פסטור מלדונאדו, רוכב ונצואלה: ביוגרפיה, קריירת ספורט

מירוץ Auto - אחד מענפי הספורט הפופולרי ביותר בעולם. הכוכבים של מנוע לעקוב מיליון אנשים צפו מקרוב ברחבי העולם, בשקיקה לספוג קצת מה אינטרס המידע מגיע מהתקשורת על חיות המחמד שלהם. כל גזע טייס - ייחודי אישיות מסוגו, קריירת חיים וספורט הוא ראוי תשומת לב. במאמר זה נדבר על אדם בשם פסטור מלדונאדו. זה ספורטאי זו מספקת מייצג ונצואלה בזירה הגלובלית בסביבת מירוץ.

לידה

מסלול המכונית כוכב העתיד נולד ב -9 במרץ 1985 בעיר Maracay. בגיל ארבע שנים, פסטור מלדונאדו החל להראות ריבית, וזה לא מפתיע, כפי שעשה קרוב מעורב מירוץ - הדודו מהנואל ואביה של ג'וני. לפיכך, אפילו כאלה כבר מגיל צעיר, הגיבור שלנו ממשיך את המסורת המשפחתית ולהיות נציג ראוי השושלת שלו.

ילדות

פסטור מלדונאדו הוכשר בבית הספר, הנושא את שמו של חואן XXIII. בחודש זה, הוא מאוד קשה ללמוד איטלקית, אשר בעתיד יכול לתרום רבות קריירת המירוצים שלו. כבר חמש שנים, ונצואלה הגיע די גבוה תוצאות mauntbaykinge. זהו כיוון ספורט די ברצינות עזר הפיתוח שלו כספורטאי.

בגיל שבע, פסטור הופעת הבכורה שלו ב קרטינג. במרוצים אלה, הוא היה גם מוצלח: בתקופה שמיום 1993 עד 1999, הוא הצליח לנצח את כל האליפויות הלאומיות. כשהצליח לעבור בדרך זו, הצעיר החליט לנסות את מזלו יש ברמה הבינלאומית. צוות שלו כלל את עצמו, המנהל ג'וני מלדונאדו, מכניקת הדוד Belandria.

שלב חדש בחיים

פסטור מלדונאדו סיים בית ספר צבאי marakayskuyu. זהו שם כי הוא קיבל הרבה שיעורים, תרמו משמעותית להתפתחותו כאדם.

אחד האירועים המשמעותיים ביותר בחייו היה המעבר karting כדי מירוץ על-מושבית היחידה.

בשנת 2003, הכומר ערך את הופעת הבכורה שלו באליפות רנו פורמולה האיטלקית. הצוות שלו היה קראם תחרות. על פי התוצאות של האליפות זכה גבוה למדי עבור המקום מתחיל - השביעי. במשך העונה, הוא סיים על הפודיום שלוש פעמים ואף פעם כבש polupozitsii. כמו כן, תוך כדי הנהיגה קראם תחרות, השתתפתי בשלב הפיילוט של פורמולה רנו הגרמניה, שהתקיים בבית המעגל Oschersleben.

הכותרת הראשונה

2004 התאפיין חובת הרוכב הכפולה: הוא שחק בשני האיטלקי ואת הגרסה האירופית של פורמולה רנו. זה היה באיטליה בפעם הראשונה הוא היה מסוגל להיות אלוף. כדי לעשות זאת, זה לקח שמונה ניצחונות שבע עשרה מירוצים. בנוסף, השתתף פורמולה ביורוקאפ רנו V6 בבית Circuit de Spa-Francorchamps, שבו הוא הצליח להתקיים החמישי.

בסתיו של אותה שנה, פסטור מלדונאדו (מספר 13 הוא קבוע שלה) הלך כנוסחה נהג המבחן צוות -1 Minardi. דאז הבעלים של הקבוצה הם די הערות חיוביות על המיומנות של הרוכב.

פורמולה - 3000

בשנת פיילוט סדרה מרוצה זה הופיע ב 2005. בחודש זה, הוא בילה ארבעה גזעים עם Sighinolfi Auto Racing Team, שאיתו הוא הגיע למקום התשיעי.

הוא גם לרכב על אליפות העולם על ידי רנו, איפה את התוצאה הטובה ביותר הייתה במקום שביעי. הוא נמצא אלה גזעי פסטור מלדונאדו, תאונה עבורו, באופן עקרוני, כבר נדיר, קבל איסור על השתתפות 4 מירוצים. והכל בגלל במרוץ, שהתקיים מונקו, הוא לא האט, כמו דגלי אזהרה אותתו. כתוצאה מכך, הנהג מעורב בתאונה, ודי המרשל הושחת ברצינות.

בדיקה של עוצמת

בשנת 2006, את ונצואלה הפכה שותף מלא מרוץ התחרות שנקרא רנו אליפות העולם. הוא דיבר אליה מאוד לא יציב, זה עדיין ראוי להתחרות עם מנהיגי האליפות ואפילו לנצח ארבעה ההגעה. הוא היה חלק מצוות המרוצה דראקו. על פי התוצאות של העונה, הוא היה שלישי בטבלת הדירוג הכללית, אבל צריך להיות במקום הראשון. כזה הורדת הדירוג נבעה מהעובדה הכומר קבל פסילה על המסלול ב Misano בשל אי קיום של המכונה ואושר על ידי התקנות הטכניות. החלטה זו הוגש ערעור לבית המשפט בחודש ינואר 2007, אך החסך הסופי של רוכבי חמש עשרה נקודות הוביל את העובדה כי כתוצאה לפניו היו הטייסים של פורמולה איטלקית רנו אלכס דניאלסון ו בורז'ה גרסיה.

מירוץ GP2

החל משנת 2007 עד 2010 פסטור הטייס הופיע GP2 הסדרה המרוצה. במקביל באותה תקופה הוא הצליח לנסוע במקביל Euroseries 3000 ובשנת הטיולית אליפות הבינלאומי GT פתח.

כבר במהלך הבדיקה הראשונה רוכבת מלדונאדו הצליח להפגין מהירות כונן טובה מאוד ולהראות כישורי ניהול אש מבריקים. אבל עדיין הרבה זמן שהוא לא יכול להשיג את התוצאה הרצויה, ובמהלך העונה הראשונה GP2 ו- הצליח להיכנס תאונה קשה למדי בזמן האימונים, בגלל מה יצא לתקופה של זמן מכלל פעולה עקב שבר את עצם הבריח.

אי יציבות זו של נאומי שינוי תכוף של פקודה הובילה את העובדה כי ונצואלה הצליחה להיות אלוף רק ארבע שנים של ההופעות הפעילות שלהם - ב 2010, כאשר הוא הצליח לנצח שישה מירוצים רצופים. במקביל מנהל הזמן של הטייס הייתי מחפש את מקומו מירוצי האליטה תחת השם פורמולה 1.

מירוץ המלכים

בשנת 2011, במושב מירוץ הפסטור נמצא "יציבה» וויליאמס, אשר באותה העת היה בקשיים כספיים בשל העובדה כי חלק מנותני החסות סרב להמשיך ולשתף פעולה עם זה.

צוות חווה בעיות חמורות והיה לאחת המכוניות החלשות ביותר והאיטיות באליפות כולה. למותר לציין כי בעיתות משבר על תוצאות הפיילוט אף אחד באמת לא שם לב ולא מראה שום תלונות משמעותיות. מלדונאדו הצליח לצבור ניסיון יקר ביצוע בשיא של רמה כזה. ואחרי כמה זמן במהלך המירוץ בגרנד פרי של בלגיה, ונצואלה וזכו שלו הראשון, המיוחל-המטרה נקודות, קדימה בדרך אליו הרבה יותר מהר ויותר חזק מכוניות חיל הודו ורנו.

בשנת 2012, צוות מבריטניה הצליח ספק מנוע, אשר שפר רוכב נסיעה באופן משמעותי. מאותו רגע הכומר ואת צוות- mate שלו ברונו הסנה החלו להילחם באופן קבוע עבור נקודות על הכביש בספרד מלדונאדו כל הצליחה לנצח לעצמם polupozitsii ובסופו של דבר לנצח את המירוץ - הראשון עבור עצמו בכל המירוצים והתחרויות "פורמולה 1". עם זאת, התוצאה הכוללת של העונה לא הייתה חיובית - היא מדורגת במקום חמישה עשר רק אישי לקזז של טייסים, אשר אשרו שוב חוסר היציבות המוחלטת שלה כספורטאי.

הולך לוטוס

בשנת 2013, מלדונאדו שוב התקשה עם המכונית נאבק על מקום העשרים הראשונים. במשך שנה הוא הצליח להרוויח רק נקודה אחת. הפגרה, הפסקה בניהול צוות הגבוה יש מספיק החלטה שנויה במחלוקת - לתרגם את הרוכב כמו הטייס הראשי בצוות הלוטוס. רעיון זה לחלוטין לא הצדיק את עוצמה כמו ונצואלה החדשה "היציבה" היה מספר רב של בעיות טכניות שונות. כתוצאה מכך, כומר של שמונה עשרת המירוצים רק פעם סיים בנקודות (פעם לא יכול אפילו להתחיל) וסיים את העונה על הקו שישה העשר של הטבלה הכוללת.

בחודש פברואר 2016, תקשורת זרה שונה נפוצה ידיעות כי הכומר לא ישתתף העונה החדשה של המירוץ המלכותי בקשר עם העובדה שהיא לא תחדש את החוזה, ואת הטייס החדש, תפס את מקומו, הפך קווין מגנוסן .