חובה על מכוניות

בשנת 2012 חובה על מכוניות מיובאות ליפול אל 25% (היה 30%). זאת בשל העובדה כי רוסיה חתמה בסוף השנה שעברה ב- WTO ואולי זהו אחד היתרונות העיקריים מבדיל אוכלוסייה רוסית "נורמלית". בנוסף, יחד עם נפילת חובות על היבוא של כלי רכב זרים, לנהגים לצפות במחירים נמוכים יותר עבור מכוניות. אם יש, לנסות להבין.

מלבד העובדה כי ירידת החובה על מכוניות המיובאות על ידי סוחרים כמובן לעלייה משמעותית במספר כלי רכב על הכבישים שלנו. זאת בשל העובדה כי המכס על מכונית חדשה צריך להיות מופחת על ידי הצד הרוסי. תזכיר כי שיעורי הנתונים היו גבוהים מדי במהלך המשבר העולמי, כמדד אנטי המשבר. לדברי נציגי הרשות ממלכתית, בהתאם להסכמים, התעריפים שנותרו השנה לא ניתן לשנות.

ראוי גם לזכור כי החובה על מכוניות הוגדלה על מכוניות כאמצעי לתמוך ביצרנים מקומיים. זה קרה ב 2009, כאשר בעלי הרכב צריכים לשלם 30% משווי הרכב המיובא, ובלבד מכונת הזרה אינה מבוגר בחמש שנים, ואילו חל תוספת תשלום עבור מאפיינים מסוימים של המנוע. במקביל גדל תשלומים משמעותיים על תחבורה ומשא נוסע משומשות. חובה על כלי רכב שגילה יותר מחמש שנים עלו ב 80%.

אז, כפי שכבר הוזכר, ב 2012, את החובה על מכוניות תרד 25%. מאוחר יותר (בשבע שנים), נתון זה ירד בהדרגה ל 15%. יובהר כי התעריף על ההסכמים העיקריים הושג 2006, אבל בסופו של דבר הכל היה מיושב רק 2011. רוסיה נכנסה לארגון הסחר העולמי בתחילת דצמבר האחרון (2011) לשנה.

עכשיו, כדי להפחית יותר. בשנה הראשונה (2012) החובה על מכוניות הוא 25%, בשנה הבאה - 24%, בעוד שנה - 23% מעל 4 השנים הבאות יקטן בהדרגה 15%. במקביל, על פי ההנהלה, הפחתת החובות אין זה אומר כי תעשיית הרכב המקומית לא תהיה נתמכת על ידי המדינה. כמו פוטין אמר, הממשלה מתכוונת להגן היצרנית הרוסיה, ואחרי הצטרפותה של המדינה שלנו ל- WTO.

כמו כן נאמר כי אם תעשיית הרכב תהיה בתחרות שוויונית, לממשלה תהיה למצוא דרכים כדי להגן עליו, כלומר מוסדר שאינו מכס. הודגש כי בכל המדינות שייכות לארגון הסחר העולמי, באמצעות תקנות טכניות.

יחד עם שהוזכר, מומחים לא רואים עדיין שום בעיות, כך החובה על מכוניות הופחתה 5%. עם זאת, בעניין זה, אף אחד הפקידים לא אמרו שום דבר ספציפי. ובכן, כמו שאומרים, לחכות ולראות.

לדברי גורמים רשמיים, כעבור שנה, התאגידים הגדולים, אשר עובדים בשיתוף פעולה עם יצרניות רוסיות יש מספיק חזקים כדי להשיג דריסת רגל בארץ, ולכן יגדילו את שיעור כלי הרכב שלה על השוק. במקרה זה, משתתפים קטנים יידחקו החוצה. לכן עלייה ביבוא של חברות מבחוץ. במקביל דווח כי הקטין את החובה על מכוניות כדי 25% יהיו רק עניין פורמלי ב- WTO.

לבסוף אני רוצה להוסיף היום כי נהגים רבים מסתמכים על העובדה כי בשל המכס יופחת באופן משמעותי, ומחירים על מכוניות. אבל מומחים אומרים שזה לא יקרה, כמו תמחור השוק הרוסי להשפיע בעיקר על הביקוש ולא עלויות הובלת סחורות (כלי רכב). מכאן ניתן להסיק כי החובה מופחת על מכוניות תהיה מאוד מועילה מפיקים וסוחרים, אבל אזרחים-צרכנים רגילים בעוד כל הטבה עבור עצמם לא שמות לב. כלומר, המחירים יישארו בערך באותה רמה כמו בעבר.