גלגל איזון מה נדרש? גלגל איזון במו ידיהם

מצב הגלגלים של המכונית הוא לא רק את הנוחות של הנהג והנוסעים, אלא גם ביטחונם ושמישות של יחידות אחרות ומנגנונים של המכונה. בנוסף, יש לו השפעה משמעותית על צריכת דלק.

סוג של תחזוקה אחת המארז של המכונית הוא איזון גלגל. למה אנחנו צריכים הליך זה כפי שהיא מבוצעת ובאיזו תדירות, ואנחנו נכסה במאמר זה. אנחנו גם לשקול את האפשרות של כוחות משלה במוסך.

איזון גלגל: מה נדרש

במשך הזמן שחלף מאז המצאת הגלגל היה כמה אלפי שנים, אבל היום, בעידן של טכנולוגיה גבוהה, מה שהופך אותו אידיאלי אינו אפשרי. יתר על כן, במהלך התנועה של ריבוי הגורמים פועל ללא הרף על זה, מה שמוביל עיוות מכאנית.

זה חל גם על דיסק, וצמיגים. פגמים קלים הקשורים חלוקה לא שווה של משקל circumferentially להוביל לחוסר איזון. זה, בתורו, מוביל הרטט אשר פעולות הרסניות על נושאת הגלגל ואלמנטים אחרים של המארז.

אבל אם איזון הגלגל נדרש אם המכונית היא אמינה מספיק? דוגמה פשוטה: את המהירות של 100 ק"מ / h ואת הנוכחות של חוסר איזון g 15-20 לכל גודל גלגל של 14 אינץ בדיסק יטען משפיע כזה עליה פטיש trehkilogrammovym 800 פעמים במרווחים דקות. כעת דמיינת כי כמו שאתה נוהג 100 קילומטרים מה אתה חושב, מה יקרה הריצה של המכוניות האמינות ביותר שלך?

כדי למנוע מצבים כאלה, ואיזון גלגל עשה. למה אנחנו צריכים את זה, אנחנו מבינים. עכשיו רואים מה הוא חוסר איזון ומה סוגים של זה הם.

הקונספט של חוסר איזון והסוגים שלה

חוסר איזון - שיבוש של גלגל האיזון הרגיל נגרם צמיג ללבוש או עיוות של הגלגל. ישנם שני סוגים של תופעות: סטטי ודינמי.

במקרה הראשון, ציר הסיבוב מקבל תפקיד שמקביל ביחס לציר האינרציה, הסטת מרכז הכובד בכיוון מסוים. מבחינת ויזואלית איזון סטטי ניתן לקבוע אם צד להרים אחד את המכונית, לגלול הסתובב גלגל בחופשיות ולראות אותו. לפני שאתם מפסיקים ספינינג, זה יגרום תנועות מטוטלת מספר בכיוונים שונים יפסיק כאשר מרכז הכובד שלו יהיה בנקודה הנמוכה ביותר. תסמינים אלה אינם קריטיים המכונית, אך טומנת בחובה את שחיקת הצמיגים אחידה וצריכת דלק מוגברת. האם אני צריך לאזן את הגלגלים במקרה זה - זה, כמובן, שאתה עושה, אך בסופו של דבר לחוסר איזון סטטי יכול להתפתח דינמיקה, ולאחר מכן קיים דלק וצמיגים זה לא יהיה.

חוסר איזון דינאמי מאופיין בצומת של צירי סיבוב האינרציה. במילים אחרות, את המשקל של הגלגל אינו מפוזר באופן אחיד על גובה ורוחב. במקרה זה, את הרטט גורם הגלגל מתחיל "לכתוב" שמונה. חוסר איזון דינמי גם נקבע ויזואלית, אבל הרבה יותר קשה לתקן את זה סטטי.

איך חוסר איזון מסוכן

חוסר איזון גלגל קרוב גורם:

• הידרדרות אחידה מואצת של הצמיג;
• חורבן נושאות הגלגל;
• ללבוש המהיר של אלמנטי ההשעיה;
• יעילות מלאה הפחתה;
• להפחית את רמת הנוחות.

מהי המהות של איזון

המהות של איזון ניתן לחלק את המשקל של כל האלמנטים המרכיבים של יחסי הגלגל לציר הסיבוב שלו. באופן אידיאלי, מרכז הכובד שלה חייב להיות ממוקם בדיוק על הציר. זו יכולה להיות מושגת בדרך אחת בלבד - בדיקת איזון והגדלת המשקל של גלגל במקום הרצוי עבור כל עוד זה לא יהיה קרוב לאידיאל.

במילים פשוטות, מומחה בעזרת ציוד מיוחד מסובב את הגלגל על ידי קביעת "הריאות" של המקום, ולשקול למטה משקולות עופרת המיוחד שלהם. בשנת משקולות איזון סטטי שתוקנו על גלגלים בצד אחד דינמי - הן.

עבור ציוד איזון

בצור קונבנציונאלי שינוי תחנות באמצעות מכונות איזון. הרכבת גלגל היא רכובה על קונוס מיוחד והוא untwisted. כלי המכונית לאיזון גלגלים עצמאי מיישר אותו בכיוון הנכון, ואת מאסטר בשלב זה יכול רק לעבור את הסחורה עד למועד עד שהגלגל יעצור במיקום האקראי ביותר.

ישנם גם איזון מחשב. הם מאפשרים לך לבצע היישור המדויק ביותר של מרכז כובד הודות לטכנולוגיית ליזר מודרנית. על דוכן העדים, קביעת הפרמטרים של הגלגל, אפשר לקבוע כל הסיבות האפשריות של חוסר איזון, בלתי נראות לעין האנושית. יתכן דיסק פגמים קטנים או צמיג גומי נטועים כראוי ועוד. מחשב מתמטי להגדיר אותם, יביא את כל המידע על המסך, וגם אגיד לך בדיוק איפה אתה צריך למקם ogruzku.

זנים של משקולות איזון

ישנם שני סוגים של איזון משקולות: מודפס דבק. השימוש בסוג מסוים תלוי הגלגל. כדי להטיל גלגלי סגסוגת קרובות בשימוש במשקולות מודפסות עם סוגר. המון דבק הם אוניברסליים מחוברים אל פני השטח באמצעות דבק. הם יכולים לשמש עם כל הדיסקים, אבל יש להם חיסרון אחד: בזמן החורף עקב שינויים משקולות דבק טמפרטורה יכול פשוט לקלף, אשר לא ניתן לומר על הניגוח.

מחזוריות איזון

אבל באיזו תדירות הוא איזון הכרחי של גלגלים? ובכן מוגדר מחזורי הוא לא כאן, אבל לקחת הליך זה מומלץ במקרים הבאים:

• אם אתה משתמש "vsesezonku", אז לפחות פעם בשנה;
• במהלך תכנון הטיול;
• בעת שינוי צמיגי הקיץ לחורף;
• בכל הרכבת גלגל אחרת (משופץ הנגרם על ידי דיקור, ואת העיוות של אל הדיסק.);
• בעוד במקרה של רעידות בהגה.

לדעת מתי לעשות את גלגל איזון, עזרת שחיקת צמיגים אחידה. כאשר משטח צמיג איזון סטטי יתפוגג במהירות בנקודה אחת, ובכך המציין את הכיוון של עקירה של מרכז גלגל כובד. בדינמיקה - האוטובוס יכול להיות "אכלו" מספר מקומות סביב ההיקף.

איך להתמודד עם גלגלים חדשים

האם אני צריך איזון גלגל חדש? שאלה זו לא ניתן לענות באופן חד משמעי. אם רכשת מכונית חדשה בתא עם אפס קילומטראז, והיתרה לא ייתכן שיהיה צורך, שכן כל יצרן חייב לעשות זאת לפני שחרורו של המכונה. אבל אם קנית הרכבת הגלגל חדשה או בנפרד גלגלים וצמיגים, אז אתה חייב לעבור הליך זה, שכן אף אחד חוץ ממך לא יהיה אחראי לכל השלכות.

האם אני צריך לאזן את הגלגלים האחוריים

בעלי הרכב מלהרהר אם אתה רוצה לאזן את הגלגלים האחוריים, משום שהם אינם מעורבים נהיגה. הנה התשובה היא פשוטה - אתה צריך! אחרי הכל, הם זהים מלפנים, חשופים בפני שחיקה מכנית וחוסר האיזון יהיה לכולם יש את אותה השפעה.

כן, את הרטט מתלה אחורי בשל חוסר איזון גלגל מורגש לא כל כך במפורש, אבל זה לא אומר שהיא לא נמצאת בסיכון.

האם אפשר לאזן את הגלגל עצמך

עכשיו גמרנו עם העובדה כזה איזון לגלגלים, אשר צריך הליך זה ואיך זה מתבצע בתנאי שירות מיוחדים, הגיע זמן לדבר על אם זה אפשרי לבצע בכוחות עצמם.

שום דבר אינו בלתי אפשרי, במיוחד אם המצב אינו מאפשר להחיל את הצמיג. יתרה כדי להשיג ביצועים גבוהים ללא ציוד מיוחד, וכמובן, לא, לעומת זאת, להפוך אותו ההסתגלות קשה אפשרית.

איזון גלגל נעשה במו ידיו באמצעות אותן הסחורות כמו אלה המשמשים את השירות. ואז יש להעדיף מודפס. הם זמינים באופן חופשי בכל מוסך פחחות או בשוק הרכב.

הכלים הדרושים רק שקע, מפתח ברגים כדי להבריג את האום של תווך פטיש קטן. גלגל איזון הידיים שלהם מרמז על ביצוע כל פעולות מבלי להסיר את הגלגל מהרכזת.

שקע לגדל בצד אחד של הרכב, שבו הגלגל ממומש עם חוסר איזון חשד. כבה את ההולכה, אם הגלגל - אחת מהחברות המובילות. Rasshplintovyvaem ולהרפות אגוז קטן לחיזוק של תווך.

הבא, לבדוק את הצמיג לכל לכלוך או אבנים דביקים תקוע לדרוך. כל זה חייב להיות מוסר. אם הדיסק הוא סחורה ישנה, הם צריכים גם להסירו. Desirably, לחץ הצמיגים המומלצים על ידי מדד מקביל.

להתיר את כיוון שעון הגלגל ולהמתין עד שייעצר. לסמן אותו גיר נקודה עליון. עכשיו לסובב את ההגה ימינה, ושוב לציין את המיקום העליון. בין הסימנים הוא גלגל המקום הכי. מול כל תווית עם פטיש על עומסי סט של '30

הבא, אנחנו הופכים את הגלגל בכל כיוון. לאחר עצירת המשקולות יצטרך להיות בתחתית. זוהי הנקודה הנמוכה ביותר של איזון. עכשיו אנחנו לסובב את הגלגל ולעקור עומסים, להפריד אותן עד אז, עד שהגלגל יעצור במיקומים שונים. באותו ההליך מבוצע עם גלגלים אחרים.