רכבת מהירה יפנית: תיאור, תצוגות ביקורות

אסיה ואירופה הם ההפכים מוחלטים. האירופים הם מאוד קשים להבין איך לבנות את חייהם אסיה, על מה הוא חושב, מה הכללים כפוף. אולם במדינות מזרח למשוך תיירים עם היופי והמקורי שלו, יתר על כן, רבות במדינות אסיה יכולות להתגאות רמת חיים גבוהה וטכנולוגיות חדשות הציגו לתוך החיים של אנשים רגילים. במיוחד מעניין בהקשר זה, יפן. מי היה תענוג לנסוע לארץ השמש העולה, לעולם לא נוכל לשכוח את הרכבת יפנית, התגברות הרבה קילומטרים רק עניין של דקות.

יפן - מדינה של טכנולוגיה גבוהה לבין מסורות פטריארכליות

יפן ממוקמת במזרח אסיה תופסת כמעט שבעה אלפים איים. תכונה גיאוגרפית זה משפיע על אורח חיים שלם של המקומיים. מאוכלוסיית המדינה היא 127 מיליון אנשים שחיים בערים גדולות. רק פחות מחמישה אחוזים מכלל האנשים היפניים יכולים להרשות לעצמם לגור מחוץ לעיר, וכן חלוקה זו היא די מותנית. ואכן, ביפן, קשה למצוא שטח שלא נוצל לטובת המדינה. כל מילימטר של יפני קרקע מנסה לבנות מבנים שונים, כתוצאה להישאר חופשית רק את רצועת החוף, כפופים הצפה תקופתית.

אבל עם האסון הזה היפנים למדו להיאבק במשך שנים רבות, הם עוברים עמוקים יותר לתוך האוקיינוס השקט לים סין הדרומי, יצירת איים מלאכותיים. חוסר נוקשה של קרקעות בחינם אילץ יפן לפתח תוכנית ההייטק לנוע באזורים מים, וזה טוב מאוד מראה את עצמו בעשרות השנים האחרונות.

תכונות אנשי כוח החיים יפניים לנוע ברחבי הארץ ללא הרף. בכל יום, אלפי אנשים לנסוע מהפרוורים לעבוד במשרדיהם נמצאים בטוקיו או באוסקה. הימנע הדוחק בשעות שיא ולחסוך זמן עוזר הרכבת במהירות גבוהה היפנית.

שינקנסן - ברכבות במהירויות גבוהות

עבור רוסי נסיעה ברכבת בקושי יכולים להיקרא נוח ומהירים. האזרח הממוצע של המדינה שלנו, הולך בחופשה, מנסה לבחור את התחבורה האווירית. אבל ביפן כל הרשומות פופולריות וביקוש עבור היפנית לנצח את הרכבת. זהו מאוד מיוחד בצורת התחבורה, אשר מסוגל לכסות מרחק של 600 קילומטרים ב רק כמה שעות.

רכבות רכבת מהירות ביפן בשם "שינקנסן". פשוטו כמשמעו, את שמו יכול להיות מתורגם בתור "קו גזע חדש". ואכן, במהלך הבנייה של כביש זה היפנים השתמשו הרבה טכנולוגיות חדשות ובפעם הראשונה התרחקו מן המראה המסורתי של הרכבת עברה באותם ימים.

עכשיו שינקנסן מתחבר כמעט כל המקומות ביפן, אורך הקו הוא יותר מ -27 אלף קילומטרים. וזה 75 אחוז של קו הרכבת שייך החברות הגדולות ביפן - יפן Railwais הקבוצה.

רכבת הקליע היפנית: ריצה ראשונה

צורך קווי רכבת חדשים הופיע ביפן לפני שמונה העשרה של האולימפיאדה. העובדה כי עד הפעם היה מסלול מסילת רכבת צרה. עובדה זו לא עומדת בסטנדרטים בינלאומיים, מאטה את ההתפתחות משמעותית של התעשייה. לכן, השורה שינקנסן הראשונה הושקה בשנת 1964, חיבור טוקיו ואוסקה. הרכבת היתה מעט יותר מ 500 ק"מ.

בעוד רכבות מהירות ביפן שברו את כל השיאים, מתפתח במהירות של 220 קילומטרים לשעה. למרות הקשיים במשק, הממשלה היפנית נכשלה להקצות כספים לפיתוח מגזר הרכבת בארץ. כתוצאה מכך, שינקנסן הפך לאחד מסמלי המבריקים של השמש העולה.

פיתוח ותכונות

בתחילה, הרכבת במהירות גבוהה היפנית תשמש כאמצעי להובלת נוסעים ומטענים. אבל התוכנית הזאת נטוש מהר מאוד, ועכשיו נושאת הנוסעים שינקנסן בלבד. בלילה בזמן, הקו סגור לגמרי, עד שש בבוקר קיים תחנת שירות רכבת.

הכביש החדש הפך מהר מאוד להרוויח מזה שלוש שנים זה השתלם לגמרי על חשבון ממחיר הכרטיס. גם עכשיו, הם מאוד גבוהים. לדוגמה, נסיעה מטוקיו אוסקה יעלה למבוגר 130 $. אבל עבור יפנית, סכום כזה הוא לא רציני מדי, הם יכולים לתת כסף בקלות עבור תנועה מהירה ונוחה בארץ.

עכשיו רוב הרכבות יפניות להגיע למהירות של 320 קמ"ש. לשם כך, אנו המרנו כל הקו הישן, אבל היפנים לא עצרו שם. הם עובדים על יצירת קווים חדשים, שעליו המהירות המותרת עולה על 590 קמ"ש.

רכבות יפניות במהירות גבוהה יומיות לשאת עד 400,000 נוסע. ההתפתחות המהירה של מגזר הרכבת הובילה לירידה בתחום התעופה האזרחית של יפן. טיסות פן ארציות הן כמעט אין ביקוש, ואת הנישאים סובלים הפסדים ענקים. חברות תעופה רבות מנסים למשוך נוסעים על ידי הורדת המחיר של הטיסה עד קצה גבול היכולת המינימלית.

רכבות שינקנסן נראים?

תיירים יפניים קוראים רכבת "כדורים" או "ברווזן", אשר נגרמת על ידי הופעתו של הרכב. הוא מורכב מ -16 מכוניות, המאמן הראשי יש חלק קדמי מוארך מעט דומה אף. ראוי לציין כי היפניים נתנו ההופעה במהירות הגבוהה שלהם רכבות הרבה תשומת לב. כמעט כולם צבועים בצבע כסף עם תוספת של צבע ירוק וטורקיז. על רקע הנוף האורבני זה נראה מאוד מרשים.

באותה השורה יכול לפעול בו זמנית עד עשר רכבות מדי אפילו בשעות שיא אינו עולה על חמש דקות.

האם זה נוח לנסוע ברכבות מהירות גבוהה ביפן? ביקורות

ראוי לציין כי יפני אישור הרכבות והתחנות שלהם ייגשו ביסודיות. כנוסעים אומרים, כולם מעוטרים בקפידה, אבל מאוד נוח. כל כורסות מכונית מסודרות מכונות מיוחדות אתה יכול לקנות קפה או משקאות אחרים. במהלך דרך מיוחדת אנשים מציעים לקנות ארוחת צהריים. וגם, אם לשפוט לפי ביקורות של תיירים, בתפריט מאוד מגוון. אתה יכול לנסות מנות יפניות מסורתיות כגון סושי, כריכים הרגילים, ידוע בכל רחבי העולם.

הדבר היחיד שלא לרצות בעת הנסיעה, אז זה הנוף מחוץ לחלון. כמעט לכל אורכו של השביל עובר הערים ואזורי תעשייה. במהלך דרך הנוף לא משתנה, וזה קשה לראות משהו יפה מסורתי ביפן. אם אתם מגיעים לארץ השמש העולה בחורף, יש לזכור כי החורף הוא רכבת יפה יפנית - בהחלט דברים בקנה. אתה לא יכול ליהנות הגנים המושלגים, למרות דעתם משוכפלת אחת כרטיסי הביקור ביפן. כל היופי של גנים יפניים מרוכז הפארקים בעיר, מחוץ עיני תיירות גבולות שלהם מופיעות נוף תעשייתי משעמם.

תחנה, שבו הרכבות לעצור, נעשית מאוד בקפדנות, אבל מודרכת בתוכו לא קשה. בכל תחנה, הרבה עצות, עשויים בצבעים שונים. גם תיירים יכולים להבין באופן אינטואיטיבי לאן להעביר והיכן לקנות כרטיס כדי לנסוע.

במהירות גבוהה רכבת יפנית מצונזרת

מאז כמעט כל אוכלוסיית מיליונים רבים של הארץ להשתמש בשירותים של רכבות מהירות, אין זה מפתיע כי איתם על קשר עם החיים של כל יפני. Better ידוע בתקשורת קבל את סיפורה של התסמונת דה קלרמבו היפנית, לנסוע במיוחד בתחבורה בשעות שיא, כדי להרגיש נשים.

העובדה היא כי בשעות השיא של מכוניות של אנשים ממש נגח. ישנם גם אנשים שהוכשרו במיוחד בתחנות. הם לא פחות לעבוד בהצלחה תחנות רכבת תחתית ורכבת, שבו בזמנים מסוימים הולך כמה אלפי אנשים בכל פעם.

קרבה כאלה זה לזה, אינו מקובל ביפן, הייתה התמריץ לפיתוח סוג מיוחד של סטייה - רגשות. גברים יפנים ממוקמים קרוב לאישה ולנסות לגעת באיברים האינטימיים, ורבים עושים זאת בכוונה חצוף חצוף. זה היה העובדה כי במהלך שיא שעות רכבת הגיעה להיקרא "תענוגות רכבת יפניים." אלימות כזו נמשכה במשך כמה עשורים הגיע לשיאה בתחילה של שני אלף. המשטרה, אשר הביאה גברים שנעצרו, כינתה אותם "תקתוק" או "Chikanov". במהלך השנה, המשטרה הם יותר מאלפיים מעצרים קרציות ביותר של התחנה הם מובאים על ידי הנשים עצמן. נשים יפניות הוא כבר לא ביישניות של מקרים כאלה והם נלחמים באופן פעיל נגד הסוטים. אמנם, לדעתו של נשים, לא מתקתק רכבות פחות. יתר על כן, המספר שלהם משנה לשנה רק מגביר.

עגלות "לנשים בלבד"

על מנת להילחם בסוטים, ממשלת יפן כניסוי הציגה מכוניות מיוחדות לנשים. הם רצים בשעות הבוקר והערב. במהלך החגים בהרכב אחד כולל שתי מכוניות עם מדבקה "לנשים בלבד".

נוהג זה מאוד מוערך יפני. הם יכולים לרכוב בבטחה רכבות מהירות, מבלי לדאוג קרציות. בשנת המכוניות של הנשים יכולות לנהוג בנשים עם ילדי נכים משני מינים. בתחילה, מכוניות אלה הוכנסו על המסלולים הפופולריים ביותר, אבל עכשיו מכוניות "רק לנשים" ניתן לראות על כל תוואי רכבת של המדינה.

רכבות מהירות: הנתיבים לאנשים כמה

בשנים האחרונות, אוכלוסיית יפן מועברת באופן פעיל הערים, הכפרים ריקים, ותחנות כמה סגורות. ישנם מקרים, כאשר התלמידה היפנית ברכבת שנסעה מן הפרברים, הייתה הקטגוריה נוסעת בלבד. מסלולים כאלה הם נחים מאוד עבור חברות רכבת, אבל הם עדיין לא קרובים עד התלמידה לא בוגרת. כזו דאגה לאנשים מאוד אופייני יפן וממשלתה.

סוגי רכבות מהירות

רכבות מהירות ביפן נחלקות לכמה סוגים, הם ברמה שונה של מכוניות, מהירות ומחיר הכרטיס. היקר ביותר והנוח הם "Nozomi". רכבות אלו תומכות במהירויות מעל 300 קמ"ש. מספר העצירות על המסלול שלהם מוגבלות, תיירים רבים מוצאים את ביטויין. עגלות בהרכבים אלה הן בין הכי הנוחים ביפן, הם עוסקים חברת עיצוב מתקדמת, מפורסם בזכות עבודתו על תאגידים יפניים.

"Hikari" שייך לקטגוריה השנייה. הם עושים קצת יותר עצירות, כרטיסי המסלול הם יהיו המעיטו. אבל הרמה של מכוניות הוא לא שונה בהרבה מן "Nozomi", לעליות באותו זמן הנסיעה על ידי רק 30 דקות.

"ה'קודאמה'" הם הרכבות האיטיות ביותר, הם עוצרים בכל התחנות הגדולות, אשר מגבירה באופן משמעותי את המשך הזמן על הכביש. לדוגמא, הבדל הזמן על אותו המסלול בין "Nozomi" ו "ה'קודאמה'" הוא חצי שעה.

מגלב - העתיד של הרכבות של יפן

מומחים יפנים פועלים ללא הרף כדי לשפר כל כך פופולרי בארץ התחבורה. כבר יש קווים אשר מפעילים רכבות על כרית מגנטית. עם זאת, בעוד צורה זו של תחבורה ציבורית בשלב ניסיוני. אבל ראוי לציין כי הניסוי הוכיח את עצמו די מוצלח. לדוגמא, ריצת רכבת חדשה יפנית במצב מבחן, מצליחה לחרוג 600 קמ"ש שיעור שעה. רכבות ריחוף מגנטי כמה כבר לרוץ בין הערים הגדולות של יפן על בסיס קבוע, אבל המהירות שלהם אינה עולה על 500 קמ"ש.

סביר להניח כי בעתיד כל הרכבות של המדינה תועברנה למצב החדש של מבצע, ואת הרכבת היפנית שוב להכות את כל שיאי העולם עבור מהירות.

מהיר מנהרות תת

מיקומו של האי יפן הגיש מומחים הרעיון של יצירת מנהרות מתחת למים, אשר יקלו על פני השטח רכבות תחתיות. עד כה, הפרויקט עדיין בשלבי פיתוח, אך אנו כבר יודעים שזה יתחבר הערים הגדולות של האי הוקאידו ובאורך קו של 54 ק"מ.

מומחים יפניים מתכננים להשלים את כל התשלומים עד השנה הבאה, וכעבור ארבע שנים כדי להתחיל את הבנייה של קו מהיר חדש, אשר יתקיים תחת מייצר צוגארו.

לא ידוע כמה בעתיד יפתח את רכבות מהירות היפניות, אבל דבר אחד בטוח עכשיו - הם יהיו מהירים והנוחים ביותר בעולם. אחרת, יפן פשוט לא יכולה.