חיל האוויר המודרני של פולין. יירוט של מטוסים רוסיים

כל מדינה מודרנית מפותחת מקדישה את מלוא תשומת הלב להגנה לא רק על גבולותיה הקרקעיים, אלא גם על השליטה במרחב השמימי. זו הסיבה שחיל האוויר הפולני הוא אחד הזרועות החזקות ביותר בכוח האירופי הזה. ההנהגה הנוכחית של המדינה מבינה לחלוטין כי ללא הגנה ראויה של השמים, ההגנה על שלמות המדינה ועל הריבונות פשוט לא יעלה על הדעת. מאמר זה יוקדש לחיל האוויר הפולני. נדבר עליהם ביתר פירוט.

מידע קצר

חיל האוויר הפולני נוצר כבר רחוק מאתנו ב- 1918 במקביל להכרזה על עצמאותה של המדינה. כוחות אלה נטלו חלק במלחמת פולין ורוסיה הסובייטית.

לאחר כיבושה של פולין ב -1939, הפך חיל האוויר שלה לחלק מחיל האוויר הבריטי, וכעבור זמן קצר - בצבא העממי הפולני, שהוקם על שטח ברית המועצות.

שמו הנוכחי - סלי פוויטרזנה - חיל האוויר הפולני קיבל ב -1 ביולי 2004, והוא משוחק עד עצם היום הזה.

סטייה היסטורית

ביום הראשון של ספטמבר 1939 היו שני קרבות אוויר, אשר, למעשה, נתן את תחילתו של תחילת מלחמת העולם השנייה. זה היה אז כי חיל האוויר הפולני, שתצלומיו מוצגים למטה, הראו תחילה את כוחם ואת כוחם.

קפטן מייצ'יסלאב מדוודקי, עם תת-המפקח שלו, ולדיסלב גניש - ברח לאוויר בבהלה וראה לפניהם מפציץ גרמני שחזר משליחות קרבית. הוא הבחין שהוא נרדף, והטייס יו-87 ב פתח באש על מטוסו של מכיסלב והפיל אותו. בתגובה, סגן ירד למטה ומצא עוד שני מטוסים פאשיסטיים - Do-17E. ולדיסלב החליט לתקוף ולבסוף ירה שתי מכוניות האויב. זו היתה תחילת המלחמה בין גרמניה הפשיסטית לפולין.

לפני תחילת הטבח הדמים הרב-שנתי הזה, התעופה בפולין לא הייתה יחידה צבאית נפרדת. כמעט 750 מטוסים מסוגים שונים ביותר, שהתגבשו לשש גדודים של חיל האוויר, התבססו על ידי גדודים בבסיסים ליד קרקוב, ורשה, פוזנן, לידה, וילנה, טורון ולבוב. באותם ימים נחשב התעופה במדינה הפולנית לכוח משני. לפיכך החליטה הנהגת המדינה, ביולי 1939, להעביר את רוב המטוסים הצבאיים לכפיית כוחות היבשה, תוך היווצרותם של מטוסי המטוס וחטיבות הקרב. עם זאת, הארגון מחדש החל למעשה רק בעשור האחרון של אוגוסט והלך רע. בסיס התיקון לא הותאם לחידושים, חלקי החילוף ומערכת אספקת הדלק פעלו בצורה גרועה.

לפיכך, בתחילה לא היה תפקידו של חיל האוויר הפולני במלחמת העולם השנייה עם הנאצים תפקיד מרכזי מסיבה אחת פשוטה: הם פשוט לא היו מוכנים לאתגר שהטילה גרמניה, שפותח במונחים צבאיים.

מלחמת מגן

בתקופה של 1939 שיחק תפקיד חשוב בעימות עם הגרמנים בידי יחידת-הכוחות הפולנית, שכללה שתי אוגדות, שלכל אחת מהן היו שתי טייסות. בבריגדה היו שלושה תריסר מטוסי R-11, 15 מטוסי 15R-11a, 10 R-7a שחוקים דיים ומטוס תקשורת - RVD-8. את החטיבה פיקד גיבור מלחמת העולם הראשונה, טייס הקרב קולונל סטפן פבליקובסקי, שיזם את הקמתה של יחידת לוחמים נפרדת.

הבריגדה החלה את פעולתה הקרבית ביום הראשון למלחמה. בסביבות 7 בבוקר מהמסלול זינק 52 לוחם מיירט אל השמים. זו היתה קבוצה שתקפה את המפציצים הגרמנים He-111, טסה מתחת לכסות של Me-110.

בששת הימים הראשונים של המלחמה הצליחו טייסים פולנים להפיל 38 מפציצים של האויב. המשימה העיקרית של הבריגדה היתה ההגנה האווירית של ורשה. כטקטיקה העיקרית של לוחמים פולנים, נבחרו מארבים על מסלולם של מפציצים גרמנים. פעילותו הפעילה של חיל האוויר הפולני נמשכה רק שבוע. במקביל, מספר הגיחות הקרביים צומצם מאוד.

הפסדים

בקרבות אבדו 52 לוחמים. ישירות על הקרקע, הפולנים איבדו 36 R-7 ו- R-11. שלושה עשר מפציצי לוס ושני תריסר מטוסי קרב, חמישה מטוסי תקשורת ומפציץ תובלה אחד נהרסו. בסך הכל, הצבא הפולני איבד 357 מטוסים. באשר לחיל האוויר הגרמני, בספטמבר 1939 הם החטיאו 285 מטוסים, כולל לא רק לוחמים ומפציצים, אלא גם תקשורת, תחבורה ומטוסים ימיים. במובנים רבים, בשל אבדות קשות כאלה, היטלר סבל מתקיפה על צרפת רק ב -1940.

הקבוצה הצפונית של הכוחות

לאחר תום המלחמה, בהנהגת ההנהגה הסובייטית, הוקמה קבוצה מיוחדת של חיילים, שבסיסה בעיר ברז'ג:

הרכב חטיבת חיל האוויר (ברזג, פולין) בשנים שונות של קיומו כלל:

• 164 גארדס עצמאית קרץ סיור טיס אוויר של מסדר הדגל האדום. יחידה זו היתה בבסיס מסוף 1958 עד 1 באוגוסט 1990. החימוש של הגדוד היה מיוצג על ידי מטוס כזה: Mig-25 RB, מיג -25 BM, Su-24MR.
• חטיבת התעופה העצמאית של לוחמה אלקטרונית. הוא הוקם בקיץ 1984 על בסיס הטייסת הנפרדת 151. הגדוד הוצב על הבסיס בתקופה 1960-1989. כמו כלי נשק בשנים שונות, מיג 21R, מטוסים Yak-28PP שימשו. המשימה העיקרית של הגדוד היתה לכסות קבוצות של מטוסי קרב חדים והרס מוחלט של מכ"ם האויב. לצורך הקמת הפרעות אקטיביות ופסיביות, נעשה שימוש ב- Yak-28 PP. בקיץ 1989 הועבר הגדוד לשדה התעופה בלארוסית "שצ'וצ'ינו".
• 55 מסוף נפרד סבסטופול גדוד. היה ממוקם על הבסיס בין 1981 ל 1989. היחידות היו מסוקים מסוקים מסוג Mi-8 ו- Mi-24.
• 871 לוחם קרב פומרני של תעופה. זה היה מבוסס מ 1989 עד 1990.

יירוט

בסוף יולי 2016 אירעה תקרית לא נעימה בקרב הרוסים. כאמור על ידי משרד הביטחון של פולין, חיל האוויר של הרפובליקה ליירט מטוס רוסי אשר חצה באופן בלתי חוקי את המרחב האווירי של המדינה. המחלקה ציינה כי כדי ליירט את הספינה הועלו באוויר מטוס אמריקאי F-16, אשר ביצע את המטוס ליווי.

כפי שהתברר, חיל האוויר הפולני יירט מטוס קל מנוע מהפדרציה הרוסית, אשר, על פי נתונים לא רשמיים, היה בדרכו לעיר Radom להשתתף בתחרויות אקרובטיקה אווירית לאחר מכן. תשומת לב הדוקה למטוסים קטנים היתה מסומנת, שכן בשבוע האחרון של יולי הוטלו הגבלות חמורות על טיסות למטוסים קטנים בפולין, משום שהאפיפיור פרנסיס, שהשתתף בימי הנוער הקתולים בעולם, היה בארץ.

כמו כן, מזכיר העיתונות של משרד הביטחון ציין כי לאחר חיל האוויר הפולני יירט מטוס רוסי, טייס שלו נאמר ברדיו באמצעות מחוות מה שהוא צריך לעשות. כתוצאה מכך נחתה הספינה בנמל התעופה ראדום ונשלחה להנגר התעופה, והטייס שלה נעצר על ידי המשטרה המקומית. בנוסף, הצבא הפולני הצביע על כך שחיל האוויר הפולני יירט מטוס רוסי משום שנכנס לאזור המוגבל ללא קבלת אישור מיוחד לכך. על אף העניין הפעיל של התקשורת באירוע זה, משרד הביטחון לא סיפק מידע מפורט יותר. במובנים רבים, לפיכך, הידיעה כי חיל האוויר הפולני יירט מטוס רוסי לא מיד להיות זמין לציבור.

הימים שלנו

חיל האוויר הפולני 2015 כמעט זהה לזה של היום. יצוין כי המדינה הזאת בשלב זה היא היחידה בעולם שבו הן MiG-29 ו- F-16 נמצאים בשירות בו זמנית. והפולנים רכשו כבר את כל הגרמנים והצ'כים מיג -29 כבר לאחר קריסת ברית המועצות. יש 32 מטוסים כאלה בפולין.

אשר ל- F-16, לוחמים אלה הם חדשים, שנבנו במיוחד על ידי ארה"ב במיוחד עבור הפולנים בשנים 2003-2004. מצב זה נחשף על ידי חיל האוויר הפולני, אשר הרכבו אנו שוקלים, באור חיובי מאוד, שכן אלה F-16 הם למעשה אחד המכונות החדשות בעולם של שינוי זה, למעט רק כמה מטוסים ממדינות אחרות.

רבים מאתנו יכולים לחשוב על כך שממשלת ארצות הברית שמה מטוסים על פולין יותר מאשר את עצמה. כאן התשובה היא פשוטה למדי. בהתחשב בעובדה שפולין נמצאת בקצה המזרחי של הגוש הצבאי של נאט"ו, שמראה את כל הסימנים לאסטרטגיה תוקפנית-פוגעת בהתפתחותה, קל למדי להבין את הסיבה לדאגה ולדאגה של האמריקאים לגבי השותפים האירופיים שלהם הגובלים ישירות על רוסיה.

כמו כן, שירות עם פולין הם:

• 16 חלקים CASA C-295 M - מטוסים מתוצרת ספרד.
• 5 חלקים C-130E הרקולס - מיוצרים במטוס התחבורה הצבאי של ארה"ב.
• 23 חלקים PZL M28B בריזה TD - מטוס פולני.
• 28 חתיכות PZL-130TC-1 Orlik - מטוס אימון פולני.
• 32 חתיכות TS-11 Iskra bis DF - אימון מטוסים.
• 2 חלקים Embraer ERJ 175 - הובלה VIP (ברזיל).

צי המסוקים של פולין מיוצג על ידי מכונות כאלה:

• Mi-8 - 9 חתיכות.
• Mi-17 - 8 חתיכות.
• PZL Mi-2 - 16 חתיכות.
• PZL Sokół - 21 חתיכות.
• PZL SW-4 Puszczyk - 24 חתיכות.

כתיבת מטוסים ישנים

בתקופה שעד 2016, מטוסי סו -22 הוצאו משימוש, פולין סירבה למודרניזציה. זאת בשל העובדה כי הן את המשאבים המוסריים והפיזיים של המטוסים הללו היו מותשים לחלוטין, ואת ההנהגה של המדינה לא רואה שום תחושה בשיקום שלהם.

שחזור

המיג המודרני מיג 29 נכנסו ארסנל של חיל האוויר הפולני בחודש יולי 2013. מטוס זה קיבל את מספר המשלוח 89, ומקומו הקבוע היה הבסיס הצבאי, מרחק ארבעים קילומטר מוורשה.

באופן כללי, 16 מטוסים מסוג זה עברו מודרניזציה. כל העבודה הנדרשת נעשתה על ידי המפעל WZL-2, שבו נחתם חוזה בשווי של כ -40 מיליון דולר. הודות לשיפור טכני זה, המכונות יימשכו עד 2028. תשומת לב מיוחדת במהלך הציוד מחדש שולם למערכת ניווט, תחנת רדיו וציוד אחר על הלוח.

בסוף שנת 2015 החליט משרד ההגנה הפולני לארגן מכרז, שמטרתו רכישת 9 מטוסי מטוסים מסוג RD-33 של הסדרה השנייה, המשמשים לציוד המיג -29.

שלושת המנועים הראשונים יועברו במהלך שנת 2016, והאחרונים יתקבלו על ידי הפולנים בשנת 2018. הבעיה העיקרית היא כי הסדרה השנייה של מנוע זה אין מקום מיוצר על ידי אף אחד, ולכן תחנת כוח של מודל כזה בקרוב יהיה כמעט בלתי אפשרי להשיג, כי עכשיו הגיע הזמן עבור מנועי הדור השלישי. לכן, פולין היא גם שוקלת רכישת מנועים משופצים, תקופת שיפוץ אשר צריך להיות לפחות 350 שעות, ואת המשאב הטכני צריך להיות לפחות 700 שעות. יחד עם זאת, ספק המנוע יידרש לספק ערבות מלאה כי המפעל יפעל 200 שעות ללא תאונה או שנתיים קלנדריות ללא תקלות.

טכנולוגיה מאיטליה

ביולי 2016 דיווחה התקשורת הפולנית כי המטוס הראשון מסוג M-346 נבדק בהצלחה באיטליה, שנבנתה עבור הזמנה מיוחדת לפולין.

על המסלול הועברה המכונית בחגיגיות ב- 6 ביולי. זה קרה בלומברדיה. בתחילה הוטל על המטוס שלטים של חיל האוויר הפולני, אך מיד לפני עזיבתם נפרקה לחלוטין הספינה על מנת למנוע הפרה של החקיקה המקומית ויצירת מתח מיותר נוסף.

החוזה עם החברה האיטלקית הסתיים בהיקף של 280 מיליון יורו בשנת 2013. ההסכם קובע את היצירה והאספקה לפולין של שמונה מטוסים. בנוסף, הצבא הפולני יקבל סימולטורים מיוחדים לטיסה. החברה תהיה גם אחראית באופן מלא להכשרת כל אנשי ההנדסה והטיסה של חיל האוויר הפולני. יכולתם של האיטלקים תכלול גם תחזוקה מלאה וארוכת טווח של המטוסים שהם מוכרים.

הצמד הראשון של M-346 יועבר לפולין בנובמבר 2016. שש המטוסים הנותרים יגיעו לפולין בחודשים פברואר, מאי ואוקטובר 2017. כל המטוסים הללו יתבססו באגף המטוסים הרביעי, המוצב בדמבלין.

חוזה עם אוקראינה

עד סוף הסתיו של שנת 2016, 40 טילי R-27R1 יועברו לבסיס הטקטי ה -23 במינסק-מזוביה, המיוצר על ידי ארטיום של קייב. טילים אלה לטווחים הבינוניים, שיש להם מערכת חצי-מכ"ם ממוקדת, יותקנו במיג-29 המודרני של חיל האוויר הפולני.

מערכת ההגנה האווירית

אם כבר מדברים על ההגנה הקרקעית הקרקעית של פולין, לא ניתן שלא לשים לב לכך שלארצות הברית של נאט"ו יש כבר כמה סוללות של מערכת הטילים נגד מטוסים של ארה"ב. כמו כן, 13 חטיבות של מערכת ההגנה האווירית S-125, חטיבת S-200 אחת וה"מעגל ", שהן מיושנות במקצת, עדיין מחזיקות את ההגנה האווירית, אך בכל זאת הן מסוגלות למלא את כל תפקידי הלחימה.