האם אני יכול לטעון את הסוללה טעונה? האם אני יכול לטעון את הסוללה ללא תחזוקה?

ללא כונן מקור נוסף של אנרגיה, אף אחד המנגנונים המודרניים, גאדג'טים, טלפונים אלחוטיים לא יעבדו. בכל סוגי כלי רכב - מכוניות, קטרים, מטוסים - הם משמשים כדי להפעיל את המנועים ולתמוך פונקציות חשמל. הצבאים, כמובן, טובה יותר, אבל על הטונדרה להם לא לעזוב ...

המבנה ואת עיקרון חיי סוללה

האם אני יכול לטעון את הסוללה במכונית? התקני אחסון אנרגיה מסורתיים להשתרע על פני כמה תאים (פחיות), מאוחדים על ידי דיור פלסטיק חזק אחד. בכל צנצנת, חומצה גופרתית מולא לדלל (אלקטרוליט), הם לוחות עופרת. כל המחלקות מחוברות בסדרה זו בזו במערכת אחת. האינטראקציה בין מתכת בהפרשת אלקטרוליטים מתרחשת חשמל. ואז הכל פשוט:

• נוכחי זורם דרך החוטים אל Starter;
• אז אל מצת;
• באדי דלק הגליל להתפרץ;
• המנוע הותנע;
• גנרטור מתחיל לייצר חשמל שמצטבר האלקטרוליט.

באופן אידיאלי זה צריך להיות, אבל במקרים מסוימים לא ניתן להתניע את הרכב - "התיישב" את הסוללה.

כיצד לתקן את המצב

סיבת שחרור סוללה יכולה להיות שינוי הצפיפות של אלקטרוליט, או ירידה כללית קיבולת. לפעמים, במיוחד לאחר פעילות ארוכה, להתפורר צלחות להוביל בתוך הפחיות. האם אני יכול לטעון את הסוללה טעונה? אם ברצונך להקטין את החיים ההפעלה של המכשיר יכול לעשות את זה כל הזמן. אם הגישה האחראית לתהליך, במצבים כאלה יש להימנע, שכן קיימות אבולוציה חזקה של גז כאשר רכיבים שחונים. זה מקטין את כמות פרופורציות נוזל פר תגובה מתרחשת באופן שגוי, ביצועי סוללה יורדים.

אם, לעומת זאת, כדי לשלוט ברמה וצפיפות של אלקטרוליט, כדי לבחון את דרך הפעולה של מנגנון במהלך הפעילות שלה, אינו נדרש לענות על השאלה "האם זה אפשרי." טעינת הסוללה טעונה מותרת רק על הטלפון או המחשב הנייד. וזה באחת וחצי שעות של עדות על מחוון התפוסה.

האם אני יכול לחייב סוללות ליתיום ואיך לעשות את זה?

עבור תפעול יעיל של התקנים אלקטרוניים ניידים דורש כעת ספקי כוח עצמאיים רבים עצמה. שימוש זהיר טעינה מדויקת להאריך את חיי השירות של סוללות ליתיום-יון. החוקים הם:

• לא לשים את הזמן "סוללות ריקות";
• פעם כל 3-4 חודשים כדי לעשות מלא לאפס מניעתי;
• אחסון מקור בשימוש הערך בכוחה% 35-50;
• עבור לחייב את השימוש במכשירים מיוחדים;
• לא להשאיר את השמש;
• מחזורים חלופיים של מילוי לבלתי מלא של הסוללה.

אמצעים אלה להאריך את המבצע של אחסון האנרגיה ליתיום-יון.

בשנת קטרים וספינות

בענף, תחבורת רכבות ומשלוח לא לעשות בלי מערכות חשמל גדולות יותר, חזקות יותר. סוללות אלקליין חומצה פועלות על אותו העיקרון, אך שונות בגודלם. האם אני יכול להטעין את הסוללה טעונה שינויים כאלה? ההמלצות העיקריות הן תקפות לכל סוגי סוללות. לא משנה את המראה, גוף וחומר הרכב ערכה המילוי אלקטרוליטי של התגובות הכימיות זהים.

היתרונות העיקריים כוללים את היכולת לעבוד ומאוחסנים מאוד בטמפרטורות מתחת לאפס, מהירות סט כוח מהר.

האם אני יכול לחייב סוללת אלקליין? כמובן, התשובה היא כן. חשוב לבחון את מצב למנוע התחממות יתר, שבו הלחץ הפנימי הוא גדל, גז חמצן משתחרר ונופל של מקדם הנוכחי.

שיטות קיימות החייאה "הלב" של המנגנון

האם אני יכול לטעון את סוללת ג'ל תחת העומס האיטי? אנו קוראים סוגים ושיטות:

1. "סע לאט" - המאובטחת ביותר, אבל ארוך נחשב את ההשפעה של השחרור הנוכחי של 0.1-0.2 ג עד שלוקח 8 עד 15 שעות.
2. "מהירות" - זרם גבוה (1/3 C) 3-5 שעות.
3. "דלתא V» או 'מהיר' - שבו מתח האספקה הראשונית שווה לקיבולת האחסון. שעה וחצי, יש מלא טעינת הסוללה. זוהי שיטה מסוכנת, אשר יכול להוביל להתחממות יתר או הרס של הסוללה.
4. "הפוך" - הוא הכלי היעיל ביותר אלקליין עם "אפקט זיכרון". התהליך מתרחש לסירוגין עם תקופות פריקות קצרה וארוכה לחייב תקופות.

למעשה, עבור כל סוג של סוללות ספקו מכשיר מיוחד אשר מספק את הכח הנוכחי ההכרחי ומספק דופק מתאים והמתח. הטכנולוגיה הדיגיטלית מחוונים משולבים, אוטומטית מנתקת את זרם חשמל בכל יחידת סט של קיבולת מדורגת. עבור אנרגיה בשימוש במכוניות, קטרים, מטוסים וכלי רכב אחר, ישנם מכשירים מיוחדים כדי לשקם את בריאותם.

חשיבותה של הכמות והאיכות של האלקטרוליט

בעיה נפוצה של נהגים להפוך כישלון הסוללה עקב הפרה של תגובה כימית בבנקים. למה זה קורה? הסיבות הן רק שתיים, והם מחוברים עם הפרה של הרכב אלקטרוליט או כמות:

• השינוי בצפיפות עקב המים רותחים על התחממות יתר תכופה;
• נוזל כאשר ניזוק דיור או נטיות חזקות של הרכב.

המכשירים הפועלים באופן שגוי את עצמם עלולים להתפזר תקשורת הפסקת קשר צלחת בין בנקים או סגירה מתרחשת.

צפיפות האלקטרוליט נשלטה על ידי הוספה בכל תא של מים מזוקקים. Katoliticheskuyu מילוי רכב נוזל רצוי, ביצועי סוללה מופחתים בכל גוף כולו.

תכונות של הסוללה האחרונה

מערכת אנרגית עופרת-סידן מתוכננת כך שבמהלך הניתוח הם מופחתים תהליך מינימאלי של אבולוצית גז, בהתאם, את אובדן המים. זה מאפשר האלקטרוליט כדי להאריך את חיי המדף של 15-25 חודשים. אחד החובה החשובה ביותר הוא להתאים את מתח המוצא גנרטור לקריאת 14.4 V.

האם אני יכול לטעון את הסוללה ללא תחזוקה? מעטפת מכשיר אין פתחים ומכסות עבור לשפוך נוזלים, היא הרמטית. רמת מתח עולה אינדיקטור ממוקם בתוך אחד מהפחים. על ידי שינוי צבעו קובע את מצב הסוללה:

• עין ירוקה - כך שהכל בסדר;
• צבע מכהה או הופך שחור - זה הזמן להעלות את הרמה הנוכחית;
• המחוון הופך צהוב או צבע - המכשיר הגיע למצב של עזובה מוחלטת, יכול לזרוק רק.

מתברר כי כל מכשיר דורש טיפול קשוב וזהיר. ולשאלה "האם אפשר לטעון סוללות ללא תחזוקה," התשובה תהיה המילה "הכרחי", ובזמן. אחרת תצטרך להוציא כסף כדי לקנות מכשיר חדש.

הבדלים לעומת סוללת ג'ל נוזלת

היתרון העיקרי של יחידת חומצי השונה הנקרא אלקטרוליט צפופה עוטפת צלחת בתוך הפחיות. בכל הנטיות של הרכב (למעט מסיטים) כך שהסוללה ממשיכה לרוץ. Case נפגם, נשמע קול פצפוץ מן ההשפעה - זה לא משנה, אתה יכול פשוט לאטום את החור. על המצב והכמות של catholyte אינו מושפע, מאז העניין העבה אינו מתעורר. תכונה זו היא יתרון גדול בשימוש הסוללה בתנאים קיצוניים. סוללת ג'ל מצוידת מטוסים צבאיים, מטוסים, מכוניות מודרניות.

למרות הסוללה הנוכחית האיטית החזרה מהעת לעת נדרשה על ידי מנגנון איפור המיוחד. האם אני יכול לטעון את סוללת ג'ל? המתח הנכנס חייב להיות בעל ערך חוקי. חריגת עדות הסף כרוכה פילינג חומר אלקטרוליט של צלחות להוביל ומצבו הפעלת כישלון. עם פעולה תקינה וביצועים של התנאים הטעינה של הסוללה הוא מסוגל לעמוד עד 1000 מחזורים, לאחר שריצה 10 שנים.

כפי שאי אפשר לפעול

1. חבר את מגעי מטען ערכים מנוגדים של מסופי הסוללה.
2. ראשית, כולל את רשת האחסון, ורק לאחר מכן לחבר אותו לסוללה.
3. עם השלמת לנתק תחילה את הקשר החיובי.
4. אל תשימו לב האינדיקטורים ואינדיקטורים.

האם אני יכול לטעון את הסוללה טעונה? נראה כי לאחר קריאת כל ההמלצות של השאלה הזאת כבר מיותרת, משום שהתשובה ברורה.