MI-6 (מסוק): מודל, צילום, מפרט קיבולת עומס

MI-6, אשר נמצא בתמונה למטה, הוא מודל ייצור מועצות כבד תכליתי. העותק הראשון שלה נבנה על ידי הלשכה מיל עיצוב בשנות החמישים של המאה הקודמת. שם הצופן שלו עבור הסיווג הבינלאומי של נאט"ו נשמע כמו "וו".

תיאור כללי

Mi-6 - המסוק, המטרה העיקרית של אשר להובלת סחורות כבדות, כמו גם תחבורה בתחומי מתקפלים (הוקמה משני צידי הלוח במרכז תא המטען) נוסעים בסכום של 65 עד 90 איש. בנוסף, יש גרסה סניטריים יותר של המכונה, אשר מסדיר את האפשרות של הצבת 41 חולים ושני עובדים רפואיים במקומם הקבוע. על מנת להבטיח את ההובלה של מטענים מגושמים בתרחיף החיצוני בשימוש במסמך כננת, אשר מנהל את המפעיל. המודל הוא הראשון בהיסטוריה של מסוק סדרתי, מצוידת בשני powerplants טורבינה חופשי עם טורבינה חופשית. אי אפשר שלא לציין את העובדה בזמן הבריאה gelikoptor שלה הפך הנפת כדור הארץ בין מכונות כאלה. בעת יצירת מודלים של מסוקים כבדים בשנים הבאות קרוב שנבע זה עיצוב Mi-6.

ההיסטוריה של הפיתוח והבנייה

בשנות החמישים המוקדמות של המאה הקודמת היו טילים בשירות עם ברית המועצות, המכונה "ירח". במטרה להבטיח התחבורה שלהם במדינה זה נחוץ מסוקים כבדים, אשר התאפיינו קיבולת עומס גבוהה. לתכנן ולבנות מכונה כזו לממשלה הורה הלשכה עיצוב מיל. מודל עיצוב הושק בסוף 1952. הדגם של gelikoptora החדש היה מוכן כעבור שנה. לאחר כמה שינויים 5 ביוני 1957 טס לראשונה על מדגם בדיקה של Mi-6. Helicopter מיוצר באופן סדרתי במפעלים בערים של רוסטוב ומוסקבה. בסך הכל, חברות אלה 860 של מכונות אלה נבנו, שנעשו שינויים צבאיים ואזרחיים.

רוב gelikoptorov הוקמה נכנס לשירות של ברית המועצות. במקביל בתקופה שמיום 1964 כדי 1978 מודל מיוצא באופן פעיל בחו"ל. הלקוחות העיקריים שלו היו הודו, סין, מצרים, ויאטנם, עיראק, פרו, סוריה, ואתיופיה. בשנת 1980, ייצור המוני של המסוק מוזער, ובשנת 2002 פסיקה והפעלה המכונית בארצנו.

עיצוב

המודל מבוסס על ערכת חד רוטוריות עם רוטור הזנב הכנף. בקתת Utility היא תחת תאי מנוע ודלק. רצפת מזוין מצויד יחידות עגינה, לפיה gelikoptor מסוגל להעביר משאות כבדים, כולל ציוד צבאי. באשר עצמים בגודל גדולים, ואז הם מועברים באמצעות השעיית החיצוני שיכול לעמוד בעומסים של עד 8 טון. קוקפיט ממוקם בחרטום. הלהבים של פיר הבורג עשויים צינור מתכתי מוצק. על מנת למנוע התקרחות, כל הרכיבים של המכונה, אשר עלול לסבול זה, מצויד במערכת מיוחדת. המודל מתבסס על מארז כי נשען על מספר נדבכים, והוא לא הוסר. באשר הגלגלים, הם בחזית כפולה, והכיוון שלהם מתבצע באופן עצמאי.

תכונות עיקריות

מייד לאחר הקמתה של המודל בעיתונות הזרה, ומגוון רחב של מאמרים קורא כי ענקים מערביים כלשהו עם מטען מלא יכולים עצמאיים להעלות את המסוק Mi-6 בלי שום בעיות. מאפיינים טכניים של המכונה, שפותחה לפני למעלה מחצי מאה, אפילו היום לגרום הרבה ביקורות חיוביות של מומחים. הוא מצויד בשני מנועי D-25B, העיצוב של אשר פותחה פ סולוביוב. כל אחד מהם תפוקה של 5500 כוחות סוס. משקל המראה רגיל של המודל הוא 40.5 טון, בעוד הערך המקסימאלי של מדד זה - 42.5 טון. מהירות שיוט Gelikoptora שווה 250 ק"מ / h. עם 8 טון מטען על הסיפון, והוא מסוגל לכסות את המרחק של 620 ק"מ. כאשר הפחתת העומס אפשר לתדלק הטנקים הפנימיים ולכן עליות מרחק טיסה. גדולת מערכו מגיעה 1450 קילומטרים.

הישגים

בשלב הבדיקות, כי המסוק Mi-6 התקיים בתקופה שבין 1959 ל -1963, הם שישה עשרה שיאי עולם נקבעו, כדי להפוך אותו ולא הרמת העומס ביותר, אלא גם המהיר ביותר על פני כדור הארץ gelikoptorom. ההישגים המשמעותיים ביותר נחשב להתנשא לגובה של 5600 מטרים של מטען במשקל 5 טון, טיפוס לגובה של מעל 2000 מטר משקל של 20 טון, מהירות הפיתוח של טיסה סימן של 340 ק"מ / h לאורך של 100 ק"מ ויותר. יצוין כי האחרון של רשומות אלה יישארו בתוקף היום. כזה הישגי מיל עיצוב הלשכה לא נעלמה מעינינו - בשבילם זה הוענק הפרס הבינלאומי ע"ש II סיקורסקי.

האסון המפורסם ביותר

בהיסטוריה של הפעלת המסוק מופיעים שני-6 Mi רציני תאונה. הראשון שבהם התרחש Novoagansk 3 בינואר, 1984. לאחר מכן, המכשיר מבצע את ההובלה של נוסעים ומטענים בתוך משלחת חקר שדה הנפט. זה לא הצליחו לזכות את הגובה הרצוי, ובכך gelikoptor פגע בקרקע והתהפך לצד שמאל, שרפו. הטרגדיה הביא למותם של 38 נוסעים. מאחר שתוצאות החקירה של המקרה הזה, את סיבת האירוע היה משקל יתר של מסוק.

11 בדצמבר, 1990 בעיירה בלארוסית ליד קורבין התרסק אחר-Mi 6. מסוק נוחת מיוצר בתנאי מזג אוויר מאוד קשה. צוות היה מסוגל להתמודד עם הניהול, אשר הוביל את ההישג של הזווית הביקורתית של מגרש. כתוצאה מכך המכונית נפלה לקרקע ועלתה באש. כל ארבעת אנשי צוות נהרגו פציעות כאשר.

עובדות מעניינות

בשלב תכנון דגמים בעיצוב ובלבד משקל ההמראה הכולל שלה צריך להיות 40 טון. הערך המרבי של מדד זה אנלוגים הזרים באותה התקופה היה 15 טון.

המכונית הייתה הראשונה gelikoptorom ברית המועצות מצוידות תחנת כוח טורבינת גז.

Mi-6 - מסוק בפעם הראשונה בהיסטוריה של בניית מטוסי מועצות הובא מציאות לאפשרות של הובלת סחורות מחוץ לגוף המטוס.

מסוקים של המודל הזה היו מעורב באופן פעיל בעקבות אסון צ'רנוביל ב 1986.

מספר מופעים gelikoptora נמצאים כעת על פלטפורמות טכנולוגיות רדיואקטיבי, כמו השימוש בהם לאחר שהשתתף במבצע הנ"ל יהיה מסוכן.

Mi-62

מילים ספציפיות ראוי אחר התפתחות מעניינת של הלשכה Design מיל. ברגע על הצבא הרוסי הופיע לחימה מסוק Mi-28, היא קיבלה את הסדר הממשלה לפתח מודל אחר. הדרישה העיקרית, אשר הועלתה לפני החידוש - זה תאימות מלאה עם המציאות של המאה ה -21. עבודה על הפרויקט החלה בשנת 2000 ונמשכה כמעט עשור. התוצאה שלה הייתה שהאור הופיע מסוק חדש מן היסוד - Mi-62. עקרון הפעולה שלו שונה מזה רכב דומה המיוצר בתחילת המאה הזאת. באופן ספציפי יותר, הרוטור העליון משמש באופן בלעדי להמראה ונחיתה וכדי שהמכונה הגיעה סילון מהיר שיוט מיושם מאיצי AI-222-25. לכל אחד מהם מתפתח בהספק של 5500 כוח סוס. אף חרף המחסור המתמיד של קרנות השנה, המכונית שאומצה על ידי הצבא הלאומי.