אופל" טרמוסטט אסטרה H ": סקירה, מאפיינים, וכן החלפת מכשיר

מערכת הקירור של מנוע הבעירה הפנימי צריכה תחזוקה תקופתית. לעתים קרובות זה מסתכם החלפת נוזל קירור כל 1-2 שנות פעילות. למרבה הצער, זו היא הגישה הלא הנכונה, משום שהמערכת היא די מסובכת ויש לו חלקים רבים, שכל אחת מהן מבצע את תפקידה במהלך פעולת מנוע. בואו נסתכל על התרמוסטט "אופל אסטרה H", התכונות שלו ואת המכשיר.

עיצוב ותכנון

טרמוסטט מורכב גליל באביב סיכה מיוחדת. המהות של העבודה טמונה בעובדה בצילינדר הסגור היא שעווה בצורת כדור. בהשפעת הטמפרטורה זה מתחיל להפשיר ולהרחיב. לחץ דחף את הסיכה, אשר בתורו פותח וסוגר את השסתום.

מתברר כי המעגל גדול בתחילה סגור נוזל הקירור מפיץ רק במעגל קטן. כשמגיע לטמפרטורה מסוימת (עבודה) שהסתום נפתח נוזל קירור מפיץ באמצעות המעגל הגדול - הדרך והרדיאטורים. ביצירת עיגול קטן מספקת חימום מהיר יותר של המנוע, וכן bo גדול - קירור יעיל בעת רכיבה. לשם כך, למעשה, את הרדיאטור ואת אוהדים חשמליים. רדיאטור במכוניות מודרניות הוא מקורר או זרימת אוויר או מאוורר מקורר.

איך להבין כי התרמוסטט "אופל אסטרה H" הוא לקוי

צומת זה יורד מאוד נדיר, אבל עדיין זה קורה. אם אתה לא שמת לב בזמן כדי התמוטטות, אתה יכול לחמם את המנוע ולחכות שעות לחמם לטמפרטורת הפעלה. כל זה נובע השיבוש של שסתום התרמוסטט.

הוא עשוי להפסיק במצב סגור וגם פתוח. אם התרמוסטט נתקע עם הדש סגור, כאשר טמפרטורה מסוימת במחזור הוא לא המעגל הגדול ואת יעילות קירור המנוע מצטמצמת. כתוצאה מכך - התחממות יתר. אם השסתום פתוח, המכונית תהיה הרבה זמן להתחמם, וצריכת דלק תגדיל. בכל מקרה אנחנו חייבים להבין כי בדיחות עם מנוע קירור רעות ומה תינקט ויפה שעה אחת קודם.

הסרת התרמוסטט ל "אופל"

תהליך פירוק של יחידה זו על מותג הרכב "אופל" שונה במקצת מן האחרים. הדבר הראשון שאתה צריך להבין מהיכן התרמוסטט נמצא. הוא ממוקם בצד ימין של המנוע, בין הסוללה ואת המנוע קרוב האחרון. העבודה על החלפת תרמוסטט יש צורך להסיר את הסוללה באזור נחשק לחיזוק שלה. תעשה את זה מאוד פשוט, לזרוק את המסוף ולהפוך במרחק שלושה ברגים.

השלב הבא - להסיר את הטרמינל מן דיור תרמוסטט ולפרק את הצינור. זה יהיה לשפוך כמות מסוימת של מכולות לרדיאטור מראש להכין. לאחר מכן להתיר 4-ברגים torx (כוכבית) ולקחת את התרמוסטט. במקביל אפשר לעשות בדיקה ויזואלית. אם חותמות שסתום הגומי מקולקלות, אז תחליף. כנ"ל לגבי המקרה של התקף. באופן עקרוני, החלפת התרמוסטט "אופל אסטרה H" זהה על כל מותג אחר של מכונית, אלא שבמקרה הזה אתה צריך להסיר את הסוללה לתפעול נוח יותר. עכשיו אנחנו הולכים על.

טרמוסטט "אופל אסטרה H" Z18XER: ביקורות הצרכן

אחת הנקודות המפויחות - הוא לקנות תרמוסטט חדש. כיום, ישנם מספר עצום. הטובים שבהם - המקורי. עם זאת, מוצרים כאלה הם יקרים, אבל האיכות היא כמעט תמיד מתאימה. ישנם עמיתיהם הסינים, הם מאופיינים בעלות נמוכה ובאיכות נמוכה. הצבת תרמוסטטים אלה לא מומלצים בשל הוודאות שלהם.

האפשרות הטובה ביותר - אנלוגי איכותי. זה עשוי להיות מתאים למאפיינים של תרמוסטט מ אחר רכב או ממותג ידוע במחיר סביר. סקירות צרכנים על פי רוב מופחת הרכישה המקורית. שלה המחיר הוא בסביבות 800-1000 רובל, גם, את איכות מאוד גבוהה סטנדרטי.

עבודה נלווית

כפי שצוין בתחילת מאמר זה, מערכת הקירור חייב להישמר באופן קבוע. אם תחליט לשנות את התרמוסטט, הגיע הזמן למלא נוזל לרדיאטור חדש ולשים מכסה המילוי. זה האחרון יש גם שסתום כי מופעל כאשר לחץ מסוים במערכת. אם זה לא תופס, נוזל לרדיאטור רצון לא לרתיחה על 120-125 מעלות, והיא כבר ב 105. אם זה נתקע סגור עמדה, היא יכולה לשבור את הרדיאטור עקב מוגזם לחץ.

בכל מקרה עדיף להתקין כיסוי חדש ולהחליף את הנוזל לרדיאטור, במיוחד אם זה כבר מזמן לעשות. ובאשר נוזל הקירור, גם אז חשוב לשים לב לאיכות שלה. רצוי, כמובן, למלא מה מומלץ על ידי היצרן או עמיתיהם מוסמכים. נוזל קירור נמוך עלול לגרום לתוצאות לא נעימות כגון פעולה רציפה של המאוורר, ו- m רותחים. P.

בדקו את ביצועי תרמוסטט

לעתים קרובות, היחידה החלופית אינה נדרשת, אך עלול להיגרם על ידי סיבה אחרת. במקרה זה, מומלץ לבדוק את התרמוסטט. תעשה את זה קל מספיק. המנוע הוא חם יש צורך לנסות את הצינורות העליונים ותחתונים המשתרעים הרדיאטור. שניהם חייבים להיות חמים. אם החלק התחתון הוא קר, זה מצביע על שסתום חסימה במצב הסגור. כתוצאה מכך, נוזל הקירור לא שהופץ במעגל גדול.

אתה יכול גם לנסות את החלק התחתון של הרדיאטור, אם הוא קר, ואת הצינור התחתון הוא חם, סביר להניח שהוא הסתיר. במקרה זה, לפני שינוי פעמים לרדיאטור מספר לרוקן את המערכת ולנקות את הרדיאטור מבחוץ, כי הוא סתום עם דרך עפר. אם התרמוסטט "אופל אסטרה H" 1.6 הוא עדיין עובד לא, אז זה צריך להיות מוחלף בהקדם האפשרי.

מה ניתן להסיק

איך אתה רואה את עצמך להחליף את התרמוסטט "אופל אסטרה H" Z16XER לא קשה. ניתן לעשות זאת עם מינימום של כלים. כל העבודה יימשך בין שעה עד שעתיים. אבל אתה יכול לצבור ניסיון לחסוך כמה אלפים. נסו לעקוב אחר תקינות המערכת. אם יש נזילה ברדיאטור, אז זה חייב להיות מוסר. אתה יכול לעשות גם את זה אטום או הוחלף. אפשר גם להשתמש באבקה מיוחדת כי הוא שפך לתוך מערכת קירור צוואר מילוי החמה עבור המנוע פועל. האבקה יכולה להדק דליפה קטנה, ובכך לפתור את הבעיה לזמן מה.

כפי שאתה יכול לראות, אין שום דבר קשה לשנות את התרמוסטט ל "אופל אסטרה H". המחיר שלה הוא בערך אלף רובל (מקורי), אנלוגי איכותי יעלה 600-700 רובל, ולפתוח סין - 300-400. לא כזה גדול סכום, וגם כדי לחסוך, על אחת כמה וכמה מעגלים די אחראי אמור לעבוד כמו שעון. זה הכרחי כדי לקנות תרמוסטט מתאים, שכן יש "המנוח" ו- "מוקדם". ההבדל ביניהם הוא כי אחד נפתח עם עיכוב קל, בעוד שאחרים, לפני. עדיף לנצל את חדרי טעימות האוטומטיים ולקנות בדיוק מה עמד מהמפעל.