איך טנק קרום המכונית (מכל התפשטות) ומה פונקציות?

למרבה הפלא, באינטרנט אתה יכול למצוא אלפי מאמרים על תרמוסטטים ורדיאטורים, אבל מעטים זוכרים כזה חלק חשוב במערכת הקירור כמו טנק התרחבות קרום. הדרך היא מבנה פשוט חזותי ותכונות פרימיטיביות, אבל הנוכחות שלה היא מאוד משמעותית עבור כל מכונית. נהגה לעתים קרובות נופל במקרים כאשר חיישן הטמפרטורה ICE מייצרת ערכים מונעים. אבל כמה מאיתנו יודעים על הסיבות. אז היום נדברנו על זה הם טנקי התרחבות קרום וכיצד הם פועלים.

תכונות עיצוב

פריט זה הוא מיכל עשוי פלסטיק, מצויד צינורות גומי מיוחד שבו הנוזל מועבר, וחיישנים לקביעת רמתו מיכל. בנוסף, כל טנק מצויד דרך שסתום לחץ הממברנה. ככלל, ניתן לראות בחלק העליון של מכסה מיכל. למה זה נחוץ? הנוכחות שלו חשובה מאוד עבור כל מיכל התפשטות. זה שסתום תפוקה מסדיר את הלחץ בתוך הכלי בטמפרטורות שונות. נוזל הקירור, כמו מים, יש את המאפיין להרחיב בטמפרטורות גבוהות. אז, אם המנוע התחמם עד 110 או יותר מעלות צלזיוס, בלחץ נוזל לרדיאטור מגדיל באופן משמעותי. וזה לא נראה מכל הפיצוץ, קיים שסתום מיוחד, אשר מסדיר את הערכים הללו. לכן כאשר המנוע מתחמם, לא מייד לפתוח את החלק הזה - קצת ממה זה יצוץ תחת השפעת הלחץ לכיוון לא ידוע, והמפזרים רותח לרדיאטור על הנהג, כה דוממתי את המנוע כבר לא מגניב.

איך המכונית דוד ממברנה מרחיב?

כאשר המנוע חם כל מרכיביו. בהתאם לכך, טמפרטורת נוזל הקירור היא גדלה גם. ומכיוון המערכת אטומה לחלוטין, הלחץ הקריטי נוצר בתוכו. מנגנון קירור מנוע מתחיל להתרחב בהדרגה, כמו טנק קרום לצבור אוויר עודף, אשר נוצר כאשר לקפוץ הטמפרטורה. לאחר המכל נוצר בתוך לחץ קריטי (אך לא כך המכולה הייתה אמורה להתפוצץ), שהסתום מתחיל לפתוח ולשחרר אוויר שנצבר. בהדרגה, את יחס הדחיסה של הנוזל נופל. הקירות של הטנק, בתורו, אינו מאפשר את הנוזל להפיץ או להתאדות.

בחורף, טנק קרום, גם ממלא תפקיד חשוב. בטמפרטורות נמוכות המנוע מתקרר ישירות. יחד עם ירידה זו בלחץ של מערכת קירור המנוע. , שסתום היניקה נפתח במכל האוויר נשאב פנימה אל סמן זה לא היה נמוך מדי (פחות מ אטמוספרי). בשל מכל פלסטיק זה לא דחוס כדי ליצור צינורות, ואת רמת הקירור נורמלית.

מסקנה

כפי שאתה יכול לראות, טנק קרום, למרות המבנה הפרימיטיבי שלה, מבצע תפקיד מאוד חשוב ובעל תפקיד משמעותי בחייו של המכונית.