"בואינג 738" - הוא גם 737 ה. פריסת מעגל

סימון מטוסים מודרניים גדולים מסתיים באפס, למשל A320 או 7, למשל - "787". וכדי מה היצרן לכלול 738?

המטוס הזה הוא דוגמה קלאסית של הנוסחה "הביקוש יוצר הצעה". למרות שחרורו של גרסאות ושינויים חדשים, המטוס "בואינג 737" הוא עדיין המטוס הפופולרי ביותר. במשך כמעט חצי מאה של היסטוריה, הוא חווה שיפורים ושינויים רבים. היינו משא היה קומבי, היה בסיפורים שלו ואפילו לוח №1 (הרבה לפני 747-200). 738-800 "בואינג" - נציג המשפחה 737, או ליתר דיוק, אחד השינויים האחרונים 737 תוכנן כמתחרה ישירה A320 האירופי המתחרה.

למה 738?

עם הפופולריות של המשפחה 737, הוא בעת ובעונה אחת הוא הנציג הטוב ביותר בקרב אחיהם, בעל כושר רמה גדול, מגוון, ובאותו הזמן יעיל. הטיסה הראשונה שלו הוא עשה לפני קרוב המשפחה הקרובה ביותר שלו 737-400. "בואינג 738" הוא שם מקוצר של השם המלא, אך ברוב המסמכים הרשמיים המשמש שם מלא - 737-800. אבל ראוי להזכיר כי הארגון הבינלאומי לתעופה אזרחית (ICAO) - מערכת המרכזת את כל החברות, שדות התעופה והמטוסים, המטוסים הזה יקבלו את V738 הקוד - "בואינג 738".

אולי, על החלטת ICAO הושפעה המדיניות של החברה, שנקרא העדכון האחרון של הדור הבא 737 ה. זהו השם של המטוס היה הרבה לפני יריבה ישירה, מבחינה מעשית, מרגע הלידה. ואם את הגרסה הראשונה של המטוס נקראת - 737-800, לאחר קרות 320 "איירבוס" - מטוס זה היה חלקי עבד מעט, וכתוצאה מכך גדל טווח והזדמנות לקחת על 12 נוסע יותר מאשר הדגמים הקודמים.

מישהו לפני?

היום זה נחשב כי "בואינג 738" היה אמור להיות היורש של 737-400, להשתפר ממנו. אבל! פיתוח 738 (אז 737-800) החל לפני 400, והטיסה הראשונה שיצאה שנים קודם לכן 400 מודל, אשר היה באותה עת פעולה יוצאת דופן מאוד. לקוחות של המטוס הראשון החלו הגרמנים, וב 1996 המטוס הראשון טס בהאנגרים שלהם. הסמכה בארצות הברית (בבית, "בואינג" -2) הושג רק ב 1998. שלא לדבר על כך שההשוואה עם אנלוגי מילוי 737-400 ו 800 לדיגיטלי לא תהיה לטובת 400 המטוס הדיגיטלי ב "בואינג" הופיע רק לאחר ההופעה בשוק 320.

סלון 738

בעת עיצוב הפנים של המטוס נלקחו התפתחויות בחשבון 777 מודל, מה שמאפשר לחברות לשנות את התצורה במהירות של המושבים. ביזנס קלאס הסדר סה"כ (2 + 2) במשך כמה דקות יכול להיות שונה להסדר 3 + 3, המאפיין את הכלכלה, ולהיפך.

בנוסף, 738 - אחד המטוסים הראשונים של החברה, קיבלה מחיצה נשלפת. כאשר מתכננים את הכלכלה מחיצה בלבד בין הנוסעים יוסרו עבור תכונות ומקומות נוספים.

אפשרויות פריסה

לשם השוואה, לשקול שתי הגירסות של הפריסה: המטוס "טראנסאיירו" עם שלוש כיתות ו אחת מחברות Ruanair האירופי. אבל קודם, נציין, כי "בואינג 738", "טראנסאיירו" יש סלוני סימונים שונים במקצת. במישור קיים במחלקת תיירים, יש כלכלה, עסקים הכלכלה יוקרה.

הנה הסלון מחברת התעופה "טראנסאיירו" (רוסיה). מחלקת עסקים מיוצגת על ידי שתי שורות. במקרה זה, הן אינן במיקום טוב מאוד, כמו נוסע בשורה הראשונה יכול לעצבן את הריחות מהמטבח, ואת הנוסעים של השורה השנייה - הרעש מהשכנים של הכלכלה. אבל ביזנס זה ביזנס: הרבה מקום ואת החופש להטות את הכיסא, מאז מחיצה - רק מסך עשן.

מקומות טובים נחשבים שורות 10 ו 19 - הרבה מקום לרגליים ואת היכולת לשבת. אבל 17 ו 18 הסדרה הם קבועים ונוקשי משענת - עבורם יש יציאות חירום.

עם סימן מינוס, אתה יכול להתקשר למספר 35. הגב לא להישען, כי הקיר האחורי של חדר האמבטיה די רועש. רק ירגיש הנוסעים יושבים על המעבר בסדרת 34.

דוגמה נוספת - "בואינג 738", תוכנית פנים בחברת התעופה ריאנאייר (אירלנד). יצוין כי החברה האירית היא בחברות לואו קוסט, כך לאורך כל צי (מעל 100 כלי V738) אין אפשרויות אחרות מלבד הכלכלה. בהתבסס על loukost - לטוס זול, אבל אתה צריך לשלם עבור כל התוספות. מטוסים, החברה יכולה להיות חדשות בהרבה אחר - loukost בסמכותו.

שים לב בשורה הראשונה מול המטבח - כך כל שלושת המקומות. אבל היתרון העיקרי: נוסע בשורה זו יהיה קצת יותר מרווח, ועל הקיר הקדמי בלבד - אין בהטלת מטבע כיסא. מקום טוב להיות בסדרה 16 ו 17, כמו החלק הקדמי של שורות אלה של יציאות החירום, ואת הנוסעים יצטרכו יותר מקום לרגליים. עבור אזורים אלה החברה עשויה לבקש לשלם.

וכמו במקרה הקודם, נציין מספר 33 - ייתכנו רועש כמו ממש מעבר לקיר האמבטיה.

מסקנה

"בואינג 738" - נוחים מספיק מטוסים צר גוף של המשפחה הפופולרית של 737, אחד הפיתוחים האחרונים של אמריקאים כדי לקבל כמה פריטים מן המטוסים של הסדרה בעתיד. כמו בכל מטוס בעל מנועים תחת הכנפיים, מול התא הוא שקט יותר מאשר באמצע. יש שרטוט סטנדרטי המשאיות במעבר חד 3 + 3, מה שמאלץ אפילו החברה יכולה להיות מומרת 2 + 2. יש גם אפשרות של שינויים מהירים של המטוס של 2-3 כיתות ב המטוס של מחלקה אחת, ולהיפך.