Retarder - מה זה? Retarder - retarder

Retarder. מה זה, הוא לא ברור כלל רק מהסרט. באנגלית, המונח פשוטו כמשמעו "מנחה". הוא משמש בתחומים שונים של מדע ותעשייה למכשירים, יחידות או חומרים מעכבות את דינמיקת הזרימה של תהליך. בהתייחס בתחום retarder מכני הנדסי מתייחס מכשיר שמותקן על הרכב במטרה להאט את מהירות התנועה שלהם בלי או עם ניצול חלקי של העיקרי במערכת הבלימה.

איפה מנחה שימושי?

הצורך להשתמש מעכבי בשל העובדה כי בתנאים של מתח מתמשך על אמינות המערכת הבלם העיקרי ויעילות של האחרון מצטמצם משמעותית, אשר לה השפעה שלילית על הבטיחות. ככלל, זה חל על משאיות למטען כבדות, ורכבות, אשר לנוע אל מול עליות וירידות מתמידות בכבישים הרריים.

הבה נבחן את המצב האמיתי, אשר מסייע להסביר מדוע קיים retarder. הולך במורד הגבעה, הנהג חייב להאט כל הזמן כדי לשמור על מהירות קבועה. עומס ממושך זה על מערכת בלמי חיכוך מוביל התחממות היתר שלה ולגרום לבלאי מואץ. במקרה הראשון, לבזבז זמן יקר על הטיסה, כדי להתקרר הבלמים השני - הגדלת חלק יקר עבור תיקון ותחזוקה של הרכב.

הצורך למצוא מקור האטה נוסף השפיע גם על ידי העובדה כי עם הקיבולת ומהירות של משאיות גדלות מדי שנה. לדוגמה, המשאית לעצור מן המהירות של 80 ק"מ / h דורשים כוח הבלימה 4 פעמים יותר מאשר עבור התחנה משלה מ 40 ק"מ / h. קשה שלא להסכים שלהיות זמין ולדעת כיצד להשתמש retarder, הנהג מרגיש בטוח יותר רגוע.

מההיסטוריה של retarder

הנציג החשוב ביותר בהיסטוריה של retarder של ההמצאה הוא Voith החברה הגרמני. ניסיונות ליישם את הרעיון התחייב ידי מנחה מאז הרבעון השני של המאה הקודמת, והסדר הראשון שלה לפיתוח קבל בשנתי ה -50 המאוחרות של יצרן עיקרי של קטרי רכבת. עם סיום מוצלח של הפרויקט ב 1961, Voith יוצר להפריד יחידתו, אשר עד עצם היום הזה מתמחה באופן בלעדי retarders שחרורו.

שבע שנים מאוחר יותר, Voith עיצובים שהוזמן על ידי מייסד מעכבי Setra הראשון לרכב גלגלים. לפיכך Setra ביקשו להגדיל במידה משמעותית את רמת הבטיחות של הסעת נוסעים באוטובוסים שלהם. פיתוח חדש מבית Voith בציפיות והחל לצבור פופולריות בקרב יצרניות אחרות. עד סוף המאה הקודמת, נהגים של כלי רכב כבדים יש לא רק מושג כללי על מה retarder במשאיות ואוטובוסים, אלא גם באופן פעיל השתמש במכונית בעבודה היומיומית שלהם.

מגוון מנחים

כדי לכלול retarders ו בלימת מנוע, ואת בלם פליטה. עם זאת, המונח "retarder" משמש לרוב ליחידות הבודדות, אשר מותקנות על פירי הכונן של המנוע או שידור. ישנם מספר סוגים של retarders. כשהם מחולקים יסודי ותיכון, תלוי באתר ההתקנה. ראשי מסודרים PPC, ומשני - אחרי. בשנת retarders העיקרי חיסרון אחד הוא ההווה. בעת שינוי הילוך, הוא לא להפריע לשידור, ואת כוח הבלימה על גלגלים נעלם. על פי העיקרון של retarders מחולקים הידרודינמית אלקטרודינמיים.

Retarder הידרודינמית

לעתים קרובות יותר מאשר לאחרים הרכב הכבד יכולים לעמוד retarder הידרודינמית. מה זה ואיך זה עובד, זה יהיה קל יותר קל להבין מי הם מכירים את מכשיר הילוכים האוטומטי. הבסיס של retarder הידרודינמית על העיקרון של צימוד נוזל. מבחינה מבנית, המכונה מורכב משני גלגלים עם להבי הנעה נפטרים בתוך דיור נפוץ זה לזה. אחד הגלגלים הוא קבוע ונוקשה בפנים, והשני, אשר מזוהה עם פיר הרכב הוא מסוגל לסובב.

ברגע שבו מרחב retarder בין הלהבים מלא נוזל. הכוח הצנטריפוגלי המתרחשים במהלך הסיבוב של הרוטור, נוטה להחליף אותו כלפי חוץ, בעוד שבשבת הסטטור מפריעה לתהליך הזה ולספק אפקט עיכוב התגובה. במצב כבוי, כאשר נוזל דיור retarder שם, כנפיים קטנות שיסתובבו בחופשיות ואינם מתקשרים.

ברוב המקרים, שמן משמש עובד נוזל. בחלק מיחידות אספקת הנפט היא עצמאי, ובחלק - קשור למערכת שימון הולכה. כמות חום משמעותית מופקת בתהליך של retarder. על פי חוק שימור האנרגיה, ברגע המתיחה אשר סופג retarder, מומר לחום כי יעלה את הטמפרטורה של נוזל העבודה. לכן, עבור retarder העברת חום יעיל מחובר המעגל העיקרי של מערכת קירור המנוע.

retarder Electrodynamic. מה זה?

ביום יצירות עיקרון דומה retarder אלקטרודינמיים. מה זה ואיך הוא מתמודד עם המשימה שלה, זה יכול להיות מובן על ידי להתייחס לחוקי האלקטרודינמיקה. המכשיר כולל גם הרוטור וגם הסטטור, ואת מומנט הבלימה שנוצר כתוצאה האינטראקציה שלהם. זה רק החלק הנוזלי בתחום האלקטרו-מגנטי משחק מתווך. לאחר המעבר על הנוכחי הסוללה זורם לתוך חשמלי הסטטור retarder מתפתל להרכיב את השדה המגנטי שבו הרוטור מסתובב. מתעוררים זרמי מערבולת ליצור היפך שדה שיוצר הסטטור וגם הרוטור רוכש מעכבי מומנט.

כמו כמות החום משמעותית retarders הידרודינמית במהלך המבצע. ההתחממות מצרפת אלו להוביל יעילות מופחתת ולהשלים כישלונה. שימוש קירור נוזלי ב retarder אלקטרומגנטית מסיבות ברורות, קשה. לכן, מבנה המכשיר כולל מספר אלמנטים מבצעים פונקציה של הגנה מפני חימום יתר. הגלגל המסודר על להבי הרוטור, אשר בזמןסיבוב יוצר זרימת אוויר מתפוגג חום שנוצר. כמו כן retarders אלקטרודינמיים מסופקים עם מערכת אספקת המגבלה הנוכחית במקרה של התחממות יתר.

Intarder ו akvatarder

האמור לעיל הן retarders סוגים בסיסיים. על בסיס שלהם, מעצבים יוצרים סוגים חדשים של retarders שיכול להיקרא הדגמים הקלאסיים המתקדמים ביותר. חברת ZF, מובילת השוק האירופית לייצור חלקים וחלקי שידור, למשל, שלבה retarder בתוך המחסום וקראה צומת intarder זה.

Voith גרמנית, בתורו, מתנסה עם המיקום של retarder על הרכב ואת הרכב הנוזל עובד. אחת ההתפתחויות - akvatarder - retarder, אשר מוגדר מול המנוע ומשתמש לרדיאטור בתור נוזל עובד. כזה retarder שאת עיקרון העבודה אינה שונה מכל מכשיר הידרודינמית אחר כבר לא צריך קירור אקטיבי, אשר באופן משמעותי מפשט את התכנון מפחית את משקל המדרכה.