"ניבה 21,213 ": מאפיינים, תכונות ביקורות של הבעלים

Vaz 21,213 "ניבה" - הוא אחד המצליח ביותר ומשמעותי לפיתוח מכונת הוולגה. אנחנו יכולים לומר כי "השדה" הוא המודל החשוב ביותר בהיסטורית הרכב המקומית כולו. בתחילה, מכונית זו מאופיינת רכב כביש נוסע עם 4x4 כל גלגל הכונן. אילו סודות להסתיר את המודל הזה היא כי יש מתחת למכסה המנוע, וכמה זמן זה קיים? כל זה ולא רק - בהמשך מאמר זה.

היסטורית ייצור

ייצור סדרתי של מכוניות Vaz "ניבה" 21,213 החלה בשנת 1977. במהלך הפיתוח של SUV היו מעורבים מהנדסי עיצוב המפורסמים ביותר לברית המועצות. אולי כי הוא הסולידריות של כל הפעולות של עובדי לשכת התכנון יצרה רכב, המאופיינת חדירות גבוהות, קל משקל ופשטות תחזוקה.

Vaz "ניבה" 21,213 - הוא הראשון בהיסטוריה של הרכב המקומי אשר תוכנן במיוחד כדי לרכוב על הכביש, נוסע למקומות הנידחים ביותר, כמו גם טיולי דיג וציד. כל זה תרם לא רק ארבעה-גלגלית וחזק בזמנו מנוע הבנזין, אלא גם את גוף תכנון הפרקטי - קיפול מושב אחורי מאפשר לך למקם בתוך המטען "ניבה" הכלכלי השונה במשקל של עד מאה קילוגרמים.

מקומי "ריינג 'רובר"?

מה שמאחד את המקומיים Vaz 2121 עם "רובר" הבריטי? במבט ראשון, שום דבר. עם זאת, אנחנו צריכים רק להסתכל מהצד הטכני, והכל יתבהר. העובדה כי "ניבה" שימש כונן nondisconnectable על כל ארבעת הגלגלים עם תיבת העברה ו דיפרנציאלי לנעילה interaxle. זהו זה "מלית" היה "ריינג 'רובר" הבריטית בשנות ה -70. בשל ציוד כזה יכול צְלִיחָה SUV המקומית בקלות, בערוצים אחרים מחוץ לכביש. באותה תקופה הג'יפ הסובייטי החדש לא היה אנלוגים מבחינת החדירות ונוחות.

על הגב של רכב שטח

הוא אמר כי במקור הגוף של המכונית Vaz "ניבה" 21,213 לא היה כל-מתכת. השינויים הניסיונות הראשונים נחשבו גוף פתוח SUV, הגג אשר היה מכוסה בברזנט (כגון שטח כיום להמרה). עם זאת, ייצור המוני כולל מודל רק עם גוף מתכת מוצק, אשר עתה אנו רואים ברחובות.

ציוד ונוחות

במבט ראשון, Vaz "ניבה" 21,213 - הוא אנלוגי של מודל 469-ה UAZ אורל וולגה. כן, על ביצועי כביש שטח הוא כמעט תאומים סיאמיים, אבל בפנים הם שונים למדי. השורה הראשונה של מושבים - עם משענות ראש, משענת מתכווננת באורך זווית, בשורה האחורית מקופלת כדי להגדיל את שטח מטען. בפקודת "ניבה" מכונת כביסה מאן מגב החלון האחורי, דוד וחלון בכונן. By הציוד בסטנדרטים של היום SUV הוולגה כמעט סגפן, אבל 70 דברים אלה מפוארים לא חלמו.

נשמות תאומות!

אחד המאפיינים החשובים ביותר של המכשיר הזה היא העובדה שרוב החלקים והרכיבים היו "נזרק מעל" עם דגמים מאותו מכוניות Vaz (בעצם "שש"). אז, על בסיס Vaz 2106 מהנדסי מועצות עצבו את המנוע, ציר ואת תיבת הילוכים אחוריים.

Vaz "ניבה" 21,213: מפרט

בתחילה, המכונית מצוידת במנוע קרבורטור 4 צילינדרים של 1.6 ליטר. שינויים נוספים היו חדשים, וכתוצאה מכך תחנת כוח הצטרפו מנוע 1.3 ליטר הקו, אבל מאוד פופולרי עם נהגים, הוא לא השתמש.

ובאשר תיבת ההילוכים, "ניבה" צויד שידור ארבעה ידני עם synchronizers על הילוך קדימה. מעט מאוחר יותר, את SUV החל להיות מאויש עם תיבת הילוכים מתקדמים יותר - 5 שלבים. אל תשכחו את תיבת ההעברה, אשר אפשרה SUV להתגבר על כל מחוץ לכביש. שני שלבים "razdatka" עם מנעול הפרש המרכז נאלצים. קו הינע מורכב קדמי סרנים אחוריים, כמו גם את הפירים המשותפים האוניברסליים הפירים ביניים.

השעיה גם התכונות הטכניות שלה. החזית הייתה עצמאית על נדנוד היד הרוחבית עם בולמי זעזועים הידראוליים, מעיינות מייצבות, אשר מונעת את הרכב מ tipping מעל כאשר לפינה. מתל אחורי - תלוי, עם מעיינות סליל, מוט רוחב אחד וארבעה אורך. כפי הקדמי, מצויד בכמה בולמי זעזועים הידראוליים.

המודרניזציה הראשונה של SUV המקומי

זה לא מוזר, אבל המודל המשודרג הראשון "ניבה" נכנס לייצור רק לאחר 16 שנים. יתר על כן, בחלק הטכני של המכונית היא כמעט דבר לא השתנה - כל החלקים והרכיבים של המדגם בשנת 1977! החריג היה מנוע הבעירה הפנימי החדש, אבל על זה בהמשך.

השינויים העיקריים היו מודאגים רק את המראה החיצוני של "ניבה". הודעת המעקב החדש יש גוף מוארך יותר ואורות בלימה שונות מעט בחלק האחורי. אגב, את דלת תא המטען נפתח עתה רק בין תא הנוסעים. מתכת Bumper נשארה, אבל עכשיו הוא צבוע בצבע אפור בהיר. באופן כללי, את החלק החיצוני של המכונית הוא לא מאוד תלול ועידון. עם זאת, כוונון מחוץ לכביש של היום Vaz 21,213 ( "שדה"), שהינה להתקין פגושים כוח, שנורקל, דיסקים חדשים אגרגטים אחרים, מאפשר לחדש את המראה של המכונית.

בפנים, מדי, השינויים היו מזעריים - המושבים ואת לוח המכשירים החלו להיראות כמו "Ladovsky" (מן Vaz 2108). ומה הם אומרים הבעלים? על פי חוות דעת, "ניבה" 21,213 לאחר השדרוג הפך נוח יותר, אבל החסרונות של (עיוותים הלוך רעש מתמיד בפנים) הישנות לא הצליחו למנוע את המעצבים.

ועכשיו החלק הטכני. הגרסה המשודרגת של "ניבה" עם תחילת 1993 תושלם עם מנוע בנזין חדש עם תזוזה מוגברת של - עד 1.7 ליטר. בפעם הראשונה על מערכת הצתה ללא מגע SUV שמש. שינוי קרבורטור. מערכת הבלימה המשופרת. שידור מוט הילוכים הביתה עכשיו יש יחס הילוך של 3.9. זה עבר שינויים קלים ומשתיק קול. עכשיו הגוף שלו הוא לא מולחם, כמו לשעבר, ואטום היטב (כמו במודל "לאדה" ח).

כפי שמראה בפועל, השיפורים החדשים במנוע הבעירה הפנימי ומערכת ההולכה הורידו באופן משמעותי את SUV Vaz "ניבה" 21,213 צריכת הדלק. אז, כדי "מאה" מכונית מבלה כ 13 ליטר בעיר ועד 11 ליטר על הכביש.

גרסת היצוא של "ניבה" הייתה הזרקת דלק מרכזית, מצויד הלא למעוד הגלגלים המניעים עם דיפרנציאל במרכז "razdatkoy" בצד למטה צעד. לפי בקשה של הלקוח, המכונית יכולה להיות מצוידת במנוע דיזל של הצרפתי "פיג'ו" עם תזוזה של 1.9 ליטר. אבל, למרבה הצער, זה היה רק כמה מקרים.

מסקנה

למרות העובדה כי מתחרים רבים היום נראים "ניבה" 2121, SUV זה היה עדיין שם יהיה החבר הכי הטוב של ציידים, דייגים ואוהדים של מחוץ לכביש. בשל היעדר כמעט מוחלט של אלקטרוניקה Vaz 2121 - זה כנראה ג'יפ אחד בלבד, אשר יהיה מסוגל לנצח בלי בעיות של כל קטע הכביש (למעט אוראל חבריו "UAZ" המותג).