לחץ שסתום שחרור של משאבת שמן: עיקרון ההפעלה. התאמת לחץ משאבת שמן שסתום הצמצום

עבודת מערכת שימון של מנוע הבעירה הפנימי אפשרית רק אם והשמישה ולעשייה משותפת של כל מרכיביו. הכישלון של לפחות אחד מרכיביו יוביל בהכרח תקלות ביחידת הכוח.

במאמר זה נדבר על מה הוא הלחץ הפחתת שסתום של משאבת שמן, ומהם תפקידיה. אנחנו גם לשקול את עיקרון הפעולה של מערכת שימון יחידה זו, מתאר כיצד לבצע תיקונים והתאמות.

למה אני צריך בלחץ צמצום שסתום של משאבת השמן

כידוע, שמן מסופק החלקים הנעים של המנוע תחת לחץ מסוים, נוצר על ידי הפעלת המשאבה. ללא גריז זה פשוט היה חלון לתוך בית-הארכובה, חשיפת האלמנטים ואת כננת תזמון מנגנוני להשפיע תלוש ו התחממות יתר. אבל גבוה מדי לחץ מסוכן עבור המנוע. אטמים, אטמים, אטמים אינם מסוגלים לעמוד עודף הערך התקין שלה. מסיבה זו, את השמן מתחיל לטפטף מתחת לרגליהם, והוא יכול גם להזין את כוח המערכת ויחידת כוח וקירור.

כלומר להפחית את הלחץ במערכת השימון הוא לחץ הפחתת שסתום של משאבת השמן. המילה "הפחתה" לעתים קרובות משמשת בבניין המכונה, המציין ירידה, ירידה, החלשת כלום. במקרה שלנו, זה מתייחס ללחץ שמן.

איפה זה?

לחץ שסתום שחרור של משאבת השמן ממוקם לרוב על המכסה של המכשיר ממוקם בחלק קדמי תחתון של הבלוק המנוע עבור גלגלת כונן אלטרנטור. לפעמים זה יכול להיות מותקן על דיור מסנן השמן.

ישנם שני סוגים של שסתומים: מובנה מתקפלים. במקרה הראשון, שסתום הקלת משאבת לחץ שמן - זה הוא מבנה בודד אשר אינו כפוף לפרק. מנגנון בקרת לחץ השני באמצעות הכלי ייוסר המשאבה וניתן לתיקון בנפרד.

העיצוב של שסתום להפחתת לחץ

כמו שסתום מפחיתי לחץ מסודר משאבת שמן? העיצוב שלה הוא די פשוט. זה כולל את המרכיבים הבאים:

• גוף מרכזי עם ערוץ פנימי;
• שסתום בצורת בוכנה או חרוז קטן;
• אביב;
• להפסיק בורג (בורג).

עקרון הפעולה של שסתום להפחתת הלחץ

לחץ שמן במערכת עשויה להיות תלויה במספר גורמים, אך העיקרי שבהם הוא מספר מהפכות הארכובה. במילים אחרות, ככל שאנו ללחוץ על דוושת הגז, מהר יותר את ההילוכים לסובב את משאבת שמן. לסובב מהר יותר ההילוכים, שמן בנפח גדול מהמשאבה קרטר תופס, ואת גבוה הלחץ מתקבל במוצא.

כאשר הלחץ מגיע שסתום פגום ערך מסוים נפתח מעט, שמן זורם לתוך ערוץ חילוף שעליו נופל בחזרה לתוך עוקה סיכה.

עבודת שמן בלחץ משאבת צמצום שסתום היא כדלקמן. הבוכנה או כדור מתכת נלחצה כנגד המפרצון של הדיור על ידי מעיין אשר, בתורו, נתמך בורג עצר. שמן תחת השפעת הלחץ גובר מתחיל להפעיל לחץ על המשטח שסתום, דוחף אותו לתוך הגוף ואת דחיסה באביב. זה פותח חור שדרכו סיכה הולך לערוץ חילוף.

על ידי הפחתת כמות לחץ זה לא מספיק כדי לשמור על השסתום במצב הפתוח בכדור או הבוכנה, תחת שפעת האביב בחזרה חופף המפרצון. כפי שאתם יכולים לראות, התוכנית היא די פשוטה ואמינה, עם זאת, וזה לפעמים נכשל.

צמצום תקלה שסתום

לחץ צמצום שסתום, משאבת שמן ומסנן שמן - המרכיבים העיקריים של מערכת השימון, אבל אם זה האחרון הוא בשל הייחוד של העיצוב שלו הוא כמעט אף פעם לא שובר, אבל רק הופך סמיך, שני החלקים הראשונים יכולים להיכשל לעתים קרובות למדי. הסיבה לכך היא בדרך כלל ע"י השימוש בשמנים באיכות נמוכה, לא מתאימה לסוג מנוע ואת סביבת העבודה, כמו גם בטרם עת מחליפו. במקרה זה, את הלכלוך, שבבי מתכת או תוצרי בעירה ממוקמים הסיכה מופקד על משטחי העבודה של השסתום, אשר, למעשה, מוביל סתימת השיבוש שלה.

זהו גם הגורם של אביב אשמתו עשוי לשמש, אם בסופו של דבר הוא נמתח או, לחלופין, מסולסל, מפותל, התיז.

דרוש באופן מיידי כדי לייעד כי לחץ תיקון צמצום שסתום של משאבת השמן אפשרי רק אם יש לו מבנה מתקפל. עבור דגמים שאינם להפרדה דורשים החלפה של כיסוי משאבת כולו.

שהסתום נחשב פגום אם היא אינה מסוגלת לשמור על הלחץ הנדרש במערכת, וכאשר המנגנון לא עובד כאשר ערך הלחץ המקסימאלי. במקרה הראשון, הנזק יהיה קל לזהות - זה יתריע לשלוט מנורה בלוח המחוונים ברכב. אבל על עלייה של לחץ, אתה יכול ללמוד רק על ידי נשפך שמן על המנוע.

מה הלחץ הפחתת שסתום חייב לפעול

אבל איך להבין מה לחץ דם גבוה או, לחלופין, ירד? ואיך כל זה צריך להיות? אתה יכול למצוא את הלחץ שמן אופטימלית במערכת זאת על ידי בדיקה ידנית. עבור מותגים ודגמים שונים של מכוניות, זה יהיה שונה. לדוגמא, שסתום שחרור לחץ שמן "הנציג" המשאבה פועלת 0.55 מגפ"ס. בערך באותו דמויות רלוונטיות עבור רוב המכונית "לאדה".

מדדו את לחץ השמן ניתן לגישה למערכת חיישן לחץ מד לחץ נוזל מיוחד בחריץ הרכבה. לפני זה יש צורך לחמם את המנוע לטמפרטורת הפעלה. כל המדידות נעשות על המנוע קיבל.

תיקון וכוונון של שסתום שחרור לחץ משאבת שמן

להבין אם לחץ הפחתת השסתום מתאים לשימוש נוסף, זה יכול להיות מפורק רק מפורקים זה. אז הוא יוכל לבצע אבחנה של כל מרכיביו. אם שסתום הגוף ישנם פיקדונות, הם חייבים לנקות באמצעות בנזין, נפט או נוזל לניקוי מאייד. כמו כן שווה לראות באביב בזהירות. אם הוא מראה סימנים של מתח, דחיסה או עיוות, חייב להיות מוחלף.

כשאתה לגמרי להתגבר על השסתום, לבדוק את הלחץ פשוט מבצע על הכדור (בוכנה). אם לוחצים עליו עם כוח וחוזר, נעילה נשא דיור עובד מנגנון סביר.

התאמת לחץ הפחתת שסתום של משאבת השמן מתבצעת לאחר שסתום צמצום מותקן הדיור. התהליך מתבצע על ידי דחיסה או על ידי שחרור התרופפות האביב (הידוק) דחף בורג. מדידות לחץ שמן נעשות במקביל למערכת עם מד לחץ הנוזל. ההתאמה בצע באופן טבעי עם מנוע דמם המדיד לחץ - בעת הפעלה.

עצות מועילות

לבסוף נציג כמה טיפים שימושיים שעשויים לעזור למנוע בעיות עם משאבת לחץ שמן או שסתום יאפשר זמן לזהות באשמתו:

1. יוצקים את המנוע רק סוג מתאים שמן איכותי במנוע ודרגה של צמיגות. ניתן למצוא דרישות שימון בהמלצות של יצרן הרכב.
2. אין לערבב מותגים שונים של שמן, גם אם הם מאותו הסוג.
3. זמן משנה את מסנן שמן ושמן. תקנה של ההליך כמפורט מכוניות הידניות.
4. אל תאפשרו גריז עפר, מים, נוזלים בתהליך.
5. לפקוח עין על לחץ שמן. בעת הפעלת המכשיר ונורית החיווי המתאימה ללא דיחוי, ללכת לאבחון.
6. שימו לב טמפרטורת ההפעלה מנוע. התחממות יתר יכול לגרום מגע של נוזל הקירור במערכת השימון.
7. ההחלטה להחליף או להתאים את הלחץ הפחתת שסתום של משאבת שמן, בעל מיומנויות וכלים הדרושים להשתמש טוב יותר את שירותיו של מומחים.