קרבורטור K, 151: בקרת התקן, תקלה

סדרת קרבורטור K-151 "גאזל" מיוצרת עם מכסה רחב. יש שסתום שינויים מסוגלים לעמוד בלחץ גבוה. בין המאפיינים חשובים להזכיר משאבה איכות אשר מותקן במכשיר. גם, המודל משבח באופן אקטיבי התא הרחב. מעניין במיוחד בבני אדם גורם התאמת קרבורטור K 151,. סרטונים על הנושא שאתה צריך לראות לפני ניתוח התקן. במהלך הסתגלות חשוב לעקוב אחר ההוראות במדויק. הטובה ביותר להתמודד עם הסוגיה, אנחנו ממליצים ראשונים ללמוד את יחידת מאייד K-151.

מכשיר קרבורטור סה"כ

קחו פחמימות "גאזל" K 151, הכולל מפזר ומערכת שסתום היותו בתא רחב. בתחתית המודל יש משאבה. כמו כן קרבורטור יחידת K-151 יש צינור מנפח. בעל מקובע החוט. בצד של התבנית בתרסיס מושם, אשר קשור צינור הסניף.

מגביל מוחל על מטוס. מיקומו של החלק התחתון של המאייד במערכת הדלק. גם הדיאגרמה קרבורטור K-151 כולל זרבובית אשר מוחל עם מחט קטנה. המנגנון לצוף ממוקם מתחת למצלמה. תשומת לב מיוחדת ראויה את המתאם למכשיר. במקרה כזה הוא משמש שסתום מצער. קרבורטור K-Connecting 151 מתרחשת דרך במליאה.

המנגנון לצוף

המנגנון צף קרבורטור נעשה עם שתי כריות. Rack זה הוא על צד אחד. כדי לנקות את המנגנון הזה, רק צריך להסיר את הכיסוי העליון של השינוי. מן ראוי לציין גם כי הצינור מתרחק באולם המרכזי. בחלק התחתון של יחידת מנגנון מושם על קרבורטור K-151. תקלות לעתים כה רחוקות מתרחשות, משום שהוא משתמש בשתי רפידות. כשהוא פנוי, הם יכולים די נמחק. במידת הצורך, כרית ניתן לגזור על ידי עצמך מפני חתיכה קטנה של גומי.

מערכת שסתום

מערכת של שסתומי קרבורטור אחראית הזרקת הדלק. לחץ גדול על המדף. תא שינויים יסודי מסופק עם שתי תמיכות. בחלק המרכזי של המכשיר יש כובע קטן. כדי להתאים אותו, יש צורך להשתמש במפתח. באותו הצד של המערכת שסתום מוזן צינור קרבורטור K-151. מנגנון במידת הצורך, אתה תמיד יכול להסיר את עצמך. הוספת המודל המשמש במקרה זה עשוי גומי. פיית הברז היא כועסת. שסתום מוחלף על ידי הלקוח, דורשים ציוד מיוחד. מומחים אומרים כי השפופרת יש לנקות מעת לעת. עבור כסרגל ארוכה בכושר זה. מים סופקו כראוי תחת לחץ גבוה.

התאם את הבעל

בשל הסיבוב של הבעל אותו מתבצע קרבורטור הגדרת K-151. וידאו על האינטרנט בנושא זה אינו תמיד מלא לחשוף בנושא. בשינוי זה של בעל ממוקמת על החלק הלטרלי של פתח. גלול אליו, ידרוש L-צורת מפתח קצרה. להפוך אותו צריך להיות עם כיוון השעון. במהלך תהליך זה, האדם צריך לפקח על המיקום של השסתום. אם הוא נשען אחורה, זה אומר שבעל צריך כיוון השעון כננת יותר. במקרים מסוימים, כאשר התאמת מנחת יכול לשקוע. במקרה זה, את הבורג יש צורך לשמור על מצב לחוץ. על מנת להגיע שסתום, יש צורך לחטט באמצעות חפצים חדים מצד בתא הראשוני.

תא שינויים משניים

המצלמה המשנית של שינוי זה כולל סט חזק של משאבת הכונן. שסתום רוחב פס במקרה זה הוא בחלק התחתון של החדר. עוד ראוי לציין כי מודל זה יש זרבובית שמתקשרת עם מערכת הדלק. כשהבעיות מזוהות מומלץ באופן מיידי כדי לבדוק את הביצועים של האיגוד המרכזי. אם המחט לא זז, אז כבש ערוץ.

נקה את המצלמה היא להשתמש הזרבובית. בנוסף, היא מטוהרת עם סילון של אוויר בלחץ. חשוב לא לפגוע במערכת השסתום. התבטלות קרבורטור K-151 מוגדר בעל. יש אנשים שיש להם בעיה עם זה הרגולטור, המהווה בתא. בשינוי זה הוא מחובר עם רולר.

כדי לבדוק את השליטה, להסיר את המכסה ולנתק את המשאבה העליונה. רק אז זה הולך ישירות לדלפק. רולר הראשון מנותק. אחרי זה, לבדוק את בסיס הרגולטור. ב מאייד זו נעשית עם דוכן הקטנים. אם מעווה, ואז המודל יצטרך להיות מוחלף לחלוטין. בעיה נוספת נעוצה בקיר מעוגל. זה קורה בגלל הגודש של השסתומים. המחיצה ניתן לשנות בנפרד. במקרה כזה, אין צורך להוציא את הרגולטור לחלוטין.

תקלה במשאבה

המשאבה ב מאייד משמש עם מתלה קטנה. חלק עליון של שינוי יש ידית אשר מחובר עם דיור. כמו כן, קיימת הבורג מהדק את מתלה. דפוסי הכישלון העיקריים מחוברים הידית. קרבורטור תיקון K-151 במצב כזה, אתה צריך להתחיל עם סיור בבסיס המשאבה. ואז לבדוק את צינור מהמדף. ישנה ובתוכו בוכנה משאבה קטנה. כדי להגיע אליו, אתה צריך להסיר את הכיסוי התחתון. רק אז תוכל לסובב את הבורג ולבדוק הפנים של שונה לגמרי. במקרה כזה, המתאם אינו צריך לגעת. בעת החלפת ידיות, לב מיוחדת צריך להיות משולם על מטוסי. במקרים מסוימים, הוא שוקע מהר. Rack מותר לשנות ללא כיסוי. במהלך הדבר הכי חשוב - לא לפגוע לצוף.

רגולטור תיקון

אם נבחנו את הרגולטור של התא המשני, יצוין כי אותו קרבורטור K 151, א 'משובצת בשתי עמדות. אטמים משמשים רק בחלק העליון של המכשיר. לאחר הבקר מוחלף מלכתחילה להסיר את כיסוי. השלב הבא הסיר את המחיצה. כתוצאה מכך, זה יהיה משומן היטב. דשתי ובמקרה זה לא צריך לגעת.

חלוקה ב קרבורטור הזה הוא קבוע רק בבת אחת. מייצבת יושבת די בתקיפות, ולכן יש צורך לחטט. יש לתת תשומת לב מיוחדת המתל. מחזיק יותר להרפות בעת ובעונה אחת. אם בורג ההידוק נופל החוצה, יש לשים מיד במקומם. לפעמים זה כיורים לשלוט ישירות. זה קורה עקב עקירה של תמיכה. במצב זה, המומחים ממליצים לבדוק את העמדה בצד ואת שלמותו של החדר.

איך להחליף את ההולם במכשיר?

האיגוד, אשר יש קרבורטור K-מנגן 151 בעל תפקיד. זה הכרחי לפעילות התקינה של השסתום. אם האיגוד הולך שולל, השסתומים להתבלות מהר. אולם תהליך זה מלווה התחממות יתר של החדר העיקרי. שימון נפגע גם. כדי לתקן את המצב, אתה צריך להיות מסוגל להציג את התאמת נכונה. הוא אינו לוקח הרבה זמן. הבלוק הראשון מושם על מנגנון קיבעון. אתה יכול גם להשתמש החטאים כרגיל. אחרי זה, אתה חייב למצוא את בורגי ההידוק שבמכסה העליון. הם ממוקמים בצידי ורצועות נסתרות. לאחר הסרת הכיסוי משתנה לכיוון השסתום המרכזי. במקרה זה, את המשאבה יוסר לחלוטין.

אז צריך לבדוק את השסתום בזהירות. אם הם נראים מחשיכי אמצעי קרבורטור שימון לקוי. המשאבה עשויה גם סובלת זה. הבא זה הולך ישירות ראוי. בבסיסו קיים ראש קטן. כשזה מעווה, המודל לא יכול לעמוד בלחץ שנוצר בתוך התא. הראש בשינוי זה מוגדר סוג נשלף. עם זאת, כדי לקבל אותו בנפרד ולא בעייתי. במקרה זה, האיחוד יצטרך לשנות לחלוטין.

כריות החלפה

נחת המאייר אחראי איטום החדר. אם נבחנו את הרפידות הנמוכות, תבחין כי יש להם בסיס צר. הם הדקו את הברגים על הדיור. כדי לשנות את מכסה על המצלמה המשנית, ראשית יש צורך לתקן את הקרבורטור K-151. לאחר מכן, פתח את הפייה. דש באותו זמן לא לגעת. אנשים רבים עושים טעות כאשר מייד תופסים את כל את הברגים. הם חייבים להיות משוחרר על ידי אחד. לפיכך, הכרית תהיה לעולם לשקוע. אם ניקח בחשבון את החדר העליון, אז הכל הוא קצת שונה. בראש ובראשונה לתקן את הקרבורטור הוא קבוע. השלב הבא של שסתום קמצוץ. במקרה כזה, הבעל חייב להיות באותה התנוחה. הברגים צריכים לסובב אחד. בנוסף, חייב אדם לעקוב אחר המצב עמד. לפעמים כרית מיד מתחילה לצנוח.

כל זה מוביל לעובדה שזה יכול להיות פגום. כדי להימנע ממצב זה, אתה צריך לקחת את העזרה של חבר. אדם אחד צריך להסתכל רק עבור הבעל ובאותו זמן עסקה עם הברגים. החבר חובה לפקח השכבה. אם הוא מתחיל לשקוע, ולכן, יש צורך לשנות שאינו משתמע לשתי פנים. כמו כן ראוי לציין, כי את החותם יש בתא עיקרי של קרבורטור. הוא ממוקם ממש מאחורי הכיסוי. כובע קבוע על ארבעת הברגים. לפני שאתם להדק את הכל בחזרה, תשומת לב מיוחדת צריכה להיות משולם על שימון של יחידות מרכזיות. לפיכך המצלמה לקצה יש לנקות היטב.

מנגנון הנעילה

מנגנון נעילה, שבה יש קרבורטור K 151,, אחראי אספקת הדלק. היא כוללת זרבובית, משאבת צריכת חשמל נמוכה, שממנה משתרע צינור. הודעת המעקב העיקרי נמצא החלק בתא התחתון. הבעיה העיקרית טמונה הרחבת תקלה במכשיר. הוא רכוב על מתאם מיוחד.

צריך מייד לבדוק את המתאם עבור סתימה. לשם כך יש צורך לנתק את המשאבה ולבדוק בבסיס המצלמה. Expander על קַרבּוּרָטוֹר מאובטח באמצעות שני סרטונים, אשר ממוקמים על שני הצדדים. אייר סילון במקרה זה לא צריך להיות במגע עם הבעל. כאשר החלפת ההרחבה מומלץ לנקות את הראש. זהו לא הרבה לדרוס הכיסוי העליון.

מצערת תיקון

שסתום המצערת שבה יש קרבורטור K-151 מסוגל לנוע רק בכיוון אחד. זה מתקלקל בגלל המתלה הצפופה הגדולה. זה קורה בגלל פר של מערכת ההזרקה. כדי לתקן את המצב, קודם כל מומלץ לבחון את המתאם, אשר נמצא תחת המשאבה. הכי פשוט - הוא לשנות את האטם. אם על הבסיס של סריטות גלויות, אז יש חיכוך עם השסתום.

הכל זה בסופו של דבר נותן יותר לחץ על מערכת דלק השסתום. כדי לשנות את השסתום, נתק העטיפה העליונה מספיק. במקרה זה, את בורג הכיוון שאי אפשר לגעת. כתוצאה מכך, זה יהיה קשה להגדיר. תשומת לב מיוחדת צריכה להינתן החלפת-עמוד שסתום. בורג על זה לא אמור להיות מהודק עד שייעצר. אם להתמודד ישירות עם התריס, עליך להסיר את הפייה. במקרה זה, אין צורך לנתק את הטלפון. דש המוסרת באופן ידני, והבריח מועבר אל הצד.

איך להחליף צינורות ניקוז?

במרזב על קרבורטור מדובר במצלמה משנית. יש לה אורך הקצר, אבל לפעמים הוא מעוות מאוד. במקרה הזה, זה משפיע כל נזק מכני לגוף טלטול נוסף. לדפוק הצינור מהפייה, יש צורך יש מפתח קטן. פתחי היציאה נחיר צריך להסיר לאלתר את כל האבק. אתה יכול להשתמש במטלית. לאחר מכן, צינור מנותק מן המצלמה.