בגלל מה המכונית מושכת שמאלה בעת בלימה?

כדי הפעולה של המכונית הייתה בטוחה ככל האפשר, הבעלים חייבים לעקוב אחר המצב של כל מרכיביו. לפי הסטטיסטיקה, רוב מכלל תאונות לקרות לא בגלל חוסר הבנה של חוקי התנועה או ניהול כושל, אך בשל בעיות שונות במערכת הבלימה וציוד ההיגוי. הבעלים של "AvtoVAZ" מכוניות ייצור יכולים לעתים קרובות שומעים כי המכונית מושכת שמאלה בעת בלימה. זה לא סימן טוב. אתה חייב לאבחן ולתקן את הבעיה. בואו לגלות מה הסיבה ואיך לפתור אותה.

למעשה, מדובר בבעיה אופיינית לכלי רכב, אשר כבר זמן רב בפעולה. בעת נהיגה או בלימת גלגל נוטה לסובב, ובכך דוחה את הרכב מהריצה ישר. מצב זה מתרחש לא רק במהלך בלימה, אלא גם בקצב סט.

מסיבה כלשהי במכונית הולכת לצד?

ישנן מספר תקלות אשר לעורר מכונת משיכה ימינה או שמאלה. לפעמים לנהגים להאשים את מצב משטח הכביש. אבל זה לא תמיד להאשים את הכביש. הסיבה הנפוצה ביותר להתנהגות זו נעוצה תקלות מאוד ספציפיות.

היגוי לופט

כל יצרן רכב רכב מאפשר מרווח מסוים. עבור מכוניות הוא פחות מ המשאית, אך עדיין חייבת לציית לנורמה. אם מידת חריפה גדולה מהמותר על הדרכון (15 מעלות), ואז המכונית ימריא לכיוון של תנועה. כדי לפתור את הבעיה על ידי התאמת מערכת ההיגוי.

העקירה של הגלגלים האחוריים ביחס לגוף

שינוי הפרמטרים הגיאומטריים של גוף - סיבה נדירה למדי. עם זאת, בגלל זה במהלך האצה תחת בלימת המכונית נעצרת שמאלה או ימינה.

כל מאוד בנאלי - והסיבה הוא לא בשינויי פחחות העבודה נכונה שבוצעו על ידי התאמת המיקום של הצמד מול גלגלים ביחס האחורי. אם תגדיר את כל הפרטים כראוי, זה יהיה ללא בעיות.

קריסת כיול שגויה

בעיות מסוג זה לפעמים יכול להתרחש אם אתה בטעות לשים קריסת הגלגלים האחוריים. אם יש הבדל משמעותי בין הפינות, את ההגה יהיה להסיח את הדעת. אבל אז, איזה חלק משאיר את המכונה תלוי בגודל של ההתמוטטות. זה קורה כאשר גלגל אחד מוגדר עם זווית שלילית, והשני - עם חיובית. דרך החוצה - מחדש ולהתאים את ההתכנסות של קמור.

משאבה אחידה

אם המכונית מושכת שמאלה בעת בלימה, מומלץ לבדוק את הצמיג השמאלי.
אם ההבדל בלחץ גדול מ 0.5 אווירה, אולי הסיבה לכך היא. כדי לחסל מספיק להשוות את הלחץ בצמיגים. הבעיה נעלמת מעצמה.

צמיג פגום

זו הסיבה החשובה יותר. צמיגים נוטים להתבלות באופן חלקי בלבד. לכן, את היציבות של תנועת הגלגלים המופנים עלולה ללכת לאיבוד. חייב להיות ביסודיות מאמינים מצבו של כל הצמיגים. אם אתה מחליף צמיג פגום אינו אפשרי, אתה יכול להפוך אותם בצד חלק החוצה. זוהי דרך כדי להחזיר את יציבות התנועה המכונית, כמו גם לשמור על החלפת גומי. אבל עלינו לזכור כי זה יכול לעזור רק בטווח הקצר. גומי עדיין צריך לשנות.

המכונית לוקחת רק במהלך בלימה

הסתכלנו על כמה סיבות לכך שהמכונית סוטה מן התנועה בקו ישר. הדבר בא לידי ביטוי בכל המקרים - בזמן נהיגה, הגיוס והפחתת מהירות. אתה צריך להפסיק את הפרטים מאפיין האחרון.

מומחים אומרים כי אם המכונית מושכת שמאלה בעת בלימה, רפידות הבלם אשמות כי הם תפסו את התוף או הדיסק. אבחון במקרה הזה הוא מאוד פשוט. מי שנסע ברכב בערך 10-15 דקות, מדי פעם מנסה להאט בקלות. ואז, לעצור ולבדוק את הדיסקים לחימום. אם הן יותר מדי חמה, סיבה ברורה במניות. הם נעוצים קליפר הבלם. לפעמים הבעיה היא מלווה ריח אופייני של שריפה.

פגם זה יכול להתרחש רק על צד אחד. כמו כן שווה לבדוק רפידות עבור אחידות ללבוש. איך זה משפיע על מצבנו? אם יש ללבוש האחיד, בעת בלימת המכונית נעצרת שמאלה או ימינה (תלוי ללבוש). הבעיה נפתרת חריץ או להחליף את הדיסק.

Vaz-2107 מערכת הבלמים

אם ההתקן נמצא בכיוון של הדוושה, ואז, כפי שכבר שתואר לעיל, הבעיה נעוצה במערכת הבלמים של המכונית. מומלץ לבדוק כמה טוב מותאמים הרפידות האחוריות.
כאשר בלימת המכונית מושכת שמאלה (VAZ-2107 מזרק כלול) עשוי להחליף את הרפידות כאשר הם לא השתנו לחלוטין. בגלל שחיקה לא האחידה על אחד צמדי גלגל הדוושה מתרחשת התנגדות שונה. תופי רפידות להשתנות בזוגות בשני הסרנים. כמו כן, לא יהיה בסדר לבדוק את מצבו של התופים עצמם. על פני השטח כל מיני נזקים יכול להיות מיוצר בבוא:

• סיכונים.
• שריטות.
• טיזר.

אם משטח העבודה של בלם התוף (או כריות) היה שמן או נוזל oleaginous אחר, אז זה עוד סיבה מדוע המכונית מושכת שמאלה בעת בלימה. מומלץ לבדוק באיזו מידה אלמנטים קבועים המתלה הקדמי של המכונה. במקביל לבדוק את תמיכות הרכבה על הבלמים הקדמיים.
אם אתם מותשים בוכנות בגלילי הבלם, זה יכול להוביל שריטות. כתוצאה מכך, הבוכנה תיתקע. לבסוף, הכישלון האפשרי של רגולטור כוחות הבלימה (במשותף "קוסם").

עוצר בשולי במהלך האצה

אם המכונית היא הנעה קדמי, בעוד המעיינות מותקנות מפרידים נוספים, זה ילך ישר כמובן. באיזה כיוון הוא ייקח משם יהיה תלוי איך המפלגות הקימו spacer עבה. שני חצי ציר פועל במקרה זה בזוויות שונות. בשל הכוחות צנטריפוגליים השונים בזמן נהיגה במכונית תיסוג צידה.

בחזית-Vaz צר זה קורה בתדירות גבוהה. אבל אתה יכול להסיר אותו בעזרת תיקון עצמי. אם המכונה הבלימה מושך שמאלה (VAZ-2109, למשל) הוא מספיק כדי להסיר את shims מהמדף בצד אחד ולהתקין אותם בכיוון ההפוך. תגובת הדוושה צריכה לייצב.

עוצר בשולי הדרך לאחר סיבוב

באותו "אאודי-100", כמו גם את "-2141 Moskvich" הם להתרחק קורס ישר להתרחש רק כאשר לפינה. אחרי הנהג לסובב את ההגה עד הסוף ימינה, המכונית פונה ימינה. אם ההגה כבר פנה שמאלה, תוך כדי נהיגה בעת בלימת עצר המכונית שמאלה. סיבות - התמיכה העליונה.
אם הם תקועים, באביב מתדפק על הכוס, לא לפנות, כפי שהוא אמור להיות על ידי עיצוב. הבעיה נפתרת בקלות על ידי החלפת החלק הפגוע.

על הצורך באבחון MOT רגיל

כדי הפגמים האלה ולעבוד כדי לחסל אותם הם לא הפכו הליך חודשי, אסור לך להזניח MOT שגרתית, אבחון בזמן של מערכת הבלימה ומתלים של המכונית. באופן קבוע לנקות את מערכת הבלמים מפני לכלוך.

אבחון ימנע בעיות רבות לא רק במערכת הבלימה והמתלה. אם לבדוק מעת לעת את רכב, יכול להיות בזמן נכון כדי להסיר רפידות תקועות, להתאים את קצוב בוהן, לאזן את הלחץ בצמיגים. ואז המכונית תפסיק ללכת אל הצד, ועל הנהיגה תהיה הרבה יותר בטוחה ונוחה יותר.