"טיטניק" שקע כמו? קריסת "טיטאניק": ההיסטוריה

זה כבר מעל 100 שנה מאז האסון הנורא של אחת הספינות הגדולות של זמנו. אבל עד עכשיו, העולם אינו יודע את כל הסודות שמסתירים ענק ובלתי ניתן להריסה לכאורה "טיטניק". כפי שהטביע את הספינה, הוא מגולל את החומר.

ענקי לחימה

המאה העשרים הייתה מאה של התקדמות טכנולוגית. גורדי שחקים, מכוניות, סרטים - כל פתחו במהירות מופלאה. תהליך נגע וספינות.

על השוק ב -1900 המוקדמות, היה הרבה תחרות על לקוחות בין שתי החברות הגדולות. "קנארד" ו "כוכב לבן" - שני מוביל הטראנס עוין, במשך כמה שנים התחרו על המנהיג הנכון בתחומה. עידן חדש נפתח הזדמנויות מעניינות עבור חברות, כך לאורך השנים, הספינות שלהם מקבלות יותר, מהר יותר ויותר שופע.

למה וכיצד היה שוקע "טיטאניק" הוא עדיין בגדר תעלומה. ישנן גרסאות רבות. הנועזים שבהם - הונאה. זה החזיק מעל החברה "סטאר ליין".

אבל זה נפתח בעולם של מטוסים מדהימים "קנארד". על סדר שני קיטור יוצא דופן "מאוריטניה" ו "Lusitania" נבנה. הקהל התרשם ההוד שלהם. אורך של כ 240 מ ', רוחב 25 מ', גובה מקו המים אל סיפון הסירות של 18 מטר. (אך פרמטרים אלה חרגו בעוד כמה שנים, את הגודל "טיטניק"). שני ענקי תאום הושקו 1906 ו 1907 בהתאמה. הם זכו במקום ראשון בתחרויות היוקרתיות והכו כל שיאי המהירות.

המתחרים "קנארד" היה עניין של כבוד לתת מענה הולם.

גורלם של השלישייה

"הכוכב הלבן" נוסדה בשנת 1845. בתקופת הבהלה לזהב הרווחתי זבוב כי מבריטניה לאוסטרליה. במהלך השנים, החברה התחרתה עם "קנארד". לכן, אחרי שהמים הוריד, "Lusitania" ו "מאוריטניה", משימה ליצור פרויקטים נפלאים החורגות המתחרים פרי יוזמתם נקבע "קו סטאר" מהנדסים. ההחלטה הסופית התקבלה 1909. אז הרעיון של ספינות שלוש מהמדרגה "האולימפיות". הזמנות מתבצעות חברה "הרלנד אנד וולף."

הארגון הימי הזה הוא מפורסם ברחבי העולם בזכות איכות כלי, נוחות ופאר מיוצרת. העדיפות היתה לא להאיץ. כמה פעמים "כוכב הקו" הוכיח לא במילים אלא במעשים, כי אכפת הלקוח. אז, ב 1909, ההתנגשות של שתי ספינות, הספינה שלהם עמדה על המים עוד ימים מ הוכיחה את איכותו. עם זאת, שלוש "אולימפיים" סבלו מחוסר מזל. האונייה הראשונה הייתה נפלה שוב ושוב לתוך תאונה. אז, ב 1911, זה היה מתמודד עם סיירת "הוק", שממנו קיבל חור 14 מטר ונכנס לתיקון. סבל מעוגמת נפש ו "טיטניק". בתחתית האוקיינוס, הוא היה ב 1912. "מלך בריטניה" מצאו את מלחמת העולם הראשונה, שם הוא שיחק את התפקיד של בית החולים, ובשנת 1916, פוצץ על ידי מוקש גרמנית.

נס הים

עכשיו אנחנו יכולים לומר בבטחה כי השאיפות הגדולות הפכו הסיבה הייתה הרוס של "טיטאניק".

בניית השני של המשפט "האולימפי" שלוש מהמדרגה אינה ללא נפגעים. פרויקט צוות 1500. התנאים היו קשים. דאגה לביטחון אינה מספיק. בשל העובדה כי היינו צריך לעבוד בגובה, הרבה בונים מתוסכלים. כ -250 בני אדם נפצעו באורח קשה. שמונה פצעי גברים לא עלו בקנה אחד עם חיים.

הממדים של "טיטאניק" פגע. אורכו היה 269 מ ', רוחב של 28 מ', גובה של 18 מטר. זה יכול להגיע למהירות של 23 קשרים.

ביום שבו הספינה שוקעת על המים, על החוף התקבצו 10 000 צופים, שביניהם היו אורחי-VIP והעיתונאים יראו כלי שיט גדולים במיוחד,

אז אנחנו ממשיכים על אופן הפעולה הפנימי של הספינה.

זה בעבר הוכרז תאריך היציאה של הטיסה הראשונה. שחייה תוזמנה ל -20 במרץ, 1912. אבל בשל התנגשות של כלי השיט הראשון בחודש ספטמבר 1911 הסיירת "הוק" חלק מכוח העבודה הועבר "האולימפי". טיסה אוטומטית נדחתה ל -10 באפריל. מאותו גורלי בתחילת הסיפור של "טיטאניק".

כרטיס גורלי

גובו משווה ל-עשרה-בית, ואת האורך היה ארבעה רבעונים של העיר. טלפונים, מעליות, רשת החשמל עצמה, גן, בית חולים, חנויות - הכל מושם על הספינה. חדרים אלגנטיים, מסעדות גורמה, ספרייה, בריכת שחייה וחדר כושר - הכל היה זמין לנוסעים המעמד הגבוה, ממדרגה ראשונה. לקוחות אחרים חיו בצניעות. עלות הכרטיסים היקרים ביותר, תורגמו לפי שער החליפין היום, יותר מ 50 000 דולר. גרסה כלכלית של 100 $.

ההיסטוריה של "טיטניק" - סיפורו של השכבות השונות של החברה אז. בקתה יקרה הכבושה על ידי אישיות מוצלחת, ידועה. כרטיסים שנרכשו מהנדסים מדרגה שנייה, עיתונאים, אנשי דת. חפיסות זולות לעולים.

הנטיעות החלו בשעה 9:30 ב -10 באפריל בלונדון. אחרי אניה מספר עצירה מתוכננת בדרך לניו יורק. בסך הכל, הלוח התיישב 2208 אנשים.

מפגש טרגי

מיד לאחר היציאה לים הצוות הבין כי הספינה לא משקפת. המפתח לתיבה שבה הן הוחזקו, נעדר. הספינה צריכה על המסלול הבטוח. זו שבחרה תלויה בעונה. באביב המים היו מלאים קרחונים, אבל הם באופן תיאורטי יכול לפגוע קשות האונייה. עם זאת, הקפטן נתן את ההוראה לנהוג על כל הזוגות "טיטניק". כפי שטבעה הספינה, אשר, על פי הבעלים, אי אפשר היה לשקוע, אחר כך סיפרו הנוסעים, שהיו ברי מזל כדי לשרוד.

ימי שיט הראשונים היו שקטים. אבל מפעילי רדיו 14 אפריל, קבלו אזהרות חוזרות ונשנות על קרחונים כי זכו להתייחסות. בנוסף, הטמפרטורה בלילה יורדת באופן משמעותי. כידוע, הצוות עשה בלי משקפת, וכן ספינה כזו גדולה לא היה מצויד הזרקורים. לכן vperodsmotryaschy שמתי לב הקרחון בלבד 650 מטרים משם. האיש נתן איתות הגשר, שם הקצין הראשון מרדוק נתן את ההוראה: "תן ההפוך" "סובב ימינה" ו זאת בעקבות הפקודה, "הנכונה." אבל הכלי המסורבל כבר איטי של התמרונים. לוח התנגשה בקרחון. לכן יש הפך לשבר כלי של "טיטאניק".

לא לשמוע את קריאת המצוקה

ההתנגשות קרה בשעה 23:40, כאשר אנשים היו כמעט כולם ישנים. בסיפון העליון של מכה אותו מהעין. אבל בתחתית המומה למדי. קרח מסתתר 5 מחלקות, הם מיד התחילו להתמלא מים. באופן כללי, אורך החור היה 90 מטרים. מעצב תומס Endryus אמר כי נזק כזה הספינה יימשך קצת יותר משעה. הצוות הכין עבור פינוי חירום. מפעילי רדיו לשדר הודעת מצוקה.

הקפטן נתן את ההוראה לשים את הסירה בנשים וילדים. צוות עצמו גם רצה לשרוד, כך ימאים חזקים לקחו את המשוטים. בעיקר ברח נוסעים עשירים של "טיטאניק". אבל הזדמנויות עבור כל זה לא מספיק.

מלכתחילה, אניה לא היה מצויד מספיק עם כל הדרוש. המקסימום יכול לחסוך 1100 אנשים. בדקות הראשונות זה היה די מורגש, הספינה החלה לרדת, כך נוסע רגוע לא הבינה מה קורה, וטפסה כורחו לתוך הסירה חצי ריקה.

הרגעים האחרונים של נס-הספינה

כאשר אניה היא אף נטוי מאוד, גדל פאניקה המונית בקרב הנוסעים.

המחזור השלישי של עזב נסגר מצידה. מהומות פרצו, ואנשים ניסו לברוח כמיטב יכולתם באימה. אבטחה ניסתה להכניס סדר בדברים ומפוחד יריות קהל מאקדח.

בעוד עובר ליד סיר הלחץ "מקליפורניה," אבל הוא לא קבל את הקריאה לעזרה מכלי שיט סמוך. הם ישנו הודעות למפעיל רדיו. כמו טובע "טיטניק", ואת המהירות שבה נסע בתחתית, רק "Carpathia" ידע עם מהירות מרבית לקראתם.

למרות "אותות של מצוקה, ניסיונות עצמאיים להימלט המשיכו. משאבות מים הנשאבות הייתה עדיין חשמל. בשעה 02:15 צינור בסתיו. יתר על כן, האורות כבו. מומחים מאמינים כי הספינה נקרעה לשניים, בגלל האף של מים צברו ושקע. מזונות קמים ראשון, ולאחר מכן את הלחץ של תקלות ברכב משקל משלה.

צ'יל בתוך התהום

האף היה שמצבו מתדרדר במהירות. Feed במשך כמה דקות והלכתי מתחת למים. אבל בעוד המעטפת, הדיור שלה, ריהוט צף למעלה. בשעה 02:20 לחלוטין הפך את המים ספינה גדולה "טיטניק". כפי שטבעה הספינה, היום להראות עשרות סרטים עלילתיים ותיעודיים.

כמה נוסעים ניסו קשה לשרוד. עשרות לקפוץ לתוך מעילי לתהום שחורה. אבל האוקיינוס היה חסר רחמים על האיש. כמעט כל קפאו למוות. אחרי כמה זמן שתי הסירות חזרו, אבל בחיים בזירה היו יחידות. כעבור שעה הגיעה "Carpathia" והרים אלה שנשארו.

יחד עם קפטן הספינה לקרקעית. חולצו 712 בני אדם מכל שרכשו כרטיס עבור "טיטניק". הרוגים 1496, היו בעיקר נציגי המעמד השלישי, אנשים שרוצים את המסע הזה לגעת שמשהו יקרה, ואת הרצוי.

במאה הונאה

שני "אולימפי" כלי כיתה נבנה עבור פרויקט אחד. אחרי הספינה הראשונה עזבו בשחייה, טיפסתי החוצה פגמיו. לפיכך, החליטה ההנהלה להוסיף "טיטניק" פרטים מסוימים. הקטנתי את המקום לטייל, הוספנו שתי בקתות. לבית הקפה מצורף המסעדה. כדי להגן על הנוסעים מפני מזג אוויר גרוע, נסגר הסיפון. התוצאה היא ההבדל שטחית, אם כי בעבר לא ניתן היה להבחין מספינת התענוגות "האולימפי".

גרסה של מה "טיטניק" מתחת למים לא הייתה מקרית, חשף רובין Rardiner, AC בענייני ניווט. על פי התיאוריה שלו, הפלגה "האולימפי" בכיר והוכה נשלחה.

הספינה Changeling

הספינה הראשונה הושקה ללא ביטוח. לאחר תאונות כמה מנוסה, הוא הפך נטל לא נעים עבור החברה. תיקונים קבועים לדרוש כספים עצומים. לאחר kreyseom שנגרם נזק, הספינה נשלח בחזרה לחופשה. ואז הוחלט להחליף את הספינה הישנה בחדש כי היה בטוח מאוד דומה "טיטניק". כפי שטבעה הספינה, זה ידוע, אבל מעטים יודעים כי אחרי הטרגדיה של חברת "וייט סטאר ליין" קיבל סיבוב פיצוי.

מסדר את האסון לא היה קשה. שתי הספינות היו באותו מקום. "אולימפי" עשה תיקונים קוסמטיים, סיפון מחדש והדביק את השם החדש. פלדה זולה חור שתוקנה אשר מחלישה במי קרח.

אישור של התיאוריה

הוכחה חשובה של אמיתות הגרסה יש עובדות שאין עליה עוררין. לדוגמה, העובדה הטייקונים בעולם ומצליח, עשיר בחדות בצדק נטשו את הטיול המיוחל, יום לפני. ביניהם היה הבעלים של ג'ון Pierpont מורגן. רק 55 ללקוחות כרטיסים למחלקה הראשונה בוטלה. כל הציורים היקרים הוסרו גם מספינת התענוגות, תכשיטים, מניות ואוצרות זהב. יש רעיון הנוסעים החסויים של "טיטאניק" לדעת סוד.

מעניין, הקפטן מונה אדוארד ג'ון סמית, שעדיין הלך "האולימפי". שוב ושוב, הוא ציין כי זו הייתה הטיסה האחרונה שלו בחיים. סביב מילות נתפסו ממש, כמו המלח היה על סף פרישה. חוקרים מאמינים כי זה היה עונש על מפקד טעויות עבר הספינה הקודמת.

שאלות רבות עולות בגלל הקצין הראשון של וויליאם מרדוק, אשר הורה לפנות שמאלה פונים לגבות. הפתרון הנכון במצב זה יהיה ללכת ישר ומועכים את אפו. במקרה זה, את "טיטניק" בתחתית לא היה.

קללת המומיה

במשך שנים, היו סיפורים שהיו על סיפון האוצר הגדול. אחד מהם הוא המומיה של לרואה אמנחותפ פרעה. גם לפני 3000 שנים, אישה חזו כי גופה תיפול למים וזה יקרה זעקות של אנשים חפים מפשע שמתו. אבל ספקנים לא מאמינים בנבואה נכונה, אם כי זה לא שולל את האפשרות כי התעלומה של "טיטאניק" עוד לא נפתחה.

יש בגירסה זו: מן האסון שתוכנן להשעות את טכניות פיתוח של החברה. אבל התיאוריה הזו היא אפילו פחות סביר מאשר מיתוס של המומיה.

החורבות לשקר בעומק של 3750 מטר. כדי אניה ביצע עשרות צלילות גרנדיוזיות. קבוצת חוקרים כבר שוב ושוב Dzheyms Kemeron - במאי הקולנוע של הסרט המפורסם.

במאה האחרונה, ואת המסתורין של "טיטאניק" הוא עדיין מעוניין ולרגש האנושות.