"אירופלוט", "בואינג 777-300": תיאור הדיאגרמה פנים ומאפיינים

מהי חברת "אירופלוט"? "בואינג 777-300", ערכת פנים היחידה תילמד על ידינו במאמר זה. מטוס זה ממוקם כמו המטוס נוסעים דו-מנועי הגדול ביותר בעולם. מכונת כנפיים שונה מהגרסה הקודמת של המרכב המוארך בואינג 777-200 עם קיבולת נוסעים מוגברת. זה מיועד לשימוש על נתיבים ארוכים לגרור. בפעם הראשונה המטוס עשה טיסה ב 1997.

מאפיינים בסיסיים

למה להעדיף את חברת "אירופלוט", "בואינג 777-300"? נהיגה בצד הפנימי המדהים הזה ראוי לתשומת לב מיוחדת. שימוש מסחרי המטוסים החל בשנת 1998. היום, ייצור המוני של כלי הטיס ממשיך. מלבד הגרסה הבסיסית יש גם דגם עם ER בואינג 777-300 בטיסה למרחק גדל, אשר כבר מבצעית מאז 2004. הטבלה הבאה מציגה את התכונות הבסיסיות של הצד הנחשב.

מטוס נוסעים

האם אתה יודע איך לשבח את חברת "אירופלוט", "בואינג 777-300"? נהיגת בקתת ציפור הפלדה כמו נוסע. זה ידוע כי גרסה מוארכת של "בואינג 777-300" פותחה כדי להחליף את קרשי הקטע "בואינג" 747-200 ו 747-100. הגרסה המוארכת לעומת דגמים ישנים של בואינג 747 ויש לו מגוון דומה של ישיבה, אבל צורכת פחות דלק, ושליש הוא 40% נמוך יותר מאשר עלויות התפעול.

777-300 גוף המטוס הוא ארוך יותר מזה של הגרסה המובילה של 777-200, ב 10 מטרים, אשר יכול להכיל עד 550 נוסעים בתצורת יחיד בכיתה, הביקוש בטיסות יפן טעון מאוד. האורך המרשים של 777-300 נאלץ המומחים לצייד את המכונה מתחת לזנב של הסקי, אשר מגן עליו מפני פגיעה בקרקע.

הגבלת הטווח של זנים היא מיילים 6015 שנים ימיות, מה שהופך 777-300 יכול לפעול באזורים טעונים מאוד כי בעבר שמשו את גרסת 747.

תיירים שמחים כי קונים "אירופלוט", "בואינג 777-300". נהיגת בקתת המטוסים הזה היא מאוד מעניין. המכונה הראשונה נמסרה על קתאי פסיפיק טיסה ב 1998, ב -21 במאי. שמונה לקוחות שונים שנרכשו 6 מטוסים 777-300. עד יולי 2010 כל המטוסים פעלו. עם זאת, לאחר תחילת ER 777-300 שינוי 2004-הטווח המוגדל כל הסוחרים לשנות הסדר עבור גרסה זו. טווח המודל, אין יריבות איירבוס ישירות 777-300, אבל איירבוס קורא גרסה מתחרה של איירבוס 340-600.

שינוי

מהם המאפיינים של היחידה ב "בואינג 777-300 ER», ערכת הפנים? "אירופלוט" נושאת נוסע על המודל הזה. זוהי גרסה עבור B 777-300 סעיף ו ER פירושו טווח מוגדל (טווח חיוב יתר). המודל יש קצוות מתארכים מחודדים של הכנף, חזק מתלה קדמית, מארז מתל בסיסי חדש ואת מכלי דלק הנוסף. בגרסה 777-300 ER גם שיפר את הכנפיים, המרכב, עמודי empennage ומנוע.

הוא מצויד מנועי מניפה GE 90-115 B, שכיום הם מנועי הסילון החזק ביותר בעולם ויש לי דחף גבול 513 kN. המרחק הגדול ביותר שווה 7930 דירות מיילים ימיים (14,690 ק"מ). כמות זו יכולה להגיע למומחים, העלאת משקל המראת גבול וקיבולת דלק.

חרוז טווח עומס מלא גדל בכ 34% לעומת הדגם 777-300. לאחר כניסתה של מנועים חדשים, כנפיים, ניסויי טיסה ומשקל המראה צריכה דלק הגדלת ירד ב 1.4%.

פרק

הבא יתואר מטוס פרט "בואינג 777-300" ערכת הפנים. "אירופלוט" מפעיל 13 מכונות 777-300 דגמים ER. בואו לבחון את הראשון של המאפיינים שלהם. יש כזה לוח שני מנועי המיועד טיסות אינטרקונטיננטל במרחק של 14,500 קילומטר. כל "בואינג-777" יוצרו במפעל של הספק ו שאינם מופעלים על ידי חברות תעופה אחרות. זה ידוע כי הגיל הממוצע של המדגם 777-ה הוא שניים וחצי שנים. ניואנס זהו סימן לכך בסלון שבו אתה הולך לנסוע, להיות נקי וחדש.

יצוין כי חברת תעופה "אירופלוט" יש אחד הפארקים הצעירים ציפור הפלדה. הגיל הממוצע של המנהלים של הארגון - 4,3 שנים.

אי נוחות

האמור לעיל הציגה את המטוס "בואינג 777-300 ER" ערכת הפנים. "אירופלוט" - חברה גדולה. זה הבעלים של "בואינג", המיקום של המושבים שבהם במחלקת תיירים מסודרים 3-4-3. זהו יותר מאשר לוחות "טראנסאיירו" באותו עסק. Airliner מאכלס רב, אך מאבד באזור ללא תשלום עבור כל נוסע. אנשים מתלוננים על המושבים הצרים - גבם מוגבלים בהתהפכות להם נוח לישון.

כמו כן, נוסע לא אוהב את המיקום של החלונות. רבים רואים רק חצי אחד של כל אחד משני החלונות.

המושבים

ועכשיו רואים בפירוט הפנים ביותר ( "בואינג 777-300"). "אירופלוט" לומד ללקוחותיה. אז, נבין את המקומות הטובים והגרועים של המטוס האגדי:

• שורות 1-5. איכות גבוהה זה במחלקת עסקים, מודרני. הנה כורסות, מרופד בעור, מנותק לגמרי - הם יכולים לעשות במיטה מלאה. המושב הינו מצויד עם צגים גדולים, מערכת בידור, התפריטים הפרט. תביעות אינן זמינות, אך נוסעים משלמים על זה במלואו.
• השורה ה -11 - תחילת בקטגוריית קומפורט. כאן יש חסרונות, לעומת במחלקת עסקים. אבל קודם נתחיל עם היתרונות. המרחק בין השורות הוא גדול מספיק. כסאות לא להישען אחורה וללכת קדימה, כך שאנשים יושבים מאחורינו, יש מספיק מקום. המושב הינו מצויד עם שולחן מתקפל משלה, עם אור הפרט התצוגה של 10.6 אינץ '. למעשה, יש הכל לנסיעה נוחה. מהן 11 בסדרה הם החסרונות? נוסע לומר את המרחק מן המחיצה המפרידה בין העסקים ומח' נחמה קטנים מדי, כך רגלי אנשים גבוהות למשוך קשה כאן. יש מקום G ו- P מינוס נוסף - מיקום קרוב של האסלה. "מי קולון" לא, אבל על הכיסא הבטיח בתנועה מתמדת.
• שורת 17 היא מעמד כלכלי. זה מסומן בצבע ירוק, מה שאומר שהוא במיקום נהדר. מהם היתרונות העיקריים? כאן יש מקום לרגליים מרשים, שכן אין בשורה הראשונה. בנוסף, זה להציב בקצוות של רק כמה מושבים (בשורות האחרות של דוכנים לשלוש), ואזור נוסף זה. ליד אין אוכל, אין שירותים, אין יציאת חירום - באזור שקט. חסרונות כמובן, ישנם: נתוני המקום נקנים מלכתחילה.
• קו 18-I, שטח H ו- C. הם שיבחו ידי רבים. כשם בשורה ה -17, אתה יכול למתוח את הרגליים, מאז לא במושב הקדמי ללא כל בעיות. אסלות ממוקמות במרחק, כלומר ליד המקום הוא לא יותר מדי מהומה.
• מספר 20. הנה כמה נוסעים מתלוננים על חוסר חלון. למרות לאלה שאוהבים לישון, המקום הזה הוא טוב.
• מספר 23. במקומות אלה פגומים, למרות עובדת המושבים להישען בחופשיות. כאן תוכל להיות נוח, אבל השירותים, אשר ממוקמים מאחורי השורה, לקלקל את מצב הרוח. A C, D, G ו- H ממוקם הוא מקום שבו אנשים הולכים כל זמן.
• מספר 24. זהו אזור גדול המסומן בצבע ירוק. ישנם הרבה מקום לרגליים. השורה קדמית נעדרה, ולאחר מכן לנוח במושב הסמוך לא יפריע. ישנם חסרונות: האסלות קרובות מדי, אבל כדי להגיע אליהם, אתה צריך לעבור יציאת חירום. בנוסף, לעתים קרובות אתה צריך לשלם תוספת עבור הזמנת מקומות כאלה.
• שורה 36 דומה 23 st. קרבתו של האסלה לא תיתן נוחות נוספת, אם כי ניתן להגיע אליו מהר מאוד, אם יהיה צורך. בנוסף, ייתכנו הרבה רעש בגלל מטבח הקרבה. לכן המקום D ו- G לרישום ביותר רצוי.
• השורה ה -38. הנה תחום אדיר, בדומה לסדרה 24. אין בשורה הראשונה של מושבים, מקום לרגליים מוגברות. החיסרון הוא כי המקום מוצע לעתים קרובות עם תשלום נוסף.
• מקומות של A, K, H, ג המרכב של מטוס בתחום זה מצטמצם, רק שני מושבים להישאר בקצוות. הוא כולל מקום לרגליים נוספות. זהו מקום נהדר עבור נסיעת זוג.
• שורות 50 ו 51 מתוכננים באותה צורה כמו ה -36, לא מומלץ עבור נסיעות.