לרמונטוב סיכוי. מטרו הגיע לפאתי

בסתיו של השנה שעברה לקחנו את תחנת הנוסעים הראשונה "Zhulebino" ו "רחוב ז'בוטינסקי." מטרו לכיוון כביש טבעת צעד מוסקבה נכנס בפריפריה מרחוק. מה שקדם לו?

היסטוריה קצרה

מצב התחבורה בצדה הדרום-מזרחי של מוסקבה, כבר מספיק אינטנסיבי אפילו בעידן הסובייטי. תושבי הפרברים של הבירה בדרך כלל מרגישים Muscovites מדרגה שנייה. אבל בשנים האחרונות, המצב הסלים עד דרך גבול. התהליך כולל גם את גידול התנועה זרם, וכתוצאה מכך שיא לשיתוק תנועה על כל הכבישים הראשיים, כמו גם את הריחוק הכללי של אזורי מגורים גדולים במרכז העיר. פער בתשתיות תחבורה הפך בלם על הפיתוח של אזורי Vyhino Zhulebino. נעשו ניסיונות לפתור את בעיית התחבורה בעידן הסובייטי, אבל הם באו לידי ביטוי רק בפיתוח בדיקת היתכנות של הרחבת קו ויולט מטרו לכיוון דרום-מזרח. אבל שום פעולה ממשית לא החלה בשנים אלה. Muscovites עדיין לא היה קל להגיע ברחובות כגון לרמונטוב סיכוי. מטרו כאן הופיע רק לפני כמה חודשים. ובכל מקרה זה לא יכול לזלזל.

מוסקבה. מטרו "Lermontovskiy סיכוי"

כניסתו לתחנת הרכבת התחתית באתר המבצע החל ויולט קו המטרו "Zhulebino" בסתיו 2013 היה אבן דרך בהתפתחות כל תשתית תחבורה במוסקבה דרום-מזרח. בניית מנהרות ותחנות לא הייתה קלה. השאלה מתי לפתוח המחתרת "הסיכוי Lermontovskiy", מתעניין לא רק לתושבי הרחוב, אלא גם את תושבי השכונות הסובבות. פתיחת תחנת המטרו תאפשר לתושבי Zhulebino לקבל לא יותר מחצי שעה למרכז העיר. אבל המזמין שלה נדחה כמה פעמים. בנייה של המחתרת "Lermontovskiy הסיכוי" נקשר עם מספר קשיים, הן סדר פיננסי טכני. שוב ושוב נבדק מעודן קווי עיצוב קשירתו השטח ואת התכנית רבעונית. תהיה בעיות גדולות, בפרט, הופיעו ביולי 2013 על המתיחה של מנהרה, הולך לכיוון התחנה "Vykhino." הוא הוצף על פני שטח גדול בשל פריצת הדרך של מי תהום. סעיף קשה זה היה ביצה ישנה קושינסקי. Metrostroevtsy להתגבר על קשיים נתקלו בהצלחה בדרכם.

אירוע יוצא דופן

ללא הגזמה הקלה, זה יכול להיחשב לתאריך ההסטורי של 9 בנובמבר, 2013. ביום הזה, תחנת הרכבת התחתית "Lermontovskiy הסיכוי" נקטה הנוסעים הראשונים שלה. הרכבת התחתית של לקח אותם אל מחוז Taganka כיכר בצומת מחלף קו מעגל ולאחר מכן - בצפון-מזרח הבירה. יום משמעותי זה בגלל תושבי השכונה Vykhino-Zhulebino ממוקם מחוץ לכביש הטבעת הפסיקו להרגיש כמו מנודים, מנותקים מחיי העיר. הדרך לעבודה וממנה הפכה עבור רבים הניחו בתוך שעה אחת. ואתה יכול ללכת בנוחות, בלי להסתכל על פקקי תנועה.

תחנת "סיכוי Lermontovskiy". מטרו בסגנון היי-טק

הבה נבחן מקרוב יותר למה היא תחנה חדשה ארכיטקטונית. זה די חריג קונספט העיצוב שלה. בערים רבות באירופה, במיוחד במדינות על חצי האי הסקנדינבי, בסגנון דומה של עיצוב פנים ניתן לראות לא כל כך נדיר. אבל בתוך המטרו במוסקבה לפני זה לא היה נפוץ. מבקרי סגנון מוגדר על ידי הייטק טווח. הוא מתאפיין בפשטות קווים כרכים אקספרסיבי. כמו גם את הבהירות של הקישוט. על פי סוג בנייתו היא מרווחת מקומרת גודשת תחנה רדודה. מאז היא מתבצעת על Khvalynsky שדרות, כמובן, לעצמו לרמונטוב סיכוי.

סיכויים להמשך פיתוח

למרות ההשקה של התחנה לפעולה, לבנות אותו לתוך מלא טרם הושלם. זה חל הוא על עבודות גימור, כמו גם את משך הפיתוח של התחנה "רחוב ז'בוטינסקי." מטרו ממשיכה להיבנות. וגם בעתיד הקרוב, זה יהיה תחנת מחלף. מאז זה יהיה מעבר לתחנה "Kosino" קו Kozhukhovsky. לפעולה זה יירשם על פי הערכות ראשוניות, בחודש דצמבר 2015. Kozhukhovskaya קו בשלב זה נבנה באופן פעיל. בנוסף, התפתחות נוספת בצדה הדרום-מזרחי לקבל ויולט קו המטרו. זה ימשיך להיות מאה ntsii "Kotelniki".

מה חדש Vykhino ו Zhulebino?

הזמנה של תחנות המטרו חדשות שינתה באופן קיצוני את איכות החיים של פרברי מוסקבה לשעבר. בשנת Vyhino ו Zhulebino ברור לנו לזהות לקוחות פוטנציאליים חדשים לפיתוח כלכלה, תעשייה, בעסקים ובחיים מסחריים. הנוכחות של מודרניות בתשתית התחבורה הפכה בתחומים אלה הרבה יותר אטרקטיביים עבור אנשים רגילים, כמו גם לאנשי עסקים. עדות לכך היא אפילו על ידי ניתוחים של התפתחות הביקוש לנדל"ן. סוכנויות נדל"ן מייצגות צמיחה המשמעותית שלה. זה הפך פופולרי יותר כמו נחות מגורים בדרום המזרח, וכן שטחי מסחר. ישנם יותר אנשים בוחרים בעבר הוא לא Zhulebino הפופולרי לישיבת קבע.