בטלן gocha Chivchyan: ביוגרפית ספורטאי צילום

כל נוודי הארץ העצומה שלנו מכירים את האיש הזה. ובזכות הסרט התיעודי "תפסתי אותך / יפן", הוא הרחיב אוהד שלו באופן משמעותי בקהל. עכשיו פגישות המועדון רבים חובבי הרכב לעתים קרובות לדון סרט על בחור להיסחף ביפן. הדבר אינו מפתיע, משום ג'ורג Chivchyan (gocha) הפך הרוסי הראשונה שהשתתפו D1GP. הנה הוא 100% הפתיעו מייסדים ואנשי המקצוע להיסחף. מאמר זה הוא ביוגרפיה קצרה של הרוכב.

שיגעון נסחף

Gocha Chivchyan (צילום פרסם את המאמר) נולד ב קרסנויארסק ב 1986. הוא לא זוכר תקופה שבה נסחף נסחף. אבל מכונת המירוץ הראשונה שלו, "ניסאן סילביה» (S15) רכשה בשנת 2004 על המכירה פומבית-USS. כלי רכב שמגיעים עם דוכנים וחסימת HKS. כמובן, gocha מייד החל להתאמן על זה נסחף. במשך הזמן, הנהג החליט להגדיל את הקיבולת של המנוע. ואז הגיע תורו של חרירי הטורבינה ו ... אנו יוצאים לדרך. Chivchyan מושקע S15 כל המשכורת שלו. באופן כללי, בזמן הולדתו בנו "טבעת אדומה" (מסלול מירוץ נייח), תפס אותך עם חברים כבר להיות חובב מכוניות ספורט כוונון. כמו כן, אנשים צעירים עוסקים במודרניזציה של המכונית שלהם, פתחו למטרה זו שירות קטן.

מרוץ וחנות משלו

בשנת 2008 gocha Chivchyan בפעם הראשונה השתתפו טבעת בתחרות זו. הם הרוכב לוהטים שרפו רפידות בלם. זו הייתה חוויה טובה, כאיש צעיר נודע ההבדל בין המון על המכונית תוך כדי נהיגה על מסלול המירוץ וכבישים בעיר. למרבה הצער, את הנעליים החדשות על "סוס הברזל" שלו לא היו קרסנויארסק. זה היה אז כדי Goche וקיבל את הרעיון להרחיב את מגוון החנות שלו קטנה של חלקי חילוף למכונות תחת השם "העברה אוטומטית". כעבור חודש, על המדפים שלו להניח רפידות בלם עם מאפיינים שונים שהגיעו מכל מכונית ספורט, מה שראה במרוץ.

שבועות לאחר מכן Chivchyanu זקוקה רדיאטור. ואז צינורות סיליקון רכשו gocha Chivchyan. ביקורות (עם תמונות אלינו מחפש בחור צעיר וטוב לב) חנותו החלה להתפשט במהירות בקרב הנהגים, כי ניתן היה למצוא רבים של הפרטים הנחוצים. ואז gocha הורה סטים intercoolers גדול, אביזרי צינורות למערכות הדלק מנופים על AL. בהדרגה שלו "סילביה" הפכה התכווצויות. ובכן, בטווח של "Auto Forward" ג'ורג התרחב 25, 000 פריטים. בעת הזמנת כל אביזרים, Chivchyan להסתמך רק על ניסיון (וחבריך).

המשך לקחת חלק מירוץ מעגל, Chivchyan מצפה הזמן שבו התוכנית התחרותית ייסחף. במשך הזמן, הצעיר החליט לקחת את העניינים לידיים שלהם. בשיתוף פעולה עם ארקדי Tsaregradtsevym, שהוא התחיל להוציא המירוץ לסוף דעתו.

מכונת פלוס

יצוין כי תכנית כוונון S15 היה נוף סופי. עם כל עונה חדשה gocha Chivchyan שינה את ההגדרות ורכיבים של האלמנטים השונים לנכונותם המלאה של המכונית להתחרות. אחרי הכל, את הדרישות עבור טכנולוגיה גדלו בהתמדה, ועל מנת לשמור על רמה גבוהה של תחרותי, יש צורך לנקוט כוונון. הסחף יכול להראות תוצאות טובות, אבל אם הרבה עבודה על "סוס הברזל" שלו. לדוגמה, הגדרות ההשעיה Chivchyan לשנות 3-4 פעמים העונה. כל מכונה יש אופי משלו, וזה גם מגיע משמעת מסוימת של רכב מירוץ או לא.

לדברי gocha, "סילביה" שלו נוצרה עבור נסחף. אז זה די קשה כדי לשפר את ההשעיה S15 מבלי לאבד את שיווי המשקל הכללי. למרות שהיא משחקת תפקיד מפתח מירוץ להיסחף. על ידי שינוי המאפיינים של ההשעיה, אפשר לעשות מכוניות חולפות כמו שאתה צריך. לדוגמא, עם מחסור של כוח, הוא מוגדר כדי להחליק את המכונית. עם חוסר מהירות וקצב - יש צורך להשיג קיבוע יותר מאחור. ויש וריאציות רבות, עם הרגולציה שלה על ידי טיפול עני.

בשנת S15 השעיה מכילה מספר הידע. Gocha Chivchyan נווד שאת תמונתו ניתן לראות בעמודי פרסומים נושאיות שונים, נבדק אותם התנאים של הגזע ופצח ייצור המוני. עכשיו הם נמכרים בחנות שלו. לדוגמא, בכל רכב עם מארז S יכול להתקין סט מלא של לולאה מתכווננת להשעיה על הסרן הקדמי ואחורי. זה יפעל כראוי ובאופן אמין אפילו eversion ו המעטה גבוהה.

חשיבות מוטורית

Gocha Chivchyan שיפור עיצוב הזמן של המנוע שלו "סילביה". לדוגמה, הוא יכול להחליף את אטם ראש מנוע ולהגדיר מידה רבה יותר של דחיסה. שימוש יותר בפני פיצוץ של דלק, ובכך הנווד להגדיל תשואות ולשפר תגובה. היחידה, אשר נמצאת כעת מתחת S15 ברדס, שנקרא SR20VE + T. ברגע על מרימי שסתומים רוקר הפסקה פלדה DET (רוקר), הנהג חשב השימוש-ראש לווטרינר. רודני מוטור "ניסאן סילביה" הם תמיד היו נקודה כאובה. כאשר העולה על קיבולת של 350-370 ליטר. א. על עליות עומס רוקר משמעותית. המנוע להיסחף היא נפוצה הרבה יותר מאשר בתחומים אחרים, מגיע לאזור של מהירות מקסימלית ונשאר שם במשך זמן רב למדי. בגלל תכונות העיצוב של מנגנון שסתום קלאסי DET לא יכול לפעול באופן אמין בתנאים כאלה. בשעה-סוחרי וטרינר ראשים חסרים, ולכן אין בעיות איתם.

הגידול מהיר

רוקר מהנדס "ניסן" מחדש באופן קיצוני: מצלמות גל זיזים דרך shims לשדר הכח ישירות על השסתום נובע. ובכן, עיצוב העיתוי רכש מערכת VVL דומה "VTEC» של הונדה. זה סייע להגדיל את המומנט במהירויות נמוכות וגדילה בהספק גבוה יותר. וגם, כמובן, המהנה ביותר עבור SR20VE מכונת טייס + T הוא טווח מהירות רחב (מ 9000 כדי 9500 rev / min).

קשיים

בעת יצירת מנוע חדש נתקל ומורכבות. כמו "הראש" שנלקח המנוע הרוחבי במכונית, אתה צריך לשקול הרבה דברים עם קבצים מצורפים (ביחידת S15 ממוקמת אורכית). ושום מניפולציה של ראש הצילינדר לא החליפו את הצורך בעבודה זהירה עם קבוצת בוכנת כננת, המידה אשר תלוי בגורמים רבים של דחיסה. ובכן, אף אחד לא בטל את רגע ההרכבה מוקפדת, המשפיע על מהימנותם של ההרכבה הסופית.

מערכת קירור

בראיון, gocha Chivchyan (ביקורות drifterskih על כישוריו שבחי תקשורת נושאיות בלבד) אמר כי הקמת המנגנון "סילביה" הייתה מתוחה למדי. המודרניזציה קירור S15 ממשיכה עד עצם היום הזה. מרוץ מקצועי יודע כי המהירות הקווית של המכונית להיסחף נמוכה משמעותי מזה של מכונית הטבעת. אבל אפילו במהירויות כאלה, "סוס ברזל" לא הולך בקו ישר, וגם בזווית מסוימת כדי וקטור התנועה, ובכך הטלת מגבלה על זרימת אוויר הרדיאטור. וכך תגדל זווית ההחלקה, על הקירור פחות. כתוצאה מכך, נוצר מעגל קסמים: יותר החלקה זווית מגביר את העומס על המנוע ומקטין את זרימת האוויר של הרדיאטור אם הוא נמצא מתחת למכסה המנוע. מנועי סדרת SR עם בלוק אלומיניום הוא אינטנסיביים למדי בהתחשב נוזל קירור החום שלה. לכן, הרדיאטור הוא הכרחי כדי להבטיח פיזור הפרודוקטיביות שלה, שהינה הנדסי מורכבת אתגר טכני.

D1GP

שיפור S15, נווד gocha Chivchyan תשכח לשפר את כישורי הנהיגה שלהם. שנים של תרגול לא בוזבזו. בשנת 2013 בחור צעיר ניצח בקרב סופר. באותו היום היה נקודת מפנה לא רק בחייו של ג'ורג ', אלא גם את כל ההיסטוריה של ההיסחפות הרוסיה. השופט הראשי מירוצי אלכסנדר סמולר אמר Chivchyanu הבנה בין D1GP ו RDS, לפיה הטייסים הרוסים יכולים לעלות על במה ב Odaiba (יפן). בתחילה, gocha לקח הצעה זו כמשהו בלתי אפשרי. הצעיר היה לי מושג שזה יכול להיות להוציא לפועל. הקושי העיקרי היה לקחת יפן לשכור רכב תחרותי. בנוסף כמעט כל D1GP בשלבים על הכשרה שניתן מינימום של זמן. לפעמים זה לא מספיק עבור מסלול ההתפתחות. ואני לא רוצה במחשב שלך יכול רק אנשי מקצוע מוכשרים. חשבתי על זה כל, הגיבור של מאמר זה החליט לדחות את הרעיון של טיול במדינה האסיאתית על האש הקטנה.

Gocha Chivchyan ביפן

אי שם בחודש לפני נווד D1GP קרסנויארסק מטעם Primringa ואת RDS-מזרח שנקרא דמיטרי Semenyuk. הוא הציע לעזור בהובלת המכונה. סיום שיחה בטלפון, כבר Chivchyan מקופל בתיק ציוד ספורט. ההחלטה על הנסיעה ליפן נעשתה. זוהי רק אחת ההגה של S15 שלו Odaiba, ג'ורג הבין עד כמה קשה העבודה שנעשתה כדי לממש את מטרותיה דמיטרי Semenyuk, "Auto Forward" ויטלי Verkienko וצוות. בעוד הופעה D1GP יכול להתקשר החלום המשותף שלהם. יחד, הם הצליחו להביא אותו לחיים.

תוצאות

המרוץ כולו הלך טוב מאוד. Goce היה מסוגל להיכנס 16 העליון, שבו המתחרה הראשונה שלו הייתה טטסויה Hibino. במרוץ השני היפנים טעו ידי משדלת בטון. זה הביא נזק ההשעיה וחוסר היכולת להיכנס למכוניתו לתוך החלקה. הרוסים גם פעל לא בלי שגיאות ב לפנייה האחרונה אפילו הצליח להסתובב, אבל עדיין הרוויח יותר נקודות מאשר טטסויה. 8 העליון מדורגת עמנואל אמנדה - נהג צעיר ומוכשר ממלזיה. Gocha Chivchyan המירוץ הראשון הגדול התחיל, אבל לפני סיום לא יכול היה להיכנס קשת והתנגש עם לכתר המכונית. כתוצאה מכך, ומפרק S15 מכופף חזק ולתת את התנועה של הגלגל. חמש דקות נזק כזה לא ניתן לתיקון, כך Chivchyan תסס. סם ג'ורג אומר בנאומו מוצלח. אחרי הכל, להיכנס 16 העליון במירוץ של רמה זו - מדובר בתוצאה מצוינת.

חזרה

בשנת 2014 gocha Chivchyan (ספורטאי הביוגרפיה שהוצגו לעיל) שוב החליט לנסות את מזלו D1GP. עם יפני רב ברך אותו בצורה ידידותית ובא לדבר. תחרויות אלו הוחזקו קרסנויארסק עבור הרוכב הוא לא כל כך טוב. כל רחבי האיסוף הטכני. הגורם הסביר היה כישלון החיבור בשל תנודות חזקות, משום שהמנוע פעל במהירות המקסימלית. Tehskhod לא מאוד נסער gocha, כפי שהם רכשו חוויות חדשות יעדים שאפתניים נקבעו. בשלב זה Chivchyan הוא הנוודים הרוסים המבטיחים ביותר, והנצחון העיקרי שלו הוא עוד לפנינו.