מטוס רוסי של מלחמת העולם השנייה. המטוס הרוסי הראשון

במהלך המלחמה, האיחוד של הרפובליקה הסובייטית הסוציאליסטית גדל באופן משמעותי ושיפר את בסיס צי האוויר שלה. אם בשנות השלושים היה צי האוויר נשלט על ידי מטוסים מתוצרת חוץ, ואחר-כך באמצע המלחמה השתלטו מטוסים צבאיים רוסיים.

תנאים מוקדמים לפיתוח התעופה הצבאית הסובייטית

הקמת איגוד הרפובליקות הסובייטיות הסובייטיות הניחה מראש אוטונומיה מלאה של כל תעשייה, בין אם היא תעשייתית, חקלאית או צבאית. עם זאת, בצומת של שנות העשרים והשלושים, צי המטוסים היה מורכב מטוסים מיובאים. ואת המטוס הרוסי היו מיוצגים רק על ידי ANT-2 ו ANT-9 המיוצרים על ידי Tupolev עיצוב הלשכה. בעיות החימוש של הצבא האדום באותם ימים היו:

- מודלים מיושנים של התקנים;

- מצב טכני ירוד של מטוסים;

- אי איחוד (מגוון רחב של דגמים המותגים לא אפשרה לייעל את הבסיס של חלקי חילוף).

הקמת תעופה צבאית לפני מלחמת העולם השנייה

שינויים חיוביים בתעשייה הגיעו עם הקמת מוסקבה תעופה המכון. הופעתו של האתר החינוכי העניקה עלייה משמעותית במספר המומחים למפעלי תעופה וללשכות תכנון.

הכוח הסובייטי השקיעה כוח אדם גדול ומשאבים כספיים במטוסים רוסיים. בשלב השני לפני המלחמה חמש שנים, יצרני מטוסים היה בסיס הייצור רחב עבור מחזור מלא. תפקידו של המזכיר הכללי סטאלין להקמת תעופה מודרנית מתבצע . באמצע שנות השלושים של המאה העשרים חלפו טיסות המבחן של המחבל הסובייטי הראשון, שהיה מוסתר באוניית תובלה אזרחית. המטוס הרוסי הראשון, שהשתתף מאוחר יותר בלחימה של מלחמת העולם השנייה, הוכן על ידי טייסים כאלה כמו Levanevsky, Vodopyanov, Grizodubov, ואחרים.

גם מבחני הלוחמים נערכו בחו"ל. לדוגמה, בספרד בשנת 1937. לאחר מכן נבדקו סוגי פוליקרפוב, I-15 ו- I-16. עם זאת, התוצאות היו מאכזבות. מכונות איבדו באופן משמעותי את המתחרים הגרמניים.

סטלין לא לקמץ על פרמיות ומשאבים שהוקצו למעצבים עבור מטוסים רוסיים. הלוחמים קיבלו חישה רדיו, וגם בשל הפיתוח של המדע חומרים עיצובים מעורבים חדשים, אשר שיפרה באופן משמעותי את המאפיינים הטכניים והטכניים של כלי רכב קרביים.

בניית מטוסים ערב המלחמה

הופעתו של הקומיסר העממי של ההגנה וורושילוב במליאה של הוועד המרכזי במארס 1939 מראה היטב את מצב המלחמה של תעשיית המלחמה. בדו"ח שלו נאמר על הגידול המשמעותי בתעופה של ברית המועצות. בפרט, חיל האוויר, לעומת 1934, גדל ב -138%. ומספר המטוסים גדל פי 1.3.

ערך. פצצות ולוחמים

דגש מיוחד הושם על מפציצים כבדים. זה היה האמין כי זהו כרטיס מנצח הראשי במאבק נגד הכוחות המערביים. לכן, כבדים כבדים כבשו אחוז ניכר של הצי. גם צי הלוחמים גדל פי 2.5.

בשל המעצבים המטוסים הרוסיים הובאו לרמה חדשה במהותה. כמו כן, פותחו והופעלו מנועי M-25 עם קיבולת של 715 כוחות סוס עם קירור אוויר, כוח M-100 של 750 כוחות סוס, שהשתמשו במערכת קירור מים. הגובה המרבי של טיסות גם גדל והסתכם 14-15 אלף מטרים. המטוס רכש צורה יעילה יותר, התנגדות האוויר של המנגנון ירד. הצמיחה של הייצור דרבן את ההקדמה של הטבעת חותמת הזרם.

ב -1941 נחשבו מיג, יאק ולאג כמצליחות ביותר של מטוסי הקרב שהתפתחו בברית המועצות. Il-2 הוכר כבעיה, אשר שונה כל הזמן. על פי האסטרטגיה של "שמיים בהירים", מתוכננת לשחרר כ -100 אלף מטוסים מסוג SU-2, שעבורם נערכה שיחה חסרת תקדים לחיל האוויר.

המלחמה מתחילה

ב 8 שעות של התקפה גרמנית על ברית המועצות נהרסו 1,200 מטוסים סובייטיים, כולל כמה שדות תעופה עם כל מתקני האחסון. בשנה וחצי הראשונות של המאה ה -19 שלטה התעופה הגרמנית במטוס הסובייטי. מטוסי I-15 ו- I-16 איבדו באופן משמעותי את הפשיסטים החדשים ביותר "Messerschmidt" ו- "Junkers". לפעמים אפילו מטוסים מיושנים הצליחו להשיג ניצחונות מטוסים מטוסים. במשך חודש הרסו מטוסים רוסיים כ -1,300 יחידות אוויר גרמניות.
בתוך שישה חודשים של פעולות צבאיות, הייצור של מטוסים ירד כמעט ארבע פעמים. זאת בשל העובדה שהגרמנים התקרבו למוסקבה, והיה עליהם לפנות כושר ייצור משמעותי, המייצר חלקים לתעשיית המטוסים. לפיכך, בשנת 1941 התבצעה תוכנית ייצור כל סוגי המטוסים הצבאיים רק ב -40%.

עם השחרור של מפעלים שפונו, המצב השתפר באופן משמעותי, ובשנת 1944 קיבלו מטוסים כ -100 כלי רכב קרביים מדי יום. בהחלט כל הדגמים היו מודרניזציה. של שיפור, ראוי להדגיש Yak-3, LA-5, IL-10, PE-2, Yak-9.

שיעורי הגידול ניתן לעקוב אחר שנים:

- 1942 - 25,400 כלי רכב.

- 1943 - 34,900 כלי רכב.

- 1944 - 40 300 מכוניות.

ב -1944 עלתה ברית המועצות על גרמניה הפשיסטית במונחים של מספר המטוסים ב -2.7 פעמים. אחד הגורמים היה מהירות ההרכבה. העיצוב של לוחמינו היה פרימיטיבי הרבה יותר מזה של יצרנים גרמניים ואמריקאים. כמובן, לא תמיד איכות מוצרי התעופה המיוצרים היה לטובת תעשיית המטוס הסובייטי.

מטוס רוסי של מלחמת העולם השנייה. SU-2

המכונה פותחה משנת 1937 בלשכה עיצוב Tupolev תחת פאוול Osipovich Sukhoi. בתחילה, המטוס נקרא "ליד המפציץ 1" והופק עם מנוע M-88 עם קיבולת של 1,100 כוחות סוס. סו -2 הופק בשלושה צמחים. מהירות הטיסה של Su-2 היה מעל 490 קמ"ש, ואת גובה הטיסה היה 6000 מטרים. על הלוח הונח 6 מקלעים. עומס הפצצה של SU-2 היה מגוון.

SU-2 הוא אחד המפציצים הראשונים להיכנס למלחמה. הוא ביצע משימות שונות. לאחר מכן הוא שודרג ל- SU-4.

יאק 9

מבין הלוחמים שהשתתפו במלחמת העולם השנייה, ראוי להדגיש את המודל המסוים הזה. גם אם תשווה את התמונות של מטוסים רוסיים, Yak-9 יש סגנון חיצוני משלה. הוא פותח ב -1942. הבסיס היה לוחם של יאק -7. על ידי החלפת חלקי העץ עם אלומיניום, המשקל של הלוחם הופחת באופן משמעותי. על הלוח היה מקלע בעל קליבר גדול ואקדח אחד. למטוס היו תכונות מעופפות מצוינות, תמרון טוב והופעל בקלות. הוא גם זכה בדגמים הקודמים במהירות מקסימלית ובטווח. נתונים אלה הפכו לשיא בכל מטוסי הכיתה של 1944. כל המאפיינים האלה מותר להילחם בכבוד המטוס הצבאי המוביל של האויב.
הפקת המטוס נמשכה מספר שנים לאחר תום הלחימה. סך של כ 16,800 כלי רכב קרביים הופקו במספר שינויים.