פתחתי ואסקו דה גאמה? סע ואסקו דה גאמה

עידן התגליות - אבן דרך חשובה מאוד בהיסטוריה של האנושות. כמובן, העם של הצפון ודרום אמריקה צפוי להסכים עם האמירה הזאת, אבל עבור הציביליזציה שלנו בכללותו בשווי של המחקר הוא עצום. השמות של התקופה המפוארת הקפטנים האמיצים הוטבעו לנצח במסמכים ההסטוריים, אלא משום שהם יודעים כעת לכל תלמיד.

אבל לא כולם יכולים לפרט את ההישגים האמיתיים של האנשים הגדולים האלה. לא כולם, למשל, את התשובה לשאלה שפתחה את ואסקו דה גאמה. זה מה שאנחנו להסתכל במאמר זה.

אבני דרך מפתח בביוגרפיה

ואסקו דה גאמה (1460-1524) - הנווט הפורטוגזי המפורסם בעולם, שחייו הגיעו רק בשעה עידן התגליות הגדולות. מפורסם על היותו הראשון בהיסטוריה סלל את הדרך הימית להודו. בשלב מסוים אפילו החזיק בעמדה גבוהה של המשנה למלך בהודו הפורטוגזית. בקיצור, הביוגרפיה של ואסקו דה גאמה היא עשירה באירועים בולטים.

היסטוריונים רבים מציינים כי חלוץ במובן הצר של המילה, הוא לא היה (בניגוד מגלן). בעוד Hristoforu Kolumbu נאלץ להזיע כדי לשכנע את הכוחות להיות בצורך לארגן משלחת של ואסקו דה גאמה עם עניינים כאלה לא היה מעורב. הסיבה היא פשוט כי המלך מינה אותו "שגילה את הדרך הימית להודו."

מלח מזל וארגונים הקמפיין: וצוותו יספקו כל טוב, לדעת את החשיבות של האירוע.

כאשר אנו מתחילים מן הביוגרפיה של ואסקו דה גאמה? אודות הרבה של אמו אינו ידוע, אך אביו השתייך לכיתת אבירים עתיקה עשירה. כובש העתיד של האוקיינוסים היה חמישה אחים ואחות.

אם לשפוט לפי "כן" על שמו, משפחתו בהחלט שייכת לאצולה הגבוהה ביותר. לדברי ההיסטוריונים הפורטוגזיים, אחד מאבותיו של גאמה דה ואסקו (הביוגרפיה של הנוסע מאשר זאת) פעם הוא התבלט בקרב נגד המורים, אשר הוענק לו תואר אבירות.

איפה התחנך למגלת עתיד של הדרך הימית להודו? אבוי, יש לו להישפט רק על ידי צעדים נסיבתיות. פחות או יותר באופן מהימן הוא ידוע רק כי ואסקו הצעיר במתמטיקת ניווט דה גאמה שנלמדה אבורה. בהתחשב בכך שהמידע נשמר רק על מדעים אלה, ניתן להניח, שאליו פורטוגזית כיבד את האנשים שהיו מסוגלים להגדיר קורס ולהתמודד עם סקסטנט.

יצוין כי האצולה הפורטוגזית הייתה ברירה בפרט בעניינים הקשורים הכיבוש שלהם. אם אדם שייך האצולה, אבל עדיין היה אביר, ככה זה - עניין צבאי בלבד. מלחמה בהתחשב בכך פחות או יותר רצינית על קרקע פורטוגל לא הובילה אחד אבל באופן פעיל לפתח קרקעות בחו"ל, כמעט כל האצילים להיות חובלים.

לא נמלט באותם שבילים וצעיר ואסקו דה גאמה: ביוגרפיה (כולל הפתיחה), זה מראה בבירור כי הקפטנים מוכשרים יותר בפורטוגל באותה עת היה ממש לא.

חיים ואסקו דה גאמה לפני נסיעתו הודו

חזרה ב 1492 כמה שודדי צרפתית הצליחו לתפוס מטען עשיר, אשר הלך פורטוגל. Monarch המדינה המפוארת הזו לא יכל לעמוד על חוצפה כזאת, ולכן מחויב הליכה אצילה צעירה עם פשיטות-ענשים לאורך החוף, לכיד כל המשפט בצרפת מצאו באותו אזור. Poruchenets מילא את המשימה כך במהירות וביעילות כי הגנבים היו צריכים להחזיר הכל. כפי שיכולתם לנחש, אביר אמיץ זה היה ואסקו דה גאמה. לקבלת הנחישות והאומץ שלהם הוא במהירות ניגש לחצר המלוכה.

בשנת 1495 העצר הפורטוגזי לי מנואל, אשר לא רק עם להט ומכופל על המשך ההתרחבות בפעילות העסקית של אדמות ימיות ידועות, אבל גם ברצינות לחשוב על פתיחת נתיב ימי להודו. בתחילה, מפקד-הטייסת מונה ברתולומיאו דיאס. אבל המלך ידע כי משלחת צורך כשרונות לא רק כשיר לשיט אלא גם במובן הצבאי גרידא. ובגלל זה הוחלף על ידי הגיבור שלנו. אז פתחתי את ואסקו דה גאמה בעתיד?

על דרך הים להודו

יצוין כי המבשר של המונרך הפעיל כבר הספיק לנסות את מזלו בחיפוש אחר נתיב יבשתי. תעשה את זה לא היה קל, כי כל צפון אפריקה הוא בידי המורים הנ"ל. רק לאחר שעבר שמדרום לסהרה, ניתן היה להגיע הנתיב הרצוי.

בשנת 1487 קמפיין הלך מסע רציני. זה היה בראשות קצינים מנוסים - פרו דה Covilha ו אפונסו דה Paiva. ראשית זה הצליח להשיג את הודו הרצויה כדי להעביר מסר המולד של האפשרות של מעבר כזה. כבר בשנת 1488, בארתולומיאו דיאס לערוך מחקר מפורט של הקצה הדרומי של היבשת השחורה. נראה כי ג'ון השני עומד להיות הקלף המנצח החזק על ידו - הדרך בהודו תבטיח זרימה קבועה של משאבים. אז למה ואסקו דה גאמה גילוי הדרך הימית להודו הפכו אבן דרך כזו חשובה בהיסטוריה של פורטוגל, ואת כל התרבות האנושית?

רציתי גורל אחר: המלך מת רק יורש, ובגלל זה הוא כמעט מושעה לחלוטין ממדיניות התעסוקה. עם זאת, הוא יכול לעשות הרבה: למשל, כדי ללוות את המשלחת נבנה צי שלם של ספינות ממדרגה ראשונה, אשר העיצוב בזמנו לשים על דיאס בארתולומיאו לשמצה.

כאשר המלך מת 1495, ואני מנואל - יורשו - ראשונה שהמחשבה לפחות של הודו. אבל המצב הפוליטי הבינלאומי התפתח בצורה כזאת בלי זה הפך בלתי אפשרי בקרוב. הכנה מהירה של הצעדה הגדולה נמשכה.

ציוד של המשלחת הראשונה

על מה ספינה שנערכה המסע שלה של ואסקו דה גאמה? בראש טייסת קם, "סן גבריאל". ספינת בכיתה דומה, "סן רפאל", באה תחת פיקודו של פול - אחיו של ואסקו דה גאמה. שניהם מפרשית היו בין נאו שנקרא בכיתה. אלה היו אוניות גדולות מאוד, אשר הגיעו עקירה של 120-150 טון. בשל מפרשים רבועים רחבים שיוכלו לפתח במהירות סבירה, אבל הם היו מסורבלים מספיק, אבל לא השתגעתי מלחים להשתמש בהם עבור מעברים ארוכים מבלי להיות קשור אל החוף.

ההפך היה ספינת הדגל "הבר". הספינה היא - קאראוול זריז זריז. זה היה מצויד מפרשים מלוכסנים, בפיקודו של ניקולאו קואלו. לבסוף, בטייסת היה חלק משא, בשם או מידע אחר אינו מאוחסן.

אודות ניווט

אין זה פלא כי עם לב כה רבים בארגון המשלח לציוד שלה יוחסו במכשירי הניווט הטובים ביותר של הזמן. הנווט הראשי הפך פרו אלנקר. סיילור מצטיין זה כבר לחלוטין הוכיח את עצמם בקמפיין דיאס (שהזכרנו לעיל). מלבד הקצינים העיקריים על לוח היה כהן, הסופר והאסטרונום. טפל כמה מתרגמים שעזרו בהתמודדות עם הילידים. לדברי היסטוריונים מסוימים, מספר אנשי הצוות הגיעו 170 אנשים.

מסורת פילנתרופית

באותם ימים, הייתה מסורת מוזרה. על לוח בקמפיינים כאלה לוקחים פושעים שהורשעו. כמובן, אנחנו עושים את זה לא כדי להציג את היופי של אסירי אדמות בחו"ל. הם שימשו כגששים, תקיפה במצבים אחרים כאשר אתה לא רוצה לסכן את חייהם של צוות קבוע. עם זאת, עבור עצמם ואסירים זה היה "אור בקצה המנהרה". לא משנה כמה קשה כל חטא שאנשים ביצעו בטבע, הוא קיבל את חופש השיט של דבר. אם חי החוצה, כמובן.

תזונה

זכרו שהזכרנו על ספינת תחבורה? לכלול אותו המשלחת החלה מהרגע של דיאס, כאשר גישה כזו הוכיחה יעילות מעולה. על ספינת האחסון הוחזק מלאה ענקית של פרשות, צורות, כלי חבלול חילוף. שפע תזונה לא לזרוח צוות: דייסה, קורנביף, ביסקוויטים. בנוסף, ההלחמה הרגילה המכילה כמות קטנה של יין. עשבי תיבול ופירות, דגים טריים כוחות חילוץ בשר עצמם מלחים על חניה.

כל החיילים והקצינים נתנו שכר טוב (למעט "גדוד עונשים"). למען מסעות ים רומנטיקה וטיולים אף אחת לא הלך. עם זאת, המסע של ואסקו דה גאמה הייתה פעילות מסחרית גרידא, כך הפלא אין צורך בדיוק.

הספינות של הטייסת היו חמושות?

עד הנשק על הספינות הלך רחוק מרגמות פרימיטיביות אלה, המצויות בכל מקום בעידן מוקדם. כל אחד "נאר" היה לא פחות מ 20 חתיכות, והיה מצויד שתים עשרה רובים קאראוול. נשק אישי דמה הצוות הספרדי: באותו החושן ורמחים, פגיונות וחרבות. היו גם כמה רובים ואקדחים. איכות שכיחות של אקדחים הייתה קטנה כל כך השפעה רצינית על התוצאה של הקרב, היא בדרך כלל לא ספקה.

8 ביולי 1497 עם טייסת כבוד גדול הפליגה מנמל ליסבון. השביל הלך חוקר גדול של העידן - ואסקו דה גאמה. גילוי הודו (או ליתר דיוק, נתיב הים שם) היה ממש מעבר לפינה!

התחל קמפיין

המשפט נערך במצב רגיל: הספינות הפליגו לאורך לאונה הסרה. כשאני מנצל משלחת דיאס עצה טובה סטה רב במערב מהמסלול כדי למנוע רוח נגדית חזקה. כבר הוא עצמו, אגב, עבר מן הצי על ספינה נפרדת, לכיוון המבצר של טירת אלמינה. יש דיאס נקטה עד לתפקיד של מפקד.

בינתיים, הצי שלנו כבר עשה וו מרשים אל האוקיינוס האטלנטי, ולאחר מכן שוב ראה את החוף הפורטוגזי של היבשת השחורה. 4 בנובמבר, 1497 חלה ירידה משמעותית של עוגן במפרץ, אשר מיד קיבל את שמו של סנט הלנה. Crew קבל ציווי לחניה ארוך טווח, כמו הספינות עדיין מוכה בכבדות בים הפתוח, אבל כדי לבצע את כל העבודה נכשלה. לאורך הדרך, עדיין הצליח למצוא כמה חתיכות של הקרקע שעליה הנוכחית תוקנו ספינות נואשות. הנה איך ואסקו דה גאמה גילתה את האיים המיושבים.

האוכלוסייה המקומית הייתה עוינת מאוד. עם זאת, בהתחשב במספר סוחרי עבדים במקומות לא מפתיע זה לא היה. עצמו ואסקו דה גאמה הייתה באחד התכתשויות החץ ברגל, אז הטייסת והמשיכה הלאה.

אבל המבחן העיקרי היה עוד לפנינו. בקושי רב, לאחר מעוגל כף סופות (Good Hope), צי עגנה במפרץ מפרץ מוסל. מזג אוויר משא מסורבל פרוע עד כדי כך שהיא נאלצה לשרוף. למרבה המזל, הילידים המקומיים היו הרבה יותר חביבים הנוסעים, ועל כן לא יכולים היה רק בלי תיקון התערבות של ספינות, אלא גם כדי לחדש את אספקת מים ומזון. נתיב שהעתיד לכיוון צפון-מזרח.

וכזב הערבי

16 בדצמבר, 1497 המלחים ראו פוסט אחרון בלתי נשכח, אשר עזב משלחת דיאס בחזרה 1488. כולם קיבלו את זה כסימן טוב, ואזהרה התגשם: מסע חודש שלם עבר בלי עיכובים ותאונות. זה בעיקר בגלל העובדה כי הספינות המשלחות הפליגו יחד די חופיות מתורבת.

העובדה החוף המזרחי של אפריקה כבר זמן רב את התחום של ערבית, והם יודעים כי, בניגוד שבטים פראיים למחצה של החוף המערבי, ידוע באירופה. בעיקר בגלל זה, ועבר די בשלווה (במשך שנים אלה) משלחת של ואסקו דה גאמה. הדרך הימית להודו לקחה את חייהם של מלחים רב, אבל הם מתו בגלל תזונה לקויה ומחלות זיהומיות.

למרות מסעי הצלב, היחס כלפיהן היה מקובל למדי, אך עדיין לא בלי קשיים.

לדוגמה, ב מוזמביק החל חיכוך עם הממשל המקומי. וזה היה לא בדת, וזה מאוד ציני הערבים כמעט לא שמו לב כלל, אבל העובדה סוחרים מקומיים חשודים בתחרות הפורטוגזית. ואסקו דה גאמה לא היה בחובות, ירי חופי ועוין מעט.

בנמלי משלחת מומבסה ו Malindi נפגש לא הרבה יותר טוב. למרבה הפלא, אבל השיח 'המקומי בירך אותם כמו החברים הכי טובים. עם זאת, היה לו סיבות לכך: הפורטוגלים מוחמאים בקלות חתמו על הסכם ברית נגד כמה אויבים משותפים. בין חברי המשלחת Malindi סוף סוף נפגשו סוחרים הודים. קושי גדול יעלה הרבה כסף מציאת הליך אמין עבור הטייס. 20 ספינות המשט מאי 1498 סוף סוף הגיעה לחופי הודו.

ואסקו הראשון ביקר בעיר קאליקאט (עכשיו Kozhikode). ראש העיר בירך את האורחים בטקס רב רושם. אבל כאן, הסוחרים המוסלמים החלו להכניס מחדש מקל בגלגל. יחסים עם ראש העיר הידרדרה מאוד, העסק היה רע. עם זאת, היא הצליחה להשיג על ידי מכירת הרבה אבנים יקרות ותבלינים. על פי מסורת עתיקה, ואסקו דה גאמה נפרעה אזרחי כפוי טובים, נחתה על חומות העיר של ליבות מרובות ולקיחה כמה בני ערובה. בגואה, הפורטוגלים ניסו להקים גורם סוחר, אבל כאן הם נכשלו.

מסלול הים אל חופי הודו - כי פתח את גאמה דה ואסקו!

חזרה

הייתי צריך להסתובב וללכת הביתה. עם זאת, כדי להתלונן על שנחקר חטא שטח, יחסי מסחר, אם כי בצורה גרועה, הוקם. לאחר מכן, זה היה גורם חשוב להקמת השלטון הפורטוגזי בחלקים אלה, אשר תורמים הרבה לעצמו ואסקו דה גאמה. נוסעים גדולים של השנים האלה הופכים לרוב פוליטיקאים מוכשרים ומנהיגים צבאיים, כך שאין מדהים כלום בעובדה של הביוגרפיה שלו שם.

אבל זה היה לבוא, כל עוד לימאים היו דרך ארוכה ומסוכנת בחזרה. הם מוטרדים על ידי פיראטים סומלים (כמה מעט השתנה מאז המצב באזור), חום נוראי, ואת זיהום המזון. השני בינואר 1499 בעיר מוגדישו היה "למניעה" אש רובים, אז הטייסת בראשותו עבור Malindi.

בילוי

7 בינואר, 1499, הגיע לעיר המוכרת שבה סוף הסוף מסוגל לקחת הפסקה מהים האטים השנאה של הספינה. והפעם, שייח ספק ארוחה ודירות מעולות, אבל בגלל רק חמישה ימי צוות הזדקף ניכר.

השביל נמשך, אך לא בלי הפסד: 13 ינואר ליד מומבסה עקב דליפה חמורה שוב נאלץ להיפרד אחד מכלי השיט. עד אמצע אפריל, צי מתרוקן עדיין הצליח להגיע קייפ ורדה. הבית כבר היה שם. כדי להרגיע את המשפחות ואת המלך וישלח ספינה, שהיה הראשון להביא את הידיעה על ההשלמה המוצלחת של המשלחת. במקביל אחיו ואסקו, פאולו, היה חולה אנוש, אלא משום הקפטן נשאר לבדו.

רק בסוף אוגוסט (או בספטמבר) ב 1499 את שרידי הארמדה עוגנים בגאווה בנמל ליסבון. זה מה שפתח את ואסקו דה גאמה. מרקו פולו ונווטים גדולים השניים של השנים האחרונות בצדק יכולים להיות גאים על העניינים ועמיתו!

חזור ותגמול

רק שתי אוניות 55 אנשי הצוות הגיעו לחופי מולדתו. אבל מנקודת מבט פיננסי, ההצלחה הייתה פשוט פנומנלית: הכנסות ממסחר עם הערבים וההודיים הן 60 פעמים גבוהות יותר מאשר כל העלויות בגין הארגון המשלח עוצמה (!). אין זה מפתיע כי שמו של ואסקו דה גאמה גילוי הדרך הימית להודו הפך שם נרדף במשך שנים רבות!

מנואל הייתי במצב רוח מרומם. ואסקו קבל את התואר הגבוה ביותר של דון, פנסיה רבה חלקה אדמה עצומה. בהתחשב בכך ואסקו דה גאמה גילתה את המסלול להודו, שהייתה מפורסם עושרה של זקן, כיבודים כאלה קלים להסביר. בנוסף, הגיבור שלנו החל להתקרב יועץ של המלך, כך שכל הקשיים לא היו לשווא. בהודו, הוא ילך שוב ושוב, בהגנה על האינטרסים של ארץ מולדתו על חופים רחוקים.

בסוף 1524, ואסקו דה גאמה מת, הוא איבד את חייו על אדמת הודו. הוא עדיין הצליח להקים תחנת סחר ב גואה, אשר נותרה תחת החסות של פורטוגל עד אמצע המאה ה -20. ארצם ועדיין מאוד מקדשת את זכרם של יורדי הים האגדיים הפתיחה ואת החיים של ואסקו דה גאמה נלמד בבתי ספר. הוא קרוי על שם גשר בליסבון, ורק הסכום מוקדש לאמנות שלו ועשה ניתן לחישוב.

שקלנו שנפתח ואסקו דה גאמה. אנו מקווים שהמידע המסופק לעיל יהיה שימושי עבורך.