כביש קלוגה: שיקום. תכנית שיקום מחלף של כביש הטבעת במוסקבה כביש קלוגה

עבודות בכביש ליצור בעיות בלתי נמנעות לכל מי שנוסע על הכביש. האיש מאחורי ההגה יש שאלה רטורית: "האם לא ניתן היה לעשות?" אבל אחד הכבישים הפרבריים הוותיקים, סוגיה זו הועלתה באופן שונה למדי במיוחד: "כאשר תתחיל מחדש של כביש קלוגה?"

אז אי אפשר היה לדחות

תשתיות תחבורה של ערים גדולות, אשר, ללא ספק, חלו למוסקבה, היא מערכת תמיכת החיים החשובה ביותר עבור האוכלוסייה הגדולה שלהם. מערכת תקשורת התחבורה שהתעצבו במשך שנים ועשורים. יש לא פחות חשוב עבור ערים גדולות כבישים המספקים הודעה לאזורים. זה היה בלתי נמנע מגיעה לנקודה שבה אתה לא יכול לעשות בלי פתרונות הנדסיים רדיקליים שמטרתה השיקום של מה כבר לא עומד בדרישות של הזמן. דחיינות תוביל בהכרח הידרדרות של המצב. זהו אלה הנסיבות ובשל שחזור של הכביש קלוגה, אשר התוכנית ולבסוף אושרה וקיבלה לביצוע. עבודות בכביש נערכים כיום וכבר החלה בקצב הולך וגדל.

מההיסטוריה

כביש קלוגה, שחזור של שהחל בחודש אפריל השנה, הוא אחד מסלולי התחבורה החשובים ביותר, מתן במוסקבה עם אזורי ההודעה הממוקמים ממנה לכיוון הדרום והמערב. מסלול זה, מסומן ב ומפות דרכים מודרניות כמו רכב בכביש של פדרלית 130-A חשיבות, עד לגבול עם בלארוס. לדברי באזור מוסקבה היא עוברת את הכביש הישן קלוגה, אחד האמצעים העתיקים של תקשורת בהיסטוריה הרוסית. כביש מצב הכביש קבל כאשר הקיסר ניקולאי הראשון. על הקו הזה נשא מסר מהבירה קייב ורשה, אלא על ידי צירוף מקרים מוזר בעיר קלוגה מובילה לכיוון השני. מנקודת מבט גיאוגרפית, כביש קלוגה הוא המשך ישיר של רחובות ההסתדרות הנוכחיים במוסקבה.

בעיות בכיוון דרום-מערב

כדי להגדיל את הקיבולת של הכבישים להיפטר מתעורר כל זמן על פני כל פקקי התנועה שלה, להגדיל את מספר נתיבי תנועה ותחבורה ציבורית לספק רוחב פס ייעודי נפרד. פרויקט שיקום כביש קלוגה חוזה הרחבת הכביש באזורים המתוחים ביותר שתיים או אפילו שניים וחצים פעמים. הקושי העיקרי כאן הוא לא כל כך טכני כמו ממשל. העובדה בדרום-המערב הם מאוד פופולריים. לכן, קרקע פנויה, אשר חייב לעבור דרך הרחבה של הכביש הפדרלי, משני צידי הכביש כמעט בלתי אפשרי למצוא. גם אם השטח אינו בנוי, לאתר יש בעלים. ולהשאיר אותם ללא הטבות לעצמם אף אחד לא רוצה. ללא החרגת כביש קרקעות בעלות קלוגה תרחיב אפשרית, השחזור של אשר, עם זאת, ימנע את ההריסה למגורים ברחבי העבודות נעות. לקבלת פתרון מקובל לנושא הקרקעות בפרברי הרשויות המנהליות צריכים להפעיל מאמץ ניכר.

מה לעשות

כדי להפעיל את הכביש לתוך כביש מודרני, זה לא מספיק פשוט כדי להרחיב ולהגדיל נתיבי תנועה. כביש קלוגה, שחזור של שאמורה להסתיים בעוד כשנתיים, לקבל מספר תשתיות הנדסיות. החשוב ביותר של אלה הוא ללא ספק המחלף בצומת של כביש הטבעת במוסקבה. כאשר סיימת אותה תציית לדרישות מודרניות. פרויקט שיקום כביש קלוגה, הערכה המספקת לארגון bessvetofornogo תנועה, כוללת הבנייה והצטיידות של תשעה בצומת אחרים ברמות שונות. זה בידוד במחנה החם, בכניסה למנהרות ההיפוך "מגה" מרכז הקניות ביישובים Mamyrov וצנרת, גשר מעל פינס נהר, שתי מנהרות באזור של מתחם המגורים על דוברובקה ואת הגישה צדדית עד לכפר Voskresensky. לאורך המסלול תהיה תחבורה ציבורית 27 מצויד ביתנים מיוחדים.

שלבי הפרויקט הגדול

בהתאם מלא עם עקרונות לוגיסטיקה, דרך לשיקום קלוגה, המעגל המכיל מספר רב של מתקנים הנדסיים מורכבים מחולקת לשלושה שלבים. זה מאפשר לך לרכז את כל הכח העומד לרשות ההשלמה המהירה של כל מקטע ובסופו של דבר הפרויקט כולו. אורכו של החלק הראשון הוא כשלושים קילומטרים, מצומת עם כביש הטבעת להתיישבות Voskresenskoe. בשלב השני של עבודות שיקום ייעשה בדרך של המרחק מן התחייה לעיירה Troitsk. ובשלב השלישי הסופי - באזור מן כביש הטבעת כדי Troitsk.

מחלף ליד כביש הטבעת

אחד התחומים הבעייתיים ביותר של כביש קלוגה היא תחילתה. פקקי תנועה מתמידים הספיקו להכיר את הגישה ברחובות ההסתדרות אל כביש הטבעת. ההווה כאן היום מחלף רכב בשתי שכבות הוא כבר לא ברור למלא את תפקידו כראוי. שחזור של מחלף כביש הטבעת במוסקבה כביש קלוגה, הערכה אשר אושרה כפי שאומץ להגשים את השלב הראשון של הפרויקט כולל את הפעילויות הבאות: בניית מנהרה על החלק הפנימי של כביש הטבעת לכביש קלוגה בכיוון של השדה (כתוצאת הבידוד הזה תהיה שלוש ברמה), בניית ההיפוך כיוונית לגשר בכביש נא לצלצל בצד פנימי עם כביש Kaluzhskoye ובנייה של קטעי הפצת אספן בצד לאורך כביש הטבעת. קטעי הצד יוקמו בשני הכיוונים של הכביש, הם נועדו לפרוק הכביש הראשי כאשר אתה מתקרב תנועה זורמת כדי סיבובים של התרת הסבך. המצב מסתבך בשל העובדה כי המחזור השלם של השחזור נועד חייבת להתבצע ללא בפירוק זמני. אבל בפועל זה הפך מזמן נפוץ. בפיתוח הפרויקט של שיקום מבנים הנדסיים נלקחים בחשבון ניסיון בעיצוב מתקנים דומים הוא במוסקבה והן באזורי המטרופולין הגדולים בעולם. מחלף רכב בצומת הכבישים נחשב באופן מסורתי התשתית המורכבת והיקרה ביותר.

אתרי מעקפים

נקודת Rational של הפרויקט יש צורך להכיר את ההחלטה על הקמת עוקף תחומי באזורי מגורים קיימים. כביש עתיק קלוגה, שחזור של אשר הוא להפוך אותו לתוך כביש מודרני עובר דרך כמה התנחלויות. כפר פינס, שם הפרויקט חוזה לבניית גשר חדש מעבר לנהר באותו שם, מחולק במסלול הקיים לשני חלקים. כדי לחצות את הכביש הוא לא תמיד קל בגלל זרימת התנועה האינטנסיבית. חלק המעקף יהיה ארוך, אבל התנועה של זה יכול להיות בשיעור גבוה. באתרים אחרים, צופה הבנייה מעל פני קרקע מעברים להולכי רגל.

כביש קלוגה: שחזור של 2014 - מועד השלמת הפרויקט

מי בקביעות משתמש בדרך זו, לא יכול אלא להיות מעוניין המועדים להשלמת עבודות תיקון לוח השנה מתרחשים כעת בהתאם ללוח הזמנים שאושר. המידע הזמין הוא מעודד - קרקע ל פינס ההתיישבות צריכה להתבצע ברבעון השלישי של השנה. מזימת Troitsk, על פי התכנית שאושרה, היה צריך להכניס מבצע שנים לאחר תחילת העבודות. אבל היום, את לוח הזמנים מותאם העיתוי כלפי מטה. ויש לנו את כל הסיבות להאמין כי העבודה על המרחק הזה יושלם ב 18 חודשים, ב 2016. על העיתוי של השלמת החלק השלישי של הפרויקט - עד לאזור כביש הטבעת - אומרים שזה עדיין מוקדם מדי. חלק זה של הפרויקט הוא עדיין בפיתוח, ואת העיתוי של ההשלמה הצפויה שלה אינו מאושר.

שטחה של ניו מוסקבה

בחודש יולי 2012 היא החלטה היסטורית להצהיר שינוי מהותי הגיאוגרפיה של העיר מוסקבה. חלק ניכר משטחה של אזור מוסקבה הגיעה אל תחומי העיר. משמעות הדבר כולל את העובדה כי כביש קלוגה כבר לא במסלול הארץ. הוא הופיע סיכויים מצוינים. בשנים ובעשורים הבאים, בירת עתידה להתפתח בכיוון דרום-מזרח. משני צידי כביש קלוגה ייבנה מתחמי דירה חדשים, מודרניים, חברות מסחריות רבות ומבני שירות. הגדל את האטרקטיביות בהשקעה של האזור כולו, הנמצא בסמוך לכביש זה.

כיוונים כפולים

בטווח הקצר כביש קלוגה צריך להיות אחד הצירים המרכזיים של ניו מוסקבה. וזה אומר, בין היתר, הוא גם צורך שחרורו זרם התחבורה. נכון לעכשיו, שפותח אפשרויות לבניית רצועות כפולות הולכות בכיוון דרום-מזרח. מחליף ראשון כביש קלוגה יפעל מכפר פינס ל- CRR. בנייתו נחשב המתאים על בסיס שכביש קלוגה לא יכול להתמודד עם כל זה קשור עבור זרם התחבורה גם לאחר השיקום. לטובת הפרויקט הזה היא גם העובדה כי התוואי יעבור דרך שטחה המפותח לגמרי. זה אינו מחייב את הריסת הדיור והעתקת התקשורת סכמה, אשר להם השפעה חיובית על התקציב של הבנייה המוצעת.