הכביש rokadnaya צפון ודרום של הבירה. ההיסטוריה של הפרוייקט. מה נעשה היום?

עשר שנים בעיר הבירה של רוסיה היא שינוי בקנה מידה גדולה של תשתיות התחבורה. הממשלה מתכננת שני אקורד גדול בצפון, כולל כביש rokadnaya גדול, חלקים רבים מהם כבר הוזמן. לפני ההשלמה המלאה פחות משנים. בחלקה הדרומית של המסלול מסוג זה יכיל כמה דקירות לכיוונים שונים, להתחבר נתיבי מטרופולין גדולים. שם הפרויקט מתייחס למושג של הצבא, אבל במקרה הזה פירושו כביש נוצר ישירות, תוך עקיף במרכז העיר ומחלפים גדולים.

תנועה צפון-מזרח. בתחילת הדרך

הכביש המחבר בין שני אקורדים (מזרח ומערב), נקרא כביש חגורה צפון. זהו הרחוב של הסוג העיקרי של הרמה הראשונה עם תהליך מתמיד של תנועה של מכוניות. בדרך מייצג שני קטעים עם ארבעה פסים. כנתיב העקירה מצמצם לשלושה אזורים, ושתיים מאוחר. המקום הרחב ביותר של חלק בצפון-מזרח של אקורד. הייחודיות של הבנייה הייתה חוסר מוחלט של מחלפי תחבורה. לפיכך, המעצבים הצליחו להגדיל את הקיבולת כדי להימנע ממראית העין של מכונות נוספות. וגם באזורים קשורים תחבורה עיקרית, כוללים אקורדים, הכל יהיה חלק מאותה התשתית. עד 2010, עבודות הבנייה חודשה, ואת המארגנים הודיעו מוכנות להפעלה של האתר, חיבור Kozhukhovo ו Kosino-Ukhtomsky. שבעה חודשים לאחר מכן, זה היה השלים במקביל לריצה על כביש שלוש ברמת פסי הרכבת. זה הפך אלטרנטיבה מצוינת שדרת Ryazan וחובבי הכביש. ברחובות של כביש חגורת Anosova צפון מצטלב עם כביש הטבעת הרביעי. השביל מגיע פרוספקט Budyonny וללכת לתוך המנהרה כדי להתחבר האקורד.

היום צפונה

בשלב זה התנועה של הפרויקט כבר פתוח עד המקדימה Festivalnaya, כולל בידוד, הממוקם באזור זה.

ראוי לציין כי לאחר שנכנס לשטח במבצע בסוף השנה שעברה, שיפר את המצב על המסלול מוסקווה - שאראמאטיאוו. Rokadnaya בנה את הכביש במשך כשנתיים. הקומפלקס כולו של בניינים מורכב 8 ק"מ של כבישים מהירים, כולל המשוחזר, וארבעה וחצי קילומטרים של גשרים עיליים בסך של תשעה עשר חתיכות. בעת הזזת המפתח ועובדים העוסק בהצבה כדי ברחובות הסמוכים ובצמוד, מעברים תת-קרקעיים שנוצרו עבור הולכי רגל, התקנת מסכים מיוחדים עם קול בידוד השפעה. באביב של השנה הייתה ההתחלה של בניית הקטע הבא. תרשים Rokada בצפון מוצג להלן על הפרויקט הזה יתקיים לפני כביש Shchelkovo, ומתחיל במחוז Izmailovo.

דרום של תשתיות. היסטוריה של פיתוח

המטרה העיקרית של הקמת הכביש היא תרכובת של שני כבישים ראשיים - Kashirskoye ו ורשה. ללא מארז כזה כדי להגיע אליהם הוא בעייתי לא רק בפריים טיים, אבל גם בתקופות השקטות היום. כרגע, לעלות על מתקני תחבורה אפשריים דרך מנהרה באזור המזלג או בסביבה הקרובה של הכביש הרביעי הטבעת. יישום מטרות הפרויקט לכלול לא רק את הבנייה של מתקן כזה, כמו כביש החגורה דרום, אלא גם בשיפור התשתיות הסובבות ברחובות. בשלב זה במבצע שניתן בחמישה תחומים בתהליך הבנייה היא התוחלת מכביש ורשה אל השדרה פרולטרית ושני צומת גראנד. השלמת הכביש רב קילומטר כביש Rublevskoe כדי Balaklava Avenue התקיימה בתחילת 2014. במהלך השנה המשיכה לבחון את חינוך התחבורה החדש. הון ידני קורא לזה די מוצלח.

שני גשר גדול

תחילת הפרויקט "כביש חגורת דרום" התקיימה 2010. מאז, אזור זה נעשה מספר רב של צעדים והעביר מספר צעדים רב זמן. הדבר נכון במיוחד עבור שתי הפלטפורמות הגדולות - Michurinskaya ו רובלב. השדרה הראשונה נע יחד עם אותו שם יש שש רוחבי פס מעל שלוש מאות וחמישים מטר אורך. השני יש את אותו המספר של אזורים למכוניות, פעמי מעבר עלי אורך Michurinskaya ועם כניסות מסועפות משמעותי ומגיע אלף קילומטרים. בנוסף, rokadnaya כביש באתר מועשר מסכי מגן.

העדר רמזורים

לאחר כניסתה של תחתיים להולכי רגל המתוכננים להקליד לאורך כל האורך של Rublevskoe התוואי החדש - Balaklava Avenue נעלם תנועת רגולטורים אוטומטיים. כל המבנים מתחת לקרקע יהיו שמונה. לפיכך, הדרך תוכל rokadnaya מנת להגדיל את הקיבולת ולצמצם את הגורמים המונעים את הפריקה של תשתיות התחבורה.

המצב היום

כרגע, נבחר כקבלן ראשי, אשר יעסוק בתחום הבנייה מן Balaklava אל השדרה פרולטרית. תוכנית הפרויקט של עבודה בעתיד כוללת בנייה של שניים וחצי קילומטרים של מדרכות ומספר זהה של שירים חדשים, בתוספת שלוש וחצי שחזורים קילומטרים. בנוסף, כאן 3 נבנה מעבר סוג overground להולכי רגל, מנהרה או גשר שני גשר לחצות את הנהר. כך יסתכל בקטע הזה של כביש חגורת דרום. תקופת הבנייה עד תאריך חזרה השנה 2017, אבל זה עשוי להיות דחף בחזרה במועד מאוחר יותר.