ארסונד-מנהרת גשר - פלא טכנולוגי של המודרניות

בעידן של תיירים הייטק יש את האפשרות להתפעל לא רק מונומנטים עתיקים, אלא גם יצירות מופת של הנדסה מודרנית. טוקיו ובדובאי, כמו בערים גדולות אחרות, מדי, הפכו למרכזים עליה לרגל עבור תיירים. אבל אירופה "הישנה" יש משהו להפתיע תיירים מבחינת טכנולוגיות חדשניות. אחד ההישגים של מחשבת הנדסה בסוף המילניום שעבר היה-מנהרת גשר ארסונד המקשרת שתי המדינות - דנמרק ושבדיה. אודות אותו אנו מתארים במאמר זה.

בנייה

בעבר, כדי לנסוע ממדינה אחת לאחרת, היה צורך להשתמש במעבורת. זה הוביל לכך מייצר ארסונד שייט ספינות זמן, מניעת ההתפשטות היעילה של ספינות אוקיינוס לכיוון הים הבלטי. שלא לדבר על קווי המכונית, צבירה בציפיית המעבורת. לכן, בשנות התשעים המוקדמות של המאה שעברה הוחלט לבנות גשר בין דנמרק ושבדיה. Started הקמתה בשנת 1995. הבנייה לא עוברת חלק.

ראשית, עובדים הנמצאים על שמונה-עשר טורפדו התפוצצו לקרקעית הים במהלך מלחמת העולם השנייה. ואז התגלה כי עקב שגיאת הנדסה קטנה הלכה חוסר איזון של אחד התוחלת של הגשר. עם זאת, הבנייה הושלמה אפילו לפני שלושה חודשים של המועד המתוכנן. משלוח של הגשר במבצע התרחש באוגוסט 1999, כאשר הדפסים דנים Fridrih והנסיכה ויקטוריה של שוודיה נפגשה באמצע המבנה. אבל המלך המכהן של שתי המדינות - מרגרט השנייה וקרל גוסטב XVI - לחתוך את הסרט האדום סמלי עבור כמעט שנה לאחר מכן. לפיכך, הגשר הרשמי "דנמרק-שוודיה" נפתח לראשונה ביולי 2000.

מה זה בבנייה הייחודית

כביש זה מחבר את הבירה קופנהגן עם העיר מאלמו, בדרום חצי האי הסקנדינבי. אם אתה מסתכל על עיצוב מגובה רב, למשל, מן המטוס, נראה כאילו הגשר בין דנמרק ושבדיה נשאר לא גמור. זה מסתיים ליד האי המלאכותי Peberholm. אבל זה מטעה. רק גשר באזור זה הולך מתחת למים והופך מנהרה. העובדה החופית דנמרק לחיות רכיכות נדירות. בפרט, כדי להציל מינים בסכנת הכחדה, והוחלט להוריד את הגשר במעמקי הים. לפיכך, המבנה כולו מורכב משלושה חלקים. הראשון - חלק משטח זה נראה כמו מוכר לנו הגשר. הבא - מלאכותי "אי-פלפל", שנקרא כך בשל צורתו, וכן מנהרה תת קרקעית, אשר פועלת תחת התחתון של מיצר ארסונד.

פרמטרים עיצוב צִדוֹן

נבחן עתה יותר ממדי פלא העתידני הזה של העולם. אורכו של המבנה מעל הקרקע הוא רק כשמונה קילומטרים. או ליתר דיוק, 7845 מטרים. יתר על כן, היא נשענת על אי מלאכותי, שבו הנחיתה מנחת מסוקים למקרי חירום. אבל האורך של חלק משטח רק שמונה קילומטרים עושה גשר ארסונד, אשר מעוצב עם מדריכים תמונה שוודיה ודנמרק, אחת האטרקציות התיירותיות.

תומך לעלות על גבוה, נגיש גם עבור הסופות בצפון החמורות ביותר. לכלי אוקיינוס יכולים לעבור בקלות מתחת לגשר, התוחלת הראשית יש פרמטר וחמישים ושבעה מטרים. זהו סיפור על גובה בית עשרים קומות. שתי קומות זה גשר. דאון הרכבת פעמים במסלול המעבר. ארבע מכוניות לרצועה ממוקמות בחלק העליון. ציפוי כביש גובה - מאתיים וארבעה מטרים. התחושה של נסיעה במכונית יש כאלה כאילו הם טסים במטוס מעל המרחבים של הים.

גשר-מנהרת ארסונד. שיפוליים

כאשר הגשר מגיע לאי המלאכותי Peberholm, תמיכה מופחתת. הבא, ואת פסי רכבת, ואת רצועות כביש נבדלים המנהרות שלהם. הם מייצגים את חמשת צינורות, שני - לרכבות הולך לכיוונים שונים, ושניים נוספים - עבור מכוניות, ואחד - למקרי חירום. יחד הם מהווים את המנהרה "Drogden". זהו חלק חשוב מאוד של עיצוב. אורכו - ארבעה קילומטרים, כמעט פי שניים נמוך יותר מאשר גשר ארסונד. אבל ההבנה שאתם הולכים עד לעומק של תשעה מטרים, אך עדיין מתחת לקרקעית הים, שמרגשת לנהגים רבים. במיוחד כאשר אתה מסתכל על הנווט. זה מראה כי אתה מעביר דרך המים.

מחיר הנסיעה

גשר-מנהרה ארסונד - מדובר בפרויקט שאפתני של המאה הקודמת. כדי לבנות אותו, דנמרק פירסמה שלושים ביליון כתרים. לכן, מעבר לגשר הוא די יקר. אתה צריך לשלם במסופים של השוודית, קרונה הדני או היורו. עבור כל סוג של מכונה יש עמלה משלה. כיוונים ידי-מנהרת גשר ארסונד מכונית יעלו בממוצע ארבעים יוריו. כל יום, הגבול בין דנמרק ושבדיה על נס ארכיטקטוני זה חוצה שישים אלף מכוניות. בנוסף, כל רבע שעה על הגשר שהרכבת חולפת. שתי הממשלות לעודד אזרחיהן לעשות טיול כזה. רבים מתושבי קופנהגן קונים בית במאלמו נסיעות יומיות מחוזיות לעבוד בעיר הבירה של דנמרק, על הגשר. מבחינתם, יש הנחות (75-80%). אבל אפילו עם כזה גשר ארסונד עסוק מבטיח להחזיר רק 2035.

אטרקציה לתיירים

אולי השבדים ודנים, צלב יומי הפך גבול סמלי בין ארצותיהם, הם לא ראו את העיצוב של כל אחד האקזוטי. מבחינתם זה רק דרך נוחה עבור 25 דקות על ידי רכבת מהירה ו 40 - על המכונית כדי לקבל מקופנהגן מאלמו, או בכיוון ההפוך. אבל עבור תיירים ממדינות אחרות של הגשר-מנהרת ארסונד היא אטרקציה אמיתית. נהיגה לאורך למעלה, אתה יכול להעריץ את נופי הים. צלילה לתוך המנהרה, אי אפשר שלא להעריך את גדולתו של הגניוס האנושי.