מערכת פליטה Apparatus

פרטים של מערכת הפליטה של גזי הפליטה מיועדים הסרת גזים מן תא הבעירה במנוע. כאשר הסוכנים המזיקים לעבור את זה "כביש", הוא מקורר מסונן. לפיכך, בסביבה נופלת פחות רעילה, מזהם את האוויר. בנוסף, מערכת הפליטה לשרת כדי להפחית את הרעש שמקים בתוך הרכב (להפוך אותו העמעם).

מכשיר זה כולל פריטים כגון:

• מגן חום;
• משתיק (מהוד);
• metallokompensator;
• משתיק;
• O-Ring;
• קולרים;
• חיישן חמצן בריכוז;
• אטם;
• רפידות גומי.

כל הפריטים הללו ישודר, מקורר מסונן גזי הפליטה מתעוררים מן הצילינדרים במנוע.

עקרון הפעולה של המכשיר ואת מערכת הפליטה

ראשית, לחומרים רעילים מהמנוע להיכנס סעפת הפליטה. במקביל הם הדרך של היציאה. בהמשך, גזים מתחילים להזיז את שאר הפרטים. עוברים תהליך הסינון, חומרים אלה רעילים פחות, אבל עם כל נתיב סנטימטר אל היציאה, הם מקוררים טמפרטורת סביבה. ועכשיו ביתר פירוט על השלבים הללו.

לאחר תוצרי הבעירה פגעו סעפת הפליטה, הם נשלחים אל צינור פליטת עמעם ולאחר מכן אל המהוד העיקרי. בפנים, את שני המכשירים יש מחיצות חורים קטנים רבים. על אותם יעבירו גזים: עם הרעש של נפילה מן הצילינדרים, הם הולכים חורים אלה, כדי שלהם גל הקול הוא חלש בהרבה.

על מנת למצות את החומר לבוא כל הדרך הארוכה הזו, המנוע צריך להוציא על 3-4 אחוזים יכולתה. וזה ובלבד שכל החיבורים של מערכת הפליטה יהיו חתומים. אלמנטים המעניקים לה הם אטמי חום עמיד המיוחדים. להגדיר מפלט, ואלמנטים אחרים ביניהם. כל זה ביחד גורם במערכת הפליטה.

זרז

בשונה מייצור מקומי מכוניות הכל מכונית זרים מסופק עם כזה אלמנט נוסף כמו זרז. בלי פירוט זה אינו לעשות כל מערכת פליטה גרמנית ויפנית אחת. "פולקסווגן", "BMW", "אאודי", "רנו", "טויוטה" - כל המכוניות הללו מושלמות עם זרז. אז, בחלק זה, נטרול חומרים מזיקים (תחמוצות חנקן, פחמימנים ופחמן). מסיבה זו, מנגנון זה ידוע גם בשם ממירים ממיר קטליטי. זה קורה שאריות דלק מבער אחוריות שלא נשרפו צילינדרי מנוע בעירה פנימיים. בנוסף, הזרז הוא סינון חומרים מזיקים. לפני שהם יהיו פלט אל מחוץ, מערכת פליטת העיכוב המסנן כל החומרים רעילים.

אז אנחנו יודעים את המבנה של מערכת הפליטה של גזי פליטה וכיצד זה עובד.