החזר evroprotokol בתאונה: הניירת, התשלום המרבי

לאחרונה, נהגה רוסי הצליח לצייר תאונה קטנה בלי לקרוא משטרת התנועה. המסמך, אשר במקרה זה מהווה, שנקרא evroprotokol. קחו למשל את הניואנסים השונים שמחוברים עם זה, כולל איך להוציא ולקבל החזר על evroprotokol.

רעיון

Evroprotokol - מסמך המאפשר לך להתמודד עם המצב של תאונה קטנה בלי לקרוא משטרת התנועה. לכן, תהליך ההרשמה המואץ, שלאחריה המשתתפים התאונה יכול להמשיך במסעם בבטחה. זה הציג כדי להפוך את החיים לקלים יותר עבור המשתתפים התאונה ואת הנהגים של כלי רכב אחרים שנסעו בכביש.
כדי לממש זכות זו, אתה צריך קודם כל לבחון את המידע בעניין זה. אז טעות פעולות ההכנה של המסמך הן מזעריות, ולכן החזר evroprotokol שהושג בלי בעיות.

תנו לנו קודם לשקול את הניואנסים הקשורים רישום. אז, אם יש התנגשות, יש צורך:

• לעצור את הרכב ולשים סימן מיוחד כדי לציין את זה של שאר המשתמשים בכביש;
• לצלם את התאונה, כדי לתאר וכדי לתקן את הנזק, ככל האפשר על מנת להעריך כמה זה יעלה לתקן;
• לקבל מידע על המשתתפים ועל עדים לתאונה למצוא, אם אפשר.

עם הפעולה הראשונה - לעצור - ברור. אבל עם תמונות עשויות להיות שאלות.

תמונות, קטעי וידאו, ופעילויות אחרות שיכולות לעזור

לתמונות שימושיות לחברת הביטוח, הם צריכים לעשות את זה נכון. אנחנו נלמד את זה ביתר פירוט.

1. ראשית, להפוך כמה תמונות של תאונת התמונה, תיקון מזוויות שונות.
2. ואז להסיר עקבות של בלימה עד הפרוקסימלי.
3. לאחר מכן צילם נזק.
4. הקאדרים צריכים לקבל מספר המדינה של הצד השני בתאונה.
5. לפני שאתם לארגן תאונה עבור evroprotokol, להתקשר לחברת הביטוח ולהודיע על האירוע. במקרה זה, אם מצפה לקבל את הסכום המקסימאלי של 400 000 רובל, או קרוב לכך, שימוש בכלים ספציפי כדי לצלם תמונות וסרטוני וידאו אמור לעמוד בדרישות שקבעו הממשלה. תאונות, בתורו, צריכות להיות קבועות מערכת ניווט לווינים.
6. אם התנגשות היו עדים, מנסה לאסוף את פרטי הקשר שלהם. אינדיקציות צריכות אם אתה צריך לעמוד על מה שקרה. אבל זה לא הכרח.

תנאי הכרחי

Evroprotokol מותר להנפיק לא בכל המקרים. החוק מפרט את התנאים הספציפיים לפיו הליך כזה מותר. החזר evroprotokol שהושג כשיש יחד כל התנאים הנדרשים. אנו רושמים אותם בקצרה.

1. בתאונה אף אחד לא צריך לסבול.
2. ההתנגשות התרחשה רק בין שני כלי הרכב.
3. נהגים מסכים לתנאים הטענות שהועלו על ידי אחד את השני.
4. הם עזבו את זירת תאונה לאחר evroprotokol הרישום להשלים ולחתום דוב המסמך.

אם לפחות אחד הפריטים הבאים אינו תואם עם המצב שלך, להתקשר למשטרת התנועה, או לקבל ביטוח, אתה לא יכול. בנוסף, יש לזכור, ואת הפיצויים עבור evroprotokol יש גבולות.

נוהל פעולה

קח לדוגמא מצב זה עונה על כל תנאי רישום עצמי. לפנינו מסמך שצריך להתמלא.
שקול הראשון הכללי כולל עליה.

1. הפיכת evroprotokol אפשרית רק עם עט כדורי.
2. זהו אחד המשתתפים, אבל רמקולים מיוחדים עושה הקלטה שני נהגים.
3. הצד האחורי של כל אחת מלאה בנפרד.
4. לאחר הקומפילציה חתוכה, וכל משתתף יקבל עותק.
5. בכל אחד מהם נהגים צבוע.
6. תיקונים לאחר ההפרדה אינם תקפים.
7. כדי להודיע למשתתף תאונת חברת הביטוח ניתן שלושה ימים מרגע התאונה.
8. אתה גם צריך לעשות תמונה ווידאו. חומרים אלה נרשמים בתוך שעה אחת לאחר האירוע. כלל זה נכלל בתכנון של ספינה בשנה הנוכחית.

יישום

בקיצור, אנחנו כבר דנו על התנאים שבהם הוציא evroprotokol בתאונה. אנו מבחינים בתכונות שלהם.

1. אף אחד מהאנשים לא צריך לסבול בתאונה. וזה חל לא רק על דיירי רכב מעורבים בהתרסקות, אלא גם הולכי רגל.
2. רק ההתנגשות של שתי מכוניות היא מסמך מבלי להתקשר למשטרת התנועה. אם התאונה כללה שלושה כלי רכב, או, להיפך, רק אחד, יש צורך להתקשר למפקח. כנ"ל לגבי המקרה, אם אחד יש שני כלי רכב קרוואן.
3. מצב חשוב נוסף הוא כי הן האחד ואת הצד השני בתאונה צריך מדיניות MTPL. ויש צורך לבדוק כי הנהג השני היה מתנהג.
4. משתתפי תאונות לא צריכים להיות הבדלי הנסיבות של מה שקרה. לכן, מומלץ לבדוק, לא סיים שום אחד מהם evroprotokol משהו על מה לא הסכימו.
5. הנזק שנגרם על ידי כלי רכב בלבד. אם רכוש ציבורי ניזוק, העיצוב העצמאי של התאונה הוא בלתי אפשרי.
6. כל הנזקים, אשר מופקדים המכונית, אתה צריך לתאר בפירוט. זהו התקליט הזה, חברת הביטוח מצפה לשלם.
7. בנוסף, אחד המשתתף בתאונה חייב להודות באשמה ללא תנאי. כלומר, לא אמור להיות שום תוספות והצהרות מעורפלות.

זה צריך להיות מובן שכל, אפילו שגיאות קטין המילוי יכולות לגרום לכשלים של evroprotokol ידי חברות ביטוח. אז אם יש לך ספק, עדיף להתקשר שוטרי תנועה.

קבלה

צורות Notification מונפקות על ידי חברת הביטוח, שבו החוזה נעשה על CTP. אם מסיבה כלשהי הם לא עזבו, תוכלו ליצור קשר עם המבטח שהוא הוציא סט חדש.

ריקים הם הבילטרליים. הם נחלקים לשתי עמודות מלאות ב להיכשל בלי. מצד אחד עושים מידע על המשתתפים התאונה, עדים, מקום ונסיבות האירוע, הנזק הסיבות לרכב ועוד. טופס Releasable אז, ובנפרד למלא בכיוון ההפוך.

מול

להמשיך ישירות מילוי. פריטים בצד ימין מלא בזהירות רבה. כל הנתונים הדרושים, מידע על ביטוח, ותיאר בפירוט את הנזק צריך להינתן. חשבו כיצד לבצע את אותם נקודות שבהן המשתתפים התאונה לאפשר את המספר המרבי של טעויות.

1. בפסקה 13 ישקף את מערך אירוע. לא צריך רק להיגרר כלי רכב בעת התאונה, אלא גם פירט את שמותיהם של רחובות וכבישים מוצגים הסמוכים אובייקטים נייחים, רמזורים, תמרורים וכו '.
2. נזק קבוע בסעיף 14. כתוב שהכל גלוי לעין בלתי מזוינת. עליה לוודא כי הנהג השני לא מיוחס הפרטים, אשר שברו לפני התאונה. אם הנזק אינו גלוי, הם יציבו לאחר התאונה כאשר הוא מוצג על ידי מומחים בסדנה.
3. בפסקה ה -16 המתאר את הנסיבות שבהן התנגשות קרה. בטור זה ציין את כל הפרטים. המצב במקרה הזה מנותח ותיאר מאוד בבירור.
4. בפסקה 17 תכנית אירוע מתאר.
5. בפסקה 18, הצדדים לחתום על המסמך.

לאחר בטופס זה מחולק לחתיכות ולמלא בכיוון ההפוך.

צד הפוך

כל זה מתואר בצדו האחורי, לא מראים זה לזה. חלק זה הושלם על ידי כל אחד מן הנהגים עצמם. אם אתה לקלקל את הטופס, תיקח את השני, ומלא שוב. כפי שכבר צוין, את התיקונים על זה לא צריך להיות. אם הצד השני לא רוצה למלא את תאונת evroprotokol כראוי, מייד להתקשר למשטרת התנועה, כי פעולות כאלה אינן מקובלות.

כל הנהגים שיש להם מדיניות MTPL חייב להיות evroprotokol מקום וצורה שנותנים חברת הביטוח. בנוסף, רצוי לא מודפס עבור הנהגים עצמם evroprotokol מדגם. ואז, אם יש מצב חירום, קל יותר לנווט ולהשלים את המסמך לראשונה ללא שגיאה.

היקף הנזק

נכון לעכשיו, המחוקק תיקן את תקרת הפיצוי עבור evroprotokol. זהו, באופן כללי, של 50 000 רובל. עם זאת, ישנם כמה יוצאים מן הכלל.

1. לפיכך, הסכום הוא רק 25 000, אם לפחות אחד המשתתפים בפוליסת ביטוח תאונות CTP סיכם לפני 2 אוגוסט 2014.
2. אבל אם התאונה התרחשה במוסקבה, סנט פטרסבורג או אזורים, את המגבלה על evroprotokol הופכת להיות יותר היא 400 אלף 000 רובל. עם זאת, זה רק יהיה אפשרי כאשר הרכב הוא הציג את המערכת "ERA GLONASS". אם לא, אז לחכות לתשלום יותר מחמישים אלף אינו הכרחי.

ישנם מקרים כאשר במהלך הביקורת מתברר כי הנזק שנגרם בתאונה עולה על סכום הביטוח. ואז הנהג, הוא האשם של התאונה, תשלם את יתרת הסכום מכיסו. זהו הרגע המביך ביותר. לשים חתימה על המסמך, זה באמת מכיר את האפשרות הזאת.

במיוחד צריכים להיזהר עם מכונות מתוצרת סינית. זה קורה לעתים קרובות אליהם, כאשר גם לאחר התנגשות קלה על נזק לרכב במהירות נמוכה שנגרם רציני. לעתים קרובות, זה לא מיד. לפיכך, לא מספיק לדעת איך להתנהג במצב נתון, ומה כללים קיימים evroprotokol. חשוב להבין את הנזק האפשרי, אשר מוחל על המכונית.

במה שעשוי להיות בעיה

הבה נבחן כמה ניואנסים שאמורים להילקח בחשבון בעת עריכת evroprotokol.

1. אם עבריין התאונה נרשם במדינת חברה אחרת ויש לו כרטיס ירוק, evroprotokol נעשית בדרך הרגילה.
2. אם הטופס מכיל מידע שמשתתפי התאונה, ישנם בדלי האירוע, במסמך חברת הביטוח ייפסל. ואז לקבל פיצוי עבור evroprotokol הופך בעייתי מאוד.
3. אם פערים בהכרח לגרום קציני משטרת התנועה.
4. תשלום הביטוח לא להיכנס אם המסמך אינו מציין את העבריינים. עם זאת, חומרי תמונת וידאו יכולים להציל את המצב.

פעולות לאחר רישום

לאחר האירוע, וכן ציור evroprotokol פעולות של המשתתפים בעקבות התאונה.

הקורבן, בתוך חמישה ימי עבודה של חברת הביטוח שולח חבילה של מסמכים כדי לקבל החזר על evroprotokol. היא כוללת:

• טופס הודעה על תאונה;
• בקשה לפיצוי, אשר מלא בכל צורה שהיא (ניתן להשתמש במודל מסופק ישירות על ידי חברת הביטוח, במקרה הצורך);
• תקשורת עם מידע לגבי עובדת התאונה (זה יכול להיות כרטיס זיכרון עם הקלטה או תמונות ווידאו - אז זה יצוין, כי כל שינוי או עריכה של נתונים לא מתבצע).

העבריין צריך גם לבקר חברת הביטוח שלך או לשלוח את טופס ההודעה. זה לא אמור להתחיל לתקן את המכונית בתוך 15 ימים לאחר ההתנגשות. אבל אם אתה רוצה לעשות תיקונים במהירות, לפני המכונית הזו לספק לבדיקה על ידי חברת הביטוח של משתתף נוסף תאונה או לצאת היתר לצורך תיקונים.

בעיות עם תשלומים נהגים טריקים

אם המבטח, לאחר ששקל את החומרים שסופקו לו על ידי הנפגע, מסרבת לתקן את הנזק, או את סכום הנזק על evroprotokol, סמכה על הנפגע, נמוך משמעותית, הוא יכול לתבוע את חברת הביטוח לתבוע. תכונה זו היא קבועה בסעיף 5 של סעיף 23 של קוד פרוצדורלי האזרחי של הפדרציה הרוסית. עם טענה זו מתייחסת השלום.

אבל זה קורה גם כאשר משתמשים הכביש הולכים ליצור תנאים מלאכותיים לרישום תאונה בלי לקרוא התאונה עובדים. אם למישהו יש שריטות או נזק אחר לגוף, עדיף שלא להסתכן ולקרוא למפקח, ואם יש צורך, ואת אמבולנס. אם לא תעשה זאת, עלולה להתרחש השלכות מאוד לא נעימות.

מסקנה

לכן, אם אתם מעורבים בתאונה, ו התייחס לסוגיית רישום של תאונה תבחר, לעשות את זה במודע. קחו למשל את העצות הניתנות במאמר.

ראוי להוסיף כי בתקופה של אחוז evroprotokol שימוש תשלומי ביטוח שהתקבל כתוצאת הרישום באופן כזה מסתכם לא יותר מתשעה אחוזים מכלל המקרים של תאונות. מספר קטן של תאונות שבהן המשתתפים החליטו על הרכב מסמכים מבלי לקרוא קציני משטרת התנועה, בשל העובדה כי ההתנגשות לעתים נדירות מצליחים לאמוד את הנזק באופן אובייקטיבי.
האשם הוא תמיד סיכון כי יהיה מספיק על מנת לכסות את המקסימום נזק evroprotokol התשלום. תאונות אז זה יהיה הרסני, כפי יש צורך לכסות את יתרת הסכום מכיסו.