TAVKR "אדמירל קוזנצוב": מבנה וסיכויים

TAVKR "אדמירל הצי של קוזנצוב ברית המועצות" - נושאת המטוסים כבדים הפעיל רק kreyserny בהרכב של חיל הים המודרני הצי. מטרתו העיקרית - חיסול מטרות משטח מהסיבי, ההגנה של ציים וגינה ימיים מפני פלישה של אויב לכאורה. הספינה קרויה על שם נ ג קוזנצובה, אדמירל הצי של ברית המועצות. בנייה של סיירת התקיימה ניקולייב, ב במספנה Chernomorsk, עכשיו זה החלק של סט שלם של הצי הצפוני. הכלי יכול להתבסס מטוסי MIG-29K, קבוצות SU-25, SU-33 ומסוקי שינויי קה-27/29 / 52K.

עיצוב

עיצוב TAVKR "אדמירל קוזנצוב" הושק בשנת 1978 תחת הדרכתו של PCB מלנינגרד.

ישנן מספר התפתחויות פרויקט, אשר הביאו את התוצאה הסופית בבניית ספינות או נשארות בצורה של מודלים ושרטוטים:

• פרויקט 1153. ספינת העקירה מתוכננת מיועדת 00 כדי 70 טון, הונח ציוד נשק רב עצמה (למעט תעופת הקבוצה העיקרית).
• № 1143 מ ' התוכנית היתה השמה ההמראה האנכית יאק 41-קולי ניידת.
• אב טיפוס של 1143. יש לו דמיון עם נושאת מטוסי העיצוב הקודם, אבל עם תזוזה גדולה (נושאת המטוסים רביעית, שנבנתה בברית המועצות).
• פרויקט 1143.5 נושאת מטוסים כבדים "אדמירל קוזנצוב" - הספק גבוה, החמישי ואת ספינת נושאת מטוסי מועצות בנוי האחרונה.

תיעוד טכני סופי הוכן עד אמצע 1980 יש להניח את הבנייה הייתה להסתיים ב 1990. עם זאת, עיתוי המסירה מזמין מוסט כל זמן מסיבות שונות.

התחל ביצירת

בתחילת האביב של צמח ייצור ספינות 1981 ב ניקולייב מקבל בעמל צו להקמת סיירות חדשה. עם זאת, בסתיו של אותה שנה תוספות משמעותיות מתבצעים שינויים בפרויקט, העיקרי שבהם הוא להגדיל את עקירה של הספינה ב -10 אלף טון.

הערך המתקבל של מדד זה היה 67 000 t יתר על כן, השינויים המבניים הבאים נעשו .:

• היו על סיפון הספינה כדי להיות מצויד עם ההתקנה של RCC "גרניט".
• היה צורך להרחיב את קבוצת האוויר של עד 50 מכונות.
• שינוי משמעותי היה העובדה כי מטוס ההשקה היה צריך להיעשות ללא מעוט ידי המראת סקי-לקפוץ. פרספקטיבה זו צמצמה את עלות הבנייה נוספת להאריך את חיי השירות של נושאת המטוסים.

שיפורי גמר

TAVKR "אדמירל קוזנצוב" סוף סוף היה דגם עד 1982. זה קרה בחודש ספטמבר, בעיר ניקולייב מספנות. בתחילה, הספינה נקראה "ריגה", כמה חודשים מאוחר יותר שונה ל- "ליאוניד ברז'נייב". עד סוף השנה על הסיירת עבור התכנית המלאה היה ההתקנה של אבן הבניין הראשונה. הספינה עצמה (בפעם הראשונה בהיסטוריה של ברית המועצות) כלל אך ורק שני עיצובים לחסום עשרות.

אורכו של כל בלוק TAVKR PR. 11,435 "אדמירל קוזנצוב" היה כ 32 מטרים עם גובה של 13 מטר. המסה של כל רכיב שווה 1.5-1.7 אלף. טון. מנשא העל מטוסים ענק גם עשה על מערכת מודולרית. ראוי לציין כי כזה ספינה, עם אספקת מקביל של חומרים, מכשירים וציוד אחר, יכולה להיבנות רק ארבע שנים, זה יהיה שיא מוחלט. עם זאת, עיכובים עם ספקים ותפעול איטי של הצמח גרמו לעיכוב מיותר במבוא של הכלי בפעולה.

התקנת ציוד של דופן

נושאת המטוסים הושקה מן המלאי בסוף שנת 1985. דיור המוני ומבנים מותקנים אינו עולים 32 000 טון. מפתחי מעריכים נכונים ב / h 20,506 נושאת מטוסים כבדים "אדמירל קוזנצוב" על ידי 39%.

בשנה הבאה עבור המוביל הארצי היא גם לא בלי שינויים. פ סוקולוב עשה התאמות מעצב חדש ובאמצע של 87 עדיין לא גמור עד הסוף של הספינה היה שמם שוב. עכשיו הוא הפך "טביליסי". אחוז המוכן מוגבר 60%. עיכובים מספקים אינם רשאים להשלים את הבנייה במהירות, 70% -s מוכנות הושג רק עד סוף שנת 1989

עלות נושאת מטוסים כבדים "אדמירל קוזנצוב" באותה התקופה הייתה יותר משבעה מאה מיליון רובל. בקרוב שוב שיניתי את המעצב הראשי, הוא הפך ל בלוב. החלק העיקרי של ציוד יעד האלקטרוני הותקן בארבעה וחץ שנים לאחר המועד, את המוכנות של הספינה הייתה 80%.

לטייל בים

אירוע זה קרה 20 באוקטובר, 1989 על הזמן, נושאת המטוסים הייתה כמעט מוכנה, למעט היעדר קבוצת התעופה. תמרונים נמשכים יותר מחודש, הוא כבר הראשון של נובמבר השתילה במשפט הזה של המיג 29 ו Su-27 בוצעה באותה השנה.

Fully מערכות תחמושת הרדיו / h 20,506 נושאת מטוסים כבדים "אדמירל קוזנצוב" הוקמו רק בשנת 1990 (מוכן סך של כ 90%). באותו הזמן מרווח מיוצר ניסויי ים את הספינה. באמצע הסתיו הספינה קיבל את שמו הסופי לפיו הולך עכשיו.

בשלב הראשון של בדיקת נושאת המטוסים שולטים באופן עצמאי יותר מ -16 אלף קילומטרים. עם מסלולי מטוסים הספינה מיוצר כמעט חמש מאות גיחות. כל סיירת הנחיתה נעשה בלי מצב חירום כי להתחלת כלי בדיקה - תוצאה מצוינת.

הבדיקות הראשונות הושלמו בסוף 1990. יותר משנה עברה את השלב הסופי של בקרת איכות המדינה, שלאחריו הספינה הוטלה על הצי הצפוני.

תכונות טכניות

במסגרת סיפון חרטום טרמפולינה מיוחדת מעטפת רכובה. קיימים מטוסים על סיפון נושאת מטוסים מועברים באמצעות מעליות, שכל אחת מהן עשויה לגבור 40 טון. רוחב הסיפון הוא 67 מטרים. אורכו של הסיירת שווה כמעט 305 מטרים, שיעור ההפקדות שלו - 10.5 מטר.

Purposefully המשמש חלק סיפון נחיתת מטוס 250 ובאורך של 26 מטר רוחב. יש לו שיפוע שבע מעלות. זוג להקות סטארט-אפ בסיסיות.

מנועים יש TAVKR "אדמירל קוזנצוב" דוד טורבינה, chetyrehvalnye עם גנרטורים חזקים גנרטורים דיזל. כפי propulsor בולטים ארבעה ברגים (לכל אחד מהם יש 5 להבים). הגבלת מהירות הנסיעה היא 29 קשרים (55 ק"מ / שעה). סיירת הניווט האוטונומית יכולה לשאת עד שישה חודשים. הצוות - כמעט אלפיים אנשים.

נשק

להלן צוותי לחימה ואפשרות נושאת מטוסים:

• מערכת ניווט - "Beysur".
• מכ"ם - "מאדים-פאסאט", "Fregat-MA", "תקול", "Vaigach".
• אמצעי הסוג אלקטרוני - CICS "חוטב עצים" SJC "פולינום", "כוכב" מורכב "Buran-2", "קונסטליישן - BR";
• תחמושת נגד מטוסים - 6 × 6 AK-630; (כ -48 אלף אספקה.)
• רוקטס - פו SCRC "גרניט", "דירק", "פגיון";
• נשק נגד צוללות (60 פצצות) - RBU-12,000;
• קבוצת תעופה - חמישים יחידות (מסוקים ומטוסים).

עֲנָקִיוּת

כדי להבין את גדולתו של הסיירת, אפשר לציין כי הגובה שלו הוא דומה לבית 27 קומות. בפנים הוא מצויד כמעט ארבעת אלפים חדרים שונים. במהלך הבנייה זה כבר בילה 4000 קילומטרים של כבלים, 12,000 קילומטר של צינורות בקטרים ופונקציונליים שונים. מקלחות חלק על הספינה, יש כחמישים יצירות. סוג סגור האנגר (153 * 26 * 7.2 מטר) מאכלס אוויר אחוז קבוע בקבוצת 70. הגנה מבנית תת מורכב קירות שריון אורך, העומק שלה - כחמישה מטרים.

הערכה מודרנית של הפרויקט 1143.5

הספינה נצפו יכול להיקרא בבטחה נושאת מטוסים מן המניין. עם זאת, לא כל כך חלקה עם בנייה לטווח ארוך צף. רוב הזמן הוא מבלה את רציפי התיקון.

טענות מוצקות הן לרשת. לעתים קרובות בים מלווה בדרגות שונות של אירועים יוצאי דופן. יודגש כי כל סיירת צעדה ארוכה הולכת יחד עם המשיכה. הגישה האחרונה לים התיכון - אישור נוסף.

רבים חיכו נושאת מטוסים כבדה "אדמירל קוזנצוב" כאשר הולך סוריה. וזה לא כל כך מזמן זה קרה. כמובן, לא בלי הבעיות שלה, אבל הספינה עדיין התגברה בדרך לשם ובחזרה. בשנים הבאות הוא מתוכנן השיפוץ הגדול הבא של הסיירת.