כדי ללמוד כיצד ליצור מטוסים בדרך כלל לברר לאחר תקופה מסוימת של זמן. זה כל כך קורה כי העיצוב המקורי הוא השתפר, והתוצאה היא חסכונית ונוחה לתפעול המטוס. בדרך זו ויצר איירבוס 319, אשר עובד עכשיו על מגוון של מסלולים. בשנת הדגם הקודם ממש לנתק את הזנב. המטוס החדש הופך 7 מטרים קצרים, אשר נתן את המאפיינים אווירודינמי האופטימליים. פתרון זה איפשר למעצבים להפוך את איירבוס 319 של מטוסים הנחשקים ביותר מסוגו.
זה כבר זמן רב של פעמים בעבר, כאשר בכל טיסה באוויר נקשרה עם סיכונים מסוימים. כמובן, את הסיכון של כישלון, מה שעלול להוביל לתאונה, תמיד יש. אבל עכשיו זה מצטמצם למינימום. פיתוח פרויקט אחר, המעצבים הם להוטים ליצור את התנאים הנוחים ביותר עבור נוסעים. בהקשר זה, איירבוס 319 יכול להיקרא מופע חושפני. בהשוואת המטוסים מהדור הקודם, הפנים שלה הם יותר מרווחים ומצוידים מדפים רחבים עבור כבודת יד. במבט ראשון, עובדה זו עשויה להיראות נקודת קטין, אך נוסעים מעריך את זה.
מושג פריסה חדש פן הוא להתרחק הצרה וצפופה. כאשר המושבים הם צרים גם מאובטח קרוב אחד לשני, לעם יש יודעין מרפק ולהצטרף רצונית קשר מישוש. צפיפות כזה במשך כמה שעות של צמיגים מעופפים. המפתחים הצליחו להגדיל את הנפח הפנימי של המטוס על ידי יותר מעשרה אחוזים. לאור זאת, בתוך איירבוס 319 נקבעים מושבים רחבים יותר. זה בונה מערכת תאורה בודדת באמצעות נוריות. כל אלה פרטים נוספים בתא רשאי ליצור סביבה נוחה מודרנית.
אורכו הממוצע של המסלולים, אשר טס איירבוס 319, הוא שישה אלף קילומטרים עם קצת. אם הטיסה נמשכת יותר משש שעות, הנוסע מוצע שמיכה משקפיים לשינה. עם זאת, כל חברת קימה בטווח מתאים של שירותים, אשר עשוי להיות שונה בזוטות שונות. בהקשר זה, יש לציין כי תא צוות מסודר גם לפי הכללים החדשים. האונייה הייתה המטוס הראשון, אשר אין הגה. במקום זאת, היא טייסים עובדים במקומות מצוידים ג'ויסטיקים, כמו אלה שמשחקים במשחקי מחשב.
כזה החלפה כבר מתאפשרת בשל העובדה כי מערכת בקרת מטוסים היא אוטומטית לחלוטין. פרט זה מבדיל A319 איירבוס ממטוסים אחרים מסוגו. בזכות פתרון חדשני זה, המטוס הוא מאוד פופולרי בקרב חברות שונות העוסקות בתחבורה אווירית. לכך יש להוסיף כי טכנולוגית מטוסי ההרכבה עבדה דרך. ייצור אניה היא הקימה במדינות רבות. בפרט, במפעלים של סין. במפעל הרוסי גם מייצרת רכיבים עבור ההרכבה שלה.