אוהד רדיאטור: המכשיר ותקלות אפשריות

בניית כל מכונית מודרנית מורכבת ריבוי רכיבים ומנגנונים שונים. אחת מהן היא מערכת קירור המנוע. בלי זה, המנוע היה נגרם התחממות יתר קבע, אשר בסופו של דבר יכול להפיל אותו. מרכיב חשוב של מערכת זו הוא רדיאטור המאוורר. איזה סוג של פירוט, איך זה מסודר ומה מיועד? התשובה לשאלה זו - יותר במאמר זה.

תכונה

רדיאטור הקירור מאוורר - פרט זה, אשר מספק זרימת אוויר מאולצת אל המנוע. עקב הסרת חום אחיד ומתמשך מן הטמפרטורה ICE מרכיביו תמיד נשאר בתוך העבודה ולעתים נדירות עולה 95 מעלות צלסיוס.

מינים

ישנם שני סוגים של מבנים של רכיבי נתונים:

1. אלקטריק.
2. מכני.

הסוג השני הוא מופעל על ידי שידור V- חגורה של כוחות מן גלגלת הארכובה. בהתייחס חשמלי, מאוורר רדיאטור הוא מונע על ידי מנוע מיוחד. כמו כן, המבנה הזה מרמז על קיומו של מערך בקרה נפרד. האינטנסיביות של אלמנט תלוי קריאות חיישן טמפרטורה.

המכשיר ואת עקרון הפעולה

בשלב זה להבחין בין שלושה סוגים של אוהד:

• עם צימוד צמיג.
• עם מתג תרמי.
• עם ECU (יחידת בקרה אלקטרונית).

באשר לסוג המערכת הראשון המבוסס על הצימוד הצמיג הוא עכשיו כמעט אף פעם לא מתרחש בכלי רכב. הם בעיקר מותקנים במחשב עם ההסדר האורך של המנוע או על הנעה הקדמית המסיבית רכבי השטח, אשר מתגברת ועוד מכשולים במים. Viskomufta אחראי הסיבוב של המאוורר, אטום לחלוטין. עיצוב זה עוזר להגן עליו מפני ההשפעות של גורמים חיצוניים, כולל מים. אגב, אוהדים חשמליים לאחר החדירה של יחידת נוזל להיכשל מייד. תיקון נוסף ושחזור הם כבר לא נושא.

צימוד צמיג מלא שמן סיליקון. לאחרונה כאשר נחשף לטמפרטורה גבוהה ומשנה את תכונותיו בהתאם לרמת חום, מגדילה או מקטינה את עוצמת המאוורר. העיצוב מתבסס על ההנחה כי חלקי צימוד צמיגים כגון חבילת דיסק מונעת פירי כונן, כמו גם דיור אטום עם ג'ל או שמן.

איך כל זה עובד? עיקרון הפעולה של הרכיב המבוסס על העברת תנועה סיבובית מפיר הנהיגה בשל חבילה של דיסקים. האחרון להציב נוזל סיליקון, כלומר, ג'ל או שמן. הצמיגות של רכיבים אלה, כפי שאמרנו בעבר, משתנה בהתאם לטמפרטורה.

אלמנטים של כוח

באשר אוהד עם כונן חשמלי, הם שיכללו את המרכיבים הבאים:

• מוטור.
• יחידת בקרה אלקטרונית.
• חיישן טמפרטורה.
• הכללה של הממסר המאוורר.

חדשות יותר יחידות יש חיישני הטמפרטורה במבנה השני שלהם, שאחד מהם מותקנים צינור סניף היוצא של הרדיאטור, והשנייה - של דיור תרמוסטט. לפעמים זה מותקן בתוך צינור שמגיע מתוך המנוע. יחידה אלקטרונית, תלוי את ההבדל בין שתי הקריאות הללו של חיישנים, שולטת הסיבוב של עוצמת המאיץ. וזה מוביל מאוורר רדיאטור מנוע חשמלי.

לתפעול נכון של המנוע של חשוב כמו הנוכחות של מד זרימת אוויר מכשיר אשר תעקוב אחר התדירות של גל הארכובה (DPKV). לאחר יחידת הבקרה קבלה אות קצרה מכל החיישנים מתרחש עיבוד נתונים ואלקטרוניקה מפעילה את הממסר, הכולל מאוורר. במהלך פעולתו, המערכת שולטת על מספר הסיבובים ועלולה להגדיל או להקטין את תדירות מהירות מאוורר. עיצוב זה משמש כיום על מכוניות ורכבי שטח נוסעים ביותר.

התקנים עם thermoswitch

לפני הלידה של מערכות עם בקרה אלקטרונית כל המכונות צוידו אוהד תרמית. זהו אלמנט זה מבצע את הפונקציה של מיתוג ולכבות את מנוע המאוורר.

עיקרון הפעולה של מערכת כזו הוא כדלקמן. כמו חיישן הטמפרטורה, אשר מותקן בתוך הדיור של גליל המנוע, אות בקנה מידה הנמצאת בתא. בהמשך, בהתאם אינדיקציות שהתקבלו מידת נוזל בתגובה termoizmeneniya רדיאטור, מאוורר מופעל או כבוי.

ברגע טמפרטורת נוזל הקירור עולה ל ערך מסוים בתוך קשר מתג הטמפרטורה הסגור המחובר למעגל האספקה על ידי המאיץ. ואז יש את אספקת הזרם החשמלי של המנוע, מה שמאפשר את המאוורר כדי לסובב. לאחר הטמפרטורה יורדת לרדיאטור שוב, איש הקשר נפתח, בהתאמה, המאיץ מפסיק לעבוד.

איך למצוא את סיבת הפגיעה אלמנט?

כפי שאמרנו במבוא, כישלון אוהד יכול לגרום לחימום יתר תכוף של תחנת הכח. לכן, הנהג חייב לפקח על הביצועים שלה באופן קבוע במקרה של אי מייד לחסל אותו.

כיצד לבדוק פריט זה לתיקון? צריך קודם כל להסיר את המחבר מן חיישן הטמפרטורה. אם אלמנט זה הוא יחיד, אתה צריך לבדוק ולתקן. תעשה את זה קל - פשוט לעשות מסוף מעגל ידני תקע עם חתיכה קטנה של חוט. אם חיישן הטמפרטורה הוא כפול, ואז לבדוק אותה יש צורך לסגור את הלבנים-אדום הראשון, ולאחר מכן את החוט האדום. באופן אידיאלי, אז צריך לסובב את מאוורר הרדיאטור לאט.

הבא, אתה צריך לסגור את החוטים האדומים ושחורים. במקרה כזה, המאיץ חייב לסובב במהירות גבוהה ככל האפשר.

אבל מה אם הרדיאטור מאוורר לא נדלק גם לאחר מספר ניסיונות, מעגל? מסקנה - טמפרטורת תקלות חיישן הגיעו נתיך נשרף. לאחרונה בדק כדלקמן. מחבר האוהד על חוט לבן-שחור-אדום או אדום מסופק עם נוכחי ממסופי הסוללה עם המטען החיובי. במקביל, עם הקוטב השלילי של הסוללה הוא כוח את החוט החום. אם אוהד רדיאטור מערכת הקירור אחרי המניפולציות האלה לא עבד, אז הגיע הזמן להחליף את גלגל מניע עצמו. במקרה אחר מומלץ לבדוק את כל מחברי תקעים אשר ללכת מחיישן הטמפרטורה לכך.

מה אם מאוורר רדיאטור כבוי?

אם הצומת מייד כשאתה מתחיל לעבוד ולכן היא לא מכבה (וזה לא אמור להיות), זה מצביע על כשל של הצומת בשילוב החיישן. כיצד לבדוק פריט זה לתקן? כדי לעשות זאת, להדליק את ההצתה ולהסיר את החוטים מקצה החיישן. לאחר מכן, האוהד צריך להיות כבוי. אם המניע עדיין ממשיך לעבוד, אתה צריך לעשות את החיישן הוחלף. כמו כן כדאי לזכור כי כאשר רדיאטור מנוע תסמינים אלה מאווררים הוא במצב פעולה תקין ולבדוק אותו במקרה הזה הוא בלתי הולם. אבל זה עלול לקרות, כך מקור התקלה היה מסופים מחומצן. כאשר לאבחון להם מדי, לבדוק ולנקות את המגעים במידת הצורך.

האם התיקון אוהד אפשרי?

במקרים מסוימים, אין שום סיבה לשנות את הפריט לגמרי עם חדש, כבעיה יכולה להיות חסרת משמעות לחלוטין. זה הרבה יותר זול לתקן אותו עם הידיים.

לפני הסרת הפריט עם קבצים מצורפים, מומלץ לנתק את מסוף הסוללה השלילי ולהסיר את החוטים כי ללכת האוהד. ואז יש צורך להתיר את האלמנטים מכשירים לחיזוק ולמשוך אותו החוצה.

במקרים מסוימים זה קורה כי האשם יתברר עפר תקלות טריוויאלי. לכן, לאחר הפירוק המוצלח של להבי המאוורר מנקה ביסודיות מפני אבק ופיקדונות אחרים. הדבר נעשה בצורה הטובה ביותר עם מברשת.

יתר על כן, שביר עשויים להיות חוטי מגע עניים. תופעת דברים אלה מתרחשת עקב חמצון של אלמנטים בתוך תקעי חיבור. בהמשך יש צורך לאמת את הביצועים של הרוטור מתפתל. לפעמים זה לא עובד מאוורר קירור הרדיאטור בגלל קצר חשמלי או חלק פתוח של המערכת. במקרה כזה יש צורך לבחון כל סליל.

עם זאת, ישנם אלמנטים עיצוביים של האתר, לא ניתן לשחזר. בנוסף חיישני טמפרטורה, לא ניתן לתקן מאוורר חשמלי רדיאטור המנוע. שמדבר על הפגמים שלו? לקבוע את מנוע לא תקין יכול לעבוד כמו מאיץ. אם במהלך התחממות יתר של תחנת הכח זה אינו כלול, סביר להניח שזה כבר לא משפיע רדיאטור מנוע מאוורר. במקרה זה, צורך דחוף לבצע החלפה.

תקלות אחרות

כל הנהגים יודעים כי אוהד הרדיאטור (Vaz 2110-2112 ניתן כדוגמא) הוא מקור רעש מוגזם ורטט. אבל אם את הצליל של עבודתו עולה על שיעור המס השולי, עד כדי כך שהוא לא שומע את המנוע, זה מצביע על מספר ליקויים. אז, למה את הרעש של רדיאטור מאוורר Vaz מכוניות? יכולות להיות מספר סיבות:

1. בורג Otkruchenny הבטחה מאיצה ל (פרט עניבה) גלגלת.
2. נשבר חלק הלהב (כדי להחליף את המאוורר).
3. חוסר שימון על המנוע.
4. נושאת שבורה (כאן רק תחליף).

מסקנה

אז הבנו למה לא מפעיל את המאוורר של הרדיאטור, ונחשב דרכים כדי לאבחן ולתקן. כפי שאתה יכול לראות, הצומת הזו היא בעלת חשיבות רבה עבור המכונית. כישלונו יהיה בהחלט מורגש בצורה של התחממות יתר של מנוע רגיל. אבל לאחר הסיכון לכשל כזה הראשון של כישלון החלקי של קבוצת בוכנת הצילינדרים מגדיל באופן משמעותי. אז לא לדחות את הבעיה עד מאוחר.