"ארמניה" (ספינה). הטרגדיה של המאה ה -20

"ארמניה" - הספינה, המהווה את מותו של זמן רב מסתתר כוח. כאלף בני אדם נהרגו על הלוח במהלך המתקפה הגרמנית על סבסטופול. 7 בנובמבר 1941, יום המצעד בכיכר אדומה, היה טרגדיה נוראה זו. בחוף הדרומי של חץ האי הקר הלך בתחתית "ארמניה" - הספינה, אשר נחשבה לאחת הספינות הכי הטובות של צי הים השחור. האסון הזה זה לא הורש שום דבר בדו"ח. רק המסווגים "סודי ביותר" שצולם ב 1989 עם ספר בהוצאת הוועד העממי של הצי ברית המועצות, אשר אמר על הטרגדיה הזאת. לא היה שום פרט - רק במשורה דיווח קואורדינטות ואת ההרס של ספינות קרב ספינות, כוללים הכלי מעניין אותנו.

מאפייני הספינה "ארמניה"

ספינת המנוע תוכנן על ידי מהנדסים בניהולו של ג'יי Koperzhinskogo, המעצב הראשי. בחודש נובמבר 1928, היא הושקה. ספינה זו הייתה אחת הספינות נוסעים ושש העליונות שגדשו את הים השחור. טווח טיסה של "ארמניה" היה 4600 קילומטרים. "ארמניה" - הספינה, אשר יכול לשאת 518 נוסעים בבקתות בכיתה, 317 שנוסעי-הסיפון ו 125 "ישיבה" ומשקל של עד 1 אלף טון .. במקרה זה, הספינה יכולה להגיע למהירות של 27 ק"מ / h. שש מספינות מיטב (למעט "ארמניה", הוא כלל "אבחזיה", "אוקראינה", "אג'ריה", "ג'ורג'יה" ו- "קרים") החל לכהן קו אודסה - Batumi - אודסה. כולים אלה מועברים אלף נוסעים עד 1941

ספינת המנוע הופכת לסירת תחבורה סניטרית

"ארמניה" עם תחילת המלחמה מחדש בחיפזון את ספינת התובלה הסניטרית. חדר עישון הוסב בית מרקחת, מסעדות הופכות רטבים וערסלים נוספים הפועלים בוצעו בקתות. Plaushevsky ולדימיר Yakovlevich, אשר באותה עת היה בן 39 שנים, מונה סרן. XO הפך Znayunenko ניקולאי Fadeevich. צוות של "ארמניה" כלל 96 אנשים, ו 75 אחיות, 29 אחיות ורופאים 9. Dmitrievskiy Petr Andreevich, רופא ראש העיר של בית חולי רכבת אודסה, אשר ידוע לרבים בעיר הזו, הפך ראש צוות הרפואי. על הסיפון בצידי היו צלבים אדומים בהירים, נראה בבירור מהאוויר. דגל לבן גדול עם התמונה של הצלב האדום הועלה על התורן הראשי.

עם זאת, אמצעים אלה לא הצילו את הספינות החולות. תעופה גרינג מהימים הראשונים של המלחמה ביצעו פשיטות על אותם. אמבולנס "אנטון צ'כוב" ו "Kotovsky" ניזוקו בחודש יולי 1941. "אג'ריה", התקפה מחבל צלילה בלהבות, שעלתה על שרטון מול כל אודסה. אותו גורל שפקד בחודשים אוגוסט "קובאן".

את לגופם של "ארמניה"

הצבא האדום, נלחץ על ידי האויב, סבל אבדות כבדות בקרבות קשים. היו כל כך הרבה פצועים. על סיפונה של "ארמניה" לכל מזג האוויר היום ו אחיות-לילה עבד. האונייה 15 כבר בצעה טיסות קשות ומסוכנות מאוד של פצועים. "ארמניה" יש מועבר כ -16 אלף חיילים., לא כולל קשישים, נשים וילדים אשר הוצבו הבקתות של הצוות.

כזה הוא ההיסטוריה הקצרה של הספינה "ארמניה".

כלי הגנה

זה עדיין הרבה מסתורין בנסיבות מותו של הספינה. את "כרוניקה של המלחמה הפטריוטית הגדולה ...", שהותרו לפרסום ב- 1989, אמר כי הספינה "ארמניה" (צילום המוצג לעיל), "קובאן", כמו גם את הספינה הכשרה "Dnepr" עף מאודסה עם המשחתת "חסר רחמים". כמובן, זה חוסך ספינות מפני התקפות על ידי מטוסים גרמניים.

מנשטיין עם צבא 2nd מתקדם במהירות בחצי האי הקר. הפקודה של צי הים השחור לא הייתה מוכנה להסתערות הזאת. לפני המלחמה, את תרגילי הצי היו מוגבלים רק אל מבצעי הצבא "ההרס" של תקיפה אמפיבית. אף אחד לא יכול היה לדמיין כי סבסטופול יצטרך להגן מארץ.

הובלת תושבים נפצעו ופונים

הגרמנים לקחו במהירות מלאה של כל מסלולי הארץ. אזרחים בחצי האי (כ -1 מיליון) הם לכודים. חיילים מאומנים לעומת חלקים נפרדים היטלר של הצבא האדום. הם לא נתנו רוסית סיכוי גדול לנצח. תושבי חצי האי קרים לתחילת נובמבר 1941 החלו לעזוב אותו בצורה מאסיבית. בערים עם הגישה של החיילים הנאצים התחילו להיכנס לפאניקה. אנשים היו מאבק אמיתי על קרקע על כל הובלה.

ברחובות סבסטופול בחודשים אוקטובר ונובמבר 1941, שלט הבלבול. מן העיר פינה את כל זה אפשרי. בתי חולים, מצויד ב סבסטופול וב הגלריות היו מלאים בפצועים, אבל מישהו הורה על פינוי מיידי של הצוות הרפואי כולו. כבר היום, מתקרב אל העיר מהחלון של אוטובוס או רכבת באזור אינקרמן תבחין סלעים ענקיים וערימות של אבנים. זה התפוצץ חולים שהיו הגלריות. רק מעט פצועים פונו משם על ידי ספינות בפקודת סטאלין. א ניקולייבה, אחות בית החולים מראה כי המנהרה עם המכה "הלא-יביל" לפצועים אין לי לאויב. נציג ה'סמרש' הוביל את הפיצוץ. שני הרופאים סירבו להתפנות. הם נהרגו יחד עם הפצועים.

Oktyabrsky FS, סגן-אדמירל צי הים השחור, מתקיים כל הזמן על עצמו את המשחתת "אמיצה". הוא נרתע מן המשימות הקשורות להגנה על כלי בית החולים הנוסע לבין היווצרות של שיירות כאשר חוצים את הים. Oktyabrsky נחשב כי סוגיות אלו צריכות להיפתר מנהלי צי אזרחיים. זה היה אחת הסיבות כי בתחתית הים השחור התבררו שרבי אוניות הנוסעים הטובים ביותר עם האנשים יש.

הנסיבות שהובילו לטרגדיה

על פי עדותו של עדי המסמכים שנמצאו היה מסוגל לשחזר את האירועים שקדמו הספינה להפליג "ארמניה" 6 בנובמבר 1941 האונייה הייתה הכבישים הפנימיים. "ארמניה" פשטה הרבה מפונים ואזרחים נפצעו. המצב על הספינה היה מאוד עצבני. פשיטות אוויר גרמניות יכולות להתחיל בכל רגע. חלק הארי של ספינות מלחמה של הצי בים השחור אל הים על הזמנות של אוקטובר, כולל סיירת "תבערה" שבו המכ"ם של הספינה הוא התחנה היחידה בחיל הים "מעוז-K."

במפרץ ההסגר, אבל "ארמניה", טוען את הספינה "ביאליסטוק". "קר" לקח עם וציוד ברציף Morzavoda. הטעינה על ספינות אלה מתבצעת באופן רציף. Plaushevsky, הקפטן של "ארמניה", נצטווה להפליג מ סבסטופול ב 19 שעות ב -6 בנובמבר. הספינה הייתה אמורה לעקוב Tuapse. רק צ'ייסר צוללת קטנה בפיקודו של הרשות Kulashova, סגן בכיר, הוטל ללוות.

עזיבה "ארמניה"

קפטן Plaushevsky הבין כי בלילה חשוך זה, מלווה רק מסוגל לספק שיט בספינת נהר התגנבות ולהגן עליו מפני התקפות אויב. מה היו המטרד ולהפתיע את הקפטן, כאשר נצטווה לעזוב את העיר הוא לא עם דמדומי הערב, וב 17 שעות, בזמן שהוא היה עדיין אור. לאחר מותו של ספינה סניטרית "ארמניה" במקרה הזה זה היה ממשמש ובא.

אחרי שעזב 17 שעות סבסטופול, הספינה עגנה יאלטה רק אחרי 9 שעות, t. א כ 2 בצהריים. היסטוריונים גילו שהדרך כבר קיבלה הזמנות חדשות: ללכת גרב ו לברור את העובדים NKVD, צוות רפואי לפצועים, כמו הגרמנים המשיכו להתקדם.

הפלט של יאלטה ואת מותו של "ארמניה"

Plaushevskomu דיווח כי פקידי NKVD, פעילי מפלגה 11 חולים עם הטעינה הממתינה הפצועה ביאלטה. כאשר אדמירל FS מתחיל באוקטובר נודע כי "ארמניה" צפויה לצאת מן יאלטה אחר הצהריים, הוא נתן פקודות הקפטן לא להפליג עד 19 שעות, כלומר עד כהה. לפחות, כך אומר ההערות האדמירל. מתחילה באוקטובר ציין כי לא היו קרנות לספק כיסוי עבור כלי לים ואוויר. המפקד נצטווה, אבל בכל זאת הגיח יאלטה. מפציץ טורפדו גרמני תקף אותו 11 שעות. "ארמניה" טובע. לאחר שנכנס הטורפדו זה היה לצוף 4 דקות.

האם אוקטובר הורה לשוט על או לאחר 19 שעות

היעדר מסמכים שנהרסו בשנת 1949 ומאוחר יותר נותן לו צל. היסטוריונים לא יכול שלא לחשוד כי באוקטובר ניסה למצוא תירוץ שנים אחרי הטרגדיה. אבל עלינו להכיר בכך כמפקד הצי אדמירל ידע את המצב בתיאטרון של המלחמה. הוא ידע לאן הספינה "ארמניה" ואת הזמן שבו היא הפליגה מחופי. מתחילה באוקטובר וידע כי כלי זה לא ללוות, תחת שלטונו של אוויר על ידי מטוס גרמני הוא יעד אידיאלי עבור מפציצי הצלילה ולטרפד מטוסים. מותו של הספינה "ארמניה" בשנת 1941 במקרה של יום העזיבה זה היה קל לחזות. לכן, סביר מאוד כי ההסדר של הלילה לחכות, הוא עדיין נתן Plaushevskomu. עם זאת, הספינה קרתה אירוע מרושע שגרם קפטן לא לציית לצו. זוהי תעלומה אחרת מותו של הספינה "ארמניה".

כדי לציית Plaushevsky

תן לנו לחזור ולחקור את האירועים. זה ידוע כי הצו המקורי Plaushevskomu שניתנה המאסטר כבר מגובשת: יש צורך להרים את הצוות הרפואי ואת הפצועים ואפשר להגיע אליו מן סבסטופול בלילה Tuapse. ואז, צו דחוף הושג כי כדי לחלץ את הפצועים ואת פעילי מפלגה צריכים לבצע ביאלטה. הגיע הזמן "ארמניה" מ סבסטופול שונה - היה צריך ללכת על 2 שעות לפני 17 שעות. הצו השלישי, אשר הועבר לידי הקפטן, גרם לו גם לאסוף את הפצועים ואת הרשויות המקומיות, מבלי לעבור אל מפרץ Balaklava. הצו הרביעי אשר Plaushevsky קיבל מוקדם בבוקר נובמבר 7 FS מתחילה באוקטובר, הורה לשוט מ יאלטה בערב, לא לפני 19 שעות. באופן מוזר התברר להיות שבור. הקפטן שלח סירה אל הים הפתוח, "ארמניה", שמותו הפך לאחד האסונות הגדולים של המלחמה הפטריוטית הגדולה.

Plaushevsky ספק התעלם מההוראה רק בגלל שהוא היה צריך להגיש לרשות אחרת, אשר היה על הסיפון. זה היה הצוות של ה'סמרש' ואת ה- NKVD, נלקח על הלוח. אנשים שנותרו על המזח, נתפס Plaushevsky לפני הפקודה על ההשפעה של מעגן, רתחו מזעם. הוא רועמת קילל נראה כמו חיה לכודה. וזה Plaushevsky לגבי עמיתים דיבר כאדם מתובל בדם קר מאוד. כמובן, איים עליו הקפטן למי ממהרים לעזוב יאלטה. הם הבטיחו לו עונש של סירוב לקיים.

ניצולי

"ארמניה", המתפרסמת מאז יאלטה מוקדם בבוקר, בליווי משמר הים, הותקפה מייד על ידי שני טורפדו. היא הייתה מסוגלת ללכת, ואת 30 קילומטרים. לאחר לטרפד את הספינה על המים 4 דקות, ולאחר מכן שקעה הספינה "ארמניה" (1941, 7 בנובמבר). רק שמונה היו נוכחים על הלוח הצליח להימלט. ביניהם היה חייל Burmistrov IA Bocharov ואת מנהל העבודה. ראיתי את המוות של "ארמניה" ו פ א Kulashov, סגן המפקד הראשון של צייד הימי. כשחזרתי סבסטופול, נעצר ונחקר על ידי ה- NKVD למשך חודש ולאחר מכן שוחרר.

החיפוש אחר "ארמניה"

דברים התגלגלו כך המפות לא ציינו היכן בדיוק טבעה הספינה, "ארמניה". המקום של מותו יכול להיקבע רק כ. מנועי חיפוש אמריקאים אוקראיניים עשו מאמצים משותפים כדי לאתר את שרידי הספינה, כולל שימוש בחיפוש, "טיטניק" צוללות הביליארד. בדקנו במספר תחומי הצפה האפשריים. מערכת החיפוש המודרנית ביותר ששמשה 2008. כיכר סעיד נחקרה 27 פעמים למעלה ולמטה! העלות המשלחת נאמדת בכ -2 מיליון $. כתוצאה מכך, נמצא בסירה השקועה, גידול מפרש ישן, שרוולים מפגזים. עם זאת, לא ניתן היה לזהות את השלד של "ארמניה", שאורכו היה 110 מטר.

אנחנו לא יכולים לשלול את האפשרות כי הספינה יכולה להחליק במורד המדרון בעומקים גדולים, איפה למצוא את זה מאוד קשה. אולי איפשהו יש את הספינה "ארמניה" בתחתית. תמונות של האתר הראו שהאופי של ההקלה שלה אינו פוסל את האפשרות. עם זאת, אולי עובדת המומחים פשוט לא להסתכל על זה. הקפטן, להבין את חוסר התוחלת של המצב, יכול ברגע האחרון כדי לקבל החלטה לנוע בחזרה סבסטופול, תחת חסותו של מטוסים ואש נ"מ בסיס ימי עיקרי. עם זאת, סביר להניח כי Plaushevsky-פי ההוראה, אשר נחתמה ב 02:00 על ידי סטאלין עצמו, חויב להחזיר בחזרה לבתי חולי צוות. הפריט הראשון במסמך זה נכתב, כי סבסטופול לא צריך לתת את הגרמנים בכל מקרה. משמעות הדבר היא כי יש צורך לחפש את הספינה אינה Gurzuf. סביר להניח, זה לְרוֹחָב הַאֳנִיָה של קייפ Sarich, ממערב למקום בו הוא ביקש. אתר זה עדיין לא נחקר.

יש לקוות, הספינה "ארמניה" תימצא בקרוב. 1941 יישארו לעד אחד הטרגי ביותר בהיסטוריה של סבסטופול. אירועי מלחמת העולם השני צריכים להילמד ביתר פירוט, ו "ארמניה" היא הרים מלמטה. החיפוש של הספינה "ארמניה" ממשיך.