התבטלות חיישן 2110, 21,214, 2107, 2112, 2109, 2115

המבצע המתואם של מנוע הבעירה הפנימי אפשרי רק על השמישה של כל חלקי שלדיים המרכיבים אותה. כדי לעשות זאת, המכונית מצוידת בחיישנים ותת שונים, ביניהם תשומת לב מיוחדת צריכה להיות משולמת חיישן התבטלות. מהו החלק הזה כמה חשוב עבור הדגמים המקומיים Vaz? תשובות לשאלות אלה ילמדו במהלך המאמר של היום.

יישום ועיצוב

חיישן התבטלות (Vaz "מזרק" 1.6) - מכשיר השולט על מהירות בסיבובי סרק. בעזרת מנוע הבעירה הפנימי יכול לתמוך מצבי אופטימלי במהלך מבצע, ובכך להגדיל את חיי השירות של כל מרכיביו.
בנוסף, מנוע ההתבטלות יכול להתחמם עד טמפרטורה בתקופה קרה. לפיכך, חיישן התבטלות (2110 בפרט) משחק תפקיד משמעותי את מנוע המכונית. אגב, זה מורכב רק שלושה מרכיבים:

1. האביב.
2. מנוע צעד.
3. רוד עם טיפ חרוטים בסוף.

מבנה מפורט יותר של האלמנט מצוין בתמונה למטה:

כפי שאתה יכול לראות, את מבנה dkhkh מאוד פשוט, כל כך, ניתן יהיה להתמודד עם תיקון משלו והחלפת המכשיר.

איפה חיישן התבטלות 2107?

על מכוניות חיישן התבטלות Vaz ממוקם על הרכבת הגוף המצערת ליד המנגנון ממקם את המצערת. הוא מאובטח שני ברגים.

עקרון הפעולה

המהות של חיישן ההתבטלות מורכבת פתיחה וסגירה של הערוץ, אשר עוקף את השסתום. כאשר המנוע פועל, חיישן מהירות ארכובת מספרת הבקר (מידע מועבר בדרך כלל באמצעות סימנים מיוחדים) על מהירות הסיבוב של החלק. בתורו, הבקר מקבל החלטה לסגור או לפתוח את השסתום. במקרה זה, הוא מונחה על ידי חישובים ואלגוריתמים שונים. יתר על כן, סרק החיישן מצווה להיעשות. לפיכך, על ידי תלישת / משיכת מוט עם המחט יש ירידה או עלייה באספקת הדלק במנוע.

תסמינים

אודות חיישן סרק פגם הסימנים הבאים עשויים לומר:

• "צף" על מהירות המנוע על סרק.
• ICE רע להתחיל גם אם אתה לוחץ על דוושת הגז. לעתים קרובות זו הסיבה כי מחט החיישן סוגר את המעבר.
• כאשר מחממים את בסיבובי רכב המנוע לא לעלות.
• עצירה פתאומית של המנוע בניוטרל.
• צניחה ניכרת במהירות לאחר לצרכני הכח כגון תנור, מיזוג אוויר, אורות ורדיו.

סימני ספירת התבטלות תקלות חיישן יצוינו כי אלה "סימפטומים" יכולים להיות עוררים והתקנים אחרים (לדוגמא, מסנן דלק או נרות) אשר מחוברים עם מערכת אספקת דלק. לכן, לפני שינוי חיישן ההתבטלות, 2110 צריך להיות מאובחן על הפעולה הנכונה של מספר פרטים חשובים אחרים. רק כדי להיות בטוח פגם dkhkh, אתה מוכן להחליף אותו. אחרת, כל העבודה לא תביא את התוצאה הרצויה.

אנחנו בודקים על שמישות

כיצד לבדוק חיישן התבטלות 2110 כדי לתקן? ראשית, אתה חייב למצוא את המנגנון ולהסיק ממנו את המחבר. אם המכונית שלך היא vazovskaya מנוע 1.6 ליטר בעבר להסיר את קשר 2 מחברים המצערים ומעביר אותו הרחק סוף המקלט ידי 10 מילימטרים.

ואז להחזיק את מעגל חיישן ולראות אם מתאים למתח אליו. לצורך זה יש מד מתח רגיל. כדי לקבוע את המתח טרום להתחבר למסוף השלילי קרקע ולהתחבר המנצחים רצועת הפלט "A" ו «ד» (לעתים קרובות הם מסומנים בבלוק). כעת להפעיל את ההצתה ולצפות מד המתח: אם המתח בסולם של פחות מ 12 וולט, סביר להניח שיש לך סוללה חלשה. אם הסימנים של ההזנה קיימת הנוכחי, פגום, או כל השרשרת של יחידת הבקרה האלקטרונית.

אם מד המתח מצוין מתח של 12 וולט או יותר, כדי להמשיך בניסוי. כיבוי ההצתה ולהתחיל בדיקת חיישן מסוף Vaz 2110. בודקים התבטלות עוצמה מחוברת המסוף, B, C ו- D. ההתנגדות הכוללת יתנדנד סביב 50-55 אוהם. אחרי זה יש צורך למדוד את ההתנגדות בזוגות - הערך שלו חייב להיות גדול לאין שיעור. אם חיישן התבטלות (Vaz 21,214, למשל) מספק ראיות אחרות, אז הוא פגום ויש להחליפו. אם ערכים הם נורמלים, סביר להניח שהבעיה טמונה נרות או רכיבי רכב אחרים. במקרה זה, אתה צריך ללכת לתחנת השירות לאבחון.

כיצד לבדוק את שמישות של dkhkh? שיטת מס '2

אתה יכול להשתמש בשיטה חלופית. כדי לעשות זאת, להסיר לחלוטין את חיישן ההתבטלות ולחבר אותו למחבר. הבא, לחיצת אצבע בעדינות על קצה המחט dkhkh, אנחנו בודקים איך זה קופץ החוצה. באופן אידיאלי חיישן פגום בעת כיבוי ההצתה לחלוטין דוחף את האלמנט הזה. לפיכך, האצבע אמורה להרגיש דחיפה קטנה. אם זה לא קורה, זה אומר כי המכשיר נמצא במצב גרוע ויש להחליפו. אבל dkhkh אפשרי לשחזר, אבל עוד על כך בהמשך.

כיצד להחליף חיישן התבטלות (Vaz 2109-2115) במו ידיו?

לפני שמתחילים לעבוד, תחילה עליך לנתק את המערכת ברכב המשולב. כדי לעשות זאת, להסיר את הקוטב השלילי של הסוללה. בלוק מנותק הבא עם חוטים מובילים אל החיישן עם הצינור המצער. כל מה שאתה צריך ללחוץ עם האצבע על תפס נעילת הפלסטיק.

אחרי שני ברגים לחיזוק ניתן התבררו והוסרו עם צינור חיישן. לפעמים לא יכול להיות בעיות - את הבורג, הנמצא ליד המקלט עלול לנשור כאשר הוא פותח מכסה. כדי למנוע זאת, מומלץ להסיר את מנגנון התיקון השמאלי ראשון, ולאחר מכן להתיר את הזכות. בשלב הבא, למשוך חיישן מעט מימין להתיר את הבורג. בשל רצף כזה, אתה לא נלקחת מחברים הדהימו משמעותי להאיץ את התהליך של פירוק.

אז, החיישן הישן הוסר בהצלחה מהמכונית. עכשיו יש צורך להקים במקומו אחד חדש. באופן כללי, התקנת dkhkh נעשית באופן דומה להסרה רק רצף הפוך. עם זאת, לפני שהוא הולך לעבודה, מומחים ממליצים לשים כמה טיפות של שמן מנוע אל-טבעת O. זה לא הכרחי, אבל פעולה כזו אתה יכול לפשט את העבודה מאוד של התקנת המשדר למכונית שלך.

מנגנון הכיול

עכשיו אתה יכול להמשיך לשלב הגמר - כיול dkhkh. על כל המכוניות של ייצור מקומי, הליך זה הוא אוטומטי לחלוטין, אז כל מה שאתה צריך לעשות, אז זה הוא לשים על הקוטב השלילי, להפוך את ההצתה במשך 5-10 שניות, ולכבות אותו שוב. הכל על כיול חיישן זה יושלם בהצלחה. הרכב מוכן לפעולה.

כיצד לשחזר חיישן התבטלות?

בחלק מהמקרים, על מנת לשחזר פריט זה, פשוט לנקות אותו ביסודיות. חיישן הניקוי אותו מאוד - התהליך קל מאוד, ותיקון יש מספיק לבד פירושו WD-40.

אז איך לשחזר חיישן התבטלות Vaz 2112? בשנת מכשיר מצער ומתנדנד אגוזים ראשון צעד שני. זה האחרון, כמו במקרה של החלפה, ניתן על ידי 10 מילימטרים לצד. בהמשך מנותק בלוק חיווט חיישן. על מקלון צמר גפן כדי להחיל WD-40, ו ניקה ביסודיות את כל הערוצים באמצעות אותו. בא, להתיר את שני ברגים על ידי מברג פיליפס לצרף חיישן התבטלות Vaz 2110. אם אין קבצים מצורפים כאן, אז אתה תצטרך להסיר את הקשר המצער כולו. הבא הוא שלף מנגנון. אם זה מכוסה שמן ובוץ שחור, בנוסף ניקוי dkhkh יהיה צורך לנקות את המצערת כולה.

בהמשך אומר WD-40 מוחלים על המחט המחודדת עם האביב. לפיכך, מנגנון חיישן כמה דקות מן העפר. ואז ייבוש מכשיר, וזה יכול להיות מותקן בקלות במקום. לפני הרכבת מרחק מאומת מהמחט לגוף של המכשיר (אחד חייב להיות 23 מילימטרים). בשלב זה, חיישן התבטלות 2115 יכול להיחשב לתקן בהצלחה. המכשיר יכול לעבוד שוב באופן נורמלי.

אז הבנו איך חיישן התבטלות 2114 (ומודלים אחרים). והדרך בה ניתן להחליף / כנה.