו זמנית מותר. תלוי בתוצאה של האירוע אינו הנהג, ועל ידי עובדים בכביש, או לייתר דיוק על איכות העבודה שלהם.

על פי SDA, סימון הצומת של 1.1 - הפרעה רצינית שיכולה להוביל לעונשים חמורים. אבל מתנהג במדינה שלנו על סימוני הכביש GOST כמעט אף פעם לא נאכף.

לפני שתתחילו על כביש מוצק ייושם רצועה בגודל מיוחד. זה ארוך יותר סטנדרטי - לסירוגין - שלוש פעמים, ועוד הרבה במרווחים קצרים יותר. הופעה של סימון כזה מבהיר לנהג כי עקיפה יכולה לסיים כבר מוצקה. בהתייחסו לעובדה זו, כדי להוכיח את חפותו הוא די פשוט.

פסיקת בית המשפט העליון

הפגישה, שבה דנה החיתוך של הקו המוצק בסוף התמרון העקיף כירה די זו עבירה חמורה. עם זאת, אתה יכול להתחמק מאחריות אם יוכח כי הפר עורר שירותי דרך כי לא טורחים לציית לכללים שנקבעו על ידי GOST.

ואם כן?

Avtoyuristam מאוד קרוב יש צורך להבהיר את המצב עם הנהגים "יהיה קצת כמו" לא חוצה סימון מוצק. באופן כללי זה נראה. רכב עקיף צלבי סימון קו רצוף, ולאחר מכן עובר בנתיב הנגדי עם עלילת מוצק משלים עקיף כבר חוצה מעל קו סימון רציף. מבחינה ויזואלית, אין פרה. ומשפטי? יש. התנועה של בכיוון הנגדי של קווי סימון הרציפים אסורה!

מיתוס נוסף אומר כי הדרך העוקפת של הרכב או הליכת שדינו לאט רק על ידי קנס של אלף רובל. אבל היום, בחוק המתוקן, וכן, במקרה הטוב, תצטרך לשלם 5000 רובל, ובמקרה הרע יכול להיות לתקופה של עד שישה חודשים לאבד רישיון נהיגה.

ההצטלבות טומנת בחובו השלים עקיפה רציפה

הפרת הוראות הפרק. 2 של סעיף 12.16 של הקוד המנהלי (התעלמות סימונים או תמרורים), אתה יכול להיפטר קנס קטן. השחזור בין אלף וחמש מאות רובל ואיים על הנהג, שרכבו על הסצנה הלא נכון של תאונה או מכשול אחר, למרות שיש סיכוי לעשות את זה נכון.

אותו סכום הקנס יוקצה הנהג, אם הוא יכול להוכיח למפקח כי נכנס לנתיב הנגדי באמצעות סימונים לסירוגין, וחזר מוצק אינו עקיף. במקרה זה, אתה יכול להעניש רק עבור סידור שגוי של הרכב על הכביש. לרוב, כל הפרטים האלה יירשמו בפרוטוקול, אז אתה צריך לדחוף כדי להכיר אותו. והרשמה, לתקן את אי הסכמתי עם דעתו של המפקח.

אבל אם אתה עדיין חצית סימונים 1.1 או מוקלט חוצה כפול מוצק בסוף עקיפת שוטר תנועה, הנהג יש כמה אפשרויות כדי לפתור את המצב:

1. כדי להכיר באשמתו. במקרה זה, בפרוטוקול ייעשה על המקום.

2. כדי להכחיש את המעשה. מצב זה גם אומר עריכת פרוטוקול, אך עם המשך הבידוק (אותה התוצאה תהיה אם הגלגל לא היה בעלים של המכונית).

3. עוון ברור. ואז הדו"ח מתקבץ על בסיס חובה. העונש מונפק מייד. מסמכים לרישום ההשלמה יישלחו לבית המשפט.

החלטת השופט מושפעת במידה רבה את הקנסות שהוטלו על הנהג קודם לכן (גם אם הם נגאלים). יוצאי הדופן היחידים הם עונש עם מערכות נעילה.

למתן את העונש יכול להיות, המוכיחים כי מכונית נדרשת כמו הדרך היחידה להרוויח כסף, ויש לך ילדים קטינים.

כאשר הגיע לבית המשפט

אם, לעומת זאת, בית המשפט מוצא אשם, אז, להסכים איתו מתחרט על מעשיהם, גם יכול להיות עונש הקל. אחרת, זה יוקצה פגישה נוספת, בה עדים ימשכו פקחי משטרת תנועה. מטבע הדברים, השופט יאמין להם, ואת מידת העונש הוא שלילת זכויות.

אם היציאה לנתיב הנגדי לא היה קשור בתורו או שמאלה, הנהג קנס 5000 רובל, או (בהתאם לחומרת ההשלכות) תישלל של זכויות לתקופה של ארבעה עד שישה חודשים. מעבר חזר קבוע של קו מוצק לציון בסיום העקיף כרוך נסיגה חדה משמעית של רישיון נהיגה למשך שנה.

כמעט כל הפרעה הקשורה לצומת של סימוני קו המרכז רציפים - בין אם יחיד או כפולה, - נתון לביקורת על ידי בתי המשפט. החריג עשוי להיות עוון, פרוטוקול עבורו נעשה על בסיס CCTV או דימויים מצולמים. במקרה זה, הנהג יקבל קנס בלבד. החלטה נוצרת באופן אוטומטי. העבריין לכאורה יקבל עותק של המכתב הרשום.

ערעור על קנס על חצייה מוצקה על השלמת עקיפה אפשרית. תוכיחו יהיה גם צריך הנוכחות של סימונים מטושטשים, או הדחיפות בביצוע מעשה כזה, שגיאה או וידאו-הקלטה (למשל, שגוי מגדירה את לוחית הרישוי).

חריגים מותרים

החיתוך בין רציף סימון לא תיחשב הפרה אם בצד ימין כדי לעקוף את המכשול אינו אפשרי.

עיכוב קביל ועבר אל הנתיב הנגדי אם קרבה מסוכנת אפשר הרכב מול או כבר נוכחות חירום לכאורה. וגם על היפך יכול להיות תוצאה של השביתה. אם יש הזדמנות להוכיח את קיומו של מצבים אלה, אז אשמתו של הנהג מתבטלת לחלוטין. אבל אנחנו חייבים לציין כי האישור צריך להיות רציני - עדותו של עדים ו / או הקלטה עם DVR.

אולי חצייה מוצקה בסוף של העקיפה הייתה הכרח

זה יכול להיות טיעונים חזקים כגון:

• אחרי קורבן תאונה כדי להיות מועבר אל המרפאה, ולהמתין בחדר מיון אינו אפשרי;
• קוד "נותן אור ירוק" עד לצומת של מוצק בעת עקיפה, כשמדובר בהצלת חיי הנוסעים ו / או הנהג;
• סימן אזהרה היה במקום הלא נכון, ולכן, כדי "לקרוא" סיכוי זה לא היה.

כיצד להימנע מחבות

החיתוך בין מוצק בסוף עקיפה (2016 ביצע התאמות) - היום נושא אקטואלי מאוד. יש כמה ניואנסים שיכולים לעזור לפתור את המקרה לטובת הנהג.

מפקח משטרת התנועה חייב להיות בטוח לשים על שיא כי הכביש סימון אינו עומד בסטנדרטים המדינה. אתה גם צריך לשאול את קצין משטרת התנועה כדי להפוך את התרשים המפורט ביותר של ההפרה לכאורה. אם לשפוט זה יהיה טיעון חזק למדי. אם, לעומת זאת, מגיע את העניין לבית המשפט, זה יהיה טוב כדי לגייס את תמיכתם של שני עדים ו / או avtoyurista עם מוניטין ללא רבב.

העונש על החצייה המוצקה בסוף של העקיפה אפשר לנסות לאתגר עם GOST עזרת 52289-2004 (כפי שתוקנה על ידי 2016). אם המפקח של שירות פטרול הכביש של קנסות נהג להשלמת עקיפה לאחר ההפרדה 1.6, זה נראה ככלל. אבל ... GOST סעיף 6.2.8 קובע כי קו סימון 1.6 מודיע לנהג של מתקרב לקו מרכז מוצק. והיא מיושמת עבור 50-100 מטרים אל רציף סימון. וגם את "הדרישות הכלליות", אומר כי התמרור מושם על הקצה הימני של הכביש, וכן האזור הנראה שלה הוא כ 100 מטרים.

המכונית הממוצע רץ 100 מטר ב 4-5 שניות. לכן, בצומת של רצועה רציפה בסוף של העקיפה לא הייתה אשמתו של הנהג, ולהעניש אותו, לא בשביל זה. אגב, החלטה זו נעשית לרוב על ידי בית המשפט.

המוצק מקווקו בעת ובעונה אחת

מעניין מצב במחלוקת, הם לעתים קרובות לדון avtoyuristami. מדבר על הסימון 1.11, המהווה את החלק של הצלב יכול להיות לסירוגין, והחלק המוצק הצטלב ידי הנהג לחזור לנתיב שלו. אבל לפעמים עם סימוני נתיבים לסירוגין להגדיר את השלט "עקיף אסור". איך להיות במצב הזה? לדבוק בכללים, הקובעים כי על תמרור יש עדיפות על פני סימוני הכביש. וגם הנהג אשר בצע מעשה כזה, לא יהיה אחראי עבור חצייה המוצקה לאחר השלמתי עקיף, ו בגין אי עמידים בדרישות שקבעו התמרור.

הנהג על השטר

גודל עונשים כספיים עקיפים על ידי רציפה ניתן להגדיל אפילו מעצר אפשרי עבור 15 ימים. לכן עונש על נהגים חסרי אחריות שלא שלמו קנס של 60 ימים קבועים בחוק.

יש גם את העמדה הרשמית של נהגים אחראים פריבילגיה. העונש שלם עבור 20 ימים ממועד החלטה יורד בדיוק פעמים. הנורמה היא בתוקף מ 2016.

וכן לגבי המכשיר לירי. החזק פרות זמן על המצלמת המקומית שקעה בתהום נשייה. היום, פקחי DPS חייבים להיות ציוד מיוחד. והנהג, הנאשם בצומת של מוצק, יש את הזכות לצפות בהקלטה. ובאותו לשים לב באותו זמן oplombirovku, מחזיק ברישיון, כמו גם את התאריך של הכיול הבא ואת הכיול של המכשיר.