VAZ-21011: מפרטים, תמונות, מחירים

בשנת 1971, במפעלי AvtoVAZ בטוליאטי, החלה ההפקה של מכונית VAZ 2101 Zhiguli. הדגם היה מיוצר תחת רישיון של דאגה איטלקית רכב פיאט, אב טיפוס היה "פיאט 124". המכונית החדשה עוררה סערה בכל רחבי ברית המועצות, מקלינינגרד ועד קמצ'טקה. מכונית קומפקטית קומפקטית עם חלונות רוחב מלא, מנוע מהיר תמרון ללא דופי מיד זכה לאהבת נהגים סובייטיים.

מקורי ושינוי

עם זאת, פוטנציאל שיפורים נוספים של המודל היה כל כך ברור כי משרד התכנון AvtoVAZ ביצע מספר שיפורים טכניים. ובאפריל 1974, שינוי של "אגורה" - מודל VAZ 21011 הוצג לציבור הרחב.

לא היו הבדלים קונסטרוקטיביים מובהקים בין המכונה החדשה, אבל כל השינויים הקטנים שנעשו, לעומת זאת, שימשו לשדרוג רדיקלי, ולמעשה, יצרו מודל חדש של VAZ 2101, אשר קיבל את השם VAZ 21011. "האחת-עשרה" שונה מהמודל הבסיסי מאפיינים חיצוניים, מאפייני מנוע ועיצוב פנים. בנוסף, VAZ 21011, גוף אשר שונה מן החצאיות של "אגורה" במקצת, נראה מעודכן בשל הסורג המודרני.

הבדלים חיצוניים

המכונית קיבלה מנוע עם ביצועים משופרים, קיבולת צילינדרים של 1300 ליטר וכוח של 69 כ"ס. השיפורים החיצוניים נגעו תחילה בחזית הקדמית, הסורג של הרדיאטור הוחלף בחזית מודרנית יותר, בלוח הקדמי מעל הפגוש הקדמי שנפתחו ארבעה חריצים אופקיים לאוורור טוב יותר של תא המנוע. "ניבים" אופייניים על פגושים בוטלו, לאורך כל אורך היו מונחות רירית פלסטיק. העמודים האחוריים של הגוף היו מצוידים חורים טכנולוגיים עבור אוורור מאולץ של תא הנוסעים. בחוץ, ברדסים מכוסים סורגים דקורטיביים.

אורות אחוריים לקחו צורה מודרנית יותר, בין האותות "עצור" ו "התור" משולבים רפלקטורים. כמו כן הותקן אור הפוך. בפנים נעשו שינויים בלוח המכשירים, במושב הקדמי שנעשה נוח יותר, ובמשענות הדלתות האחוריות.

תליונים

השלדה של ה- VAZ 21011 לא נזקקה למודרניזציה. מודל ה- VAZ 2101 הופעל בכבישים רוסיים במהלך שתי עונות החורף, ללא חסרונות חמורים. הגדילה את שטח הקרקע ב -3 ס"מ ובשיפור זה הסתיימו תכונות הריצה.

ההשעיה הקדמית של הצמדה היא עצמאית. מנופים מוטבעים, מחוברים אל הקורה הרוחבית על בלוקים שקטים. חיבור המנופים לתא המטען מתבצע באמצעות תומך כדור, עליון ותחתון. פונקציות הפחת מסופקות על ידי מעיינות ספירליים מפלדה בשילוב עם בולמי זעזועים הידראוליים. ההשעיה מצויד עם צלב, תנודות פילוס.

השעיה אחורית של עיצוב המטוטלת - תלויה, עם קרן של יציבות לרוחב. ההפחתה מתבצעת על חשבון המעיינות הספירליים המחודדים הפועלים יחד עם בולמי הזעזועים הידראוליים. אין מגבלה להתנדנד במישור האנכי, ההשעיה מצויד מאגרים גומי.

עד מהרה המכונית VAZ 21011 היה שם חדש - "LADA 1300", תחת המותג הזה את המכונית היה מיוצא. במקביל נוצר שינוי נוסף - "משטרה". זה VAZ 21016, אשר הותקן על המנוע של סדרת 2103. כוח של תחנת הכוח של המכונית עבור השומרים של הסדר היה 77 כ"ס, ופרמטרים אלה תועדו בהתאם GOST.

"ובר" או "אוזון"

כל המנועים של משפחת VAZ היו מצוידים הפשוטה קאמרית יחיד וובר קאמרית מ 1971 עד 1978, חסכוני ויעיל מספיק. מאז 1979, מותקנים מתקדמים יותר של המותג אוזון כבר מותקן על מכוניות, אשר היה עצמאי בטלה. בקרב הנהגים הסובייטיים, החידוש לא נבע שורש בגלל הקשיים בהתאמתו ובאי-אמינותו של התכנון.

בשנת 1980 על המכונית VAZ 21011 הוחלט להתקין את המפיץ החדש ההצתה, אשר הלך מתחת למדד 30.3706-01. ואז המכונית קיבלה טנק של שני ליטר של מכונת כביסה של השמשה הקדמית ואת מתג הרגל של הכונן.

כותרת הכבוד

לאורך כל תקופת הייצור, ה- VAZ 21011 הופק זה לצד זה עם מודל הבסיס שלו VAZ 2101. שתי המכוניות נחשבו הפופולריות והפופולרית ביותר ברחבי ברית המועצות. בשנת 2000, כתב העת Za Rulem ערך סקר עולמי של אוכלוסיית רוסיה ומדינות חבר העמים. בקטגוריה של מכוניות קטנות, את הכותרת "המכונית הטובה ביותר של המאה" הלך "קריק", VAZ 2101 ואת העותקים שלה VAZ 21011. ההכרה היה יקר, כי מודלים אלה בזמן הסקר כבר זמן רב נשללה הייצור. צילום VAZ 21011 היה משוכפל בכל אמצעי ההדפסה, קידום הדוגמאות הטובות ביותר של ציוד הרכב, כדוגמה לחיקוי.

VAZ 21011: מאפיינים

נמוך משקל אחורי גלגל כונן המכונית "לאדה":

• הפוך -.
• הגוף הוא מכונית נוסעים.
• מספר המושבים - 5.
• המהירות המקסימלית היא 145 קמ"ש.
• זמן האצה ל -100 קמ"ש - 18 שניות.
• קיבולת מיכל הדלק היא 39 ליטר.
• תחילת הייצור היא אפריל 1974.
• נסיגה מהייצור - 1988.
• האורך הוא 4043 מ"מ.
• הגובה הוא 1440 מ"מ.
• הרוחב הוא 1611 מ"מ.
• המסלול הקדמי הוא 1349 מ"מ.
• המסלול האחורי הוא 1305 מ"מ.
• בסיס הגלגל הוא 2424 מ"מ.
• קיבולת של תא המטען הוא 325 ליטר.
• המנוע הוא דלק, קרבורטור, קדמי ואורך.
• כונן - אחורי.
• הילוכים היא הילוכים ידנית (4-מהירות).
• ההשעיה הקדמית היא עצמאית, מנוף.
• אחורי השעיה - pendular, עם קרן של יציבות לרוחב.
• הבלמים הקדמיים הם דיסק, לא מאוורר.
• הבלמים האחוריים הם תוף, התאמת עצמי.
• ציוד היגוי - תולעת, היפויד.
• משקל המדרכה הוא 955 ק"ג.
• צריכת הדלק בעיר היא 9 ליטר לכל 100 ק"מ, על כביש 8 ליטר לכל 100 ק"מ.
• צמיג - R13 165/70

כוונון וואז 21011

המודל "האחת-עשרה" - זהו תחום רחב של פעילות ליצירה של הבעלים. כוונון המכונית VAZ 21011 אפשרי עם השימוש של יחידות "VAZ" יליד "הילידים". התוצאות יכולות להיות מרשימות, אבל אתה צריך להיות מוכן עבור הוצאות משמעותיות. עם זאת, אתה יכול לנסות.

אז בואו נתחיל עם המנוע. ניתן לכוונן את מנוע VAZ 21011 המתואם על בסיס בלוק הצילינדר מהמודל 21213. קוטר הבוכנה הוא 82.4 מ"מ, שבץ הבוכנה הוא 80 מ"מ. תזוזה של צילינדרים הוא 17.05 ליטר. נתונים אלה כבר להבטיח כוח מעל 100 כ"ס. גל ארכובה ניתן לקחת במספר 213. גל זיזים עדיף להשתמש רגיל. הגנרטור מתאים "שמונה" - VAZ 2108. קרבורטור Solex 41 - כאפשרות הטובה ביותר. השידור תואם באופן מושלם את תיבת הילוכים חמש מהירות מ VAZ 2105.

ההשעיה הקדמית חייב להיות מחדש. ספירלה מקצרת ב -1.5 סיבובים. הלם בולמי לשים המותג פלאזה Standart. ההשעיה האחורית נשארת סטנדרטי, אבל הספירלה 21213 של פובוס מקוצר ב -3.5 סיבובים.

הבלמים מלפנים, אלה מחוגה מ - VAZ 2112, הדיסקים מאווררים, הבלמים האחוריים נשארים כפי שהם.

את הבלם הראשי של מערכת מעגל שני ניתן להשתמש מ VAZ 2108. בלם יד רגיל, הרגולטור הלחץ בוטל.

על גלגלים - מזויפים גלגלים LeMan ZEPP. צמיגים R15 195/50 יוקוגמה ספורט

בסלון אנו מתקינים את המושבים הקדמיים מהמודל VAZ 2107, לוח המכשירים מתוך "שש".

עלות יד שנייה "היום ה -11" היום

המכונית האחרונה VAZ 21011 ירדה מהקו הייצור בשנת 1988. היום אתה יכול לקנות רק מכונית מרופט מסומנת. דגם VAZ 21011, מחיר אשר אינו עולה על 2,000 דולר במצב טכני טוב, יכול רק לקנות מומחה של מכוניות באותה תקופה. ובכל מקרה, המכונית תדרוש עלויות נוספות. עדיף אז לקנות עותק של 400 $ ולעשות שיפוץ גדול. ואז לעשות צילום זיכרון VAZ 21011, אשר יהיה יקר לך כמו נדיר מן העבר הרחוק.