GAZ-31029 - המכונית האגדית

בסוף שנות ה -80 של המאה הקודמת, ההנהגה של Gorky כלי רכב החליטה ליצור מכונית המדינה החדשה, כמו האגדי "עשרים וארבע שנים", שהופק מעל 20 שנים, בהדרגה גדל הישן נדרש שינויים משמעותיים. כך הופיע מודל חדש - GAZ-31029. מאז אותו רגע חולקה משפחת הוולגה לשני חלקים: איכותיים (עבור בכירים) ודגמים רגילים לאזרחים מן השורה. כמעט כל אזרח של ברית המועצות יכול עכשיו לקנות וולגה יוקרתי. החידוש השתפר בהדרגה במהלך ההפקה, ולכן חלקי חילוף למודלים של שנות ייצור שונות עשויים להיות שונים זה מזה במקצת.

GAZ-31029 - מפרטים ושינויים

אותו מנוע מותקן על המכונה כמו בדגם 24-10. זה מנוע carbortor המותג ZMZ-402 עם נפח עבודה של 2.5 ליטר קיבולת של 100 כוחות סוס. יש לציין כי מנוע זה יכול לעבוד על דלק 92 ו 80. בנוסף האזרחי, Gorky הצמח מייצרת גם שינויים אחרים של הוולגה, כולל מוניות. מכוניות כאלה נבדלים על ידי פנים ויניל שלהם, כמו גם נוכחות של plafond על הגג. גרסה אחרת הופקה עם ציוד צילינדרים. וגם בשנות ה -90 היה אפשר לקנות מנוע GAZ-31029 עם מנוע טויוטה יפני. אבל, ככלל, אלה היו דגימות נדירות שלא נכללו בייצור אצווה. היו גם שינויים עם המאיץ הידראולי של המותג ZF.

GAZ-31029 - מאפיינים של ערכות "יוקרה" מלאה

במהלך ההפקה, מהנדסי Gorky יצרו שתי סדרות חדשות עבור הוולגה (דגם 31029-50 ו- 31029-51). הם נקראו גם "מותרות" "וולגה". בניגוד למודלים קונבנציונליים, הם נבדלו בקו שונה של מנועים. הם שמו 16-שסתום אגרגטים של סוג קרבורטור ZMZ-406.1, כמו גם הזרקת ZMZ-4062.10. השידור בהם הפך מודרניזציה - עבור 5 מהירויות. שינויים השפיעו על ההשעיה (הוא הפך רך יותר) ומערכת הבלמים (דיסק הבלמים על שני הסרנים במקום תוף). לרוב הם נרכשו על ידי מנהלי חברות ומפעלים. כמה "וולגה" היו מצוידים בציר האחורי "Chaykovsky". הם הפחיתו את יחס הילוך ל -3.9. זה GAZ-31029 מתאים באופן מושלם לנסיעות רחוקות. אחרי הכל, זה היה ריצה חלקה ומאפיינים מהירות מעולה.

תושבת השעיה GAZ-31029

עבור השעיה רכה של אנשים "וולגה" נקרא "דוברה". ואכן, זה לא רק רך, אבל גם עמיד ואמין. תדירות תחזוקה של ההשעיה הקדמית הוא כ 70-100000 ק"מ (כמעט 3 שנים של המבצע). כל הזמן זה תמיד יהיה רך ונוח. מעמדים בולמי זעזועים יכולים לשרת בקלות חמישים אלף ק"מ. אולי החיסרון היחיד של ההשעיה "Volgovskaya" - זה מעיינות. לאחר שנה של פעילות, הם פשוט שוקעים. לכן, על מנת להגדיל את חיי השירות של מעיינות, נהגים לעתים קרובות להגדיל אותם. אבל יש לציין אחד החיסרון החשוב - ההשעיה הופך נוקשה יותר מאשר מכוניות ללא שיפורים כאלה.