Tramway: קודים ותקנות בנייה

Tramway - מבנה הנדסי זה עם אלמנטים מבניים כגון בסיס (או מבנה תחתון), המבנה העליון, מבנים ניקוז, תשתית כביש, ועל פני הכביש.

קוד הבנייה

הכנת המצע - בשלב הראשוני של הקמת מסילות חשמליות. אם האינטרנט מושם על הכביש, חפירת התעלה האורכת, אם השבילים נמצאים עלה מרוחק, ואז ליצור תלולית או גומחות.

מוערמים הבא תחת-רכבת תמיכה ואת נטל. הם מהווים את הבסיס של המסלול החשמלי. תומך אלה ישנים אורכים, הישנים או מבנים מסגרת. רבד לבחור חצץ, חול או חצץ דק.

קבועה דרך - זה מסילה, חלק עבודה מיוחד (. צלבים, turnouts, מעברים וכן הלאה), מחברים, אשר נועדה לחבר את המסילה ותומך תחת-מסילה (רפידות, רפידות, ברגים, דוקרנים, עניבות, ברגים, וכו '...) וחיבורי חשמל.

כדי להסיר מתקני תהום וניקוז מי גשמים מותקנים.

הריצוף מונח בין המסילות ומחוצה אם tramroad ממוקם על הכביש. הציפוי עשוי להיות של ריצוף אבן, בטון אספלט, חצץ או לוחות בטון.

ממדים מבניים של המסלול

הפרמטר העיקרי הוא הרוחב של המסלול. סוף העונה בין הפרצופים עובדים מראשי הרכבת, נמדדו בניצב לצייר מסלול האורכים. על קטע ישר של מסלול נלקח שווה לגודל של 1524 מ"מ (מד מעקה תקן הרוסי). באזורים עם עקמומיות או עיקולים לעקוב רוחב ניתן להגדיל בהתאם רדיוס או עקומת סיבוב.

אתרים עם כיוון פעמי מסלול נערמים עם רוחב עגלות תנועה (2600 מ"מ) ו פער הכרחי ביניהם (600 מ"מ). לכן, בהיעדר רווחים intertrack תומך לחוטים מגע, רוחב מינימלי המשותף במנת קדימה שלו נלקח שווה 3200 מ"מ, נורמלי - מ"מ 3500. בנוכחות תומכת חללי intertrack רוחב לא צריכים להיות פחות מ מ"מ 3550.

כאשר הנחיתו מסלול חשמלי רוחב בפועל מתוכנן חללי intertrack בין צירי הארכת נתיבים מקבילים.

לינה והמחאה

על פי התקנות, חשמליות להציב מניות סמטה או שדרה של קצות כביש, בהעדר - באמצע. על קו המים, תחבורה עיקרית או ברחובות עם תנועה בכיוון אחד הן סוללים את הדרך לאורך צד אחד של הכביש.

העדפה ניתנת על המיקום של נתיבים מבודדים משאר תעבורת אינטרנט. זה לא תמיד אפשרי: קרקע פנויה, במיוחד בערים גדולות, זה לא מספיק.

בתיאום מראש מסילות חשמליות מחולקות:

• שירות (מונח על אזורי דיפו ובין מסלולים התפעוליים בתחנות);
• זמן (רכוב על תקופה קצרה של עבודות תיקון);
• הפעלה (קווי חשמלית ראשיים).

הפעלה חשמלית הניח בתדירות גבוהה יותר בשני כיוונים. מסלול יחיד ממוקמות במקומות שבהם אי אפשר להוביל את הדרך בשני הכיוונים.

כל נהג צריך לדעת כי פסי החשמלית אינם נחשבים כחלק מהרצועה של כביש, אך הם מרכיב נפרד של הכביש. לכן, אפילו מסילה הקשורים כיווני פס הרכב אינם מיועדים להעביר אותם ברכב trackless. הגעה למסלול החשמלי במקרים מיוחדים מוסדרים על ידי הכללים של DD.

תמרונים מורשים על חשמליות

Fully מותר תמרון על מסילות עבור חשמל - צומת זה.

DD כללים המאפשרים תנועה על פסי החשמלית, רק אם:

• הם ממוקמים בצד שמאל של הנהג;
• הם באותה רמה עם הכביש;
• ו חשמלי ומכונית נוסעות באותו הכיוון.

זה אפשר התנועה של כלי רכב על המסילות באותו כיוון שאם כל הנתיבים של הכביש כבוש. אבל באותו התנאים יש ליצור עבור מעבר חלק של וחשמליות. יתר על כן, על השארת מסילת החשמלית ניתן להשבית תמרורים מתאימים.

פעולות אסורות TC על החשמליות

העונש וישוחרר ב הפעולות הבאות של הנהג:

• לנסוע על מסילות, להציב בצד ימין של הרכב;
• רכיבה על המסלול החשמלי וממוקם מתחת או מעל הכביש;
• צא אל ממשמש מסילות חשמליות (בשביל זה עלול לאבד את הזכות לנהוג במכונית);
• פניית פרסה על המסילה דרך צד ימין.

יתרה מכך שהסנקציות תוטלנה מונעות התעלמות תמרורים ו / או סימונים מוחלים על פני הכביש. אלה כוללים סימני 3.19; 4.1.1; 4.1.2; 4.1.4, כמו גם סימונים 1.1; 1.2.1 ו 1.3.

שינויים ומהפכים

כפי שעולה מן הכללים של DD, הרכב נע לאורך שבילים עבור חשמליים מורשים לשוחח, גם עשוי להיות מועבר לצד השמאלי ולהפוך (בעת ובעונה אחת מבלי להפריע חלוף חשמלי), כולל חציית רחוב דרך צומת.

פונה שמאלה מותר כללי DD אם:

• אין סימוני קו על פני הכביש;
• מסלול חשמלי נמצא בצד ימין של המכונית באותה הרמה עם הכביש.

החל תמרון, לוודא כי תחבורה חשמלית אינה פעילה. סיבוב מתבצע רק בזווית ישרה. אם לא תעשה זאת שווה מתקדם לכיוון הנגדי, כי כרוך בקנס של 5000 רובל. לפעמים זה מוביל את האיתות לפני השלמת תמרון זה.

אתה יכול לעשות תפנית כדלקמן:

• לוודא כי פסי החשמלית עוברים עם כיוון המכונית אינם בסדר ומעל / מתחת לכביש, וכי תמרורים וסימני כביש האוסרים על התמרון, אינם קיימים;
• להיכנע (במידת הצורך), חשמליות;
• להסתגל פסי החשמלית באותו כיוון;
• לכלול איתות, לבצע פניית פרסה;
• לכבות את האיתות.

אם מהפכים חשמליים מותרים (ב בתנאים המתוארים לעיל), העקיפה אסורה. בשביל זה הוא בלתי אפשרי בלי הנסיעה בנתיב הנגדי.

בסיבוב פנה ימינה דרך הכללים חשמליים למשול כדלקמן. עבור הגשמת תמרון זה הרכב חייב לקחת את הימין הקיצוני. התחל פנייה ימינה ממסלול עבור חשמלי אסור בהחלט.

ליקויים אפשריים תור

אחד העיקרי - התמרון מתחיל עם הכביש, לא המסלול החשמלי. אחריות במקרה הזה לא מסופק. אנחנו מדברים רק על בריאת חירום. אם כראוי להתחיל להסתובב, קיימת סבירות רבה של התנגשות עם רכב שנסע על שבילים ישרים.

הטעות הנפוצה השנייה - פונה פסי החשמלית בכיוון הפוך. במקרה זה, הנהג הוא הפרה בוטה של הכללים שנקבעו DD, פסקה 9.6, כלומר, עושה נסיעות תנועת החשמליות בכיוון ההפוך.

לעתים קרובות הרכב נמצא במסלול החשמלי המתקרב אינו רחב. במקרה זה, מפקח משטרת תנועה מסייגת תמרון זה בתור יציאה לתוך תנועה חשמלית תנועה נגדית. וזה, כמובן, להוביל לקנס.

יש עדיין מתרחשת שגיאה במהלך סיבוב דרך צד שמאל, היכן הרכב חונה. במצב כזה, רצוי להתחיל את התרגיל, כאשר המכוניות (חונה ופתיחה) נמצאות על אותו הקו. כזה בתורו מתחיל במקומות צרים ממזער את האפשרות של התנגשות.

ההצטלבות בצומת מוסדרת

הכללים DD ולאפשר לו רק במקרים בהם:

• לתחבורה חשמלית (בצד ימין של הנהג), ואת מהלכי הרכב לאורך הדרך, הן תהפוכנה פונים שמאלה;
• טראם (הממוקם בצד ימין של הרכב) ואת הרכב נע באותו כיוון לצומת, אך המכונית המשיכה לנוע ישר;
• תחבורה חשמלית בצד ימין של הנהג תבצע פנייה שמאלה, בעוד רכב trackless ממשיך לנוע בקו ישר.

אם תזין בצומת נקבעת מן הפסקאות של תקנה מסמן DD 5.10; 5.15.1 ו 5.15.2 הסדרת תנועה של הלהקות או המציין את הדרך אל התנועה ההפוכה, העונשים על עזיבת הדרך של תחבורה חשמלית יהיו צורך, כי זה אסור. פונים ימינה הוא להתבצע מבלי לחצות את פסי החשמלית.

איך אתה יכול לפנות אם כביש וחשמלי לעקוב באותו הכיוון? התמרון מותר אם הנתיב הוא ברמה. במצבים כאלה, פנייה שמאלה מבוצעת עם חשמליות כמו היפוך. תנועה אחרת יכולה להיות מצוינת סימנים 5.15.1; 5.15.2 או כביש סימונים 1.18.

אם יש רמזור או בבקר התנועה

במקרה זה, כאשר מאפשר אות או מחווה של המפקח בשני המצבים של עגלת הובלה יש יתרון מוחלט, מבלי להתחשב בכיוון התנועה שלו. עם זאת, כאשר הוא מופעל, חץ ירוק בסעיף עזר האוסר תנועה יחד עם רמזורים electrotransport ימסור דרך כלי רכב הנעים בכיוונים אחרים.

כמה יצטרך לשלם

גובה הקנס בגין עבירה על החשמליות תלוי בחומרת העבירה. הכי אלה "היקרים" - נהיגה ברכב על המסילה בכיוון הפוך. בשביל זה הוא עונש 5000 רובל או שלילת רישיון נהיגה לתקופה של עד שישה חודשים. אבל אם העברתי רשם מצלמת וידאו, הנהג יקבל את בסדר גמור.

העונש על חציית פן הרצועה רציפה שמפרידה מסלול החשמלי מן הכביש. מפקח DPS עשוי להזהיר פשוט, ועשוי להוציא קנס של 500 רובל.

אותו הסכום יחויב הנהג נוסע על פסי החשמלית באותו כיוון, אך ניידות החשמלית המפריעים.

לעצור את הרכב על חוקי התנועה החשמליים להתייחס להפרות חמורות מאוד. היום, הוא "שווה" 1500 רובל. בעיר הבירה וסנט פטרסבורג על פגיעה זו תצטרך לשלם 3000 רובל.

נהגים שעברו מרשימים לעצמם להסתובב מכשול הדרכים בכיוון הפוך חשמלי, להיות מוכנים לשלם את הסכום של חירות וחצי אלף רובל. ולא בפקק תנועה על הכביש, לא פקק תנועה אינו התנהגות בלתי הולם תירוץ: הם אינם מוכרים כמכשול. אם הנהג נעצר שוב ושוב על אותה עבירה, הקוד המנהלי מאפשר לשלול ממנו את רישיון נהיגה עבור 12 חודשים. ואם עבירה זו מצלמת וידאו, העונש הוא עלה ל 5 000 רובל. אותה הכמות של התאוששות (ואולי כרטיס שלילה) מחכה לנהג להסתובב מכשול שיכול לעקוף מבלי לעצור על כלי הרכב החשמלי הדרך.

יש לפעמים, הנהג סיבה טובה לכפות עליו להפרות המתוארות. כדי להוכיח את הכבוד שלהם, לעומת זאת, יש בתי המשפט.

תאונות דרכים

כמעט תמיד, הם הכירו נהג האשם. במקרים נדירים מאוד, התקלה עם הנהג החשמלי. לדוגמא, היא יצאה מתחנת הרכבת, לא רואה את הצדדים, או התנועה החלה רמזורים אדומים (או צהובים).

הדבר הראשון שצריך לעשות כדי הנהג, מעוררות תאונה, - לעשות את הדרך לתחבורה חשמלית. מכיוון שחברת תחבורת אובדן רווחים לשלם - תענוג יקר. לרוב, בית המשפט עושה ויתורי הסכומים התובעים ומקצה העולה על 10 000 רובל. לכן avtoyuristy מומלץ בשום פנים ואופן כמו חשמלית חינם תאונה עוקבת בהקדם האפשרי.

אם האירוע התרחש תחבורה חשמלית אינה עוסקת, אתה צריך לקחת את הנתונים במהירות של עדים, לצייר תכנית תאונות דרכים, רצוי תוך התייחסות לכל אובייקט קבוע, לקחת כמה תמונות מזוויות שונות כדי לעקוב לסניף הקרוב של משטרת התנועה. אם המצב מאפשר, אתה לא יכול לחול על הבדיקה, את החוקים והתקנות הנוכחיים מאפשרים זאת.

חריג

לרכב על נתיבי החשמלית, כוללים בכיוון ההפוך, מותר במהלך עבודות תחזוקה על כביש יחיד / רבים-מסלולים. במקרה זה, פקחי משטרת תנועה יארגנו מעקף שיכול להשתלט על חשמליות לדלפק.

כמו כן דומה עיקוף משטרת תנועה יש את הזכות להציע עקב תאונת דרכים גדולה. אבל במצבים כאלה ואחרים, הם צריכים להתאים את התנועה של הרכב.

קווים חשמליים על הכביש של חובבים

במוסקבה, במהלך השיקום של האינטרנט על w. חובבים. עכשיו הנה מסילות עמידים ללבוש, מה שמאפשר להגדיל את מהירות התנועה של מכוניות באופן משמעותי. אבל תיקון חשמלי כי הוא לא כל. עכשיו יצא "גל ירוק" לכלי רכב חשמלי. זוהי תקנה מיוחדת של רמזורים ו חיישני תנועה. לאחרונה מכוון את הגישה של טרנספורט גדול. לדברי מומחים, וחשמליות, לנהגים לאבד המעברים מסע בזמן חמש פעמים קטנות, חשמליות לא צריכות לחכות להם להפוך "ירוק" ברמזור, והנהג לעמוד על "אדום" בהעדר חשמלי חולף. ניסיוני "הגל הירוק" קיבל ביקורות חיוביות רבות. לכן, כגון פתרון אינטליגנטי יותקנו ברחבי הבירה.