המטוס "מקסים גורקי" (ANT-20): מפרט

זה ידוע כי מטוסי נוסעים vosmimotorny התעמולה הסובייטית "מקסים גורקי" - ANT-20 - נחשב המטוס הגדול ביותר של זמנו, המארז מאובזר הארץ. הוא נבנה בעיר וורונז במפעל מטוסים.

יצירה

הבה נבחן כמה יעילות מטוסים "גורקי מקסים". בשנת 1932, בחודש אוקטובר, בו ציינה את יום השנה ה -40 לתרגול כתיבת Maksima Gorkogo. עיתונאים וסופרים, בראשות מיכאיל Koltsov היו באירוע מרגש זה. באותו יום, הם החליטו לבנות agitsamolot, הוא בשם זה לכבודו של הסופר האגדי - "מקסים גורקי". עבור הקמת מתקן זה הוקמה All-ברית הוועדה, המדינה כולה החלה לאסוף כספים לבנייה. בתוך זמן קצר העם הצליח לאסוף יותר משישה מיליון רובל.

מי הוא הממציא של המטוס "מקסים גורקי"? הוועדה בהרכבו מאורגנת מועצה טכנית, שהיו"ר שלה מונה לראש TSAPI חארלאמוב. זה הוא הוצב לקבוע את הפניות העתידיות של ציפור הברזל וליצור את התנאים הטכניים על בסיס מטרות היסוד שלה.

במהלך הפיתוח של המועצה הטכנית של המוסדות המעורבים: TSAPI, סיאם, מחקר במכון המדעי של חיל האוויר, תעשיית הדפוס, Kinofotoinstitut, רבים מעצבים ומהנדסים: VM Petlyakov, נ נקראסוב, א Saukke (המהנדס הראשי), א.א. . Engibaryan (ציוד), א א Arhangelsky, VN Belyaev (חישוב חוזק), ב מ Kondorsky (מינים בסך הכל), EI Pogossky ואחרים. העבודה התנהלה בראשות טופולב.

המטוס "מקסים גורקי" יצר מספר רב של ארגונים. צפיתי הבניין עברתי הסדר על מגוון רחב של ציוד ולבנייה (יו"ר Goryanov), מאורגן עם הוועדה. בשנת 1933, 10 במרץ , הוועדה הזאת התקשרה בהסכם עם TSAPI לבנות מטוסים ANT-20.

זה ידוע כי המעצב טופולב ב 1933 שיגר בהצלחה את מחבל צלילה TB-3 בייצור סדרתי. עצם העובדה שהוא עוסק בתכנון הנוסף של הענק המרשים - מעוזים שמימיים. יתר על כן, מומחים פיתחו טיוטה ראשונית של מחבל מודל נוסעים TB-4 שנקרא ANT-20.

הקונספט העיצובי של פריטים חדשים נסקר באפריל 1933, סיפק עבור ההסתברות של השימוש בו בתור מחבל הרכב תעמולה, אשר יכול להתפרס יותר לנוסעים. המטוס "המקסים גורקי" לבצע את המשימות של מטה נייד עבור המבנים המדיניים וצבאיים הבכירים של המדינה.

מכשיר

ANT-20 TB-4 (ANT-16) נבדלים זה מזה רק בגודל והיה צריך לעמוד מטען של 1500 קילו גדול, זה יכול להיות מופעל עם תעופה קטנה. כדי לרדת לקרקע, הוא היה צריך לקחת את האצה ממרחק של 300-400 מטר (ב TB-4 - 800 מטר).

מסיבה זו, מומחים עצבו אגף חדש, אשר היה התארכות גבוהה ואזור מאשר הכנף של-4 TB. כמעט כל השטח שלו עשוי גלי.

המטוס "מקסים גורקי" צויד תחנת הכוח, אשר היו שמונה מנועי M-34FRN, כל 900 ליטר. א. (סך קיבולת של 7200 ליטר. ג). שישה מנועי מטוסים היו על הכנפיים, שתי - על המרכב ביחידת טנדם. ברגים ענקיים עשויים מעץ ולא היו בקוטר של 4 מ '. במקור זה היה מתוכנן להתקין שישה מנוע, אך גילו כי היכולת שלהם אינה מספיק.

המטוס "מקסים גורקי" בפנים היה נהדר! שטח הפנים שלה היה 100 מ"ר. מ:. הם יכלו להכיל כשבעים נוסעים. האגפים היו במיטה דו-מפלסי למנוחה. המטוס היה מצויד סולם, אשר, מתקפל, הפך חלק מהקומה.

בפעם הראשונה עבור מומחי מטוסים מסיביים השתמש מערכת בקרת תיל. אביזרים ניווט מטיס ANT-20 מאפשר את השימוש בו במהלך היום ובלילה. הוא גם יכול לעשות עצירות שטח מוכן.

אגב, הנמלה-20 מצוידת גם עם מומחי טייס אוטומטי. על לוח שוכן מגוון כלי קמפיין, כולל מקרן קולנוע, רדיו חזק "קול מהשמים", דפוס, משדרי רדיו, מעבדת צילום, ספרייה, וכן הלאה. חידוש מצויד בדואר אוויר.

מטוסים "מקסים גורקי" (ANT-20) המצויד במערכת אספקת חשמל עם AC 120 V, 50 Hz. חדשנות זו יושמה לראשונה (ואולי בעולם) בפועל המקומי. Onboard התחנה היה מורכב משני מנועי בנזין (לכל אחד היה דק 'מהירות מדורגת 3000 rev /) וארבעה גנרטורים (את בצעו שני גנרטורים חילופין הנוכחי של 5.5 כ"ס ו 3, יש לשני גנרטורים למתח מתמיד 27 V וקיבולת של 3 כ"ס 5.8 קילוואט).

במידת הצורך, המטוס יכול להיות מפורקים ומועברים על ידי הרכבת.

טיסות

מסכימים, את מיטב המומחים כדי לפתח את המטוס "גורקי המקסים". המכשיר ועיצובו הם מדהימים! הקמתה החלה בשנת 1933, 4 ביולי, וב 1934, ב -3 באפריל, המוצר כבר מיוצא התעופה. יתר על כן, ב -24 באפריל, לקח עמלה מיוחדת. בפעם הראשונה על זה כדי להפוך לטייס ניסוי הטיסה M. M. גרומוב -17 ביולי באותה שנה. הטיסה נמשכה 35 דקות.

Airliner ב הטיסה השנייה הלך כעבור יומיים הוא טס מעל הכיכר האדומה בפגישה Chelyuskinites זמן. הם ליוו את המטוס שני לוחמים I-5.

באותה 1934 נ ס Zhurovu ומ מ Gromovu במחשב זה יכול לעשות שני הישגים חסרי תקדים: הם העלו את המטען במשקל עשרה וחמש עשרה טונות לגובה של חמשת אלפים מטרים! זה ידוע כי אפילו אנטואן דה סנט אקזופרי, ביקר בברית המועצות, טס על זה!

טרגדיה

המטוס "המקסים גורקי" המאפיינים היו מדהימים, אבל חייו נמשכים קצת יותר משנה. בשנת 1935, הטיסה הפגנה -18 במאי נערך בנמל התעופה המרכזי של מוסקבה, לאחר שזה היה מתוכנן להעביר את ANT-20 agiteskadrile אותם. גורקי. Aviator agiteskadrili I. V. Miheevu עבר המכונית טייס נ ס Zhurov. זה היה מותר לטוס על זה, ואת בני משפחתו של יוצרי ANT-20.

באופן כללי, "מקסים גורקי" ממציא המטוס היה מאוד גאה יציר רוחו. הציפור מעקה תמיכה לבוש שני מטוסים: כפול F-5 (טייס המופעל המכונית Rybushkin) ולוחם-5 (מבחן רץ מכונת נ פ Blagin). סנן את הצילומים שבוצעו מפעילת Schekutev כדי P-5.

ראית פעם מטוס "גורקי המקסים"? תיאור, תמונות של ציפור ברזל המדהים הזה ניתן למצוא ספרי המדע של אותם זמנים! אבל אנחנו ממשיכים את הסיפור שלנו בהמשך. זה ידוע כי נ פ Blagin נאלץ לבצע משימה מסוימת על תוכנית של יוצרי סרטים דוקומנטריים, הוא היה צריך לטוס במהלך הצילומים על ANT-20, כך שהצופים יכולים לראות את ההבדל בגודל.

ענקי Ups שתואר לעיל מגוון רחב מנחת. אבל בצורה מפחידה טיסה רכשה במפתיע Blagin שבוצע על טריקים מוסריים לוחם להיות ובכך במרחק קטן מן ANT-20. עבור הזנב, "Maksima Gorkogo" Blagin שולח את המכונית שלו לשיא קצר, לשלוף באופן פתאומי את הסטיק (הוא התכוון לתאר סביב "הלולאה המתה" הענקית). בהגיעו העליון של שיעור התלוי ומנע הלוחם נפל עפים מכובד מתחת ANT-20.

זה היה מטוס מדהים - "מקסים גורקי"! הציורים שלו כדי ליצור את המומחים הטובים ביותר. וזה מטוס Blagina נתקל באמצע המנוע שלו והמם אותו במכה אחת. הוא שבר ונפל למטה תקוע במכונה Blagina הופיע כנף חור משונן. מטוס ניגוח הנורא הזה שרד.

אולי MIKHEEV ו Zhurov יכולים לשתול אותו, אם I-5 לא ייפול הזנב, אשר פגע שנייה, עכשיו מכה אנושה "Maksimu Gorkomu" הוא פגע השולטות שלו.

ציפור אומרת כבוד נפלה על הכנף, התהפכה החל להתפרק בשמים. רעם פיצוץ אדיר, ANT-20 התקלחו על פלקון חוות החג בעוד כמה שניות. טיסה זו גבתה את חייהם של 49 בני אדם, בהם Blagina, 11 אנשי צוות ו -37 נוסעים נוסעים - עובדים TSAPI ובני משפחותיהם, כולל שישה ילדים. הצילומים של האסון הזה נעלם (רבים חושבים כי זה היה מסווג יחד עם המקרה).

אנדרטה

קבורת קורבנות התרסקות המטוס התקיימה בבית הקברות נובודביצ'י. במסע האחרון שלו ליווה את החברים המתים של הממשלה, בין שהיה המזכיר הראשון של MC ואת CPSU CIM (ב) נ ס Hruschov ואת הראש ובולגנין א נ מוסקבה הסובייטי. גופות הכד נשרף שנקבר בחלק השלישי של הקולומבריום בחלק הישן של בית הקברים. כיום, הזיכרון מוכתר תבליט מרשים התרסק ענק מגרניט.

הסיבות לטרגדיה

כולם מאוד אהבו את המטוס "מקסים גורקי". תיאור נותן לו קצת מרחב והמחשבה שמלהיב את הדמיון! סוכנות הידיעות הרשמית הסובייטית כל האשמה מונחת על Blagina שהפרו משמעת ולבצע אווירובטיקה, היה הגורם לאסון.

גרסה אחרת, פנטסטית לחלוטין היא כי Blagin בכוונה נגח ANT-20. העיתון הפולני "החרב" ב 1935 12 בספטמבר פרסם מכתב החתום על ידי Blagin, שבה התוכן של הערעור היה להשמיץ את המשטר הקומוניסטי. מאוחר יותר הוא הופיע בעיתון פריז של עולים מרוסיה "התחייה". היום הודה כי המכתב היה מזויף.

Blagin קבור ליד קורבנות אחרים של האסון. בתו ואלמנתו עזרו: הם התיישבו דירה חדשה, נחושים ללמוד את בתו לבית ספר חדש. הבת, אלמנתו ואחד ההורים מיד Blagina מינה פנסיית שאירים. המשפחה שלו הייתה מוקפת טיפול ותשומת לב של מנהיגי מפלגה מקומיים. ברור, את הגרסה של כוונה החולה הייתה בלתי נסבלת.

מטוסים גורל שאין לקנא "מקסים גורקי". רישומיו עדיין נשמרים בארכיון. אנו ממשיכים לחקור לעומק הטרגדיה של אותה תקופה. לפיכך, העובדות הנ"ל לתת סיבה לדבר על שליש, הגרסה האמינה ביותר: רבים האמינו כי Blagin הורה לבצע טריקים הולמים באוויר. כתוצאה מכך, הוא נפל לתוך "סחרור" בגלל מהירות נמוכה. לפני האירוע הזה, סטאלין הציג יומן חדשות חוץ, שהכילו קטעי טריקים באוויר, פופולריים בשנים אלה. התוצאה היתה הרעיון של ביצוע מעשים אלה היו מעורבים מטוסים "מקסים גורקי".

NKVD, שניהלה את החקירה, אשר קבע כי חצי שעה לפני הטיסה עם הטייסים שהשתתפו בטיסה עם ענקית המטוסים, פגש צוות האימון וסרטים הסטודיו הסרט צבאי V. ג Ryazhsky וא א מכינה. הם מעוניינים מאוד הענקים מטוסים-20 ANT. תמונה ( "מקסים גורקי" היה ממש נהדר), זה עשה רושם עצום על אותם, הם רוצים התחושה. מנהיגות בכירה בחיל אוויר עיצום מותר להם להתעקש על שינוי תרחיש הטיסה. כתוצאה מכך, טייסים, ללא תיאום עם ראש הטיסה והמפקחים, נאלצו להסכים. הדוקומנטריסט דבק במשימה לצלם פעלולים אוויריים ליד "Maksima Gorkogo" לעבודת תעמולה. Ryazhskiy מכינה ואחרי הטרגדיה היו מאחורי סורג ובריח.

ANT-20 BIS

למעשה, הסתכלנו על מטוסים "מקסים גורקי". מי המציא את זה, עכשיו אנחנו ידועים. הוחלט ליצור עותק נוסף של שיפור לאחר קריסתה. טנדם בוטל, ובמקום 34FRN שמונה M-M-הקים שישה 34FRNV קיבול 1000/1200 l. א. יצירת מכונה חדשה הושלם 1938, הוא היה מעורב שוב M. M. גרומוב הסבל שלה.

בשנת 1940-1941, האונייה תחת השם SS-124 (R-760) הייתה להסעת נוסעים ממוסקבה Mineralnye Vody דרך חרקוב ו רוסטוב על דון. כשהתחילה המלחמה, זה שימש כנשא המטען האחורי. הוא התרסק ב 1942 ב -14 בדצמבר בשעה 60 ק"מ מטשקנט במהלך הנחיתה, התקרית 272 שעות.

למעשה זה היה מתוכנן כדי ליצור 18 יותר מטוסי ANT-20 BIS, לעומת זאת, לא הוא ולא ANT-20 הייצור ההמוני ולא הורשה. כמובן, המומחים פיתחו פרויקטים יותר מכונות גדולות ANT-26 ו- ANT-28, אבל זה הפסיק לעבוד ב 1936.

סְבִיכוּת

אז מה קרה באותו יום גורלי ב 1935? בואו נדבר על תאונת המטוס הייחודית שהתרחשה ב -18 במאי. הדבר הראשון שיש להדגיש את התאריך המשותף הסמלי הנורא: 1896 18 במאי (. סגנון הארט) בדיוק לפני 39 שנים, ביום הכתרתו ניקולאי השני, השדה על Khodynka ב מאוהב קשה טובות מלוכה יומרנית הושחת היו כ 1300 אנשים ככל שוב מת.

טאס הודיעה פרטים רשמיים של הטרגדיה: כאילו, באמת, כחמישים של כל אנשים חפים מפשע, לבין השישה ילדים, כוללים, שרב פיילוט הרוס. עם זאת, תשובה מוסמכת לשאלות הספורות הקשורים להתמוטטות של האונייה, יש עד עצם היום הזה. ממש לא מזמן, מסמכים מהארכיון של הקג"ב שהותרו לפרסום, והם אפילו נסיבות מבולבלות יותר של המקרה.

אנחנו כבר יודעים כי התכנון וההקמה של הספינה הוצבו OKB א נ Tupoleva TsAGI: העצם צריכה להיבנות ב -1 במאי 1934. המטוס "מקסים גורקי" בוצע נחמה מיוחד: ב לסלוני רכבים על החלונות נתלו וילונות, שולחנות צוידו מנורות שולחן, כיסאות היו מרווחות, הרצפה היתה מכוסה בשטיחים. אניה גם היו רבים בקתות שינה, שטח אחסון עבור הפרשות, תא המטען, ספריה, מזנון מחושמל עם חטיפים קרים וחמים, אסלות וכיורים.

ולבסוף, מכונית ענקית עלתה לשמים. ואז החל הנורא ביותר. I-5 החל להמציא הדמויות סביב ANT-20. כשהוא שמש "לולאה מתה" שנייה, אני התנגשתי עם הזרוע של "Maksima Gorkogo". המכה הייתה כוח נורא. אנטה-20 מוטה הראשונה ימינה, על ידי האינרציה עף נוסף 10-15 שניות ואז עבר בצלילה אנכית ו התהפך על גבו. המטוס נפל על עצי האורן, הפיל עצים ולבסוף מפוזר על הקרקע. זה נכתב ביום מאוחר יותר בעיתון "פרבדה» (מספר 137 1935 20 מאי).

כמובן, מספר הקורבנות לא היה מוגבל טיסה במטוס. הרסיסים הפזורים לאורך השטח של כפר אמנים "סוקול", שהביס את מספר הבית 4 ברחוב. לווייתן ומזיק ברחוב. מספר בית Surikov 7 ו 11. הנה, את מספר מקרי המוות לא צוינו.

ניתוח תאונה לא נמצא הגורמים האמיתיים שלה. התשובה לתעלומה העיקרי - היה זה משהו שאת הורה לבצע פעלולים אוויריים ברחבי ANT-20, או שזה נורמלי "שובבות אוויר" Blagina - מעולם לא קיבל. "האמת" על מאי 19-20 פורסמה צילומים מדה, אבל הם לא יהיו מעוגנים עם הודעת טקסט טאס. טרגדיה ניסתה במהירות בתהום נשייה, בעוד אפילו בוטל כמעט מוכן לשכור סרט אמנותי "כנפיים גדולות."

"חבית" או "לולאה"?

יש צורך להדגיש את העובדה כי טריק האוויר הטרגי בהודעות טקסט טאס שנקרא "לולאה מתה", ובשנת סיפורו של הטייס שלו Rybushkin שנקרא "חבית". ברי בנתון תזכיר שלו Blagina גם בשם "חבית", ולאחר מכן כמה היסטוריונים תעופה במחקר שלו החלו להכריז כי Blagin ביצע "חבית" - כי סטאלין לא יכול להיות לדווח טועה! כתוצאה מכך, הניתוח האחרון של הגירסות הגורמות לתאונה במקום דיון קונסטרוקטיבי מאוד קרוב מוחלף ובמחלוקות חסרות תועלת בנושא: "חבית" או "לולאה"? על פי ההיגיון של מומחים מסוימים, אפשר לדבוק בגרסה כי Blagin לבצע "לולאה".

אתה יכול להגיד רק דבר אחד: במשימת osovnom ב NP Blagina הייתה הרבה יותר קיצוני מאשר הטייס המפורסם V. פ Chkalova, לבצע טיסה תחת גשרים נבה.

יצוין כי הלולאה הראשונה להורג תכשיטי Blagin שאומר כי הטייס הערב הרבה עבודה על התכנית, ואת נתיב הטיסה. לא ידוע אם הטייס היה מקצוע המעצב ... אנחנו יודעים שזה פעיל ממציא דברים שונים, אין ספק, היה מושלם מכירה את החישובים ההנדסיים. אודות מה שקרה בעת ביצוע הלולאה השנייה, אנחנו יכולים רק לנחש. אלוהים יודע אם הוא בצע את זה בסדרה (בהתחשב המסגרות של נקודות ירי שונות, אי אפשר לזהות), או הלך בגישה החדשה.

הנחות

על בסיס המידע שלעיל, מומחים רבים ממליצים על ההנחות הבאות:

1. מצלמת זווית P-5 בעת ביצוע הלולאה, מעמדה ואת המרחק המינימאלי מן המטוס (כנפיים בפריים לא לשים לחלוטין) מצביע על כך שהוא היה מתואם מראש בין צלם הטייסים. ללא ספק, כאן הבנתי משהו שאת הפניה לביצוע סקר כזה.
2. אנחנו לא יכולים לומר שזה נעשה "בריונות אוויר". כמובן, כל העניין הוא מסוכן (בהתחלה לא מוצלח, אז - לא), אבל אנחנו רק רואים כאן פר כללי בטיחות בטיסה. באופן כללי, טיסות כאלה עם נוסעים על סיפון לבצע לצלם פשע.
3. המקור האמיתי של הטרגדיה שמש טעות טייס Blagina, ואפילו לא השיטתית (הלולאה הראשונה שהוא מחושב כראוי), אבל רק טכני, אשר מעמיד אותו קטן (פחות משני אחת) עיכוב בזמן של שקיעה על הלולאה השנייה.
4. כישורי טיסה NP Blagina מדברים על אוניברסליות ומקצועיות שלו - הוא יכול להתחרות עם Gromovym M. M. מאוד. בשנת 1935 Blagin רק חמישה חודשים טסים 26 שעות ו 11 דקות.

זה ידוע כי במהלך החקירה, כל המעורבים שהכילו לצלם הקטלני נערם על Blagina. עם זאת, את הכד המכיל את האפר Blagina קבור בקיר של בית הקברות נובודביצ'י, יחד עם קורבנות אחרים של האסון. על קברו של לוח קולקטיבי כתוב את הגרסה הרשמית של המוות, שאמר טאס.

הכותב מקסים גורקי, אגב, היה מאוד נסער בגלל מותו של "שמו". אבל, על פי רוב, עבור פרויקטים של ייצור סדרתי של טרגדיה ענקית תחבורה נוסע במטוס לא הייתה השפעה.