Beriev גיאורגי Mihaylovich: הביוגרפיה צילום

בין הדמויות הבולטות של ברית המועצות תופסת מקום של כבוד Beriev גיאורגי Mihaylovich. אולי שמו אינו ידוע לכולם, אבל בתחום של מטוסים - הוא אגדה חיה. הוא יותר מכל עמיתיו הצליחו להרוויח דו-חיים, אשר עד עצם היום הזה הם בין הטובים בעולם. הם משווקים תחת שם המותג "Be "(ההברה הראשונה של שמות הבורא). Beriev השאיר לדורות לא רק מגוון של מודלי מטוסים, אלא גם את בית הספר שבו תלמידיו המשיכו לעצב seaplanes.

ילדות

העיר הגאורגית טביליסי (וטיפליס) 13 בפברואר, 1903 נולד Beriev גיאורגי Mihaylovich. אזרחותו - הגאורגים. שמו של אביו בתחילה נשמע כמו Beriashvili. אבל מאז הרוב המכריע של תושבי טביליסי היה רוסי, מיכאיל סולומונוביץ לא הרגיש מאוד נוח שם שונה. כל ארבעת ילדיו גדלו כבר Beriev.

עבד אביו של המטוס העתידי כפועלת פשוטה, ואמו - יקטרינה פרוקורובה (כנראה, היה רוסי) - הוא עבד בתור כובסת.

יאנג גיאורגי היה הרבה מזל עם הספר. הבמאי שלה, להיות חובב גדול, ניסה לספק לתלמידי חינוך איכותי, להעשיר את התכנית הסטנדרטית. ילדים מתבצעים כל הזמן על הסיור ועל הרחיבו את אופקיהם בדרכים אחרות שונות. הופעות שנים בבית הספר יישאר לנצח בזיכרון של Beriev. וילדות הלם גדולות הפכו בשבילו הפעם הראשונה לראות את הטיסה של מטוס, אס מושלם סרגיי Utochkin. אולי זה היה במהלך המופע האווירי והילד נולד החלום של השמים.

אבל אחרי שסיים את לימודיו בבית הספר, חמישה עשר גיאורגי Mihaylovich Beriev, הלך הטייסים, ו-היציקה. נכון, הוא עבד שם רק כמה שנים.

היווצרות

הורים של אדם, למרות שהם היו מאוד עניים, אבל הרגישו חינוך עבור ילדיהם, הם נדרשים לתת. לכן, אנו עושים כל מאמץ כדי קבלת ג'ורג עליונה ספר יסודי ב טביליסי. מחקר ניתן הילד בקלות, ובמיוחד אהב את הנושאים הטכניים. בשנת 1916, Beriev סיים בהצלחה מבית הספר הזה ומיד הלך אחר - רכבת, שם קיבל מכונאי.

בחור בוגר נכשל. מלחמת אזרחים חזקה והשתוללה Beriev גיאורגי מיכאילוביץ, להיות אוהד מושבע של הבולשביקים, מגיע לראשונה הקומסומול ולאחר מכן התנדבה לצבא האדום.

רק כמה שנים מאוחר יותר הוא הצליח להמשיך את לימודיו. הפעם נפלה הבחירה על הפוליטכני בטביליסי.

חלום של שמים

ניתוח גורלו של מנהיג יוצא דופן, היום אנחנו יכולים לומר כי Beriev גיאורגי Mihaylovich נולד "מכונף". החלום של השמים, אשר מקורו בילדות שלו, בצעירותו הפך אפילו יותר חריף. הבחור ניסה להיכנס ל"בית ספר פיילוט Egorievskay, אבל לא עבד - צריך ללמוד במכון הפוליטכני. רק ג'ורג לא היה אחד מאלה להיכנע. שנה לאחר האשפוז, שמצא גרסה פשרה, מתורגם מטביליסי ללנינגרד, שם המכון הפוליטכני היה מחלקת בניית ספינות מחלקת תעופה. חיים היה חלק מן המסלול ... החלום הלך והתקרב.

נהוגת התלמידים בבית "הפיילוט האדום" - היצרן הגדול ביותר של מטוסים בארץ. במהלך בפועל, Beriev בן 27 גיאורגי Mihaylovich לקח ראשון לשמים. עם זאת, עד כה רק כנוסע.

קריירה מוקדמת

20-30s סומן על ידי ההתפתחות המהירה של הידראוליים במדינות רבות, כולל האיחוד. עבור ההתפתחות של התעשייה הזו נוצרה על ידי הממשלה הסובייטית OMOS (מחלקת מטוסים ניסיוניים הימי). פה באתי לעבוד בוגר אוניברסיטת פוליטכניק.

המקום הבא של עבודה היה לשכת עיצוב Beriev תחת פיקוחו של מעצב המטוסים הצרפתי פול ריצ'רד. גיאורגי שימש תחילה מחשבונים ואז רכיבים שתוכננו.

KB תפקד במשך שלוש שנים ובמשך כל הזמן הזה לא ציין שום הישגים משמעותיים. אז החוזה עם הצרפתי לא לחדש, ופירק את המשרד. עובדים בודדים, שבקרבם היה Beriev, עברו CDB TsAGI. Highly מקצוע מיומן הם המופקדים לתפקיד סגן ראש המחלקה הימית של הלשכה-39 העיצוב המרכזי.

Beriev גיאורגי Mihaylovich עובד קשה מאוד, מהר מאוד ליצור מטוס כי בעשרים השנים הבאות כבר הכרחית תעופה הצי הסובייטי. מדובר ביחידת מסה של אותן שנים - כל מתכת מטוס ימי MBR-2.

חווית חוץ

לאחר תחילת הייצור של ה- MBR-2 של המעצב שלה נתפסה והקליט על ידי הממשלה. הרשויות החליטו כי Beriev גיאורגי Mihaylovich, הביוגרפיה שלו היה פשוט מושלם (נולד במשפחה פרולטרית, הצטרף למפלגה, שלחמו בצבא האדום), הוא ראוי לטיול בחו"ל כדי ללמוד מהניסיון.

המסע ארך 6 חודשים, ובמשך כל הזמן הזה הצליח לעלות על חברות ייצור מטוסי Beriev באנגליה, צרפת, איטליה ואפילו בארצות הברית. בבית, המשלחת של מטוסי המועצות חזרה ביולי 1934.

המעצב הראשי מטוסים ימיים CDB

לאחר שחזר Beriev הועבר Taganrog, שבו מפעל מטוסים, כובש את תפקיד המעצב הראשי, הוא יוצר מן KB מאפס.

במשך תקופת הפעילות של מיכאילוביץ טאגאנרוג גיאורגי כוללים כזה "ילד" שלו כגרסה האזרחית של ה- MBR-2 - MP-1, מוצג בשתי גרסאות - להובלת נוסעים ומטענים.

עובדי המפעל תחת Beriev מלאה מצליחה לייצר את מעוט הסובייטי הראשון דוחי CDF-1. המודל טרם שלמות, אבל זה התחיל ייצור.

בין ההישגים החשובים ביותר של השנים האלה השתפרו גם MBR-2, קיבל את "שם" IDB-7; MDR-5, מיועד ים סיור לטווח ארוך; מנגנון הפיתוח KOR-2 הקשורים לקבוצה של החד-כנפיים פליטה, ואחרים.

חלום שהתגשם

עבודה טאגאנרוג Beriev גיאורגי Mihaylovich - מטוסים באיכות הגבוהה ביותר, והוא המשיך לחלום של השמים. הוא לא רק רוצה ליצור מנגנון מכונף, אלא גם כדי לנהל אותם!

ואז שצץ בראשו הרעיון למצוא אנשים בעלי דעות דומות וליצור במועדון תעופה. מתוכנן - כל הכבוד! הרשויות עשו ויתורים מעצבים נודע ונתנו לו שני מטוסים U-2. הם כולם למדו לעוף. קיבלתי "קרום" של הטייס Beriev.

בעתיד, הוא לעתים קרובות ישב מאחורי ההגה, כולל צאצאיהם - MBR-2. וגם פעם אחת, הנהיגה האחרונה הייתה במצב קשה. המטוס סירב מנוע, והטייס נאלץ לתנאי מזג האוויר לשים את היחידה על פני המים. איזון על הגלים, לסדר, "הלב של ציפור", זינק והפך אותה בשלום לשדה התעופה.

לפיכך, Beriev גיאורגי הוכיח שהוא עשה מודל הגון. ובכל זאת - שהתגשם, ולבסוף, ילדותו לחלום!

המלחמה הפטריוטית הגדולה

פעילות יצרנית בוטלה באופן כוזב פלישת הנאצים. המלחמה הפטריוטית הגדולה. Beriev עיצוב לשכה ופונה לבית אומסק, שם המשיך לעבוד על מדינה חיונית KOR-2. הזמן הלך ואזל, כוחו של ממהר, למרות ההתחלה האמיתית של המניעים שלה לא הייתה ברורה.

מאוחר יותר נודע כי CDF-2 היה אמור לבצע את הפונקציות של מחבל אור במהלך קרבות ים. לשם כך, כמה לשכה מציעה שוב את המודל, והוא התחיל בהפקה תצווה.

1943 שנה שבה CB עמל ב קרסנויארסק, שתחילתה את הטיוטה הראשונה של סירה מעופפת, נוצרה Beriev. זה היה ספינה מהדור החדש. אבל, למרבה הצער, לא היה לו זמן לעשות קצת לחימה. העותק הראשון של LL-143 (או Be-6) הורכב רק כדי לנצח - במאי, ה -45, ואת שחרורו של כלי רכב במדינה החלה בשנת 1946. ההפקה מתקיימת Taganrog.

עבור פריצת דרך אמיתית המטוס המקומי Beriev גיאורגי Mihaylovich בפרסים גבוהים:

• 2 מסדר לנין.
• להזמין 2 של Red באנר העבודה.
• המדליה "לשירות הקרב".
• מדליית "לנצחון על גרמניה במלחמה הפטריוטית הגדולה של 1941-1945.".
• מדליות הנצחה.
• נשק אישי.
• סטאלין פרס מהדרגה השנייה.
• מדינת פרס של ברית המועצות.

לאחר המלחמה,

בסוף עיצוב מטוסי מלחמת העולם השני קבל סבב חדש של התפתחות. בנק טאגאנרוג המסחרי פרסם מודל אחד אחרי השני.

Beriev גיאורגי Mihaylovich, שתמונתו כבר היה מוכר לקוראי העיתונות הסובייטית, זמן קצר לאחר Baie-6 האגדי נתן את המדינה Beriev מטוס ימי רב תכליתי Be-8, שימש רב כמעבדה מעופפת (זה הרגיש ספינות רחף).

למחרת היה-P1 Be הסיור ימי לשכת פרי יוזמתם, ואחריו באו לראות את האור של Be-10, אשר בפעם הראשונה מצוידות כנפיים נסחפו. המטוס הוצג במהלך מפגן אווירי צפוף, ומאוחר יותר שתים עשרה שיאי עולם נעשו על זה. עם זאת, בעידן של Be-10 התגלה קצר ומאכזב, כי היחידה נוצרה מן סגסוגת האלומיניום מאוד קצרת מועד.

התעשייה הצבאית פתחה ברחבי העולם, וכן על "המסלול" הלכה צוללות גרעיניות. ההרס שלהם - הוא המטרה, אשר כעת נאלצה לרדוף המעצבים של דו-חיים. וזה Beriev יוצר יצירת מופת נוספת - Be-12, המכונה בחיבה בשם "השחף". יחידה זו יכולה למצוא ולהשמיד צוללות. לדידו, המעצב קיבל פרס נוסף - את פרס המדינה. "השחף" אפשר להקים ארבעים ושניים שיאי עולם.

פריקה של חלק "סוגיות" היה יצירה תחת הנהגתו של R-10 טילים ומטוסים גיאורגי מיכאילוביץ. הוא דו-חיים לא היה קשר.

בשנים האחרונות

השנים האחרונות של הקריירה שלו מוקדש ליצירת Beriev של פרויקטים, שרובם נותרו התגשמו. ביניהם, למשל, להדהים "כנף" מי יכול לטוס מעל כל מטוס בשל כרית אוויר. כמה התפתחויות פשוט אין לי זמן כדי להכות שורש החיים שאבדו עבור הרלוונטיות. אבל אחרים עדיין מחכים מאחורי הקלעים, ועדיין נראים נפלא.

בסוף 1960, לאחר מחדש אוטם, גיאורגי משאיר KB. אבל קצבאות אינן יושבות סרק, המשיכו עבודות מחקר אנליטי. הוא מנסה לחזות את עתיד התעופה. זהו מגוון של המועצה המדעית והטכנית של המדינה. עד הימים האחרונים מאוד להישאר Beriev הדרגות גיאורגי Mihaylovich. האלוף עבר במרחק של 12 ביולי 1979.

המורשת

יליד טביליסי, בנו של פועל פשוט, איש חזון גדול ועובד בלתי נלאה לקח נתיב מעניין. הוא השאיר אחריו לא רק טיסנים אגדיים, אשר אפילו להקים מונומנטים (בין אלה, למשל, Be-6), אך גם בית ספר ייחודי. לשכת עיצוב Beriev בשם היום מפותחת ונבנתה טיסנים, תמרון בין שני האלמנטים - אוויר ומים. ספר גיאורגי מיכאילוביץ היא מובילה עולמית בתחום התעופה-הדר.

המורה היה מסוגל לזרוק גרגר טוב. והאדמה הפורייה ...