רכב "Crosstour הונדה": ביקורות הבעלים

אולי אחת המכוניות היפות ביותר של ייצור הונדה מוטור יכול להיחשב בצדק מוצלב בגודל מלא "Crosstour הונדה". ביקורות של הבעלים, וכן לנהגים מן השורה, אגב, הוא אישר. וכדי להתווכח עם העובדה שזה קשה, כי המכונית באמת נראית אטרקטיבית. אבל זוהי נקודה אסתטית גרידא חשובה יותר איך הוא מתנהג על הכביש או במהלך ניתוח. וזה בעלים טובים יותר את עצמם לא יגלו לאף אחד.

הונדה Crosstour 2.4: מאפיינים כלליים

אנשים אומרים כי המוצלב הטוב לנהיגה בעיר קשה למצוא. עבור אפשרות Megacity האידיאלי הוא "Crosstour הונדה". בעלי הביקורות לאשר זאת. בעוד כמה מוצלב בעלת הנעה קדמית עם כוחות סוס 192-2.4-ליטר אולי נראה חלש.

ואפילו כמה מבולבלים אורך 5 מטר שלו. ואכן, בתוך סביבה אורבנית מאשר מכונית קטנה, כן ייטב. אבל אנשים אומרים כי חניה עבור מכונית זו אינה גורמת שום בעיות. ובכל זאת בעיקר בשל מרווח גחון 20.5 אינץ '. במחשב עם מגע כזה פגוש קדמי אישור הגבול הוא בלתי אפשרי. אגב, נהגה, אשר Crosstour לא הרכב הראשון, ואמרה כי הוא מתנהג על הכביש טוב יותר מאשר מודלים אחרים (סובארו פורסטר, למשל), אשר הם קצרים יותר וצרים יותר.

דינמיקה

הונדה Crosstour 2.4 אינו חל לקטגוריה של "מתחשב". אבל ההאצה של החלקה שלה. רבים אומרים שככל שהיא מאיצה, וככל שהוא מגלה את הפוטנציאל שלה. עם זאת, אם אתה לוחץ את הדוושה כדי המתכת, המוצלב יתבטא בצורה שונה לחלוטין ומעריכי אצה מוחשית. אבל כדי להיות מפוזר על "מאה" מכונית עדיין תיקח לפחות 11 שניות. מקסימום כי זה יכול להגיע הוא 190 ק"מ / שעה.

בואו המכונית הזאת נראית ספורטיבית-דינמית, זה לא יכול להיות לעומת מכוניות מרוץ. זה אושר על ידי המודל בצד שמאל "Crosstour הונדה" ביקורות של הבעלים. עם זאת, החיסרון של אופיו העירוני לא יכול להיקרא. רוב האנשים לוקחים את המכונה הזאת כמו מכונית מרשימה מוצקה, מורגש בזרם. הוא מבטי התפעלות אפילו לנהגים אמידים. למרות שהמכונה היא חסכונית, כפי שאושר על ידי משוב. "הונדה Crosstour 2.4 "צריכת דלק היא יותר מקובלת - רק 12-14 ליטר של בנזין 92 אוקטן לכל 100 ק"מ בעיר.

שלדה

איך אפשר היה להבין במונחים של יכולת ניהול, "Crosstour הונדה 2016" וזכה לביקורות מצוינות. אבל על נושא הנוגע המארז, יש צורך להפסיק.

בצעד שנותן את המכונית תענוג גדול. אנשים אומרים כי מכונית היא כמעט שמרחפת מעל האספלט. גלגל לציית המגע הקל ביותר. ולמרות הגודל, המכונה יכול להיות זריז ונמרץ. עקיפה וקידום עליו קלה. אבל האלמנט הזה הונדה Crosstour שביל. לדברי הבעלים, מהירות, כי הוא כמעט לא הרגיש בזמן נהיגה על הכביש. נראה כי המכונית עומדת על 20-30 ק"מ / h איטי יותר הספידומטר מציין.

נוסף על המכונית הזו יכולה ללכת על כביש מחוץ קל, שבה קל להתמודד. וזה בדרך עפר המכונית עומדת בצורה מושלמת. אבל המכונית אינה מיועדת מחוץ לכביש, כך לא מרגישה אותו בבורות והמהמורות, למרות מרווח גחון גבוה ומעמד מוצלב.

הניואנסים מבצעי

על אותם אתה יכול גם לגלות אם אתה בזהירות ללמוד את הביקורות. "הונדה Crosstour 2.4" התנהג היטב על הכביש, אבל אם בעליו הוא מאהב התחלות פתאומית, ואז הוא יצטרך להתרגל להסתובב. וללמוד כיצד לצאת לדרך בצורה חלקה ומדויקת להתמודד עם דוושת הגז. מפיקי ביקורת רבים על מה שהם לא שחררו את המודל הזה עם כל גלגל הכונן, בהנחה כי הונדה Crosstour צריך אותו.

חסרון נוסף הוא בידוד צליל ירוד. הרעש של הגלגלים נשמע בבירור התא. כמו כן, את דיסקי הבלמים מודל חלש. כאשר אתה מפעיל 50 000 קילומטרים הם כבר זקוקים להחלפה. אם אינך להתקין אפליקציות חדשות, יצטרך לסבול ריצה-אאוט נעים ההגה, מרגיש בעת בלימה במהירות.

ואת השעיית מודל ספציפי. אי סדרים עירוני אופי זה "בולע", אבל אם אתה הולך קל בכבישים, כל הפגמים של הכביש הנהג והנוסעים שלו ירגישו מלאים. כמו על סעיפי מסלול שבו המכונית רועדת.

חסרונות

חסרונות יש כל מכונה הוא לא יוצא מן הכלל ואת "Crosstour הונדה". ביקורות של הבעלים, לעומת זאת, מאפשרים להבטיח כי הליקויים במודל זה הוא לא כל כך הרבה.

החסרון הוא רדיאטור גדול כדי להגן על התא. הם אינם מכוסים עם רשתות מותג, יש צורך להתקין אותם בנפרד. כמו כן, אין הגנה של קשתות הגלגל. על פי אישורי הגוף ניתן לראות כי הוא חסרון אסתטי. ובכל זאת השמשה הקדמית אינה מצוידת חימום. יש רק אוורור מאולץ כפתור. התעשיינים אומרים כי הדבר נעשה כדי להפחית את העלות של החלפת זכוכית במקרה של נזק.

עם זאת, רבים לא מבינים את ההחלטה למקם את גלגל רזרבי מתחת לרצפה. במהלך כפור או ברד קשה להגיע ונקי.

נוחות

נוכל לשקול זו מכונית נוחה כמו "Crosstour הונדה"? ביקורות לאפשר להם להבטיח תשובה חיובית לשאלה זו.

במודל הבסיס מצויד לא רק פן עור הילוכים אוטומטיים 5 הילוכים. ישנן שתי מצלמות. אחוריים כלול שלושה תפקידים, והזכות מציגה את המראה בשלוש להקות באזור העיוור. פעלו מתוך שולטת נוח הממוקם על הידית סיבובית. כאשר חניה הפוכה אוטומטי מראות מושמטות. עוד תכונה ידידותית למשתמש הוא בקרת האקלים אוטומטי 2-האזור. הנוסע הקדמי ניתן להתאים אישית את הטמפרטורה, ואת האחורי עובד יחס זהה לזה של הנהג.

ישנם גם 2 מסך, אשר (והכי חשוב) לא נוצץ. תחתון בשליטת החיישן. ומה שיש שם למעלה כל כך קל לשימוש, כי אפילו לקוי ראייה לא צריך להסתכל מקרוב כדי לפרק את המידע המוצג. המושבים מצוידים בזיכרון, אלו הן חדשות טובות, ואת ההגה תכליתי עם קלוע עור מתאים בנוחות ביד שלך. ובכל זאת הרבה אנשים כמו העלייה האוטומטית / להחליש את עוצמת הקול של המוזיקה. הצליל מותאם התלות רמת הרעש בתא.

פונקציונלי שאלות

הם נובעים עבור רבים בעלי, "הונדה Crosstour" מודל. ביקורות מאפשרות לוודא כי יש מכונה זו פגמים, משתקפים על פונקציונליות מכונה.

בשל הנראות במראה האחורית הקטנה הוא מינימאלי. אנשים אומרים שאתה יכול אפילו להסתכל עליו ולא אישי לשקול לא עובד. כמו כן על הנראות מחוסרות כל-השמים המצלמים, אשר מצוידים בדרך כלל עם מודל פרימיום יקר. יצרנים נוספים נשמרים על דלת. כאשר סוגר את הרושם כי הידית עומדת לרדת.

כמו כן, רבים לשקול גזע קטן מדי. נפחו הוא 457 ליטר, אבל חלק מסוים של "גניבת" זה קשתות גלגל בולטות. בנוסף, הדלת האחורית, ללא סרוו. גם זה מפעל רכב יקר לא חיישני גשם Parktronic. בעלות ניכרה שזה עלול להיות בערכת הבסיס.

נוסף חיישן אור מוזר עובד. כשאתה פותח את דלת הנהג כלול קסנון (קרן נמוכה). עם המנוע כבוי, הוא נשאר על עוד אחד לא יוצא של המכונה. האור כבה לאחר פרק זמן מסוים שנקבע על ידי הנהג (מ -0 עד 60 שניות). ואם הוא אינו משאיר, אור קסנון off אחרי שלוש דקות. רבים מאמינים שזה בזבוז של כוח הסוללה.

גרסה חזקה יותר

זה לא מכיל על הרכב הנטוש "Crosstour הונדה" ביקורות של הבעלים. 3.5 ליטר שינוי גם ראוי לתשומת לב.

גרסה עם מנוע V6 278 כ"ס מתחת למכסה המנוע הוא אהב מאוד על ידי חובבי נהיגה דינמית. המהירות המרבית היא לא מכובדת במיוחד, שכן במקרה זה מוגבל 194 ק"מ / h. אבל ההאצה ל "מאה" לוקחת רק 8 שניות. כמובן, מנוע זה צורכת דלק יותר. "עירוניים" 100 קילומטרים משם 15-16 ליטרים של דלק.

עם זאת, מנוע רב עוצמה הוא לא הסיבה העיקרית לפופולריות היא צברה שינוי זה "Crosstour הונדה" המודל. סקירות של בעלי 2.4 ליטר בגרסאות איפשרה כדי לוודא שהמכשיר הזה צריך הנעה קדמית. עכשיו, שינויים במנוע 3.5 כוללים אותם. 4WD בזמן אמת "אוטומטי" 6-צעד - המאפיינים העיקריים של המכונית הזו.

התנהגות על הכביש

המגע של התשומה הראשון שלו ביקורות "Crosstour הונדה" עם המנוע ב 278 כ"ס אנשים אומרים כי איכות אצת המכונית הזו על גבי. קשה להעביר במילים. בזמן האצה נראה כי המכונה 2 טון מטפס מעל האספלט כמו מטוס דינמי, רץ קדימה. עם זאת, תחת אצה אינטנסיבית צליל פליטה ניתן לשמוע, אבל זו תכונה מסוימת של כל V6.

רגיש, אשר גם משמח את הבלמים כדי לעצור. המכשיר אינו נעשה, נטועה במקומה, מדיכאון מתון. זהו ניואנס קטן, אבל בזכות הייחוד של הנהג באמת יש תחושה של מה זה היה הוא מפעיל את המכונה, ולא להיפך.

תכונות אחרות

נסיעה חלקה במכונית זו מספקת בסיס גלגלים טובים. כונן גלגל מספק הזדמנות מצוינת עבור התחלה טובה ללא החלקה. ואיפה אין אספלט - בכל מקום שאתה יכול לנהוג, הודות השעיה איכותית מרווח גחון גבוה. עם זאת, המכונית יש ביטוח נגד שריטות. אילו הם מגנים שחור העיטור על הפגוש.

חדש יותר "הונדה Crosstour" עם מנוע 3.5 ליטר חסכוני. בלוני חלק חיסכון בדלק מנוטרל בעומס נמוך. ועל הכלכלה שנצפתה בפועל. לפחות 2-3 "חילוף" ליטר נשאר בתוך הטנק.

אבל אם אתה רוצה כונן דינמי, תצטרך למלא את המיכל לחלוטין. לפי 100 ק"מ נסועה על הכביש במהירות של 110-120 ק"מ / h, זה לוקח בערך 10 ליטר. אם אתה עדיין לקבל תוספת של 30-40 ק"מ / h, ואת קצב הזרימה יגדל ב 2-3 ליטר. ובעונה הקרה בזמן נהיגת ברחבי העיר המנוע מבלה כ 20 ליטר. עם זאת, כפי שניתן לראות בצד השמאל, "הונדה Crosstour 2016" חוות דעת של הבעלים, את התחושות שחוו בזמן הנהיגה, יש קצב זרימה גבוה.

שימושי אפשרויות

הונדה Crosstour יש הרבה תכונות שימושיות. בקרת משיכה, למשל. על המסלול זה עוזר, אבל בעיר זה יכול להיות נכה כדי להגדיל את יכולת תמרון. אבל לא בחורף. כאשר ברחובות שולטים קרח, ללא ABS להתחיל מוצלב זה קשה. חלקלק מדי בשביל התחלה בטוחה. אבל הנה העיר המלוכלכת, כפי שאנו מובטחים הבעלים, הן עבור המכשיר הזה הוא מסלול מרוץ אמיתי.

נעים וכיסאות, מאובזר עם כל מיני התאמות. לרכב מקסימום נוחות. בנוסף, זה מוצלב בכושר נהדר. גבוה מאשר סדאן, אבל לא "אוטובוס", כמו המוצלב הקומפקטי.

ובכל זאת רבים אומרים את תשומת הלב בנוכחות כפתורי שליטה CH על דלת הנוסע הקדמי. אפשרות שימושית, במיוחד עבור אנשים עם ילדים קטנים.

עלות

לגבי המחיר, הייתי אומר לבסוף. עלות היא קריטריון חשוב, אשר ממלא תפקיד בתהליך של בחירת מכונית. ואני חייב לומר, מוצלב זה די מקובל.

עכשיו המכונית נמצאת במצב מצוין 2012 שחרור יעלה בין 1.1 כדי 1.3 מיליון רובל. במחיר הזה, שאותו האדם יקבל את מכונת כל גלגל הכונן עם מנוע 3.5 כ"ס, תא עור, חלון שמש, מושבים מחוממים כל חשמלית תכונות שימושיות אחרות.

יש הצעות אחרות. גרסאות מוקדמות יכול לעלות 800-900 אלף רובל. זה האחרון, אשר בשלב זה היה רק כמה שנים מאז עלות הייצור במחיר של 1 500 000. ידיעה מה הם המאפיינים של המכונית הזו, נוכל לומר כי עלות נאותה. נכון, השוק מציע מעט. אנשים לא רוצים להיפרד עם ההצלבות של המותג, כי הם באמת טובים. והביקורות הנ"ל הן הוכחה לכך.