מסוע: עבודה, מעגל ומכשירים. מבצע של מסועים

היום קשה לדמיין ייצור עתירי ביצועים ללא שימוש של מסוע. לתנועת סחורות, בתפזורת, לרבות, להשתמש בקלטת הסגורה. אנחנו יכולים לומר כי מדובר ביחידה של פעולה רציפה בעלת גוף נושאת עומס (קלטת גמישה). בואו נסתכל מקרוב בעת ובעונה האחת, מה מערכת מסוע, מה היא המטרה, היקף תחולתה, כמו גם מה הם הדקויות של הפעלת ציוד זה.

היקף ומטרה

כיום זוהי אחת מהצורות המבטיחות ביותר של תחבורה, המהווה כמעט הכרחי עבור זרימת תנועה גדולה. בנוסף, המסוע הוא חלק חובה של כל ייצור כבד וקל. הוא משמש מתכות, להובלה של חומרים בצובר בתעשיית המזון, רפואה וכן הלאה. עקרון הפעולה ואת מכשיר בכל המקרים כמעט זהה. ההבדלים עשויים להיות בצורה של קלטת, הקיבולת שלה וגמישות, כמו גם נהיגת כוח. ברוב המקרים, זה סוג של מסוע יכול להפוך את הייצור חלקי ולצמצם את כמות העבודה ידנית. עם דרישות קפדניות מכונות יבילות נחשבות זה. על פי רוב זה נוגע עמידות, ביצועים התחליפיות קלטות שחוקות. הרכבות מסוגלות לפעול בטמפרטורות הנעות בין -50 ל 45, אשר נגרם על ידי מפרטים של הגוף המוביל.

מכשיר עבודת המסוע

סרט - הגוף עובד של מסוע, טרום tensioned ומחובר. כוח החיכוך בין החגורה ואת תוף הכונן ומונעת. יתר על כן, הגורם הקובע הוא כוח החיכוך, עקב אשר נושאת עומס המתיחה נע הגוף. כדי לא לכלול את סטיית הקלטת לאורך סט רולר המסוע שעליו הוא מבוסס, וכן על המהלך. כפי שאתה יכול לראות, המכשיר היחיד הוא די פשוט. נקודה מעניינת היא ללבוש חגורת מהירות החלפה. הדבר נעשה באופן הבא: בעוד קו הייצור במקום העגינה והגוף לטעון נושאות קיטור החוצה לו naklepki או הגיפור, לצרף קלטת חדשה. לאחר תוף הכונן עושה מחזור מלא, היא מקובעת הסוף השני. גישה זו היא טובה כי אין כמעט השבתה במהלך מבצע, כי ההתקנה מתבצעת תוך דקות ספורות, אם כי הרבה תלוי בסוג של גוף מתיח. חגורת ניקוי סט מברשת, והם משמשים כדי למנוע רולי מרכוז מלוכסנים. הסדר מסוע הוא כזה כי היחידה יכולה לשמש בתעשיות רבות. עכשיו בואו נמשיך הלאה.

היתרונות של שימוש מסוע

בואו לשקול את היתרונות העיקריים של היחידה שניתנה. היתרון העיקרי של המסוע הוא שזה יכול לשמש להובלת טובין במרחק מאוד גדול. במקרים מסוימים, גוף נושאת העומס יכול להיות עד 3-5 קילומטר. אין מסוע אחרים עשויים לא להיות כל כך הרבה זמן. זאת בשל משקל רב יותר, עיצוב מתוחכם, והכי חשוב, העלות הגבוהה של הציוד. במקרה של המסוע אין שום בעיה. יתרון מוטל בספק נוסף הוא הפרודוקטיביות הגבוהה. לפעמים מהיר יכול להגיע 6-10 מ '/ s, עם רוחב של קלטת 2.4-3.0 מטרים. במקרה זה, ייתכן שהביצועים יעלה 20-30 אלף טון לשעה. יתר על כן, מסוע מתייחס קווי שינוע אוניברסאלית. זאת עקב העובדה שאתה יכול להזיז מגוון עומסים. יתרון חשוב נוסף - היכולת להעביר סחורות בעמדה נוטה. עם הגדלת הזווית מקטינה את מהירות אורך סרט נע.

חסרונות של חגורת מסועים

ראוי לציין כי ישנם חסרונות משמעותיים הגבלת היקף התקני התחבורה מסוג זה. החסרון העיקרי - המחיר הגבוה של הקלטת וקליפים. ברוב המקרים, את המתיחה ואת הגוף עם עומס נושא עולה בערך 30% מעלות ההתקנה הכולל הרבה. למרות שהרבה תלוי מטרה המאפיינים הטכניים (חומר, מספר שכבות, וכו '). חסרון נוסף הוא כי מסוע התוף מעביר את הקלטת באמצעות חיכוך. זה מגביל את זווית טיפוס כך שהוא לא יכול לחרוג 20 מעלות. בנוסף, די קשה להעביר משאות אבק, אשר במהלך התנועה עלולים להתאדות פיזור חלקיים. וקשה לפעול בטמפרטורות נמוכות מאוד, כמו במקרה של גבוה מדי. השפעות תרמיות לשנות את המאפיינים של הרצועה הגמישה, ומובילות להרס.

מבצע של מסועים

כפי שצוין מעט BOS גבוה יכול לפעול במהירויות גבוהות. זה הופך את מערכת המסוע יצרנית יותר יחידות שינוע אחרות. התכונה העיקרית של המבצע נעוץ בעובדה כי ניתן ליצור מסלולים מורכבים. לדוגמא, זה יכול להיות מסלולים מאתגרים עם עקומות, מנות אופקיות נוטות. אף בתנאי הפעלה חמורים (שינויי טמפרטורה, תוכן אבק גבוה וכדומה) מסוע מבטיח פעולה אמינה ללא כשל. ברוב המקרים, עם טיפול נאות ניתן לחזות במדויק במהלך שחרורו של כשל איברים המתיחה. זה מאפשר למכשיר לפעול ללא כל השבתה. נכון להיום, זה פתח מספר עצום של כוננים המספקים עבודת LC. על ידי הגדלת האורך של איזו סדרת מנועים המספקים לפעילות רגילה. כאשר מפעיל אחד, השני יעבוד. במקרה זה, למרות הביצועים יקטנו, אך לא יהיה פעיל.

המנגנון והבנייה ותחנת הכונן ולמתוח

חגורת הכונן כוללת מנוע, כמפחית ומספר של זיווגים. במקומות שבהם מכבש כיפוף להגדיר או לדחות סוללות, יצירת מעבר חלק. המבנה כולו, יחד עם המפעיל רכוב על הבסיס שיש שנקבע מראש. נסיעת חבר הכונן כמו גם בתיבות העמסת החלק שבו מותח, והחרק, המכונים תחנת מתיחה. בין שתי תחנות אלה הוא החלק האמצעי של המסוע, זה עשוי ריבוי הסעיפים ליניארי. האחרון מורכב מקטעים ליניארי זהים המקושרים על-ידי ברגים. ועכשיו בואו נדבר על מה הם המסועים ומה ההבדל הבסיסי שלהם. ישנן מספר נקודות מעניינות.

סיווג של מסועים

היו כמה סימנים שלפיהם תנאי התקנים אלה ניתן לחלק למספר קבוצות:

• עבור יישומים: ישנם למטרות כלליות, מיוחדות ורכבת תחתיות (אנשי התחבורה katuchie וניידים);
• על מסלולים יוצרים: פשוט (קטע ישר), מורכבות (עם מסלול משופע נוטה), ואת מרחבית או מעוקל (כיפוף בגוף לטעון נושאות המטוס);
• בכיוון של העומס: הרמת וקיפול;
• קלטת והשמה בצורה של מטענים: שטוח חגורת מחורצים ב שינויים שונים;
• מסלול להטות: אופקי, משופע, נוטה בתלילות (זווית גדולה מ 22 מעלות) ואנכי.

מובן כי, בנוסף, את ערכת המסוע כרוכה מתיחה שונה בגוף נושאת עומס. הזנות הן חוט בד, פלדה מצופה גומי, תיל ופלדה. סוג הקלטת נבחרה בהליך מן התנאים שבהם זה יעבוד. לדוגמא, איברי מתיחת פלדה המשמשים לתפעול בטמפרטורות גבוהות (עד 850 מעלות), בדיוק כמו חוט אשר יכול להוביל המון בטמפרטורת ההפעלה של צלזיוס 1100 מעלות.

מסועי מכרה

בנפרד צריך לומר כמה מילים על הובלת מכשירי ריצה המחתרת. ראוי לציין כי התוכנית היא המסוע מסוג זה הוא מעט שונה. כמה פעמים מגבירות את אמינות. זאת בשל העובדה כי גוף נושאת העומס משמש להסעת אנשים וסחורות חתיכת כבד, וכל זה נעשה בתנאי צפיפות. דרייב, למשל, יש שני ולמתוח תוף, המאפשרים לך לבצע את המכשיר לא רק חזק יותר, אלא גם כדי להבטיח אמינות מספיק.

מסקנה

נכון להיום, הפופולריות של מסועי חגורה גדלה בהתמדה. מסיבה פשוטה זו, בפיתוח סוגים חדשים של גופים נושאת עומס. בפרט חשוב ליצור חלקים גבוהות עמידה בטמפרטורה. לדוגמא, יש צורך להגדיל את החיים של הגלילים, אשר כל זמן מקולקל. אנחנו יכולים לומר כי עבודת המסוע נחשבת די זול. אם תעביר את המטען עד למרחק של 30 קילומטר באמצעות LC, זה יהיה הרבה יותר חסכוני מאשר לעשות את זה על ידי כביש.