"מרצדס E210": מפרט טכני, תמונות וביקורות

"Mersedesovsky" E-class Executive ידוע ומוכר ברחבי העולם. היום החברה פרסמה הרבה מכוניות השייכות לו. אולם E210 - "מרצדס", אשר יכול להיקרא נציג של תעשיית הרכב הגרמנית הקלאסית. זה בערך אותו צריך לספר.

בקצרה על המודל

נציג E-class בחלק האחורי של W210 שוחרר ב 1995. הוא הוחלף על ידי מודל של W124 האגדי. "ארבעה-עיניים", כפי שהיא מכונית, מוציאות במשך שבע שנים - עד 2002. יש כמו עגלת סדאן והתחנה (S210). מודל זה היה ייחודי - לפחות, כי הוחלט ראשון להשתמש הפנסים הכפולים סגלגלים. וההחלטה הזאת קבעה את המראה של מודל הטווח כולו.

אגב, מאז W210 הפך פופולרי מאוד, ולכן, כדי לקנות, הוחלט להמשיך לעקוב באופן קבוע מראש. לאחר השקתו הלהקה פרסמה את W211. זהו הדור השלישי של ה- E-Class. זה היה שהונפק משנת 2002 עד 2009. מרצדס W211 גם פנסים התאום אובלי, רק יותר אלגנטיים מוארכים, והגוף התחיל להיראות יותר יפה, יותר מודרני.

אבל צריך לחזור הדור השני. E210 ( "מרצדס") ב 1999, כנראה השתנה. ברדס שינה סורג, פגוש ואת אורות אחוריות. ובתוך המכונית טרנספורמציה - הספידומטר מותקן התצוגה התכליתית של המחשב המשולב, ולשים על כפתורי שליטת הגה מערכת שמע, טלפון וניווט. וגם החלו להציע 5AKPP. עם זאת, אנחנו יכולים לספר לכם יותר על המאפיינים הטכניים.

עיצוב

ברצוננו להתעכב על החלק החיצוני של המכונית "מרצדס E210", אשר העניקה התמונה לעיל. משהו באמצע שנות התשעים החדש החליף את קודמו - השרת בלבד, לפיה הכל הוא ניקה חלונות (בגלל כיסוי השטח המרבי).

עוד דלת מעניין המטפל. בזמנו, יצרנים רבים הפכו את האחיזה שלהם בתחתית. אבל קבוצת שטוטגרט החליטה ללכת קדימה. והוא החל ליישם אותם תחת אחיזה טבעית. כלומר, הידית יכולה להילקח הוא מלמטה ומלמעלה. משהו פעוט, אבל זה נוח.

לאחר המודרניזציה לשמצה בסוף שנות ה 1999, נוהגים לחזור מדליק את מראות הצד הגוף, אם כי הייתי על הכנף. מעצבי פגוש קדמיים נתנו צורה מורכבת יותר, מתן מודל של ביצועים אווירודינמיים הטובים.

פנים

הדבר הראשון אפשר לראות כאשר מסתכלים על הפנים של המכונית "E210 מרצדס" - צלחת אלומיניום עם שם הקבוצה.

בתחילה, הציוד הבסיסי כולל כריות אוויר בסך של ארבע חתיכות, כמו גם מיזוג אוויר. כתוצאה מכך, חלה בקרת אקלים אוטומטי 2-אזור. אבטחה - ברמה בסוף המודל EuroNCAP מבחן קיבלה ארבעה כוכבים.

ההגה יכול להיות מותאם בשני כיוונים, והוא מצויד עם כונן חשמלי. מתחת לגלגל בנוחות הניח מנוף שיכול להיות מופעל "שיוט". יש גם כפתור, שבשלהם ההתאמה של מושב הנהג. הם בצורה של המושב. לכן, למרות שפע של כפתורים בתא, ללכת לאיבוד בתוכם לא יעבוד - הכל הגיוני ונוח מבחינת ארגונומיה, המפתחים ניסו.

מה עוד יש בתא?

כמו כן ראוי לציין כי המכונית E210 ( "מרצדס") יש התאמה כרית המושב. הגובה להטות שניהם. יש גם מושבי חימום (תכונה סטנדרטית עבור "מרצדס"), ואת השמשה האחורית. ניתן לקפל אור אחורי אם תרצה בכך, למטרה זו קיים כפתור הממוקם על הקונסולה המרכזית ליד "כנופית החירום". סיאט, אגב, מצויד בזיכרון - הם זוכרים שלוש עמדות.

נוסף, גם כובש במושב הנהג, אתה יכול להעלות את sunblind על החלון האחורי (או למטה). ליד ידית ההילוכים הוא כפתור off ESP. אבל פונקציה זו במכונית הופיעה לאחר המודרניזציה ב 1999. אם המודל נשלט על ידי "אוטומטי", הבא אל המנוף ניתן לראות את «W» מפתח «S», שנועד לבחור מצב (בחורף סטנדרטי).

ובכל זאת ראוי לציין כי במכונית E210 ( "מרצדס"), יש גם חריץ עבור הברכיים במושב האחורי. עם ניואנס זה של המרחב בתא הוא אפילו יותר. אגב, תא מטען סדאן להכיל 520 ליטר. גלגל רזרבי תת רצפתי מאוחסן.

שחרורו מן 1995 כדי 1999-ה

כעת אנו יכולים לתאר ביתר פירוט מה הוא טכני "מרצדס E210". מאפיינים של המודל טובים. קלאסי פריסה - יחידת הכוח נמצא בחלק הקדמי, הנעה אחורית. בתחילה הציע 8 מנועים שונים. מהם - 5 בנזין. שאר - דיזל. אחת אפילו צויד טורבינה.

הבסיס של יחידות כוח ביותר מנועים הוכנסו, במבחן הזמן. וכדי לדייק, W124 ו- W202 דגמים.

טורינג

שנה לאחר תחילת ההפקה, הוציאה הלהקה "מרצדס E210" עגלה. היה מודל זה סככה גבוהה, בניגוד סדאן. ואת האורך, בהתאמה, גם גבוה מהנתונים המקוריים. סדאן באורך היה 4818 מ"מ ואת העגלה - 4 850. שטח מטענים עלה ל 600 ליטר. ואם אתה לקפל את המושבים האחוריים, זה יכול ועושה ולהביאו לרמת 1975 ליטר.

אני תוהה מה היה בסיס הגרסה הארוכה התכליתית VF 210. דגם זה לא היה פופולרי במיוחד, כפי שמש מכוניות "האמבולנס" וגם מכונת לוויות. השלדה של הרכב הוגדלה על ידי 737 מ"מ. הוא הושלם בגירסה זו של E290 מנוע טורבו דיזל. אבל זה היה במקור. אז הוספנו מנועי E220 CDI, E280 ו- E250 (אבל זה עבור השוק האיטלקי).

מנועים

כל מכונית "מרצדס בנץ E210» כולל ביצועים חזקים. מנועים כבר מפורטים לעיל, אבל הם רוצים לדון ביתר פירוט.

בתחילה, בשנת 1995, קונים הוצעו דגמים עם מנועי סדרת M111. זה היה מנועים טובים ואמינים. הצד השלילי בלבד - הם היו קצת רועשים. גוף E200 דגם W210 הושלם 2 ליטר 136-חזק מנוע. E230 מושם על מנוע 150 מייצר "סוס". ואז הופך לזמין inline "שישה" - 2.8-ו 3.2 ליטר בהספק של 193 ו 220 "סוסים", בהתאמה.

כל "מרצדס E210" זכה לביקורות חיוביות מאוד. הדבר היחיד אומר הבעלים - הוא העובדה כי חטא M104 המנועים "לכדרר" של שמן מן אטם ראש המנוע. אבל חוץ מזה הכל בסדר. בעלים של תשומת לב אישית לציין כונן שרשרת תזמון. הם מצוידים, אגב, כל הדגמים בחלק האחורי של W210. וזה כונן שרשרת זו מספק ערבות של הפער. אילו לא יכול אלא לשמוח, כי עם חגורה "תקריות" מהסוג הזה מתרחש לעתים קרובות למדי.

אגב, יותר ובעלים שמחים לדבר על הנוכחות של Brake Assist מערכת. "חכם" זה פונקציה קובע את כוונת נהג לבצע התאוטה. וכאשר הנהג לא לוחץ על דוושת הכוחות כראוי, המכונה יגדיל את האפקטיביות של בלימה, הגדלת לחץ מעגלי הבלם.

אפשרות כלכלה

מכוניות דיזל ידועות נרחב עבור התיאבון הצנוע שלהם עבור דלק. אנחנו לא יכולים לומר כי מודלי W210 צורכים רק מעט מדי, במיוחד בימינו, כאשר לאחר סיום לימודים לקחו 15-20 שנים. אבל עדיין ביצועים צנועים למדי, כמו הבעלים של המכוניות האלה מובטח.

קחו, למשל, "מרצדס E210" 2.2 (דיזל). המכונית עם "המכניקה", כונן גלגל אחורי, מנוע 2.2 ליטר שיכול לייצר 95 ליטר. א. צריכת נדל - 5-7 ליטרים של דלק לכל 100 ק"מ על הכביש. בעיר - כ 7-9 ליטר. אם אתה מאמין בדברי הבעלים, ארבע מאות דרכים על הכביש המכונית צורכת כ 25 ליטר - זה לוקח בחשבון את עצירות ארוכות עם המנוע פועל המזגן. נתוני ייצור רכב שטוטגרט באמת צנוע.

סט שלם

"מרצדס" זה גוף W210 E-class המוצעים לקונים פוטנציאליים בשלוש ההתגלמויות. הראשון - קלאסי. הוא נקרא - קלאסי. מאפיין - עיצוב דיסקרטי, נצחי, אשר נולד בתור חיצוני ופנימי. ידיות - שחורות, ועל דפוס הצד יכולות לראות תווית קלסית. בהתאם יחידת הכוח לדגם להגדיר גלגלי הפלדה 15 או 16 אינץ '.

האפשרות השנייה - W210 ידי אלגנטיות. סלון ובגימור יוקרתי שונים של עץ ועור אמיתי. לחלק האחורי של מערכת האוורור מסופק. גלגלי סגסוגת מצוידים. ההבדל העיקרי מן "הקלאסיקה" - ידיות כרום, אדני אלומיניום דקורטיביים עיטורים על פגושים. ובכל זאת לוחיות אלגנטיות. גם מודלים אלה האירו פנים.

ההתגלמות השלישית - זה האוונגרד. אחד מהסימנייה מובהקת - ההופעה הספורטיבית, מדגיש סורג בלעדי בהצלחה, פנסי קסנון, חישוקי סגסוגת 16 אינץ 'וצמיגים עם פרופיל רחב. אגב, גם על מודלים W210 אוונגרד מותקן ההשעיה ספורט, והגוף יותר מאופק - כדי לשפר את ביצועי אווירודינמי.

AMG

מטבע הדברים, הרבה תשומת לב לעצמו צייר המקורי "מרצדס E210". הכוונון התחייב לנקוט ידוע סטודיו AMG. יתר על כן, הם ארבעה גרסאות יוצרו, אשר מבוססים על המודל הזה כבר הונחו. E36, E50 זה, E55 ו- E60.

כולם מלבד את הגרסה הראשונה, מתלה קדמית עצמאית שונה (עצמות עצה כפולות) ו 5-מנוף אחורי. את "גולת הכותרת" העיקרית הייתה מערכת בלמים הידראולית 2-המעגל. ההיגוי מצויד במגבר בעל רגישות חזקה למהירות.

אבל הכי חשוב - זה מנועים של. מתחת למכסה המנוע W210 E36 היה רכוב מנוע 3.6 ליטר, הודות שבו המודל מאיץ ל 100 קילומטר / שעה בלבד 6.7 שניות. המהירות המרבית הייתה 250 ק"מ / h - ושזה היה מוגבל אלקטרונית.

E50 צויד במנוע 5 ליטר 347 כ"ס ו 5AKPP. לפני "מאות" של המכונית הזו מאיצה ב 6.2 שניות, ומקסימום שלה היה 270 ק"מ / h. הסרטון הופק 2870 של גרסאות אלה.

יש E55 מודל עוצמה אפילו יותר. מתחת למכסה המנוע שלה היה מנוע 5.5 ליטר 354 כ"ס עם 5AKPP. מארק של 100 ק"מ / h מד מהירות הגיעה עבור 5.3 שנייה. ובכל זאת במחשב זה יכול להיות מוגדר כל גלגל כונן 4MATIC (אך תחת צו הפרט).

אבל המודל החזק ביותר היה במכונית E50 W210 - עם מנוע 6 ליטר 381 כ"ס, המכונית מאיצה ל "מאה" של 5.1 שניות. אגב, יש עוד דגם E60. רוב לא רבים על מספר גרסאות. אבל חזק מאוד. אחרי הכל, זה הושלם עם מנוע 6.3 ליטר 405 כ"ס.