Vaz-2111: ביקורות לבעלי רכב

Vaz-2111 - העגלה המקומי, מיוצר באופן סדרתי מן 1998 עד 2009, הדגם היורש האחד-עשר "לאדה" הפך "Priora". צמח מכונית הרכבה בוצע על הוולגה, כמו גם באוקראינה (ב צ'רקסי "בוגדן"). המכונה הוא נפוץ מאוד בחבר העמים. מהו Vaz-2111? ביקורות של הבעלים, את היתרונות והחסרונות של המכשיר כדי להסתכל במאמר של היום שלנו.

המראה

עיצוב רכב הושאל מן "עשרות". למעשה, זה אותו הדבר, Vaz-2110 רק עם מסילות מטען גג גדולות. למכשיר יש חלקים מול זהות בצורתן הכנפיים והדלתות. "עשרות" חלקים רבים על העגלה להתאים עם. זהו יתרון גדול, אשר מסומן על ידי חוות הדעת של בעלים. Vaz-2111 בהתאם לציוד מצויד דיסקים חותמים או יצוקים בקוטר 14. הגרסה הבסיסית יכולה גם להיות מאופיינת כובע אל הערפל. לכל השאר, אין הבדל. באשר "עשרה", המשמשים ראי ממותג בזאת עם ציפוי כחלחל-רעיוני. אבל הנוף של נהגים על 2111-Vaz לסטות כאן. רבים לבקר מראות אלה עקב שלהם לא אינפורמטיביים וקשר עם פירוק קונבנציונאלי. בפועל, חלק מהאובייקטים בהם באמת הולכים לאיבוד. וזה עובד ציפוי אנטי רפלקטיבי רק בלילה, ואז רק במעט.

Vaz-2111 - תמונות סקירה של תא הנוסעים

פנים תכליתיים אינם שונים מן סדאן 2110. זה אותו משרד העורכים, כיסוי זוויתי עם גלגל דק, dvuhspitsevym. הקונסולה המרכזית היא בזווית מעט כלפי הנהג. על זה הוא שתי כיריים יחידות בקרת deflector (ב הדגמים היקרים המכונית מצוידת מיזוג אוויר) ואת אינדיקטור פתיחת דלת. בתחתית יש נישה עבור כל מיני דברים. כפפות כי בצד הנוסע, מאוד שטוח והוא לנעילה. התלונות העיקריות מהבעלים הקשורים לאיכות המאספת של סלון. הפלסטיק הוא מאוד קשה, ובסופו של דבר מתחיל לסטות. זה נכון במיוחד של הקונסולה המרכזית. לאחר 3-4 שנים של מבצע הוא מתחיל פצפוץ lyuftovat. בעיה זו קשה לפתור אפילו בידודית יותר. ההגה בעל אחיזה נוחה - פתק סוקר את בעלי Vaz-2111. כל אנלוגי של זה לא, וזמין בשוק רק הסינים "Prosport" כי האיכות היא אפילו מפעל גרוע.

מספר המקומות מאוד קשוח - מדברים על זה סוקר את בעלי Vaz-2111. ולמרות העגלה מיועדת לחמישה אנשים, בדרך כלל רק ארבעה הם ביחד. מאחורי המקום הפנוי מעט מאוד. הבעיה של חוסר מרחב המטען של העגלה נפתרה. בניגוד סדאן, המדורגת עבור עגלת 450 ליטר להכיל עד 775.

מאפיינים טכניים

מכונית זו להגדיר תחנות כוח שונות. החלשים בסדרה הוא המנוע polutoralitrovye עם כוחות סוס מנגנון תזמון 8-שסתום 72. זה מותקן על גרסאות קודמות של מערכת הדלק קרבורטור תכליתי ושונה.

בהמשך כבר נעלם מנועי הזרקה עם הזרקה מרובה. "Desyatoshny" זו יחידה של קיבולת 1.5 ליטר 77 כ"ס. ישנו קו וכן מנועים מגושמים. אז, המכונית מאוישת מנוע 1.6 ליטר עם 82 כ"ס, אשר לאחר מכן עלה ל 89. זה נעזר ההתקנה של ראש 16-שסתום להחליף את 8-השסתום. החזק ביותר בקו הוא מנוע בנזין 93 כ"ס עם שני פירי מיון. הוא הגיע אל העגלה עם סדרה הצ'בק-12. באשר להעברה, כל יחידות הכח מאוישות מכניקת עוררין על ידי 5 שלבים. דינמיקה של פיזור - הוא כמעט זהה של "עשרות". פיזור כדי מאות תופסת מן 12.5 ל 14 שניות, תלוי במנוע. אבל המכונית היא מאוד רגישה אוברדרייב. זה בעצם מציג תכונות הדינמיות שלה.

צריכת דלק של כל היחידות של כ זהה. לדוגמא, ב תנועה בעיר במכונית מבלה 9 ליטר לכל מאה. בכביש המהיר, דמות זו יורדת ל 8-7. לאלו שרוצים לחסוך עוד יותר, אפשר להתקין ציוד גז. עיצוב המנוע של "לאדה" -11 עד היטב זו אין עולמי "pereproshivok".

חסרונות

קחו למשל את מה שהם אומרים על ביקורות Vaz-2111 מכונית של הבעלים. Pros של מכונה זו מרוכזים בתא המטען. באשר לבעיות בתפעול, הם מתחילים אחרי 50 אלף קילומטרים. הראשון שעושה עצמו ידוע מערכת קירור. במשך הזמן, צינורות זרימה. מיכל התפשטות כיסוי מפסיק לעבוד ואינו לפרוק לחצים במערכת. כתוצאה מכך, הטנק שובר פשוט. דיסק מצמד יש משאב של 120 אלף קילומטרים. אבל ללבוש דחף הנושאת צריכה להיות מתוקן 75. אם הרכבת המצמד היא לשנות לחלוטין את כל האלמנטים. כונן זה, סל ושחרור מצמד. עד 175 אלף כלבי ים שבורים על תיבת ההילוכים. הילוכים עוצמה, בניגוד "תשיעיות", אינו מחייב התאמה של הקלעים ואל תקשקשו עם זמן. כדי 200 אלף פרץ מאבקי קורות חיים משותפים חיצוני. הם צריכים לשנות יחד עם קליפים (הקפד להשתמש בחומר סיכה מיוחדת עבור מפרקים).

פליטה

ב Vaz-2111 מותקן ממיר קטליטי, אשר מרוקע עד 100 אלף. כמובן, אף אחד לא עושה את זה תחליף. הזרז הוא לגזור לשים הורנבלנדה. על מנועים עם מחשב כדי לעשות קושחה נוספת כדי לא להגדיל את צריכת הדלק. משתיקים מתחילים להחליד לאחר 2-3 שנים של מבצע. הוא האלומיניום, שנועד אך הציפוי הזה הוא מקולף במהירות מן המתכת. סעפת פליטה "מכנסיים" שטופחו במשך זמן רב.

בלמים

חזית אלמנטי דיסק לרכב עלות, האחורית - התוף. הדיסק צריך להיות מוחלף על 180-200 אלף. ביקורות מבעלי-2111 Vaz מומלץ להתקין אלמנטים ב 14 אינץ ', שכן היעילות של צוות משאירה הרבה כדי להיות רצויים.

אודות קורוזיה

הגוף הוא מאוד מפחד חלוד. היא מתרחשת ב 3-4 שנים. ביקורות מבעלי-2111 Vaz ציינו כי אם זה לא זמן להסיר את הממיר, קורוזיה התפשטה במהירות בכל הגוף. כדי להאריך את חייו, צריך לעשות טיפול אנטי קורוזיה באופן קבוע. מקומות בגוף בעייתיים - זה אדנים וקשתות אחוריות. על מנת להגן על האחרונים, רבי הלוקרים סט. אבל כדי לעלות אותם על הברגים, אתה לא צריך - זה אפילו יותר לזרז את תהליך הקורוזיה. אם אתה באופן קבוע להתמודד קשתות Movil ו-כבידה אנטי, ואתה יכול לעשות בלי מדפי הכנפיים.

לסיכום

אז, הבנו שיש לו תכונות עגלת Vaz-2111. כפי שאתה יכול לראות, המכונית הזו היא לא בלי חסרונות. בפרט, זה חל על האסיפה עצמה. זה לא ברמה הגבוהה ביותר, כי מודל טוליאטי כי אוקראיני Vaz-2111 "בוגדן". בעלי ביקורות ביקורת סלון שוב ושוב. חלק 80-100 אלף משתפל אל התקרה. טורפדו וקונסולה בחמש שנים מתחילים ללכת שייק. בעיה דומה נצפתה הדגמים הקודמים Vaz (למשל, "תשעה" לוח נמוך). כשקוני מכונית על "הדיור המשני" צריך להיות מאוד זהיר - לבדוק את המנוע, תיבת הילוכים ותחתון.