רכבת circum-באיקל: לוח זמנים, מחיר, תמונות וביקורות

מקום ייחודי ברוסיה נחשב רכבת circum-באיקל (צילום יוצג בהמשך). שם יוצא דופן זה מגיע בחשבון שכאשר אתה מסתכל על המפה של הרושם הוא כי הדרך באמת עושה עיגול.

כמה עובדות על circum

הכותרת הנ"ל המיושמת בחלק הרכבת של הקו החוצה באיקל מתחנת באיקל לפלטפורמת Mysovaya. אורכו היה 260 ק"מ. יצוין כי כיום חלק פעיל הוא חלק אינטגרלי של רכבת מזרח סיביר. יתר על כן, בשלב זה בטווח (CBRY) מקובל להשתמש רק ביחס תוחלת של הקיפאון להפסיק Sludyanka ΙΙ לפריט באיקל. לפני 1949, הדרך העיקרית של הרכבת הטרנס-סיבירית נערכה על שטחה של רכבת circum-באיקל. אגב, חלק (עד פלטפורמת Mysovaya) שלעיל הוא עדיין חלק לכיוון סיביר. קטע Olkhinskoye Plateau (החלק הדרומי), המשתרע מהכפר לתחנת באיקל Slyudyanka, מוכר כאנדרטה של אמנות והנדסה. עם זאת, לאחר שהופעלו קטע כפולים w / הודעות D צריך להשתמש בקו מאירקוצק כדי Slyudyanka נעלם. וזה פורק 1956. עד סוף שנות ה -50 עם הקמת תחנת הידרואלקטרית אירקוטסק טבעה לחלוטין (כתוצאה של הצפה של המאגר). לכן, ויצר במה מוצאת. לקבלת מידע, circum רשמית מעולם לא היה קיים (זה היה חלק אינטגרלי של האזור חוצה באיקל). זה פעל מלא רק על בניית w / d בד. היום, המרחק הזה הוא חלק הודעות סיבירי המזרח.

עבודת מחקר בשטח

הסקר הראשון נערך בתקופה שבין 1836 כדי 1840. עבודות אלו מתבצעות AI Shtukenberg. עם זאת, את תוכנית הפעולה הסופית לזהות, לפיו אמורה היתה להיבנות circum-באיקל רכבת, הושלמה בשנת 1894. הדרך הראשונה היא עברה אירקוטסק אל האגם העמוק ביותר על פני כדור הארץ. בתחילה, הוחלט לקיים שירות רכבות לאורך הגדה הימנית של אנגרה. לשם כך נועדה לבניית גשר סירות. אבל מאוחר יותר, הרעיון הזה נדחה בגלל מפלס המים בנהר היה נתון לתנודות תכופות. ובמהלך זרימת הקרח ושימוש סעיף זה אינו אפשרי. לכן, הוחלט כי רכבת Kurgobaykalskaya הולכת לאורך הגדה השמאלית, למרות שהוא נחשב קשה מדי כדי לפתח. בד בבד עם חקירות אלה בוצעו מחקרים על האפשרות להכשיר את מסרי ד / w כדי להתחבר "פער" על רכבת סיבירי. יתר על כן, עם הקטע המזרחי לא היו בעיות. כאן, בקטע הכביש נערך על קרקע שטוחה ואת החוף הדרומי של האגם בייקל, מאופיין מתגלגל בעדינות. אבל הפער להתחבר אירקוטסק Kultuk וגרם לקשיים ניכרים.

צור בד w / d

כתוצאה עבודה זו (אשר עברו תחת שליטתו של פרופ IV Mushketov) ארבע אפשרויות אפשרי עבור משיכת-band B פותחה. כלומר:

1. 1. אירקוטסק כדי Kultuk התישבות דרך הגדה השמאלית של הנהר דרך רכס Zyrkuzunsky.
2. עמקי נהר שפות תלולות ביג Olkha עם עוד סלילת הכביש לאורך חופו של האגם באיקל.
3. בכל כפר Kultuk Belektuy דרך רכס Tunkinsky.
4. פלטפורמת באיקל אל נקודת הסיום לאורך חוף האגם.

אימוץ הנוסח הסופי

שתי בלבד נבחרו התוצאה של המחקר (אשר החזיק יצוו הנדסת כרייה) של הגירסות המוצעות. וב -1899, הוועדה על הקמת תקשורת הרכבת סיבירי אישרה את אפשרות החיבור הראשון והשלישי קו "הפסקה". במהלך השנה, תחת שליטתו של BU נתיבי Samrimovicha נבחרו עבור סקרים מפורטים הסופי. זה איפשר לתת עדיפות לפרסם באופן בלתי הפיך לאורך חופו של אגם באיקל. ספקות לגבי הכדאיות של שימוש התגלמות זה קשור לעובדה כי החוף היווה חלק סלעי עם מדרונות תלולים. עם זאת, על פי החישובים, נמצא כי יש לו את התוכנית עלות-תועלת. אישור סופי של המסלול שנבחר אומצה בשנת 1901. השגיחו עבודות הבנייה שהוקצו BU Savrimovichu, אשר באותה עת שימש כמהנדס הרכבת. לקבלת מידע, הערכות של הקמת מסילת ברזל הסתכמו ביותר מ -52 מיליון. רובל.

Circum-באיקל רכבת. סיפור

כשמעצבים באזור סיבירי (אשר כתוצאה נודע בשם הרכבת הטרנס-סיבירית) כלל 7 סעיפים. ביניהם הייתה רכבת Korugobaykalskaya, שבנייתו בוצעה על חופו המזרחי של האגם לעיר אירקוצק Babushkino (לשעבר מרינה Mysovaya). בתקופה שבין 1896 ל 1900 נבנו w / אינטרנט מהנקודה הראשונית של יציאה לקייפ Ustyansky (שהתקשר במקור כבשים קטנים קטנים). בנוסף, על ידי 1900, עבודות הבנייה על הרכבת circum-באיקל בחוף המזרחי הושלמו, ובתחילה כל המאמצים התמקדו בניית הקטע בין התחנה Mysovaya Tanhoya. במחקרים הבאים (עד פלטפורמת Sludyanka) שמש אסיר עבודה בעיקר ואסירים.

עבודה סופית

נחת הקטע המורכב ביותר (להפסיק באיקל) החל באביב 1902. וזה ראוי לציין כי המועד האחרון נקבע לסוף הקיץ 1905. Lakeside באותה התקופה היה סטוני פתוח עם גובה עד 400 מ '. בתחילה זה היה להניח כי החלק הפעיל יכלול מנהרה 33. בנוסף, בשל ההשפעה השלילית של מי עמדה גובה בסיס הרכבת אגם באיקל צריך להיות לפחות 533 ס"מ. כמו כן לשקול את הזמן של יכולת בבניית מסילות ברזל. הוא היה לפחות 14 זוגות של רכבות לאורך היום.

Circum-באיקל רכבת. לוח זמנים ומחיר

בשנת 80 השנים התחלנו לעבוד לאט דרך בענף התיירות. ראוי לציין כי גם לאחר המזמין של הרכבת circum-באיקל כבר נוצל כאזור פנאי, אם כי בטווח מאוד מצומצם. מהו היום circum-באיקל רכבת? 2014 הוא עשיר באתרים שונים. ביקורים מתבצעים על בסיס שבועי. בחודש יוני - בשבת וביום ראשון ביולי - מיום רביעי עד יום ראשון. ברחבי האתר השיק את "אקספרס-באיקל circum". יציאת הרכבת מתבצעת בשעות הבוקר. עלות הסיור - קצת יותר מ 2000 רובל. משך הסיור - יום.

המראה

נכון להיום, ישנם מספר מרכזי בילוי, כמו גם צורה יוצאת דופן של ביקוש תיירות - "פרא". חברת "רכבת רוסית" עוסקת כיום באופן פעיל בפיתוח הזדמנויות בתיירות, אשר יש רכבת circum-באיקל. ביקורות כבר בקרו במקומות האלה, מאוד חיוביים. בראש ובראשונה אנשים רבים הולכים לשם כדי להסתכל אטרקציות "הנדסה". מלבד אלה, מן circum ישנם מונומנטים טבעיים רבים אשר אינם פחות עניין. מחשוף סלעי זה, מספר מבנים מעץ, עשויים בסגנון ארט נובו (שנבנה במאה עשרים), מחשופי אבן, וכן הלאה.