להניף שלי קרגו

אבולוציה של הרמת מוקשים הפירים שמקורו הופעת הכרייה ככזה. הצורך לכריית מינרלים על פני השטח של מהנדסים נאלצים לפתח מנגנונים מיוחדים ומבנים. המערכות כאלה הראשונות היו מכאניות מונעות בכוח שרירי. להניף שלי Modern מבצעת משימות הזהות, אך יש לו יכולת קיבולת גבוהה, עם עומס נושא ואת הזמינות של מערכות אבטחה יעילות.

מידע כללי על כלי גובה שלי

העיצוב של מוקשי עיקרון כזה של פעולה דומה הפונקציה של מעלית קונבנציונלית. זה בטוח כדי לספק את התא או הפלטפורמה שעליה העומס ממוקם בחלק של המעלית. במקביל, קיימים הבדלים רבים מן הסוג הקונבנציונלי. ראשית, היחידה מיועדת לפעול עם מסות גדולות. שנית, מנגנוני פעולה שונים מאוד שמניעים את הפלטפורמה או מונית. במובן זה ראוי לציין והפרדה לפי סוג התשתית תומכת. ישנם מוקשים מעליות תורניות , מודל משאיות. ההבדלים ביניהם טמונים באופי ליישום הטכני של הערוץ שעליו הפלטפורמה המרגשת. במקרה של תרנים שהוא אמור להשתמש מתל שעליו ויש עלייה בגובה.

מנגנוני משא קלאסי לערב את התנועה של ערוץ במבנה, אשר מכל הצדדים שומר על התא. אבל במקרה הזה, משום להניף שלי מסיבית בתשתיות תומכות שונה פחות מסוגל כושר נשיאה. קומפלקסים כאלה לעתים קרובות משמשים הרמת אנשים כמו במעלית חירום.

סוגי מניף שלי

בנוסף להבדלים בגישה לביצוע המכרה, המעליות ביותר ויש לו הרבה תכונות אחרות הקובעות את הסיווג המתאים. לדוגמא, לאחרונה חלה סטיית השימוש במערכות monocable טכנולוגיה. שימוש נתיבי תקשורת מרובים כדי לייעל מעליות משא עבור מוקשים, במונחים של מסה, על ידי להיפטר מחזרים. כתוצאה מכך, מופחת ועלות מכוניות. כמו כן מנגנונים שונים של חבלי סוג המייצבים המוניים. היום, את הנוהג של יישום של עקרונות איזון סטטי ודינמי.

יש סיווג של מעליות המיועדות. בקטגורית המשאית, אתה יכול לסמן את הערוצים העיקריים שדרכם החילוץ מתבצע עיקר המשאבים, ותמיכה. הסוג השני הוא בור המעלית, שניתן להשתמש בהם כדי לעבוד עם סלע, וכדי להתאים אנשים.

תקן הרמה

כל יחידת הרמה דרך הפיר יש מערכת מורכבת הכוללת מספר רכיבים ומכלולים בזו. ככלל, הרשימה כוללת את המנגנונים הבסיסיים של אלמנטי כלי של פירוק, מערכת הנעה ומערכת גלגלות. קבוצה נפרדת של התקנים מספקת ממשק בין רכיבים פונקציונליים. כדי ליישם להניף שלי תשתית זו מצוידת אמר חבלים, השמצה וזיווגים. המסגרת המבנית בדרך כלל מוצגת פלטפורמה מובילה, אשר יכול להיות שטוח או בצורה בורה. תחנות בלחיצת כפתור מיוחד משמשות לניהול עיצוב.

מאפיינים עיקריים של מעלית המטענים

אחד המנופים הביצועים הגדולים הוא כוח של יחידת הכוח. בגרסאות החדשות המעצבים להשתמש מנועים חשמליים עד 5 וואט. מנועי אסינכרוניים הם גם כוח משותף שפוטנציאל משתנה על הממוצע מ -1 ל -2 ואט. ערכי כוח כזה לגרום מצבי מהירות 12 עד 20 מ '/ שנייה. לגבי הזדמנויות עם לעבוד עם המסה, להרים מוט-סוג היא מסוגלת להסיר עד 70 טון המטען. ישנם דגמים ומודלים עם קיבולת עומס נושא גבוהה, אבל זה בדרך כלל יחידות יחידות עבור צורכים מיוחדים. לפיכך גזע גובה עשוי להיות עד 2 ק"מ.

מערכות אבטחה

בגלל כריית בתחילה כרוכה בסיכונים גבוהים, יצרנים משלמים תשומת לב מיוחדת מערכות אבטחת מעליות. עיצובים מודרניים חובה מצוידים בלימת לוכדים. מכשירים כאלה מופעלים במקרה של שבירה של החבל. אגב, סיכונים אלה במובנים רבים נקבעו מעבר multirope מניף. מתחמי פיר מסוג זה אמין ויציבות בעת ביצוע התאוששות. בתור מערכות אבטחה עזרו בשימוש מתגי גבול, אשר חוסמים את ההשקה של האתר, אם צוות לא עשה דשי תיקון ודלתות תא. מערכות אוטומטיות יש גם מצבים מיוחדים של מבצע על מקרה של כשל של מנגנונים מסוימים ובקרות.

מסקנה

היום להרים מטען הוא הכלי הטכני הראשי, אשר מאפשר מיצוי של מינרלים מן האדמה. המערכות אנך החלופה היחידות - היא פירים נוטים הפועלים גזע תחבורה וזווית עבודה. יש בונה כזה ביצועים גבוהים יותר ואמין, אבל הביצוע שלהם הוא לא תמיד אפשרי. לכן, המלגזות האנכיות פיר הסוג נשארת אובייקט השינוע ב כרייה. המאמצים של מרבית חברות כרייה התמקדו שיפור טכנולוגי של מתחמים כזה. פיתוח ותמיכת רכיבים שליטים, ואת מנגנוני כוח, אשר תלויים התכונות הדינמיות של מעליות. מאז הפעלתו הסדירה של ציוד כרייה היא יקרה במונחים של צריכת אנרגיה, המהנדסים גם מחפשים גישה רציונלית יותר ליישום נע.