דנלופ Grandtrek SJ6: בעלי ביקורות ותכונות

בעת בחירת צמיגים חדשים כל נהג מונחה על ידי כמה כללים שלה, המבוסס על פרמטרים מסוימים. עבור חלק, את התפקיד הראשי מגלם את ההתנגדות ללבוש, בעוד אחרים לא מקבלים את העונג של נהיגה, אם הגומי הוא רועש מדי. עם זאת, ישנם כמה פרמטרים שלא ניתן לקבוע ללא בדיקות מקיפות. וזה ביקורות רשמית את התוצאות אולי לא תמיד עוזרות. הסיוע יכול לבוא נהגים נוף אחר בהתייחס גומי בפרט, להחליק, על זה די הרבה זמן. הסקירה של היום היא SJ6 דנלופ GrandTrek המסור, ביקורות על כי ומשמש האינדיקטור המרכזי של איכות. אבל קודם, אנחנו מסתכלים על המאפיינים העיקריים שהוצגו על ידי היצרן, כמו גם לנתח את התוצאות של כמה בדיקות רשמיות.

עובדות היסטוריות על דנלופ של

באותו סיפור מאוד של היצרן מעניין. יצוין כי דאנלופ היו הראשונים בעולם שבהן השיטה של משאבת אוויר. מקורו, למרבה הפלא, הם לוקחים בחזרה 1888, כאשר הווטרינר (!) החליט לשדרג את האופניים בנו הצעיר. כדי לעשות זאת, הוא עטוף גלגל גומי יצוק עם כמה שכבות של גומי, ולאחר מכן נשאב האוויר שביניהם. כתוצאה מכך, היא הצליחה לרכך את התנועה על שטח קשה. מאוחר יותר, הוא המשיך לעבוד על הטכנולוגיה הולידה תעשייה חדשה. האם היה השם של וטרינר ג'ון בויד דאנלופ.

במשך יותר ממאה שנה, החברה עוסקת בייצור של צמיגי רכב מטוסים, שיפור טכנולוגיית ייצור מדי שנה. בטרם הספיקה להצטיין וייצור גומי עבור מפורסם בעולם "פורמולה 1", כדי לשדרג את הטכנולוגיה באופן משמעותי בזמן הפיתוח והמילוי של צמיגים המיועדים במהירויות גבוהות מאוד.

כרגע, החברה היא חטיבה של החזקת Goodyear, כך יש חילופי רציפה של ניסיון בפיתוח מוצרים חדשים הולך לרמה גבוהה יותר. איך הם יהיו באיכות טובה, זה יכול להראות פעם יחידה. ושזה רק יעריך שנדון במאמר זה צמיג 99Q דנלופ GrandTrek SJ6, כי כבר אפשר לראות את דעתו של מי לקח אותם יותר מאשר בעונה אחת.

דגמים קצרים

הצמיגים נועדו להיות מונע בחורף של השנה. היצרן ממקם אותו כמו אוניברסלית, את היכולת להתמודד עם כל תנאי מזג אוויר. כפי שניתן לראות על קודם, זה יכול להיות די מהלך מוצלח, כי SJ5 קבל משוב חיובי מאוד מן הנהגים. החידוש נועד להחליף אותו, מתן באיכות גבוהה אף יותר.

צמיגי חורף נחשב דנלופ GrandTrek SJ6, ביקורות מתוכם אנו מנתחים בהמשך המאמר, יש לדרוך דפוס סימטרי עם בלוקים גדולים מאוד. כאמור על ידי היצרן, גרסה זו היא אידיאלית עבור תנועה על הרפש ואת הקרקע, ועל נהיגה על קרח חלקלק. זה מייד יצוין כי מודל זה מגיע רק התגלמות neshipovannom, ולכן, את התנגדות הנתיב אמורה לספק רכב גומי ממוקמת כראוי בלוקים לדרוך.

מבנה לדרוך תכונות

מעצבים ניסו להפוך את דפוס בלתי נשכח מעשי, מצד אחד, היה מוכרת, אבל מצד שני - הותאמו לתנאים המיוחדים של חורף קשה. כתוצאה מכך, היא פיתחה מיקום בלוקים לדרוך קניינית בטכנולוגיה הנקראת Digityre-II. זה כרוך בשימוש בתוכנות מחשב המאפשרת לשחק מצבים בחיים שונים לדמות מגן בזמן אמת, אשר יהיה בעל אופי כזה שיעסוק כולם בלי שום בעיות.

המחקר הצליח ליצור תכנון אופטימלי עם לדרוך בצורת V בגרסה הסימטרית. התוצאות לא איחרו לבוא. כבר בבדיקות הראשונות התבררו לקבוע כי, ללא קשר למצב הנהיגה, באזור תיקון הקשר ייותר גבוה באופן עקבי, אשר מוביל צימוד משופר אפילו על די מסלול חלקלק. ביקורות של דאנלופ GrandTrek SJ6 ובהמשך אישר תצפית זו.

עם זאת, זה לא היה את ההתפתחויות האחרונות. הגדל יציבות סייעה העובדה שאזור המגעים עצמו גם כבר חשב החוצה. לא משנה את המיקום של הפרופיל זה הוא עשרה, ואת השטח עצמו - חלק, אבל לא זז.

היתרון של בחירת העיצוב הזה

כמומחים של החברה אומרים, גישה זו אפשרה להשיג מספר נקודות חיוביות. לפיכך, גדל אחיזת איכות על משטחים חלקים, על פי רוב תלויים בכיכר שבו הגלגל נמצא במגע עם פני הכביש.

עם זאת, השפעה אחרת שיכול להיקרא ייחודי חיובי, ירידת התנגדות גלגול. אז זה פותר שתי בעיות בבת אחת. ראשית, שיפור הרכב התגלגל קדימה, כך הוא הופך להיות קל יותר לנהל להרגיש את המהירות. ובכל היבט שני - על ידי הקטנת התנגדות העיתונות יש פחות גז, וכתוצאה מכך חיסכון בדלק משמעותי יחסית. נהגים כשהם כותבים על צמיגי חורף דנלופ GrandTrek ביקורות SJ6, לסמן אותו כאחד ההיבטים החיוביים המפתח.

centreline מאפיינים של לדרוך

אם ניקח בחשבון לדרוך כתוצאה בקפידה, ניתן לראות כי הטבעת נוצרה בולטת בבירור בחלק המרכזי של בלוקים נפרדים, אשר מקיף את האוטובוס כולו. כל היחידות נעשות צורה מרובעת, ויש לי גודל גדול למדי. המשימה שלהם היא להבטיח יציבות שער חליפין בעת שנסעה בקו ישר, כמו גם במהלך תמרונים חלקים. עם זאת, זה לא כל המשימות שהוקצו להם. אז, בזכות המבנה המיוחד שלו הם עוזרים שווים להפיץ את העומס על פני תיקון הקשר עם מסלול גומי. יש לכך השפעה חיובית על שחיקה הכוללת של הצמיג דנלופ GrandTrek SJ6 R18, כי זה הופך להיות אחיד לכל הרוחב של הגומי, מה שאומר שזה יכול להימשך זמן רב יותר. בנוסף, ללבוש אחיד עלול להוביל חירום עוד לפני הרגע שבו לדרוך שחוקה להיות נקודה קריטית.

מאפיינים של השימוש בלוקים גדולים

בצע את דפוס לדרוך כולו על הצמיגים הללו היא די פשוטה. אבני לדרוך הם גדולים, אבל אם אתה מסתכל מקרוב, אתה יכול לראות כי על הקצוות יש להם עקיצות שנראות לחלק אותם לגושים קטנים יותר.

הדבר נעשה על מנת ליצור מספר גדול ככל האפשר של הקצוות בצד, המתאים עבור המאפיינים האיכותיים של המצמד חתירה. לפיכך, הקצוות הללו יכולים להגיע ביעילות תחת דרך ולעצור על שלג רופף או אדמה רטובה.

הם מראים את עצמם ואת תחת בלימה, למניעת החלקת גלגלים, כביכול, מנסה לגרוף את המשטח בכיוון ההפוך מצד התנועה. כתוצאה מכך, מרחק הבלימה מצטמצם משמעותי, ואת הרכב תחת בלימת חירום הוא הרבה פחות סיכוי להיכנס חלקה. כל זה מבטיח הפחתה במספר מצבי חירום מסוכנים על הכביש, אשר כבר מסומן שוב ושוב בסקירה. דנלופ GrandTrek SJ6 225 * 65R17 101Q מקבלת דירוגים גבוהים, שכן, בלי עמוד שדרה, כמעט שווה לאורך של המתחרים הבלימה מרחק משובצים.

המערכת המתוחכמת של קרשים

בתיאום פסיס המוסמכת גם זה תלוי מאוד. אחרי הכל, הם אחראים על איכות נוזל ברז או בשלג הרך מן התיקון קשר ביד, כדי לספק את הרמה הגבוהה ביותר של אחיזה ככל האפשר תחת תנאי מזג האוויר הנוכחיים.

במקרה זה, ההסדר בצורת V של האלמנטים לדרוך נהנה. בין אותם יצרו קרשים רחבים שיכול לטפל בכמויות גדולות של נוזלים או בקרקע, ולנקות משם אותם בקלות. קטנים קרשים נועדו בעיקר כדי ליצור קצוות נוספים, אבל הוא לשמש מעין "נימים", הוצאת כמויות קטנות של מים בכיוון של משבצות גדולות יותר על פני שטח הגלגל.

התוצאה היא פתרון אוניוורסלי, אשר, על החתירה מצד אחד יש כמה תכונות טובות, והוא יכול להתמודד עם הבעיות של עקירה של המשטח הרופף, ומצד שני - כדי ללכוד את הרכב ביעילות בזמן נהיגה על משטחים קפוא, במקום לתת לה להיכנס חלקה. כמו שאומרים על ביקורות SJ6 דנלופ GrandTrek של הבעלים, בהחלקה היא בדרך כלל די נדירה עבור מכוניות מצוידות בצמיגים אלה, אם נהג מקלות אסטרטגיות נהיגה בטוחות.

רמת רעש מופחת

כפי שצוין לעיל, נקבע הסדר מיוחד של אלמנטים לדרוך הוביל את העובדה כי התנגדות גלגול מצטמצם, מה שהופך אותו ניתן להשיג מספר תוצאות חיוביות. אבל זה לא כל היתרונות אשר הושגו באמצעות זה, וזה גם ניתן למצוא על ידי קריאה על דנלופ GrandTrek SJ6 101Q ביקורות הנהגים.

העובדה כי מקור הרעש העיקרי צמיגי חורף הם או סיכות או קצוות של אלמנטים לדרוך. סכת על הצמיגים שם, ואת הקצוות תוכננו כך שיוכלו לבצע את המשימות שלהם, אך בו זמנית לאפשר את הגלגל לנוע בחופשיות רבה ככל האפשר. כתוצאה מכך, ירידת חיכוך, ואיתו נעלם ורעש פולשניות, אשר יכול לגרום אי נוחות, במיוחד בנסיעות ארוכות.

לובש איכויות

במהלך הפיתוח של פרמטר זה גם ניתן תשומת לב מיוחדת. קו צירי אחד לדרוך להגדיל את התנגדות ללבוש תהיה קטנה. לכן, נוסחה מיוחדת של הרכב גומי פותחה הכוללת חומצה הסיליצית. היא, מצד אחד, זה עשויה לאפשר את הצמיגים כדי להישאר רכים גם בטמפרטורות נמוכות יחסית עבור הלוח, אבל באותו הזמן מחזק את הקשר בין המרכיבים עצמם, מה שהופך צמיגים עמידים יותר. כתוצאה מכך, בנוסף לצמצום משטח הגומי המחיק, מגביר את עמידות דקירות וחתכים, אשר אינו יכול שלא להתענג נהגים שעוברים מספר רב של קילומטרים מדי יום מכוח תפקידיו המקצועיים שלהם, והם רוצים את המכונית הייתה העוזרת האמינה ביותר. כשאתה קורא על דנלופ GrandTrek SJ6 195 * 80 ביקורות R15 לעתים קרובות גילו הנהגים לחגוג חיי שירות ארוכים של צמיגים אלה.

מטרת גומי

דגם זה זמין במספר רב של גדלים, כך שכמעט כל נהג תוכל לבחור את אחד שיתאים מכוניתו. ראוי לציין כי זה אינו חל על אפשרות התקציב, ולעתים קרובות הם מותקנים על המכוניות של מעמד פרמיה. קו בגודל מרשים ומגוון. אז, אתה יכול לקנות צמיגים על גלגלים בקטרים מ 15 וכלה כבר 21 סנטימטרים.

היא מצטיינת כמו סלון, ואת ורכבי שטח גדולים. אולי הראשון דנלופ GrandTrek SJ6, על אשר נוכל להסתכל ביקורות בקרוב מאוד, תצטרך להתרגל, אבל זה די צפוי, ולכן כל בעיות לא צריכות להיות. ב- Weather יחסית חמה לא צריכים להסתמך על העובדה כי הוא עשוי להיות רך מדי. הדבר נכון במיוחד של אלה שמצאו את עצמם עם צמיגים בעלי פרופיל גבוה. באפס הטמפרטורה עדיפה לא לעשות תמרונים פתאומיים במהירות מאוד גבוהה, כי הצמיג יש קצת רכוש "לצוף" והוא יכול פשוט לעוף מעל הדיסק ובתוך קצת נעים זו.

חוות הדעת של נהגים על ההיבטים החיוביים של צמיגים

לאחר ניתוח ביקורות SJ6 ביחס דנלופ GrandTrek של הבעלים, שכבר הייתה ההזדמנות להחליק על הצמיגים במשך זמן מה, ניתן להסיק האם או לא לרכוש אותו עבור עצמם, במיוחד בהתחשב בעובדה שזה לא תענוג זול.

נהגים עם ניסיון לציין את היתרונות העיקריים הבאים של גומי:

1. אחיזה טובה. ככל הנראה, את העבודה של המעצבים וכימאים לא היה לשווא, שכן נהגים רבים אומרים כי הצמיגים מתנהגים כשורה על גרסאות שונות של פני הכביש ובכל תנאי מזג האוויר. עם זאת, תוך כדי נהיגה, אתה לא צריך להסתמך רק על הגומי. אתה צריך להעריך את המצב בצורה מפוכחת, לא ליצור מצבי חירום.
2. מרחק בלימה קטן. בהינתן התכונות הדינמיות טובות יחסית המתואר על ידי משתמשים, מרחק בלימה קצר מהווה השלמה מצוינת אותם. כמו נהגה לומר, הגומי הוא מסוגל לעצור את המכונה במהירות, אפילו על קרח חלקלק על הקרקע כתוצאת טשטוש מתנהגת היטב.
3. רמת הרעש הנמוכה. אולי הרגע הזה מצוי במוצרי גומי יצרני הם לפחות סביר, כי כדי להפחית את רמת הרעש, לא לקצץ כל המאפיינים הוא די קשה. אותו המודל שהיה מסוגל לאחד ודינמיקה, בלימת מתיחה, וחוסר אפקטים קוליים, מעצבן בזמן נהיגה וגרם רעידות עודפות. כפי שמראה בפועל, על צמיגי חורף ביקורות SJ6 דנלופ GrandTrek לדבר על הרעש רק במהירויות גבוהות, כאשר "רעם", באופן עקרוני, כל גומי.
4. עמידות טובה ללבוש. מאז המודל אינו חדש, אפשר להשוות אותו עם האפשרויות מיצרנים אחרים. אחד הנהגה להזכיר כי קנה הגומי הזה ברגע שהוא הופיע, ואחרי 9 שנים, הוא עדיין מדי פעם מציב אותה לסיבוב בקיץ של השנה. כמובן, את המאפיינים של הרחוק כבר מן העיקרי, אבל זה עדיין רעיון טוב לידי ביטוי. אפילו אותם אנשים שמבלים חצי חייהם במכונית - נהגי מוניות - לציין את עמידות גבוהה בפני שחיקה, וכתוצאה מכך, ואת המעשיות של השקעה כספית כזו.
5. חלק הצד החזק. התנגדות כדי דקירות וחתכים לצד זה ברור גומי פלוס. מעוצב תרכובת גומי מאפשרת לך לנווט המדרונות קפואים בביטחון, ללא חשש שחלק חתיכה מאוד חדה של קרח יכולה proporot חזקה גומי דפנות.
6. יכולת להשתמש הצמיגים בכל ימות השנה. בזכות השימוש בצמיגי חומצה הסיליצית היה מאוד יציב. וגם, למרות העובדה כי במזג אוויר חם, הוא הופך להיות רך מאוד, זה עדיין אפשרי לפעול, אבל בזהירות. עם זאת, אין בכך כדי לגרוע מן העובדה, במידת הצורך, אתה תמיד יכול ללכת חודש או שניים על צמיגי חורף, אפילו אחרי הקיץ. ככל ביקורות SJ6 פרו דנלופ GrandTrek, כמעט צמיגי חורף שחוקים, אבל עדיין מתאים לשימוש, יכול להחליף לחלוטין את השנה עם נהיגה זהירה.

אלו הם היתרונות העיקריים של גומי, אשר יעלו בקנה אחד בדרך כלל עם המאפיינים של מפיק את התוצאות של בדיקות רשמיות. עם זאת, יש לה ומינוס, אשר צריך גם לזכור.

הצד השלילי של הגומי על בסיס חוות הדעת של נהגים

בין החסרונות ניתן לזהות לא כל כך הרבה היבטים, אבל גם צריך לשים לב אליהם. לדוגמא, כמה נהגים כשהם כותבים על דאנלופ GrandTrek ביקורות SJ6 אינן חיוביות מאוד על הזמן כי מודל זה אין קוצים, כי, בהשוואה לגרסות משובצות, מרחק הבלימה היא עדיין קצת יותר.

בנוסף, גומי חדש הוא ציין רעש על אספלט טהור במהירות גבוהה. סביר להניח, זה נובע צורה מסוימת של אלמנטים לדרוך הפרט.

לכל השאר, נוכל לומר כי הליקויים החמורים גומי זה שם. לכן, לא מן הנמנע לקנות עבור המכונית שלך, אם אתם מעריכים אמינים ואיכות, ואתה לא אכפת העלות הגבוהה בהשוואה להצעות מתחרות. אולי ביום מן הימים תוכל לכתוב על סקירת דנלופ GrandTrek SJ6, אשר תהיינה נקודות חיוביות יותר מאלו שליליים.