שסתומים קונית עבור המושבים ברכב

פעולה ארוכה ואמינה של מנוע המכונית תלויה לחלוטין מצבו הטכני שלה. למרבה הצער, אין תנועה מתמדת, ועל חלקים נעים נהרסים ללא רחם לאורך זמן. אחד החלקים הטעונים מנוע בעירה הפנימי הם שסתומים בראש הצילינדר. הם מתקבלים לתוך הצילינדר תערובת דלק בעת ובעונה אחת, בזמן ריצה, להיות חלק מן הקירות של תא הבעירה, שדואג לכל ההשפעות הרסניות. לכן, תיקון שסתום - שלב בלתי נמנע מהפעלת כל מנוע. כדי לבצע היטב את העבודה הזאת דורשת כלים מיוחדים. בפרט, קבוצה של חוטבים עבור מושבים שסתום. אבל כדי להבין למה הם באמת הכרחיים, זה צריך להיות קצת יותר לעומק את התאוריה.

עיתוי Device

כפי שכבר הוזכר, השסתומים להכניס ופלטת תערובת דלק בתא הבעירה במנוע. מאז מחזור העבודה על הצלחת משפיע על צלחות קצה תערובת כוח הדחיסה לטחון את חרוט. יש combustor חלון גם שיפוע המתאים קונוס. מניחים להתאים את צלחת שסתום אל קצה החלון נקרא אוכף. על מידת הצלחה של הפריט צמוד אל פני השטח, הרבה תלוי בפרמטרים תפעוליים של המנוע של התהליך, כולל החשובה ביותר - הדחיסה.

ההדוק שסתום ידבק המושב שלה במצב הסגור, הדלפות יותר בצילינדר תושגנה. לכן יהיה כוח ההפעלה דרוש נשמר במהלך פעולת מנוע.

הצורך בכלי מיוחד לתיקון

מושבים שסתומים אחרי ריצה ארוכה בהכרח להתבלות. Chamfer על משטח המושב בסופו של דבר הופך יותר גלילי. החלון עצמו אובלי בשל בלאי אחיד. גיאומטרית שהפרה עלולה להופיע עקב התחממות היתר של המנוע כאשר ראש הבלוק הוא מעווה והפרמטרים הגיאומטריים שלה משתנים. כמו כן מופיע על פני שטח הפגז של המושב שסתום, ישירות על ההיבט.

פגמים אלה להוביל דליפה של תא בעירה ועל השפעה הרסנית על הקצה שלה. לכן, במהלך השיפוץ של מנוע בדיקת חובה נתון ראש המנוע. מיושם שחיקה מנגנונים לאוכף עם כלי מיוחד, בפרט עבור מושבים שסתום חרוט תיקון. בלעדיהם, הוא לא ביצע שום תיקון מנוע.

אינדיקציות speczinstrumenta

בעזרת חותך עבור מושבים שסתומים במקרים הבאים:

• נזק למשטח העבודה של אוכפי כי ניתן לשחזר;
• לאחר מלחכת שסתום על משקפיים;
• אחרי שיחים או כאות מדריך שסתומים חלופי;
• במהלך מורכב תיקון מנוע.

בכל המקרים, התיקון אפשרי באמצעות קונוסים ותנאי מוסך, כמובן, אם ברשותו של מיומנויות של הרכבת המנוע ופירוק. כל העבודה מתבצעת על ראש המנוע יוסרו.

כלי אפיון

קונית עבור מושבים שסתומים - מכשיר מסובך למדי כי הוא לבצע את תפקידם היטב. כלפי חוץ חלק קונים הוא זרבובית עם חור. המשטחים המצורפים צד שמתנתקים מיוחד.

כאשר רכובים על קיצוצי chamfer שכבת תנועות סיבוב שסתום חרוט מושב. פרטים מצורפים צורה עגולה מושלם. קאטר צורה אחת לא המקרה - הוא תמיד קבוצה של קונוסים של זוויות שונות. הזווית היא 15 עד 60 מעלות כי אוכפי השיפוע על מנועים שונים נבדלים. כמו כן, הטיפול מתבצע בכמה שלבים, תוך העלאה הדרגתית של הזווית. לביצועים מיטביים, חייב בהכרח להיות מעקה אופקי. למה זה נחוץ? מדריך אופקי מספק יישור וטיפול חלק של האוכף מעל ההיקף כולו.

תכונות וכלי מותג דמין נוי

קאטר מושבים שסתום דמין נוי - אחד הכלים הפופולריים ביותר עבור מלחכת מושבים שסתום וטחינה. תכונה של הכלי הזה הם מספרים מיוחדים. בעזרת אותם כדי לתקן את המושבים שסתומים במיוחד קלים ללא שימוש כוח פיזי מסוים.

כלי זה הוא ידני לחלוטין. תכונה ייחודית נוספת היא-טייסים מהירים. מכשיר זה מותקן המדריכים שסתום. הודות שבבי המדויקת של חלקים מושגים על ידי טחינת דיוק גבוהה. כתוצאה מכך, היא אינה דורשת שסתומים מלחכים עוקבים. האם מיד מוכן לפעולה של המנוע, ללא ריצה.

עלות כלים עבור טחינה

סט סכיני חיתוך עבור מושב שהסתום כולל סט של קונוסים של קוטר שונה וזווית, חותכת להחלפה, ואת המדריך האנכי. בעזרתו של הקבוצה העדכנית היישור של משטח העבודה. סט חצי של 6-10 אלמנטים של הייצור המקומי יש עלות של 1-3 אלף רובל. כלים מקצועיים, מורכב מורכב 13-15 פריטים, שווים בערך 10-15 אלף רובל.

בשל המחירים הגבוהים, קונוס זה עבור מושבים שסתום משמש רק תיקון המכונית. כמעט כל קבוצות - הם אוניברסליים ולאפשר עבור טחינה אוכפת שחיקה על כמעט כל רכב. יש גם ערכות תוכננו עבור מותגים ספציפיים. לדוגמא, הוא חותכים ואוכפים שסתום Vaz. מתאים בשני מודלים קרבורטור קלסיים, כמו גם הזרקה מודרנית יותר.

אוכפי תיקונים שסתומים מלחך

אלמנטי שחזור מתבצעים באמצעות טחינה חותכת וטחינה ואחריו לחיכה. כאשר הטחינה משמשת קונוסים עם קטרים מזוויות שונים. הנפוץ ביותר הוא בזווית של 45 מעלות. על פי תכנית זו, עשה את רוב האוכפים שסתומים ראשי הצילינדר, כוללים מכוניות מקומיות. Cutters עם זווית גדולה משמש כדי ליישר את זווית ההטיה ונותן לו את הרוחב נדרש.

בשל העובדה כי זה לא תמיד על התיקון יודע את הערך המדויק של הזווית של מושבי השיפוע, ברירת המחדל הוא קונוסים הריצה ביותר עם זוויות מ -30 ל -60 מעלות. הגרסאות האפשריות שני מילס - עבור מטאליסטים "קשה", ועל לעיבוד האוכפים עשויים מתכת רכה יותר.

מקדד

אם תיקונים יכולים לשמש גם כדי countersink מושבי קונוס-שסתום. הם נבדלים מן החותכים הוא להתקין חותך לא נשלף (או לפעמים מוסדר). היתרון של המכשירים האלה הוא שהם יכולים ליצור את משטח העבודה כולו של המושב מייד.

הבדל נוסף טמון בשיטה אחרת, התקנת התמיכה. תמיכה אחת מותקנת על השרוול שסתום, והשני - על הסוגר. זה מגדיל מאוד את השבבי המדויק של משטח העבודה.

מושבים שסתום תיקון

רצוי להחליף את האוכף לפני הליך העיבוד, או אפילו לתקן את המדריך שסתום. זה יבנה קונוסים מדריך. לאחר מכן, עיבוד הולך קונוסים (קונוסים) - מקטן זוויות גדולות, אם המושבים שהסתומים הספציפיים מאפשרים זאת. עיבוד להגדיל את chamfer מתפרש עד 2 מ"מ רוחב עבור שסתומי היניקה 2.5 מ"מ עבור פליטה. ואז פני העובד הוא מלוטש כדי להסיר כל קוצים. בשעת האוכפים המוגמרים כרסום ישירות.

הליך סופי חובה - מלחכת שסתומים. זה מאפשר לך לבדוק איך עבר טחינה במדויק. עבור מלחכת, משחת שוחקים מיוחדת עם דגנים משובחים. משחות היהלומים אינם מומלצים משום שהם מכילים חלקיקים מוצקים. הם יכולים להמשיך להאיץ אוכפים ללבוש. שחיקה מתרחש על ידי תנועות סיבוב של המושב שסתום. בעוד מעת לעת להעלות שסתום תחתון ועד פסטה נמתחת שוב עלה על משטח העבודה של המושב. אם אחרי 1-2 דקות לפני השטח הוא לא התרגל, אז הכרסום בצע מרושל. מחדש עיבוד נדרש.

מסקנה

כרסום של המושבים שסתום וטחינה - עבודה אינו קשה, אבל זה דורש דיוק גבוה. כמו כן לתיקונים אלה דורשים כלים מיוחדים, אשר הוא חרוט על מושבים שסתום. אם מבצע כזה יבוצע לא קרובות להיות חכם כדי להתייחס לרחיצת מכוניות.