המבנה של הספינה. סוגים וספינות מטרה

העברת לאורך הנהרות והימים באוניות בהיסטוריה ידועה כבר למעלה מחמשת אלפים שנה. נכון לעכשיו, על פי המינוח המקובל, כלי שיט - מטען, נוסעים או שיט הגדול בגודל מסחרי, ספינה - צבאית. ספירת סוגים של ספינות וכלי שיט יכול להיות ארוך. הים המפורסם ביותר - זה סירות מפרש ויאכטות, אוניות נוסעים ואוניות, סירות, מכליות צובר. ספינות - הוא המטוס נישא, ספינות קרב, סיירות, משחתות וצוללות.

המבנה של הספינה

לא משנה איזה סוג או מחלקה אינו כולל שיט, זה טבוע האלמנטים המבניים המשותפים. בראש ובראשונה, כמובן, הדיור, שעליו העל למטרות שונות, מאסט ייחורים. מרכיב חשוב של כל הכלי הן מנועי מדחפים בצמחים כלליים, כוח. עבור סירות החיים הם מכשירים חשובים, מערכות, חשמל, צנרת וציוד לחדרים.

כלי שיט מצוידים עדיין וחבלים.

Nose נקרא להאכיל קדמי - בחזרה לסוף הדיור ומשטחי הצד שלה - הצדדים. Starboard תוך הזזת המלחים נקרא ימין, שמאל - קרש גב.

Bottom או התחתון הוא החלק התחתון של הספינה, חפיסות - חפיפה אופקית. האחיזה של הספינה - זהו החדר התחתון, הנמצא בין החלק התחתון ואת החלק התחתון של הסיפון. Tween שנקרא tweendeck.

העיצוב של הספינה

אם אנחנו מדברים על הספינה בכלל, אם ספינת מלחמה או כלי שיט אזרחיים, הגוף הוא צורה עמידה למי גוף יעיל, חלול מבפנים. הדיור מספק כלי קליל בסיס או פלטפורמה שעליה מותקן ציוד או נשק בהתאם ליעד של הספינה.

הסוג של כלי וגורם הצורה של הגוף, ואת גודלו.

גוף הספינה מורכבת מסדרה ועור. מחיצות ואת חפיסות - הם אלמנטים גלומים סוגים מסוימים של כלי.

ציפוי יכול להיות עשוי מעץ, בימי קדם, וכיום, פלסטיקה מרותך יחד או מרותק לוחות פלדה או בטון מזוין.

בצד הפנימי כדי לשמור על החוזק וצורה של ציפוי הספינה ואת הסיפון הנתמך על ידי קורות להגדיר מחוברים נוקשים, עץ או פלדה, אשר מסודרים הרוחבי וכיוונים אורכים.

הגפיים של הגוף לרוב מסתיימים קורות חזקים: בירכים - מסגרת שטרן אף - גזע. בהתאם לסוג של קווי מתאר כלי של הקשת עשויה להיות שונה. הם קובעים את הירידה בתנועת ההתנגדות של כלי השיט, מתן יכולת תמרון מיעילותן במים. אף ספינה מתחת למים מפחיתים התנגדות מים, ולכן, מגביר את המהירות של הספינה, וצריכת דלק מופחתת. וזה מבקע שאלה איזו מוטה בחוזקה קדימה, ובכך סירה מתגנבת על הקרח והורסת אותו עם המשקל שלו.

דיור סט

הדיור של כל כלי שיט חייב בעלות קשרים חזקים בכיוון האנכי, האורך ואת הרוחבי להתנגד ללחץ מים, גלי הלם במהלך סופות וכל כוחות אחרים אשר פועלים על אותו.

חלק התת הספינה מרגישים בנטל. לכן, באמצע סט השדרית להגדיר את קישור האורך הראשי שלוקח מאמץ, וכתוצאה מכך כלי קריסה - סנפיר אנכי. הוא מנהל את אורכו של הגוף מחובר גזע מסגרת שטרן, ובנייתו תלוי בסוג של כלי.

במקביל השדרית של therealong התחתונה הם stringers, מספרם תלוי המימדים של הספינה יורדת לכיוון החרטום לירכתיים, כמו קטן ברוחב של התחתון.

לעתים קרובות את שדריות הצד נקבעות כדי להפחית את ההשפעה של התנדנדות של צד הספינה, הם לא הולכים מעבר לממדי הגוף של רוחב ויש ומבנים שונים.

יריעות פלדה אנכיות, אשר נקראות קומות תחתונות, רכובות ברחבי דיור מולחם השדרית ועלולות להיות חדיר ואטום.

צד של הסט התחתון של גיוס המשיך והוא מורכב stringers (סורגים אורכים) ומסגרות (צלעות רוחביות). גזע נחשב בהתקשרות מסגרת צבאית בניית ספינות אפס ואת מסגרת ממוצע - בטן.
סט Deck הוא מערכת של מצטלב קורות אורך רוחביים - קורות.

הפגז של הספינה

פגז כלי מורכב חלקו החיצוני של ציפוי מעטפת התחתונה בצד הסיפון. העור החיצוני - של חגורות אופקיות להפריד, ביניהם בדרכים שונות: vnakroy, תחת Carvel, אדרה.

חלק התת הספינה צריך להיות מאוד חזק, כך חגורת העור (מתקלף) הנמוכה מפעילה אזורי ביניים עבים. באותו עובי אזור הציפוי זה נקרא shirstrekom, קורות סיפון רציפים עליונים y.

קרשי Deck מורכבים סדינים אורכים מרביים, אשר נתמכים על סט באותו סיפון, ומגבילים את החלל הפנימי של החלק העליון של הספינה. הסדינים מסודרים לאורך הצד הארוך של כלי השיט. העובי המינימלי של הסיפון המתכת הוא 4 מ"מ. ריצוף פרקט עלול להיווצר מלוחות.

Deck - סט אוסף, ריצוף.

סיפון הספינה

גובה בבטן האונייה מחולקת לכמה חפיסות ופלטפורמות. פלטפורמה - סיפון כי הוא לא אורכו של הספינה, אבל רק על פני מספר מחיצות.

דקים נקראים על ידי מיקום על התחתונה כלי, הבינוני העליון. בקצות הספינה (בחרטום שטרן) תחת הסיפון התחתון הן פלטפורמות כי נחשבים מלמעלה למטה.

מספר בשתי חפיסות ופלטפורמות תלוי בגודל של הספינה, המטרה והמבנה שלה.

כלי נהר וכלי ניווט מעורב יש סיפון ראשי או עליון. ימי, כגון ספינת נוסעים, לייתר דיוק - כלי נוסעים, שלוש חפיסות.

יש ספינות נוסעים אגם גדול סיפון ביניים, למעט אחד העיקרית, ויוצרים tween.

ספינת קרוז יכולה להיות חפיסות גדולות באופן משמעותי. לדוגמה, על "טיטאניק" היו ארבעה מהם, אשר ניהל את אורכו של הספינה, שתי הפלטפורמות אינם מגיעים גם את האף או הירכתיים, אחד נקטע בחרטום ואחד היה ממוקם ממש מול הספינה. הספינה החדשה ביותר יש רויאל פרינסס תשע עשר חפיסות.

סיפון עליון, זה נקרא גם עיקרי, או עיקרי, לעמוד לחצים המקסימאליים תחת דחיסה רוחבית כיפוף האורך של הדיור. סיפון הספינה בדרך כלל מבוצע עם עלייה קלה באמצע וקשת שטרן בליטה בכיוון הרוחבי, כדי להקל על נוהרי צידי המים לכודים על סיפון בתנאי ים קשה.

צִדוֹן

על Deck - עיצוב על ממוקם לרוחב הספינה. הם יוצרים נפח סגורה, אשר משמש כמשרד הנחות מגורים. לוח התייחס העל, הקירות הצדדיים הם עדיין על סיפון הספינה. אבל רוב השטח בסיפון העליון אינו חל על הצדדים. לכן, יש כמה חלוקה מקובלת על תוספות הנאות הנמצאות על אורך גדול למדי של כלי השיט, וחיתוך מדי על, אבל קצרה.

מאז הסיפון העליון של הספינה מחולק למקטעים, כל אחד עם שם משלו, באותו השם שניתן ותוספות, הם ממוקמים: בן או להשתחוות, שטרן או יוטים ו ממוצע. חרטום - קשת העל - נועד להגדיל את חרטום הספינה.

הטנק יכול להכיל עד 2/3 של האורך של כלי השיט. הטנק מוארך מושם על בקתות אוניות נוסעים ואוניות מטען - מטען tweendeck.
בחלונות הגבוהים ומאחור - בית אחרה או קקי - על ספינות משא לארגן אירוח עבור צוות.

בין המבנים העיליים הסיפון מגן דפנות סיפון, שאמורה להגן על הסיפון מהמים הצפים.

על ספינות, בהתאם לסוג ותכליתו של הכלי, החיתוך מתבצע בכמה שלבים.

ביום מספינות-הנהר הרישום ביומן רק בחדר שבו ממוקם הגלגל ורדיו, וכל המבנים האחרים בסיפון העליון - תוספות.

תאי ספינה

המבנה של צבא האונייה אזרחית מרמז תאים אטומים למים, המגדילות שלה שאינו יכול לטבוע.

הקירות האנכיים הפנימיים (המחיצות) להחזיק הפרדה למים לאורך הנפח הפנימי של הספינה לתאים. הם למנוע מים ממלאים את הנפח הפנימי השלם ניזוק בחלקו מתחת למים של הספינה ואת התפשטות האש.

התאים של הספינה, בהתאם ליישום, יש שמות משלהם. תחנות כוח רבות סרן מותקנות בתוך תא, אשר נקרא המנוע או חדר המכונות. חדר המכונות של דוד מופרד אטום למים על ידי מחיצה. המון מועברים בתאי מטענים (מחזיק). אזורי המגורים עבור הצוות והנוסעים התייחס למגורים הנוסע מחזיק. דלק מאוחסן בתא הדלק.

חצרים במדורים להדליק מחיצות מגנות. כדי להיות מסוגל להיכנס התאים בתוך פתחי סיפון רצפת להורג צורה מלבנית. הגודל שלהם תלוי תאי היעד.

מערכת הנעה הספינה

תחנת כוח על הספינה - המנועים ומכונות עזר, אשר לא רק להוביל את התנועה של הספינה, אלא גם לספק אותו עם חשמל.

התנועה של הספינה היא המנוע העיקרי, המדחף של הספינה, תוחב מחובר.

מנגנוני עזר לספק את הספינה עם חשמל, מים מותפלים, קיטור.

על פי עקרון הפעולה ואת סוג המנוע העיקרי, ומערכת הנעה הספינה מקורות אנרגיה או עשוי להיות טורבינות אדים, דיזל, dizelturbinnoy, טורבינת גז, אטומי או בשילוב.

התקני משלוח ומערכות

בניית ספינה - ולא רק את הספינה ואת העל, הוא גם מכשיר ימי, ציוד מיוחד ומנגנוני סיפון כדי להבטיח פעולה של הספינה. בלי התקני היגוי או עוגן אינם מייצגים את הספינה אפילו אנשים רחוקים בניית ספינות. וגם כל כלי הוא גרירה, עגינה, סירה, יחידת המטען. כולם מופעלים ומתוחזק מנגנוני תמיכת סיפון, הכוללים הילוכי היגוי, גרירה, משאית כננות סירה, משאבות ועוד.

מערכות ספינה - הן צינורות רבים קילומטרים עם משאבות, מכשירים והתקנים, שבאמצעותו מים נשאבים מחזיק או שפכים מסופקים למי שתייה או קצף במקרה של שריפה, חימום מסופק, אוורור ומיזוג אוויר.

מנגנונים של החדר המכונה לאספקת מערכת מנוע שירות דלק, אוויר לאוויר הדחוס מקורר מנועים.

עם תאורה חשמלית מסופק על הכלי והפעלת מנגנונים וההתקנים כי הם מופעלים על ידי כוח סיפון אונייה. כל הספינות המודרניות מצוידות בציוד ניווט מתוחכם כדי לקבוע את כיוון נסיעה (כמובן) ועומקים, מדידת מהירות ריצה וזיהוי מכשול ערפל או כלי מתקרב.

תקשורת חיצונית ופנימית על הספינה באמצעות ציוד רדיו: רדיו, טלפוני רדיו VHF, ומרכזיות טלפוניה ימיות.

נחות ספינה

מתקנים ימיים, מה המספר שלהם היה על הספינה, מחולקים לכמה קבוצות.

אירוח זה של צוותים (בתא קצינות הסיפון הקדמי) ונוסעים (בקתות בגדלים שונים).

אוניות נוסעים אבל הם נדירים היום. אנשים מעטים מרשים לעצמם לעבור במהירות איטית למרחקים ארוכים. הרבה יותר מהר אתה יכול להפוך את הטיסה. לכן, בתא הנוסעים - ואינו שייך עוד ספינות שיוט.

תא הנוסעים, במיוחד על ספינות תענוגות, בנוחות מחולק לכמה כיתות. הבקתה הפשוטה דומה תא קרון רכבת עם ארבעה מדפים עם שום רהיטים, לעתים קרובות בפני בתוך הגוף ואין לו צוהר או חלון, עם תאורה מלאכותית. אנייה רויאל פרינסס מציע לנוסעים וסוויטות שני חדרים מפוארים עם מרפסות פרטיות.

בקתה על הספינה, הספינה היא צבאית - היא קציני פיקוד בשירותים. המפקד והקצינים בכירים יש בקתות יחידות נפרדות.

חדרי ישיבות - הוא מכונים, בתי קולנוע, מסעדות, ספרייה. לדוגמה, ספינת הנופש אואזיס of the Seas על הלוח יש 20 מסעדות, מגרש החלקה על קרח אמיתי, קזינו ותיאטרון עד 1380 צופים, מועדון לילה, מועדון ג'אז ודיסקו.

עבור אזורים סניטריים וכלכליים כוללים היגיינה (חדרי כביסה, מקלחות, חדרי אמבטיה, סאונות) ו ביתית, הכוללים מזון, כל מיני מחסנים וקהילה.

במשרדים נוסעים בדרך כלל אינם מורשים. זהו החדר שבו ההנהלה של כלי השיט, או ציוד רדיו, חדר מכונות, סדנה, אחסון עבור חלקי חילוף מניות ימיות אחרות.
לחצרים למטרות מיוחדות כוללים מטען מחזיק, אחסון דלקים מוצקים או נוזלים.

ספינת מפרש

פלגה בספינה המכשירה קצת שונה מהספינה הנורמלית. אסדה ועל חבלים רק.

Rig - אוסף של כל מפרשי הספינה. תורן - פרטים שנושאים את המפרש ישירות. תורן הזה, לקורות, תורן, חרטומה, בומים ואלמנטים אחרים המוכרים ספרים על פירטים של המאות האחרונות.

הילוך מיוחד, באמצעותו בתנוחה קבועה מסוימת של התורן, ואת החרטום התורן נקראים עומדים חבלול, כגון תכריכים. מעטפת כזו נשארת נייחת עשויה עבה Smolenov מיוצר מחומרי צמח או חבל ברזל או פלדה מגולוונת, ובמקומות מסוימים - שרשרות.

הילוך Movable, שבאמצעותו המפרשים לתת נקיים ולבצע פעולות אחרות הקשורות בניהול כלי שיט, שנקראה ריצה מפרשים. זהו סדינים, halyards ואלמנטים אחרים עשויים פלדה גמישה, חבלים סינטטיים או קנבוס.

מכל הבחינות האחרות, אפילו במספר החפיסות, ספינות מפרשות כמו הבחור.

ספינת Mnogopalubnoe תחת מפרש הופיעה במאה ה XVI. בשנת Galleon ספרדית תלוי העקירה יכולה להיות 2 עד 7 חפיסות. העל בנוי גם במספר שלבים, בם המגורים אותרו עבור הנוסעים ואנשי צוות של קצינים.

המבנה של הספינה, לפחות, האלמנטים המבניים הבסיסיים שלה שאינם תלויים בסוג והמטרה של הכלי, אם מפרשיות, מונעות על ידי כוח הרוח, מפרשי inflator או ספינות גלגלים עם מנוע קיטור כמנוע, ספינות שיוט עם התקנת טורבינת קיטור, או מבקעות בעלת כוח גרעיני.